Le Reporter sablais - n°14 du 1er juin 2019 by Le Reporter sablais

LES SABLES D’OLONNE - TEMPÊTE MIGUEL

LA TRAGÉDIE DE LA SNSM: 4 MORTS DONT 3 SAUVETEURS

LE REPORTER SABLAIS

TOUTE LA VENDÉE

www.lereportersablais.com

N° 14 - 1er juin 2019

L’ORGANISATEUR DU

VENDÉE AIR SHOW

Les 1er et 15 du mois - 3€

TOURISME AUX SABLES 12 idées de balades et de découvertes p. 3 à 8

CINÉSCÉNIE

Pour N-Dame de Paris p. 9

VENDÉE AIR SHOW FOCUS SUR LE MEETING Pages 28 à 33

MISS FRANCE 2019

Vendée Va’a: Miss France a fendu le ciel en parachute p. 23

A BAS LES PAILLES C’est osé p. 22

FRANÇOIS

DUBREUIL

TALMONT-ST-HILAIRE C’est décidé. Un collège en 2024. p. 15

Focus sur Vendée Grand Littoral

Economie

Statistiques Population

Le territoire comprend 1604 entreprises ainsi que 20 zones d’activités. Egalement présents et facteurs de dynamisme, 2 ports de plaisance (celui de Bourgenay sur la commune de TalmontSt-Hilaire, et celui de Jard-sur-Mer) ainsi qu’un port ostréicole.

20 communes, 33.500 habitants (en 2016) avec une prévision d’évolution de + 0,8% par an en moyenne d’ici 2050. 38% de la population a plus de 60 ans et 27,1% a plus de 65 ans. Mais le territoire peut compter sur la naissance de 230 enfants par an. 23,8% de la population a moins de 25 ans. © Le Reporter sablais

VENDÉE GRAND LITTORAL

DATES

2017 2018 2018 2019

Ils Les secteurs clés de la Communauté de Communes Vendée Grand Littoral qui ont été déterminés sont les suivants: - Agriculture - Industrie - Artisanat - Agroalimentaire - Bâtiment

Naissance de la Communauté Diagnostic Projet de Territoire Construction du Plan d’actions Validation du Projet de Territoire par les élus

Rappelons que le Territoire peut compter sur la présence de 1604 entreprises avec un club de chefs d’entreprises.

SERVICES Statistiques 33500 habitants en 2016

Les deux ports induisent 100 emplois directs et indirects.

- 50% de la population bénéficie d’un tissu commercial de base complet. - 18 des 20 communes accueillent des commerces.

TOURISME

Scolaire - Le territoire comprend 27 écoles ainsi que 2 collèges. Culturel 16 bibliothèques qui viennent d’être mise en réseau. Numérique 28% de la population française est en difficulté vis-à-vis du numérique. Médical Âge moyen des généralistes: 56 ans. Et 3 fois moins de médecins par habitant que la moyenne nationale!

SECTEURS CLÉS

ENVIRONNEMENT Le Territoire Vendée Grand Littoral comprend une partie du Marais Poitevin, 2ème zone humide, et labellisé “Grand Site de France”. Le site du Havre du Payré (Talmont-st-Hilaire - Le Veillon) est candidat au label “Grand Site de France.”

Mairie de Talmont-St-Hilaire © Le Reporter sablais

Vendée Grand Littoral comprend 17 espaces naturels sensibles ainsi que 30 kilomètres de littoral. A ce jour, 10% de la consommation est produite par des énergies renouvelables présentes sur le territoire de la Communauté de Communes Vendée Grand Littoral.

Le Tourisme est un secteur au beau fixe avec une réalisation de 130 millions d’€ de chiffre d’affaires par an et l’emploi de 3600 personnes (pour 33.500 habitants). Le territoire est la 2ème zone vendéenne pour le nombre de visiteurs accueillis sur les sites touristiques. Et le 3ème secteur de Vendée pour le nombre de lits touristiques (100.000). 16 structures permettant la pratique des sports nautiques.

Tourisme

LES SABLES D’OLONNE: BALADES, VISITES LES 12 MEILLEURES CHOSES À FAIRE

Années 60 - Le Remblai des Sables d’Olonne

Le mieux est de tenir compte des distances pour ne pas perdre de temps et se réserver une bonne forme sans trop de fatigues. Toujours savoir gérer ses escapades avec des visites et destinations choisies préalablement. Les Sables d’Olonne, ville et station balnéaire, a un passé chargé en histoire. Et la La Pendule du Remblai découverte de son architecture balnéaire au travers de circuits typiques est un bonheur. L’essentiel peut être fait à pied ou en vélo. QUE FAIRE A PIED ? Nous allons prendre comme base de départ la “Pendule”, un lieu emblématique qui se trouve sur le Remblai, face à la plage et à la baie. 1) - Première chose à faire:

vous promener sur le Remblai. - En étant face à la mer, allez vers la gauche jusqu’au Phare rouge puis demi-tour en direction du chenal. Surtout, ne vous arrêtez pas là. - Poursuivez en allant jusqu’au bout de la petite jetée car c’est là que vous aurez la plus belle vue sur la baie et une position stratégique sur l’entrée du chenal. - Revenez sur vos pas en longeant le chenal. En face vous verrez le quartier de La Chaume avec ses buvettes et restaurants sur les quais et La Tour d’Arundel. - Continuez en longeant le port de pêche. Sur la droite, de nombreux restaurants au sein d’un quartier très animé le soir. - A mi-chemin, prenez à droite la rue dénommée “Place du

Commerce” puis à gauche la rue de la Patrie afin de rejoindre l’église Notre-Dame de Bon Port. Très belle église dont il faut découvrir les trésors. A quelques pas, de très belles Halles qui, rénovées, ont conservé leur cachet. Ouvertes tous les jours (sauf le lundi durant l’hiver), elles sont très animées les mercredis et samedis avec l’étage réservé aux produits bio. De très beaux bancs des produits de la pêche, des fromagers, un fleuriste et divers stands alimentaires vous attendent. - Dirigez-vous ensuite vers le port. A son extrémité, la criée - mais qui n’est plus visible sauf autorisation - et devant la poissonnerie-pilote. En vous promenant le long des quais, vous pourrez voir les derniers

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LES SABLES D’OLONNE: BALADES, VISITES

LES 12 MEILLEURES CHOSES À FAIRE

Les Halles des Sables d’Olonne

La criée

Le Passeur Le Kifanlo

bateaux de pêcheurs. Ils étaient cinq fois plus nombreux il y a quelques décennies. 2) Toujours en partant de la “Pendule”, une belle promenade va vous mener à La Chaume, un quartier mythique dont on dit qu’il serait le berceau des Sables d’Olonne. - Longez la plage en allant vers le chenal puis prenez le passeur. Il se situe à droite au bout du chenal pendant l’année; un deuxième est installé durant la saison au pied de la petite jetée. En quelques minutes vous débarquerez sur une terre à part où les habitants se considèrent comme différents. Un mythe issu de la présence de générations de pêcheurs qui ont donné à

ce village son identité et ses particularités. - Avant de prendre le passeur, vous pouvez admirer - au début du port - des pontons appelés Pontons du Patrimoine où sont amarrés une série de bateau caractéristiques des constructions navales et qui ont été rénovés. L’un d’entre eux, le Kifanlo, est inscrit au Patrimoine. - Après avoir pris le passeur jusqu’à La Chaume, remontez jusqu’à la rue du Dr Canteteau et parcourez-la vers la droite. - Vous arriverez à l’Eglise St-Nicolas de la Chaume, une simple mais belle petite église située sur la Place Ste-Anne où siège un trompe-l’oeil fort

apprécié des Chaumois car il met en valeur des personnalités du village. - Ensuite, il vous faudra vous promener dans les petites ruelles. La rue du Villebrequin, la rue de l’Amour, la rue du Regard, la rue du Coëf, la rue Tournebride sont quelquesunes des plus authentiques. Les petites maisons de pêcheurs sont très attirantes. Elles sont désormais recherchées par des non-locaux qui adorent durant les vacances scolaires venir s’y reposer. Des retraités ligériens et parisiens y ont élu domicile. - Redescendez ensuite sur les quais et poursuivez vers la mer afin d’atteindre Le Prieuré Saint-Nicolas, un ouvrage du 11ème siècle. Parfaitement

rénové, il sert désormais pour des expositions. Depuis ses différents terre-pleins dont certains comportent des séries de canons, il offre une vue fantastique sur la mer et les alentours comme la grande baie des Sables d’Olonne. Sur le chemin vers le Prieuré, sur les quais, se trouvent la Tour d’Arundel et le Château Saint-Clair, côte à côte et imbriqués, sur la Place Maraud. Parfaitement rénovés, ils ont fière allure. - Si vous en avez le temps, visitez le joli petit Musée de la Mer situé à l’intérieur de la Tour d’Arundel. Il présente de belles maquettes de bateau et un grand nombre de documents historiques du plus grand intérêt.

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LES SABLES D’OLONNE: BALADES, VISITES LES 12 MEILLEURES CHOSES À FAIRE

Les anciennes conserveries et la Tour d’Arundel

La Chaume

Villa Chailley

Egalement sur le quai, juste avant la grande jetée, la Villa Chailley, la première résidence balnéaire construite aux Sables d’Olonne, de style Second Empire. - Descendez vers la grande jetée et promenez-vous jusqu’au phare. La balade est sublime. Et la vue sur la baie des Sables d’Olonne sur votre gauche, et sur la corniche à droite l’est tout autant. Si votre balade se situe dans la matinée, sur le chemin des quais, Place Maraud, en léger retrait se trouve le petit marché couvert. Un ancien lavoir transformé en marché. - Retour avec le passeur jusqu’aux Sables d’Olonne. 3) Longez à nouveau la plage par le Remblai, presque jusqu’à la Pendule. Un tout petit peu

L’Ile Penotte

avant, prenez la rue Travot, une rue qui monte sur le haut de la dune. A mi-chemin, prenez à droite la rue d’Assas. Vous entrez dans le quartier de l’Ile Penotte. Des petites ruelles décorées de magnifiques fresques réalisées avec des coquillages. Une visite indispensable à quelques pas de la plage. - Après cette visite, vous pouvez poursuivre sur le Remblai jusqu’à la rue Guynemer, remonter celle-ci afin de rejoindre la belle Abbaye SteCroix où se situe un Musée qui possède l’une des plus belles collections de tableaux d’art contemporain dont Chaissac. A noter aussi quelques belles oeuvres d’Albert Marquet sur la plage et le Remblai des Sables d’Olonne.

- Si votre visite se situe dans la matinée, en sortant prenez le Boulevard Clemenceau. Sur la gauche, au premier carrefour vous verrez la Halle du Marché Arago. Une architecture qui n’a rien à voir avec les Grandes Halles du Centre ville. Mais le marché Arago est très fréquenté par les Sablais. Ils aiment s’y promener, ont leurs habitudes, et apprécient des bancs ou comptoirs très bien achalandés. QUE OU

FAIRE EN

PIED VÉLO?

4) Au nord comme au sud des Sables d’Olonne, vous pourrez emprunter des voies cyclables dont certains tronçons dans les marais sont absolument magnifiques. Des passages

Tourisme LES SABLES D’OLONNE: BALADES, VISITES

LES 12 MEILLEURES CHOSES À FAIRE

Eglise de l’Ile d’Olonne

Le Puits d’Enfer

importants se situent le long de la mer, permettant une vue remarquable sur l’Océan. Tous ces chemins de bord de mer ou de corniche sont régulièrement empruntés par des vélos, des joggeurs ou des randonneurs. - Si vous avez des enfants, emmenez les pour changer au zoo. Depuis le centre ville, il est accessible à vélo. Au sud du Remblai, une fois arrivé au Lac de Tanchet, remontez légèrement la route. Plus de 300 espèces sont présentes. QUE FAIRE EN VOITURE? 5) Direction L’Île d’Olonne. L’endroit est merveilleux, retiré, avec des marais. L’idéal pour une promenade apaisante. Vous pourrez découvrir l’activité de

sauniers. Une très belle salorge a été entièrement rénovée. Mais le plus spectaculaire reste le clocher panoramique de l’Eglise permettant une vue à 360° sur l’ensemble des marais et, au loin, la forêt d’Olonne. Attention, vérifiez bien si la visite est possible car des travaux pour conforter le clocher étaient prévus. - Les plages. Si vous voulez sortir de la visite de l’habituelle Grande Plage des Sables d’Olonne, sachez que de nombreuses plages sauvages aux alentours sont à votre disposition. Au sud, avec des criques mêlant sable, galets et rochers comme dans le périmètre de la baie de Cayola. - Sur le chemin, vous pourrez découvrir le fameux Puits d’Enfer, une grande faille dans

la corniche au sud des Sables d’Olonne. Le Puits d’Enfer a développé différents fantasmes et plusieurs écrivains ont situé leur roman en ce lieu, d’autant plus que de vraies histoires de crimes y ont eu leur aboutissement comme “La Malle sanglante du Puits d’Enfer.” - Au nord, après avoir parqué votre voiture, vous pourrez découvrir des plages aux immenses étendues, au sable doré, le long de la forêt d’Olonne. Bordées de dunes, elles permettent de vivre son bronzage en toute liberté - avec quelques zones naturistes à Sauveterre - sans être importuné par la foule. Elles se situent non loin de superbes marais dévoilant faune et flore qu’il est loisible de découvrir à vélo.

La malle sanglante du Puits d’Enfer

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LES SABLES D’OLONNE: BALADES, VISITES © Le Reporter sablais

LES 12 MEILLEURES CHOSES À FAIRE

Restaurant Loulou Côte sauvage

Eglise d’Olonne

La Cabane de Brem-sur-Mer

- A la tombée de la nuit, allez-voir de l’extérieur les merveilleux vitraux de l’Eglise d’Olonne. Une merveille ! Non loin se trouve le château de la Jarrie devenu mairie annexe des Sables d’Olonne. 6) Deux autres visites à faire, surtout si vos enfants s’impatientent, celle du zoo et celle de l’aquarium. - On peut accéder au zoo à vélo ou en voiture. Au sud du Remblai, une fois arrivé au Lac de Tanchet, remontez légèrement la route. Plus de 300 espèces sont présentes. - Par contre, pour l’Aquarium, il vaut mieux être en voiture. Il se situe à Talmont-St-Hilaire juste avant le Port de Bourgenay et le village de vacances du même nom. Vous pourrez

y admirer des requins, des raies géantes, des poissons multicolores. Un autre monde... - A quelques encablures, en prenant la route de la Mine, vous pourrez visiter le Vivier de la Mine et acheter de beaux produits de la mer. Un autre vivier - Vivier de la Côte sauvage - se situe complètement à l’opposé sur la route bleue de La Chaume (route de la corniche). L’occasion de se régaler dans un restaurant fort connu, Loulou-Côte sauvage, avec ses belles baies permettant de contempler la mer. 7) Autre très belle visite à faire avec les enfants, Les Salines, une découverte des marais, de l’histoire des sauniers et du sel. L’endroit est situé dans le quartier de l’Aubraie au nord des Sables d’Olonne et de La

Chaume, avant de traverser la forêt d’Olonne. Le leu est magique. Vous pouvez aussi faire des ballades en bateau dans les marais et du canoë-kayak. 8) Non loin, un autre divertissement est la Cabane. L’adresse est située à Bremsur-Mer. C’est un bar à huitres où vous pouvez contempler les marais, faire du stand-up paddle et du canoë-kayak. L’ambiance comme la lumière sont changeants au fil des heures. L’endroit est paradisiaque et le patron sympa. A découvrir vraiment. Attention, vérifiez les jours et horaires. 9) Deux autres visites à ne pas rater, à quelques kilomètres des Sables d’Olonne: la visite du château médiéval de Talmont. Un château en partie détruit mais qui conserve son intérêt

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LES 12 MEILLEURES CHOSES À FAIRE

Château de Talmont

historique car il date du MoyenÂge et a appartenu à Richard Coeur de Lion qui y serait venu. - Enfin, le Musée Automobile de Vendée qui possède une collection fantastique. Si vous adorez les vieilles bielles, n’hésitez pas, c’est incontournable. Deux cents voitures et motos à admirer. AUX ENVIRONS - Le Puy du fou: un lieu d’exception avec son Grand Parc et le spectacle de la Cinéscénie. Reconstitution historiques, son et lumière, nature, villages d’artisans, restaurants à la cuisine historique etc... Tout est fait pour vous replonger dans le passé, l’histoire, et la Vendée. - Pour les sportifs, de nombreux golfs sont également disponibles

Musée automobile de Vendée

tout autour des Sables d’Olonne. - A voir aussi en Vendée, Le Logis de la Chabotterie avec toute son histoire rattachée au fameux Général de Charette. - L’Ile de Ré (Charente-maritime) avec de belles plages et des ballades à vélo réputées. - A découvrir aussi l’Ile d’Oléron. - Mais en Vendée, beaucoup ne jurent que par l’Ile d’Yeu, un petit paradis.

Si vous voulez davantage de détails sur les plages de Vendée et de France, visitez: www.lereporterdesplages.com ______ © Photo DR - Wikipedia - Le Logis de La Chabotterie

Solidarité

VENDÉE - LE PUY DU FOU CINÉSCÉNIE POUR NOTRE-DAME DE PARIS

Une représentation exceptionnelle de la Cinéscénie pour NotreDame de Paris La Cinéscénie en soutien à Notre-Dame de Paris: la saison 2019 de la Cinéscénie débutera avec une représentation exceptionnelle dont l’ensemble des recettes sera intégralement destiné à la reconstruction de NotreDame de Paris. Cette représentation aura lieu le vendredi 7 juin 2019, dans deux jours. Cette première représentation revêt donc un caractère exceptionnel puisque l’ensemble des recettes de cette soirée sera intégralement destiné à la reconstruction de Notre-Dame de Paris. Cette séance, qui n’était initialement pas programmée dans le calendrier saisonnier de la Cinéscénie, a été décidée le lendemain de l’incendie qui a ravagé la célèbre cathédrale. Elle devrait permettre de rassembler près de 300.000

euros qui seront en totalité dédiés à la restauration de Notre-Dame de Paris. « Le Puy du Fou, haut-lieu de la mémoire vivante de la France, témoigne ainsi son attachement profond pour ce symbole du Légendaire français » indique la direction du Puy du Fou. Superproduction La Cinéscénie est devenue une superproduction: 13.000 spectateurs peuvent assister à ce fantastique spectacle réalisé sur une scène d’une superficie de 23 hectares. La scène la plus vaste du monde pour ce genre de spectacle. Chacune des représentations mobilise 2550 comédiens dont 190 cavaliers, et cette année ce sont 200 nouveaux personnages qui participeront à la mise en lumière de l’histoire et du destin d’une famille française, les Maupillier, depuis le Moyen Âge jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. A chaque représentation sont utilisés 850 pièces d’artifice, 30 drones autonomes, 3000 projecteurs et 150 jets d’eau.

Un décor sur l’avant-scène Durant près de deux heures, le nombre des acteurs, les effets spéciaux, les différents tableaux, les costumes flamboyants (28.000 costumes), les décors subjuguent des spectateurs venus du monde entier pour assister à ce spectacle exceptionnel. Cette année, la Cinéscénie disposera d’un nouveau décor monumental pour la scène du « Rêve », décor qui sera à proximité des spectateurs sur l’avantscène de la Cinéscénie, et qui se dévoilera de manière inattendue, donnant à ce moment-là du spectacle un caractère spectaculaire. Ce décor, de 20 mètres de large et de 16 mètres de haut, laissera apparaître l’incendie d’une chapelle. « C’est Gérard Depardieu qui pose sa voix puissante et caverneuse sur cette nouvelle scène, lui donnant une profondeur et une émotion unique » précise la direction du Puy du fou. La musique originale du spectacle est signée Nick Glennie-Smith.

Les Sables d’Olonne

DRAME DE LA SNSM “UNE TRAGÉDIE: 3 MORTS ET 4 RESCAPÉS”

Le “Jack Morisseau” SNSM 061 qui a chaviré

Bilan de la tragédie du vendredi 7 juin 2019: 3 morts, des sauveteurs de la SNSM Un bateau de pêche en difficulté – chalutier CARRERA – a demandé du secours. Une vedette de la SNSM – le JACK MORISSEAU – a chaviré à 800 mètres des côtes en allant lui porter secours. On sait que 7 marins se trouvaient à bord. L’accident se serait déroulé face à la plage de Tanchet, une zone rocheuse réputée très dangereuse. Au surplus, le vent et la houle dus à la tempête Miguel ont accentué les difficultés. Le bilan à l’heure actuelle serait de 1 mort et 3 disparus. Certains se trouveraient sous la coque du bateau de la SNSM. 60 Sapeurs-Pompiers et une dizaine du Samu se trouvaient sur place. L’hélicoptère de la Sécurité civile, en provenance de La Rochelle, tourne autour des jetées et du chenal

des Sables d’Olonne à la recherche du bateau de pêche qui était en déroute (qui aurait depuis coulé) et du marin-pêcheur qui serait originaire d’Oléron. Le Plan NOVI*** n°1 (nombreuses victimes) a été activé et le Plan Blanc* a été pré-activé. Le CrossEtel a engagé de gros moyens avec un hélicoptère Dragon 17 (basé à La Rochelle), un hélicoptère Ecureuil de la Gendarmerie et un hélicoptère Caracal de l’Armée de l’Air (basé à Cazaux). Les détails de l’alerte L’alerte a eu lieu le vendredi 7 juin 2019, à 11h14. Le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage d’Etel fut alerté par le CROSS Gris-Nez du déclenchement d’une balise de détresse 406 MHZ à environ 0.8 nautiques (environ 1.5 kilomètres) du port des Sables d’Olonne. Simultanément, le CROSS

a reçu l’appel du canot de sauvetage tout temps (CTT) SNS 061 Jack Morisseaudes Sables d’Olonne qui était alors en cours d’appareillage. La station SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) des Sables d’Olonne a en effet été préalablement contactée par le navire de pêche Carrera ayant l’intention de rentrer au port dans de très mauvaises conditions météorologiques. La station SNSM a alors décidé de faire appareiller son canot avec 7 équipiers à bord. Balise du Carrera L’analyse de l’alerte reçue au CROSS Gris-Nez a confirmé que la balise appartenait bien au navire de pêche Carrera, d’une longueur de 11,50 et basé aux Sables d’Olonne. Compte-tenu de ces éléments, le CROSS Etel a confirmé la nécessité d’investiguer la zone et a engagé – en parallèle du départ du Jack Morisseau – l’hélicoptère Dragon 17 de la Sécurité civile.

Ils ont participé aux recherches: Ecureuil de la Gendarmerie et Caracal de l’Armée de l’Air

Les Sables d’Olonne

DRAME DE LA SNSM “UNE TRAGÉDIE: 3 MORTS ET 4 RESCAPÉS”

Toutes les mesures prises pour le week-end à la mémoire des sauveteurs de la SNSM Communiqué de Yannick Moreau, Maire des Sables d’Olonne « Le drame qui vient de toucher la communauté maritime sablaise plonge toute la ville des Sables d’Olonne dans le deuil. La mort des sauveteurs de la SNSM nous rappelle la force de leur dévouement et de leur engagement. La municipalité, en signe de deuil, a décidé d’annuler toutes les manifestations municipales qu’elle organise ce week-end. La municipalité demande par ailleurs aux organisateurs d’événements associatifs d’observer ce week-end 1 minute de silence à la mémoire des marins qui viennent de périr en mer. Les cloches de la ville sonneront demain à midi. La ville des Sables d’Olonne traverse une terrible épreuve et nous tenons à exprimer toute notre solidarité et notre affection aux familles dans la douleur. »

*** Plan NOVI: En France, le plan Orsec-Novi ou simplement plan Novi, autrefois appelé plan Rouge, est un pland’urgence destiné à secourir un nombre important de victimes dans un même lieu et à organiser les moyens de premiers soins par rapport à cette concentration des victimes. Les plans Blancs sont les bases du plan Orsan. Le plan Blanc d’un établissement de santé est le document qui décrit comment il répond à un afflux de patients ou de victimes (qu’il ne faut pas confondre avec une tension causée par une surcharge d’activité). En situation d’urgence ou de crise, les responsables des établissements de santé peuvent ainsi s’appuyer sur des procédures formalisées, opérationnelles, connues, testées. Les victimes - Yann Chagnolleau, le patron du canot tout temps, le 061 de la SNSM. - Alain Guibert, second. - Dimitri Moulic, qui faisait aussi partie des Olonnois

Dubernet. Ces trois sauveteurs bénévoles de la SNSM sont partis au péril de leur vie afin de porter secours à un marinpêcheur à la retraite qui était en difficulté sur son bateau de pêche « Le Carrera ». Quant au marin qui était en difficulté, il s’agit de: - Tony Guibert, originaire d’Oléron. Trois hélicoptères ont poursuivi les recherches toute la journée. Lors de la Conférence de Presse tenue vers 19h, le Préfet maritime, le ViceAmiral d’Escadre Jean-Louis Lozier a annoncé que les recherches en hélicoptères s’arrêteraient à 20h. Il a cependant confirmé que demain et dans les jours à venir les recherches seraient poursuivies pour retrouver le corps et les restes du bateau. « A 20h00, faute d’éléments nouveaux, le préfet maritime de l’Atlantique décide de suspendre les recherches par moyens dirigés ».

Les Sables d’Olonne DRAME DE LA SNSM “UNE TRAGÉDIE: 3 MORTS ET 4 RESCAPÉS”

Vidéo ci-dessous - Le Préfet maritime donne tous les informations sur le drame, après l’intervention du Ministre de la Transition écologique, François de Rugy, qui est venu sur place pour se rendre compte de la situation et apporter sa solidarité aux familles des victimes et aux gens de mer.

Les Sables d’Olonne

DES GÉNÉRATIONS DE SAUVETEURS PARMI LES PLUS VALEUREUX

Pierre Crouzillat

Le drame que vient de connaître Les Sables d’Olonne avec la perte de 3 sauveteurs de la SNSM rappelle que ce sont des générations de sauveteurs qui se sont donnés sans compter aux Sables pour venir aux secours des marins et plaisanciers en difficulté. Le plus célèbre d’entre eux fut Pierre Crouzillat (1835 – 13 juillet 1910) qui remporta tant de succès pour sauver les autres qu’il fut surnommé par ses concitoyens du titre non officiel de « Premier Sauveteur de France. » Pierre Eliopole Crouzillat est né à Arsen Ré (Ile de Ré) le 4 juin 1835. Ses liens avec Les Sables d’Olonne proviennent d’un mariage en seconde noce une chaumoise, Alma Trichet. Son courage ne se limite pas à avoir épousé une chaumoise… c’est dans le sauvetage en mer qu’il montrera des qualités indéniables. L’homme est courageux et il le montre déjà en 1857 lorsqu’il sauve à Brest deux hommes d’un incendie. En 1861, il réside à La Chaume et six ans plus tard, en 1867, il est l’un des équipiers du premier canot de sauvetage de la Ville. En 1870, il habite sur Les Sables d’Olonne, au 3 rue du Palais.

Le Petit Journal illustré

Ses médailles

Le naufrage de la chaloupe Coeur de Jésus et Marie Le destin le sauve en 1868. En effet, un terrible drame arrive aux Sables d’Olonne: la chaloupe de sauvetage – dont il ne faisait exceptionnellement pas partie – est emportée le 24 avril 1868 avec six sauveteurs sablais. En 1873, il se fait remarquer lors du naufrage du Bedlington, au large des Sables d’Olonne. L’une de ses interventions parmi de multiples, aussi bien au large que dans l’entrée du port, parfois très traître avec ses lames avant que la grande jetée ne soit construite (sa partie terminale d’une longueur de 100 mètres fut édifiée entre 1876 à 1883). C’est aussi dans la zone des Barges, très dangereuse, qu’il ira sauver des navigateurs ou marins perdus jetés sur les rochers. Ce sont, en 41 années de sauvetage, 200 vies qui ont été sauvées en allant au secours d’une soixantaine de bateaux. De nombreuses récompenses Il s’arrêtera en 1898, douze ans avant son décès en 1910, après une belle carrière de sauveteur durant

laquelle il obtient de très nombreuses médailles de courage. Il fut décoré de la Croix de la Légion d’Honneur le 5 juillet 1882 par l’Amiral Jurien de la Gravière: « Jamais cette croix n’a été placée sur une poitrine plus digne de la porter », déclara l’amiral en lui rendant hommage. Un inventeur au service du sauvetage Pierre Crouzillat ne se repose pas sur ses lauriers. En 1879, la station de sauvetage est fermée. Pierre Crouzillat est alors à l’initiative de la construction d’un nouveau bateau de sauvetage pour le port des Sables d’Olonne – construit selon ses plans et financé avec ses propres deniers! – l’Amiral Jacquinot en 1879, afin de poursuivre les sauvetages. En plus il met au point un appareil de sauvetage en 1889, ce qui lui vaudra la médaille de bronze à l’Exposition universelle de Paris de 1889 et la médaille d’or à l’Exposition de Nice l’année suivante. Cet équipement qu’il a testé dans les marais et en mer est un vêtement composé de deux toiles de caoutchouc collées

l’une à l’autre et totalement imperméables auquel sont fixées des réservoirs d’air en caoutchouc. Une sorte d’ancêtre de la combinaison de survie. Naufrage de la chaloupe Reine des Cieux LS 1079 Avant son dernier sauvetage, celui du vapeur Daniel Fricaud le 6 octobre 1898, c’est sur le canot de sauvetage – l’Amiral Jacquinot – que Pierre Crouzillat s’est à nouveau illustré lors d’une violente tempête en novembre 1891. Alors que l’équipage était parti au secours de la chaloupe Reine des Cieux LS 1079, le canot de sauvetage a connu un triple chavirage. Le moment a fait la Une du Petit Journal du 28 novembre 1891 (un supplément illustré par Henri Meyer, diffusé à l’échelon national ce qui donnera un fort retentissement à l’événement). Philippe Brossard-Lotz (Sources historiques: Archives des Sables d’Olonne, Archives départementales, Hervé Retureau).

Vent - Tempête Miguel TEMPÊTE SUR L’OUEST DES RAFALES PRÉVUES JUSQU’A 130 KM/H “L’INFO QUI NOUS AVIONS SORTI LA VEILLE DU DRAME DE LA SNSM !” Vendredi 7 juin 2019: attention aux rafales de vent en bord de mer et même à l’intérieur des terres sur tout l’Ouest. La météo nous promet des rafales à 110 km/h et pouvant atteindre les 120 km/h, et même 130 km/h sur les îles. La situation est très changeante depuis le mois de février et rarement en correspondance avec la période donnée. Il faut donc faire avec et conserver une garde robe très large. 32° le samedi 1er juin 2019 puis 17° le lendemain en fin d’après-midi. Voilà qui est

très sinusoïdal. Pour ce vendredi 7 juin, on nous prédit avec cette tempête Miguel une situation ne correspondant pas du tout au mois de juin. Dans les quinze jours à venir, la température devrait restée collée dans une fourchette entre 13 et 17°. On a déjà vu mieux en juin…. Mais revenons à Miguel. Elle sera active dès le vendredi matin. Elle est originaire d’Espagne, plus exactement de la Gallice, et va parcourir tout le Golfe de Gascogne – que les marins connaissent bien

pour les difficultés qu’ils y subissent en cas de tempête – pour ensuite rejoindre tout l’Ouest dont les côtes vendéennes. Huit départements de l’Ouest ont été placés en Vigilance orange / vent violent: Charente-Maritime, Indre, Indre-et-Loire, LoireAtlantique, Maine-et-Loire, Deux-Sèvres, Vendée et Vienne. Ne sortez pas en mer et restez vigilants. N’approchez pas des rivages et faites attention aux arbres chancelants.

Scolaire

C’EST DÉCIDÉ !

UN COLLÈGE À TALMONT-ST-HILAIRE EN 2024

Pierre Berthomé, Laurent Boudelier, Maxence de Rugy (maire de Talmont), Yves Auvinet, Alain Leboeuf et Séverine Bulteau, conseillers départementaux, Yves Auvinet en étant le président. Maxence de Rugy est Conseiller régional.

Décidément 2024 devient une date fatidique en France. Et même en Vendée, à Talmont St-Hilaire, c’est la date butoir choisie pour ce collège tant attendu. Des parents, des associations, se démènent officiellement depuis au moins 2002! Mais c’est décidé, le calendrier est établi. Reste, comme l’a précisé le président du département Yves Auvinet, à définir précisément sa taille, c’est-à-dire le nombre d’élèves qui seront concernés, et donc le montant financier adapté. Depuis des années, le département en liaison avec l’Académie, établit des statistiques précises sur l’évolution démographique et les besoins en établissements scolaires relevant des prérogatives du département (collèges). Une obligation afin de coller le plus possible aux besoins scolaires et de transports. Un

dossier toujours délicat où il faut avancer sans aller trop vite tout en respectant les équilibres financiers. En Vendée, la dernière rentrée scolaire a été marquée par une forte augmentation des effectifs. 35.081 collégiens ont fait leur rentrée en septembre 2018 contre 34.283 un an plus tôt, soit une hausse de 798 élèves. Entre 2011 et 2018, la démographie scolaire a été importante, le département de la Vendée y a donc consacré près de 160 millions d’€ avec, notamment la construction de quatre collèges (à Challans, aux Essarts-en-Bocage, aux Achards et à Montaigu). Des travaux ont dû être réalisés: modernisation ici, extensions là. En offrant des bâtiments fonctionnels et en garantissant des conditions de travail idéales aux jeunes et aux équipes pédagogiques, le département de la Vendée contribue à former

les futures générations, celles qui construiront la Vendée de demain. Toute construction d’un nouveau collège doit être inscrite au sein d’un Plan validé par le département, un plan qui tient compte des évolutions démographiques et qui fait l’objet d’arbitrages. Le nouveau Plan Collèges s’étalera de 2019 à 2026. Il est finalisé et sera dévoilé dans toutes ses composantes dans quelques semaines. Nous pouvons d’ores-et-déjà indiquer que la construction d’un nouveau collège à TalmontSt-Hilaire est actée. Toutes les démarches administratives, appel d’offres etc… devraient être finalisées en 2022 et al construction achevée pour la rentrée scolaire de septembre 2024. Une session du département de la Vendée aura lieu très bientôt et durant celle-ci sera décidée la capacité d’accueil. La zone de recrutement du futur collège

devrait concerner TalmontSt-Hilaire, Grosbreuil, Jardsur-Mer, Avrillé, Le Bernard, St-Vincent-sur-Jard, Poiroux, St-Hilaire-la-Forêt et Longevillesur-Mer. La parcelle qui sera utilisée est d’une superficie de 2,6 hectares et a été cédée par Talmont-StHilaire à l’euro symbolique au département de la Vendée qui, lui, prendra en charge le coût total de l’opération. Ce projet permettra en 2024 de réduire le temps passé dans les transports scolaires pour les jeunes Talmondais contraints d’aller dans des collèges de villes voisines. C’était l’une des plus fortes critiques émises par les familles face à l’absence de nouveau collège. L’association pour la création du collège s’est battue pour cela pendant des années, et le maire de Talmont, Maxence de Rugy, a également oeuvré en ce sens. La concrétisation de tous ces efforts est enfin là.

Meeting aérien LE VENDÉE AIR SHOW DONNE DES AILES AUX SABLES D’OLONNE

Au regard de la météo – ciel bleu et chaleur -, du nombre de spectateurs pour le dernier meeting en 2017 – 95.000 spectateurs -, et du plateau proposé par l’organisateur du Vendée Air Show, François Dubreuil, on devrait largement dépasser les 100.000 spectateurs. Ce qui ferait du meeting des Sables d’Olonne l’un des plus importants en nombre et en qualité cette année en France. Des ailes aux Sables d’Olonne De quoi donner des ailes à la Ville des Sables d’Olonne qui – comme toutes les stations balnéaires en France – cherche à attirer les touristes, certes, mais surtout à élargir les ailes de la saison estivale en organisant ou en soutenant des événements entre avril et juin et en septembre-octobre. Evénements, congrès, colloques, expositions, festival etc…. sont les bienvenus lorsqu’ils participent à ce souhait © DR - P-38 Lightning

d’élargissement des périodes touristiques et d’équilibre. Le Vendée Air Show rentre totalement dans cette logique: il se déroule au mois de juin, il permet à des fans d’aviation de découvrir la ville, son cadre enchanteur, son exceptionnelle baie – l’une des plus belles d’Europe – et son fameux chenal du Vendée Globe. La Patrouille de France donne des ailes à l’aviation Mais si le Vendée Air Show donne des ailes à la Ville des Sables d’Olonne, il ne se contente pas de cela. Au-delà du simple spectacle de démonstration des avions et de voltige, la présence de la Patrouille de France permet de développer – notamment auprès des jeunes – un intérêt pour le monde aéronautique. La Patrouille de France joue ainsi non seulement son rôle d’Ambassadeur de l’Armée de l’Air mais aussi de prescripteur afin d’attirer les nouvelles générations vers les métiers de l’Air.

François Dubreuil nous l’a affirmé: les Sables d’Olonne est le type même de lieu idéal pour la Patrouille de France et l’Armée de l’Air. Son show ne sera pas limité à un public déjà acquis à la cause comme des fanatiques d’aviation mais bien devant le grand public avec des gens peu au fait du monde aéronautique. Un bassin idéal pour fasciner de nouveaux venus. L’intérêt est d’autant plus important que le secteur de l’Armée de l’Air a du mal à recruter. On cherche des pilotes, des officiers, des sous-officiers ! 583 postes non pourvus ont été identifiés dans l’armée de l’Air et la Marine dont les deux tiers dans l’Armée de l’Air. Non seulement l’Armée de l’Air a du mal à embaucher mais elle subit aussi la concurrence des entreprises du secteur civil de l’aéronautique, de l’énergie et du transport. Les différents chefs d’état-major regrettent qu’après avoir été formés par l’armée beaucoup de militaires se laissent débauchés par des entreprises civiles. Le Général Philippe Lavigne, Chef d’Etat-Major de l’Armée de l’Air, lors d’une Commission de la Défense nationale et des Forces Armées de l’Assemblée nationale le 15 mai 2019, déclarait: A propos de la Formation: « Concernant

le rythme du déploiement opérationnel d’avions de chasse et les conséquences que cela a pu avoir pour la formation de nos pilotes, il faut reconnaître que l’armée de l’air a connu une période de surengagement, essentiellement dûe à la déflation de ses effectifs, qui a eu des conséquences sur la formation, en particulier celle des jeunes. Actuellement, du fait de la réduction de nos missions, l’armée de l’air n’est plus confrontée à un surengagement, ce qui permet aux pilotes de partir en opérations moins souvent et d’être ainsi présents pour la formation des plus jeunes. Par ailleurs, nous mettons en place des formations plus modernes et plus courtes qui nous permettent également de rattraper le retard que nous avions pu prendre. » « J’ai besoin de pouvoir compter sur une équipe forte, sur des aviateurs individuellement et collectivement forts pour ancrer cette expertise. En amont, cela suppose de les recruter. La DRH de l’armée de l’air a fait un gros travail depuis la phase de déflation qu’a connue l’armée de l’air pendant 15 ans, car il a fallu quasiment doubler nos objectifs de recrutement. Et cela fonctionne. Ensuite il faut les former. Là, un important chantier est en cours. L’objectif est de gagner du temps opérationnel, afin de permettre aux recrues de rejoindre plus rapidement les unités opérationnelles, le terrain. Les jeunes n’attendent que ça : ils ne veulent plus « sécher » sur les bancs d’école. Et l’armée de l’air a un besoin criant d’effectifs à employer. Nous

Meeting

VENDÉE AIR SHOW

profitons donc de l’apport du numérique et des outils modernes de formation pour gagner en agilité et en qualité. C’est la Smart School. Nous nouons des partenariats d’initiative locale pour développer les métiers de l’aéronautique, à Rochefort, Salon, Bordeaux ou Ambérieu. L’École de l’air a changé de statut, pour devenir un grand établissement public capable d’ajuster son offre de recherche et de formation aux besoins de l’armée de l’air – et de développer de nouvelles formations dans les domaines de l’espace, du cyber et des drones entre autres. » « Nous développons aussi des formations continues, pour préparer les aviateurs à leurs futurs emplois tout au long de leur carrière. Par exemple, le centre de préparation opérationnelle du combattant d’Orange a mis en place un stage d’excellent niveau avant projection dans l’opération Sentinelle ou opérations extérieures. Nous allons également revisiter la formation des

personnels navigants. Le but est d’avoir moins de changements d’avions dans la phase d’instruction, pour de meilleurs délais et qualité d’apprentissage. Toutes les pistes sont étudiées car les projections de format concernant les pilotes d’ici 2025 sont assez préoccupantes. » A propos de la fidélisation: « Car ma difficulté, aujourd’hui, n’est pas tant de recruter mais de fidéliser les aviateurs. Je vous ai rapidement parlé des pilotes, mais il y a bien d’autres métiers concernés tant l’attrait du civil constitue une concurrence puissante : spécialistes SIC des réseaux de communication, spécialistes nucléaires, contrôleurs aériens, mécaniciens, etc. Là aussi nous faisons feu de tout bois pour fidéliser. Évidemment, l’outil de travail y contribue. Et de ce point de vue la modernisation des équipements est très positive. Mais toutes les bases ne sont pas concernées, tout de suite. Il y a aussi un travail

sur les conditions d’exercice du métier : des effectifs en nombre suffisant, le niveau d’entraînement, l’activité aérienne, les pièces de rechange, les infrastructures, la simplicité des processus administratifs, le soutien de proximité, la cohésion ou l’apport de certaines technologies – comme la vidéosurveillance ou les drones, pour compenser la faiblesse des effectifs de protection. » Sur la fidélisation et les barrières d’âge: M. Philippe MichelKleisbauer. « En vous entendant parler de l’attrition des effectifs recrutés, je me suis souvenu que les commandants successifs de l’escadron de transport 3/60 Esterel m’ont confié avoir du mal à « fidéliser » les pilotes du fait de barrières d’âge qui les conduisait à passer dans le secteur privé à un stade relativement précoce de leur carrière, ce qui posait des difficultés pour conserver un vivier de pilotes qualifiés et dégager des cadres pour l’armée de l’air. Ce problème

est-il toujours d’actualité ? » Gal Philippe Lavigne: « Pour répondre à la question de M. Michel-Kleisbauer sur les difficultés de fidélisation liées à l’attractivité de l’industrie civile de transport aérien, nous sommes confrontés aux mêmes problèmes fondamentaux que toutes les armées de l’air occidentales. Nous avons conclu avec Air France un gentlemen’s agreement au terme duquel nous orientons les candidatures au recrutement par cette compagnie. Ensuite, nous misons sur la modernisation de notre système de formation pour fidéliser nos jeunes pilotes. J’évoquais le recours au PC21, qui pourrait s’accroître à mesure du retrait progressif de service de l’Alpha Jet. Cet effort de modernisation porte aussi sur la formation initiale des pilotes, pour laquelle nous allons rendre notre flotte de formation plus homogène et utiliser davantage les moyens de simulation, tant en vol qu’au sol. Tout l’enjeu consiste à gagner du temps dans la durée de la formation.»

Patrouille de France QUEL AVENIR POUR L’ALPHAJET ? © DR - Fouga Magister

La Patrouille de France: La célèbre Patrouille de France, reconnue comme une des meilleures patrouille de voltige au monde, sera présente pour l’événement et offrira un show aérien éblouissant avec des démonstrations de voltige aérienne du plus haut niveau. L’occasion de mettre en valeur la superbe baie des Sables d’Olonne.

vers l’extérieur par le réacteur. Le pilote descendit de son appareil tout de bleu vêtu. Le concept de «schtroumpf» était né désignant aujourd’hui les trois nouveaux pilotes – les « bleus » – qui intègrent la Patrouille de France chaque année.

1953: Naissance de la « Patrouille de France » De toutes ces patrouilles, c’est la 3e escadre du commandant Pierre Delachenal* qui aura l’honneur d’être baptisée du nom de « Patrouille de France » grâce à un commentateur, Jacques Noetinger, qui lors du meeting d’Alger-Maison Blanche le 17 mai 1953 présenta ainsi la patrouille au public composé de 50.000 personnes «Mesdames et Messieurs, la Patrouille de France vous salue !». Le 14 septembre de la même année, l’état-major de l’Armée de l’Air entérina le nom.

Du Fouga Magister à l’Alphajet Cinq avions ont jalonné l’histoire de la Patrouille de France et ont contribué au rayonnement de l’armée de l’air dans le monde. Le Fouga Magister qui émerveilla les foules durant les années 1970 céda sa place à l’Alphajet en 1980/81, construit par le français Dassault Aviation et l’allemand Dornier après des études lancées en 1968. Le premier prototype de l’Alpha Jet s’envola le 26 octobre 1973 à Istres; JeanMarie Saget est alors aux commandes.

Février 1964: seconde naissance En janvier 1964, la Patrouille de France est dissoute à la suite de restrictions budgétaires. La « Patrouille de l’Ecole de l’air » à Salonde-Provence depuis 1937 prend le relais afin de pérenniser la Patrouille de France. C’est Pierre Mesmer, ministre des Armées, qui officialise cette « seconde naissance » en février 1964 avec une nouvelle flotte de onze CM 170 « Fouga Magister ». Pour l’anecdote, à l’occasion d’un vol en 1964, la fumée bleue de l’extérieur droit se répandit en gouttelettes dans la cabine au lieu de s’évacuer

L’Alpha Jet se révèle alors très manoeuvrant et ne présente aucun problème aux vitesses transsoniques. Le premier Alphajet E de série destiné à l’armée de l’air – qui en a commandé 175 exemplaires – effectue son premier vol à Istres, le 4 novembre 1977 et entre en service opérationnel le 30 janvier 1979. Le total des Alphajet produits est de 512 appareils utilisés par la France, l’Allemagne, la Belgique, l’Égypte, le Maroc, le Togo, le Cameroun, le Qatar, le Nigeria et le Gabon. Ce petit biréacteur performant, qui décolle en 700 m et atteint Mach 0,86 à 15 000 m, est parfaitement adapté à la

formation des pilotes de combat de nombreuses forces aériennes. Disposant d’excellentes qualités de vol, il est en service sur les bases de Tours et de Cazaux où les élèves pilotes reçoivent leur brevet de pilote de chasse et suivent un stage de transition opérationnelle. Pour la Patrouille de France l’avion n’a subi aucune modification fondamentale. Seuls changements notables : la « livrée » bleu-blancrouge, le phare de nez, le viseur qui a été retiré et enfin, le conteneur fumigène fixé sous le ventre remplaçant le conteneur canon, permettant ainsi de laisser dans le ciel ce fameux panache tricolore. Avenir de l’Alphajet Selon le général Philippe Lavigne, chef d’Etat-Major de l’Armée de l’Air, l’Alphajet restera l’avion de la Patrouille de France jusqu’en 2035, soit une longévité de 55 ans pour l’avion construit en 1980/81 par Dassault et Dornier. En fait, la Patrouille de France va pouvoir « récupérer » des Alphajet actuellement en service ce qui permettra d’accroître la durée de leur utilisation au sein de la PAF avant de tourner la page vers un nouveau modèle en 2035, et sans doute permettre ainsi des économies sur le budget des Armées en reportant à plus tard le renouvellement. C’est l’arrivée de turbopropulseurs suisses plus modernes – des PC21 – et la réduction probable de

l’utilisation d’Alphajet durant la formation à l’entraînement de chasse des élèves pilotes qui permettra ces déploiements. « Et le recours au PC21 devrait s’accroître à mesure du retrait progressif de service de l’Alphajet. » Ces évolutions ont été confirmées par le Général Philippe Lavigne devant la Commission de la Défense nationale et des Forces armées de l’Assemblée nationale: « La Patrouille de France constitue un ambassadeur remarquable pour l’armée de l’air. J’étais d’ailleurs jeudi à Salon-de-Provence pour valider leur programme, mais aussi ceux de tous les autres ambassadeurs que sont l’équipe de voltige, les démonstrateurs Rafale et Alpha Jet ainsi que l’équipe parachutiste de présentation et de compétition de l’armée de l’air. Notre souhait est de faire voler les Alpha Jet aussi longtemps que possible au sein de la Patrouille de France. Nous serons aidés en cela grâce à l’arrivée des PC21 ainsi que par les réflexions en cours sur une réduction du nombre d’Alpha Jet déployés à Cazaux ; tout ceci nous permettra de récupérer des avions et donc du potentiel au profit de la Patrouille de France, repoussant la nécessité d’un remplacement à l’horizon 2035. Dans l’intervalle nous réfléchissons naturellement à la succession de l’Alpha Jet.»

Meeting Vendée Air Show DEUX AVIONS RED BULL AU MEETING DES SABLES D’OLONNE DU 2 JUIN 2019 Chacun se fait son idée de la construction d’un hangar. On imagine souvent un bâtiment frustre, en tôle ondulé, avec des bottes de paille…. Apparemment chez Red Bull, on a une autre conception des choses, à moins que le mot en allemand – Red Bull est une société autrichienne – ait une tout autre signification qu’en France. Pour preuve, voici le hangar-7 de Red Bull à Salzbourg (Autriche). C’est un peu avant l’an 2000 que la construction du hangar-7 a été planifiée. Une date mythique qui correspondait bien au modernisme souhaité pour ce projet. Le bâtiment est situé sur l’aéroport même de Salzburg et fut achevé en 2003 (inauguré le 22 août). Une réalisation qui a fait rayonner non seulement l’aéroport (Aéroport Wolfgang Amadeus Mozart) mais toute la ville. Les concepteurs n’ont pas souhaité qu’il soit un hangar moderne classique pour avions mais un lieu mixte de rencontre, mêlant technologie, art et divertissement. Des ailes d’acier et de verre Pour un bâtiment dédié aux avions qui composaient « la flotte historique des Flying Bulls », il fallait bien prévoir des « ailes » d’acier et de verre ! Ce sont 1 200 tonnes d’acier et 380 tonnes de verre spécial (7000 m2 de cerre) qui ont été nécessaire pour sa réalisation par l’architecte Volkmar Burgstaller. À l’intérieur, la zone dédiée aux collections – de Formule 1, de motos, hélicoptères et d’avions – par un dôme en verre composé de 1 754 panneaux de verre – incurvés – variant en fonction de la lumière et de l’heure, avec une vue panorama sur les montagnes autour de Salzboug.

Le musée a une surface totale de 4100 m2 et une surface utile de 3700 m2 (100 mètres de long, 67 mètres de large et 14,5 mètres de haut), un lieu dédié à la vitesse, et ressemblant en coupe à une aile d’avion. Dans les deux tours cylindriques se trouvent des bureaux, deux bars, un Lounge – Café et un restaurant étoilé Michelin, L’Ikarus. La collection Ce sont vingt (20) « engins » de collection que possède la société Flying Bulls propriétaire de la marque Red Bull. Le PDG, un milliardaire autrichien du nom de Dietrich Mateschitz, possède donc Red Bull, ainsi qu’une écurie de course F1 Red Bull Racing, et bien sûr le Hangar-7 et sa flotte de collection. Une collection qui comprend des avions et hélicoptères historiques, quelques-uns des plus beaux et exceptionnels avions de l’histoire aéronautique mondiale: -le Douglas DC-6B utilisé par le maréchal Josip Broz Tito, ancien président yougoslave, et le président de la Zambie, Kenneth Kaund; – le Dornier Alpha Jet, démilitarisé et utilisé dans de nombreux spectacles aériens spectaculaires; – l’hélicoptère d’attaque démilitarisé Helicopter Cobra, l’un des hélicoptères de combat les plus connus au monde, utilisé pendant la guerre du Vietnam; – le Lockheed P-38 Lightning, le plus bel avion jamais construit; – le bombardier B-25 etc… Et les deux qui seront présents au meeting des Sables d’Olonne sont: – le North-American T-28 Trojan (construit en 1954) – le Lockheed P-38L Lightning (construit en 1944)

Meeting Vendée Air Show DEUX AVIONS RED BULL AU MEETING DES SABLES D’OLONNE DU 2 JUIN 2019

Le North-American T-28 Trojan Cet ancien avion d’entraînement de l’armée américaine fera 11 sorties cette année mais une seule en France, aux Sables d’Olonne ! Le T-28B a été construit en Amérique du Nord pour succéder au T-28A, arrivé en fin de série en 1949 pour l’armée américaine. L’avion est à aile basse avec un train d’atterrissage rétractable. Le moteur radial Wright est de 1425 chevaux. Le T28B de voltige a été construit de 1954 à 1965 comme appareil de formation pour l’US Navy. Les instructeurs de vol pouvaient se positionner en ligne par rapport à leurs élèves pilotes. Cet avion a été acheté

à Oklahoma City puis transporté en Californie. Il fut démonté et chargé dans un conteneur de 20 mètres de long, par voie terrestre jusqu’au Texas. Enfin, il fut transporté par bateau jusqu’à Hambourg. L’avion se trouve à Salzbourg depuis 2001. Il fait partie du coeur de la collection d’avions historiques de Red Bull toujours en état de navigabilité. Depuis l’été 2016, le T-28B fait impression, après avoir été minutieusement restauré pendant plusieurs années par les ingénieurs des Flying Bulls. La peinture noir olive et les lettres « Navy », qui figurent sur l’ancien avion militaire, sont particulièrement caractéristiques.

Meeting Vendée Air Show

DEUX AVIONS RED BULL AU MEETING DES SABLES D’OLONNE DU 2 JUIN 2019 © DR - Red Bull - Lockheed P-38 Lightning

Le Lockheed P-38L Lightning L’avion, un chasseurbombardier, fera 11 sorties cette année mais une seule en France, aux Sables d’Olonne ! Il reste 26 exemplaires dans le monde. Il existe deux exemplaires en Europe, un à Salzbourg depuis 2009 appartenant aux Flying Bulls et un autre au Musée de l’aviation de Belgrade. Mais peu sont en état de navigabilité (11 sur les 26). Celui de Salzburg des Flyings Bulls – qui participera au Vendée Air Show – est le seul en Europe à être en capacité de voler (celui de Belgrade est en cours de restauration). C’est un avion « unique », notamment en raison de sa double voie non conventionnelle (bimoteur et bipoutre à nacelle centrale) et ses capacités de vol – volant plus haut et plus vite que ses concurrents. Construit durant la Seconde Guerre mondiale

(1er vol le 27 janvier 1939 – Mise en service en 194142 et retiré en 1965 – cet exemplaire est mentionné comme construit en 1944), il était très apprécié dans l’US Air Force. Il fut l’un des chasseurs réguliers durant la guerre du Pacifique et fut également utilisé comme chasseur d’escorte à longue portée. Il a fait sensation lors de sa sortie en raison de son fuselage à trois fuseaux. Ses deux moteurs à pistons Allison V-12 de 1725 chevaux (cet exemplaire serait à 1600 chevaux) portent ses presque 8 tonnes (avec armement de 1 canon, 4 mitraillettes et 2 bombes – à vide 5,8 tonnes) à 670 km/h. Entre 1941 et 1945, plus de 10 000 exemplaires ont été produits. Le P-38 Lightning est considéré comme inestimable aujourd’hui et comme le plus bel avion jamais construit. L’avion a été construit par

Hall Hibbard et Clarence Johnson pour Lockheed. Celui qui est présent dans la collection Red Bull, a été – après plus de 4 ans de travaux de restauration aux États-Unis – amené à Hambourg en 2009 par cargo, c’est-à-dire déshabillé, puis transporté par avion vers son futur port d’attache, le Hangar-7. Ajoutons que l’auteur et pilote Antoine de Saint-Exupéry ( auteur de « Le Petit Prince ») a lancé le 31 juillet 1944 un Lockheed P-38 Lightning of Corsica pour un vol de reconnaissance dans le sud de la France, dont il n’est jamais revenu. Pendant longtemps, rien ne transpira à propos de sa mystérieuse disparition. Seule la découverte de divers débris indiqua que sa machine a été abattue audessus de la mer ce jour-là.

Les Sables d’Olonne C’EST OSÉ: À BAS LES PAILLES !

« A bas les pailles! » Pas du tout une apostrophe à l’égard d’hommes politiques… Il s’agit d’une démarche citoyenne. Au sein d’une association, «Tous dans l’même bateau», il a été décidé de lancer une opération «Un été sans paille» aux Sables d’Olonne !

inutiles: pailles, mélangeurs, gobelets etc… L’affaire est loin d’être bouclée tant notre environnement est rempli de ce plastique ainsi que du fait de nos habitudes. La lutte commence par les pailles. Le reste n’est que volonté.

Objectif: bannir l’utilisation des pailles et donc proposer une alternative avec des pailles en carton. Sur environ 220 établissements, 40 ont déjà décidé de participer. Mais tous peuvent rejoindre l’escadron de lutte contre la pollution plastique: unetesanspaille@gmail.com

Une transposition des règles pour 2021 Les Sables d’Olonne avance sur le sujet en développant une action citoyenne contre ces déchets qui mettent 450 ans à se dégrader et qui polluent fortement toutes les plages. Imaginez qu’il y a des établissements de plage qui diffusent jusqu’à 20.000 pailles durant l’été!

Des affichettes ont déjà été réalisées et des chevalets de table sont disponibles. La Ville des Sables d’Olonne soutient l’initiative, cherchant elle-même à se débarrasser de tous ces plastiques

Les objets les plus polluants sont les couverts, les assiettes, les pailles, les gobelets et contenants, les touillettes, les cotons-tiges et les tiges pour ballons de baudruches: ils représentent

70% des déchets qui s’échouent sur les plages ou « naviguent » sur les océans. Des milliards de microplastique se mêlent aux grains de sable sur les plages! Un véritable fléau. 25 millions de tonnes de détritus en plastique sont produits tous les ans en Europe! Et ce sont rien qu’en France plus de 3,2 milliards de pailles qui sont utilisés par an (ce chiffre ne concerne que les fast-food, il faudrait donc ajouter les bars et restaurants dont nous n’avons pas les statistiques)! La directive européenne devra être transposée dans les textes français avant 2021. Pour 2020 il est déjà prévu que les cotons-tiges en plastique soient interdits en France grâce à une loi sur la bio-diversité datée de 2016. Le code de l’environnement (français) prévoit la fin «des gobelets et verres ainsi que les assiettes jetables de cuisine pour la table entièrement composées de plastique, à l’exception des gobelets et verres qui ne sont pas en polystyrène expansé lorsqu’ils sont compostables en compostage domestique et constitués, pour tout ou partie, de matières biosourcées » au 1er janvier 2020. Et la fin « pour les pailles à l’exception de celles destinées à être utilisées à des fins médicales,

assiettes autres que celles mentionnées au 1° y compris celles comportant un film plastique, couverts, bâtonnets mélangeurs pour boissons, contenants ou récipients en polystyrène expansé destinés à la consommation sur place ou nomade, bouteilles en polystyrène expansé pour boissons, tiges de support pour ballons et leurs mécanismes à l’exception des tiges et mécanismes destinés aux usages et applications industriels ou professionnels et non destinés à être distribués aux consommateurs » au 1er janvier 2021. La problématique financière Même si le budget alloué aux pailles n’est pas la première ligne du budget, certains vont forcément renâcler car une paille en carton coûte huit fois plus cher qu’une en plastique. Un dispositif financier sera donc mis en place permettant dès le 1er juillet des aides jusqu’à 3000 € afin d’alléger la facture. Un apport financier pour devenir la 1ère grande ville française à vivre sans pailles durant l’été. Cet été, ce sera donc zéro pailles aux Sables d’Olonne pour les 200.000 ou 300.000 touristes et baigneurs (la ville compte 45.000 habitants) si les 220 établissements participent. L’été, le soleil tape fort. Mais pas d’inquiétude, d’après nos sources, les chapeaux de paille resteront autorisés…

Vendée Va’a

VENDÉE VA’A - UNE 10ÈME ÉDITION MARQUÉE PAR LE SAUT EN PARACHUTE DE MISS FRANCE 2019

MISS FRANCE A FENDU LE CIEL DE LA BAIE DES SABLES D’OLONNE Il y a un siècle, les grandes stars ou meneuses de revues, arrivées au bas de l’habituel et délicat escalier, demandaient: « L’ai-je bien descendu? » L’évolution de la jeunesse, le développement du sport, l’ouverture d’esprit et, sans doute, la volonté aussi de marquer davantage les esprits dans un monde surmédiatisé conduit, de nos jours, un certain nombre de ces stars à accepter davantage d’ivresse dans les choix de leurs prestations. Vaimalama Chaves, la charmante Miss France 2019, a accepté un saut en parachute pour fêter les 10 ans de la Vendée Va’a, et elle n’a pas prononcé les mêmes mots. Nulle référence à une descente bien ou mal réalisée. Elle s’est contentée de déclarer: « Oh ! La vache ! » Version moins romantique que « L’ai-je bien descendu? » et dont la possible traduction pourrait être: c’est top mais ça secoue bien ! A tel point qu’il lui a fallu 30 bonnes secondes pour retrouver sa voix devant l’animateur qui lui demandait ses impressions après ce saut dans le vide. Les 10 ans de la Vendée Va’a

Cette 10ème édition restera gravée dans le marbre, notamment grâce à la présence de Vaimalama qui a conquis le public par sa gentillesse et son sourire, charmeur. Bravo aussi à Denys Rémy qui depuis dix ans se dévoue sans compter pour mener à bien cette embarcation, pardon cette pirogue… Une réussite concrétisée par la présence de beaucoup de monde ce matin lors de cette arrivée en parachute et lors des départs des premières courses. Des départs lancés par la tahitienne en compagnie du maire des Sables d’Olonne, Yannick Moreau, et en présence de Denys Rémy, président, et Philippe Vallée, directeur de course. Dans la foulée eut lieu une visite du village polynésien, puis un pique-nique sur la plage. Miss France resta longtemps pour prendre des photos avec le grand public tant la demande était forte. En début d’après-midi avaient lieu les arrivées des courses de pirogues qui furent suivies par de nombreuses animations. A 21h eut lieu un joli spectacle sur la plage, « La danse du feu. »

Vaimalama Chaves - Miss France 2019 à l’arrivée de son saut en parachute - © Le Reporter sablais

Panorama

PANORAMA - PANORAMA - PANORAMA - PANORAMA - PANORAMA - PANORAMA LE SPECTACLE DE LA CINESCENIE A SUBI DES TRANSFORMATIONS La première représentation de la Cinéscénie pour cette saison aura lieu le vendredi 7 juin 2019 lors d’une représentation exceptionnelle dont l’ensemble des recettes sera versé au profit de NotreDame de Paris. L’occasion de noter que ce spectacle tant admiré vient de subir une transformation qui devrait lui donner un caractère encore plus spectaculaire. En effet, un nouveau décor situé sur l’avant-scène de la Cinéscénie devrait surgir subitement en prenant par surprise les spectateurs. Ce décor monumental – de 20 m de large et 16 m de haut – dévoilera une scène fumante durant l’incendie d’une chapelle. Cette apparition inattendue se déroulera durant une scène du « Rêve » . La Cinéscénie est une superproduction présentée devant 13.000 spectateurs sur une scène de 23 hectares, la plus vaste du monde. 2550 comédiens dont 190 cavaliers participent à cette aventure et cette année 200 nouveaux acteurs feront leur apparition. C’est le récit du destin d’une famille française, les Maupillier, qui est ainsi retracé depuis le Moyen Âge jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. La beauté du spectacle d’une durée de deux heures nécessite 28.000 costumes, 850 pièces d’artifice, 30 drones autonomes, 3000 projecteurs ainsi que 150 jets d’eau. Les effets spéciaux sont de plus en plus utilisés pour la mise en scène. « C’est Gérard Depardieu qui pose sa voix puissante et caverneuse sur cette nouvelle scène, lui donnant une

profondeur et une émotion unique » précise la direction du Puy du fou. La musique originale du spectacle est signée Nick Glennie-Smith.

NOUVELLE CATASTROPHE ROUTIERE à ST-FULGENT Les secours sont intervenus en ce mercredi 5 juin 2019 à 7h15. Le choc routier a concerné trois véhicules au Lieu-Dit Pont Laurenceau sur la commune de Saint-Fulgent. Les deux premiers véhicules se sont heurtés en face à face, le troisième venant s’imbriquer en sur-accident. Lorsque les secours sont arrivés, une femme consciente mais incarcérée se trouvait dans le premier véhicule: la personne, blessée, est âgée de 23 ans. Un homme inconscient de 43 ans et un enfant conscient se trouvaient dans le second: l’homme est décédé et son fils âgé de 3 ans, blessé, a été transporté en hélicoptère vers Nantes. Et un homme de 37 ans, blessé aussi, se trouvait dans le troisième véhicule.

La Cinéscénie

vendéenne. SODEBO 130.104 PIZZAS RAPPELEES A CAUSE DE POSSIBLES FRAGMENTS DE METAL PROVENANT DU PETRIN Voici ce qu’annonçait Sodebo sur son site fin mai 2019: “La Société SODEBO a décidé, par mesure de protection, de procéder au retrait et au rappel des produits suivants, suite à une suspicion de présence de corps étranger métallique. Suivait la mention des trois sortes de Pizza susceptibles d’être touchées.

Deux véhicules du Samu de La Roche-sur-Yon sont intervenus ainsi qu’un hélicoptère. Les Sapeurs-Pompiers de Pouzauges, Saint-Fulgent, Beaurepaire, Chavagne-enPaillers, Les Brouzils et Les Herbiers sont intervenus. L’intervention s’est achevée à 11h55.

Par les différents canaux médiatiques, les consommateurs ont été informés de ce problème pouvant causer des blessures en raison de la présence possible de fragments de métal dans la pâte. C’est à la suite de la détérioration d’un filtre métallique sur un pétrin que des fragments de métal se seraient détachés.

Une nouvelle pierre noire pour le Préfet qui fait tout pour enrayer la série noire

La ligne de production concernée a donc été arrêtée, celle-ci concernant les trois

produits mentionnés. L’usine vendéenne située près de Montaigu a poursuivi ses activités sur les autres postes. La date limite de consommation étant fixée au 2 juin 2019, on peut considérer que le risque de blessure est désormais limité. Le rappel a été massif – 130.104 pizzas – car la société avait la volonté d’éviter le désagrément qu’ont pu connaître les premiers consommateurs à avoir trouvé des fragments de métal. Nous en profitons pour vous indiquer qu’il existe un site des rappels de produits: https://www.oulah.fr/

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Laurent Wauquiez

Les 60 ans de la Patrouille de France en fumigènes

LA SERIE NOIRE CONTINUE EN VENDEE AVEC UN NOUVEAU DECES LE 3 juin à CHÂTEAU-GUIBERT

Les secours sont intervenus lundi 3 juin 2019 à 23h09 avec trois véhicules, 2 de Mareuil-sur-Lay (VLS et VSAV) et un VSRL de La Roche-sur-Yon. Une peronne était incarcérée dans son véhicule après avoir percuté le mure d’une maison. L’homme, âgé de 44 ans, était décédé. Un seul véhicule était concerné. Les conditions de l’accident ne sont pas connues. L’accident a eu lieu rue Napoléon à Château-Guibert. L’intervention des secours s’est achevée à 1h40 du matin. On notera que malgré tous les efforts, décisions, limitations, entrepris et décidés par les autorités, le Préfet n’arrive pas à réduire la mortalité sur les routes vendéennes. Une vraie série noire qui se poursuit.

DRAME DE LA ROUTE à NIEUL-LE-DOLENT L’accident de la voie publique a concerné un véhicule qui en sortie de route a effectué plusieurs tonneaux. Un adulte âgé de 43 ans et trois enfants étaient dans le véhicule. Trois enfants de 4, 5 et 6 ans dont l’un est décédé. Les deux autres sont gravement atteints et ont été transportés par deux hélicoptères du Smur (Vendée et Loire-Atlantique) vers les CHU de Nantes et Angers. L’adulte, blessé léger, a été transporté au Centre Hospitalier de La Rochesur-Yon, de même que deux témoins qui ont été choqués. L’accident a eu lieu au Lieudit La Giraudière près de Nieul-le-Dolent. Les secours sont intervenus à 20h09 le dimanche 2 juin 2019. L’intervention a duré jusqu’à minuit 57. Neuf véhicules des SapeursPompiers et un du Samu de La Roche-sur-Yon sont intervenus.

Laurent Wauquiez luimême qui l’a annoncé sur la chaîne TF1. La déroute des Républicains aux élections européennes avec le score de 8,48% des voix, lui aura coûté son poste. Laurent Wauquiez cherchait à s’accrocher à son poste, bien que Bruno Retailleau l’ait questionné à la suite de la diffusion du score en lui demandant s’il comptait démissionner. Mais en coulisses, les pressions se sont accumulées. Derrière des positions de façade, les mises en cause personnelles se sont développées. Le choix de François-Xavier Bellamy – un choix de Laurent Wauquiez – fut un argument de plus pour ceux qui exigeaient la démission de Laurent Wauquiez. Gérard Larcher proposa il y a quelques jours de réunir des Etats généraux pour « tout remettre à plat. » Ce fut le début de ce qui ne pouvait que se poursuivre sous la forme d’une cabale. Laurent Wauquiez a bien compris qu’il ne pourrait tenir dans ces conditions.

2 JUIN 2019 - LAURENT WAUQUIEZ DEMISSIONNE DE LA PRESIDENCE DES REPUBLICAINS

LES FUMIGENES BLEUBLANC-ROUGE. COMMENT CA MARCHE ?

La nouvelle vient de tomber en direct puisque c’est

Les Alphajet portent sous le fuselage ce que l’on appelle

le « pod fumigène » qui sont deux réservoirs d’huile et de gasoil de 50 litres. Le pod contient aussi des colorants. Le pilote, au moment décisif, appuie sur une queue de détente près du manche afin d’ouvir la vanne permettant au mélange du pod fumigène de s’écouler par une tuyauterie vers le réacteur. La chaleur du réacteur – environ 700° – transforme ce mélange huileux en gaz et donc en fumée colorée, le fumigène. Le pilote a le choix entre deux couleurs, bleu et rouge. Pour le blanc, même principe, mais sans colorant. Lors du défilé du 14 juillet 2018, une forte émotion avait été ressentie car, en raison d’erreurs humaines lors de l’approvisionnement, un fumigène était rouge au lieu de bleu, modifiant donc les trois couleurs du drapeau français. ATN TAHITI VAINQUEUR de la 10ème VA’A aux Sables d’Olonne Les Tahitiens d’ATN ont été les grands vainqueurs de la course Va’a qui a de plus en plus de succès sur la côte vendéenne. Le beau temps était, il est vrai, de la partie. Folklore, danses, convivialité, coutumes, tout était présent pour ravir le public.

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Le projet de Complexe sportif rejeté pour dépassement budgétaire Le Bureau de Les Sables d’Olonne Agglo vient de rejeter le projet de l’architecte Chabanne & Partenaires (architecte retenu parmi les trois finalistes) en raison d’un dépassement excessif du budget prévu.La base prévue lors du lancement du concours d’architecte était de 14 millions d’€ HT. Or, à la suite de l’Avant-Projet sommaire (APS) c’est un projet avec un dépassement de 3,5 millions d’€ qui a été présenté.Le Bureau de l’Agglo a considéré, à regret, qu’il n’était pas possible d’accepter une telle proposition dès l’APS, la dérive étant déjà de 23% ! Le président de l’Agglo, Yannick Moreau, a indiqué qu’il n’y avait donc que

deux possibilités: soit tenter d’argumenter devant le Conseil de l’Agglo qu’il s’agit d’un juste prix, soit considérer que la présentation par l’architecte d’un APS avec une hausse de 23% est inadmissible et que le projet initial était insincère, et donc résilier à contre-coeur.C’est la seconde solution qui a été choisie par le Bureau de l’Agglo. Le Bureau, après en avoir discuté avec les représentants du sport sablais, a estimé que la deuxième solution était la meilleure afin de conserver un équipement du même niveau plutôt que de réduire le prix global en acceptant un complexe sportif dégradé et au rabais. Le Président considère que “c’est la moins mauvaise solution, notamment pour les clubs sportifs afin qu’ils

Une des esquisses du Projet de Complexe sportif

Yannick Moreau et le V-P de l’Agglo chargé des Sports, Gérard Hecht

conservent le même projet d’équipement.” De plus, il a ajouté que l’Agglo était comptable des deniers publics et ne pouvait donc accepter une telle différence de 3,5 millions d’€. Ce dépassement budgétaire de Chabanne & Partenaires oblige donc à retarder le projet alors même que certains des autres projets proposés lors de l’appel d’offres avaient été rejetés justement car ils ne respectaient pas l’enveloppe! C’est pourquoi le Bureau n’apprécie pas du tout d’être mis devant le fait accompli pour un tel dépassement de 23% alors que le Code des marchés ne prévoit qu’un différentiel de 5%.La résiliation du marché: un choix qui s’impose à l’AggloSi le Conseil communautaire valide ce choix, il restera après la résiliation à régler à l’architecte le coût de ses esquisses, puis à relancer un appel d’offres le plus rapidement possible.

L’Agglo sera très attentive à ce que l’enveloppe prévue présentée par le nouvel architecte soit sincère (NDLR: et donc corresponde à la réalité financière du projet). Un dépassement de 23% reste étonnant...d’autant plus que, rappelons-le, le jury comportait en son sein quatre architectes dont trois en activité. Le Conseil communautaire devra à nouveau voter le montant de l’enveloppe financière nécessaire au projet. Dans le dernier marché, le Conseil avait validé le lancement et les crédits du projet sur la base d’une prospective financière permettant de vérifier au préalable sa faisabilité financière.La réalisation d’un nouvel équipement prendra selon les estimations une année de retard en raison de ce désagrément. Le lancement d’un nouveau concours sera proposé avant l’été.Le nouveau calendrier prévoit une livraison des travaux à fin 2022. Note: Chabanne & Partenaires l’avait remporté le 16 novembre 2018 devant Marc Mimram (Paris) et IDOM (Bilbao). Le 23 novembre 2018, la Commission d’Appel d’Offres attribuait le marché. Le 14 décembre 2018, le Conseil communautaire avait signé le marché.

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L’ILE PENOTTE AUX COQUILLAGES DESORMAIS DANS UN SUPERBE ECRIN L’Ile Penotte est un endroit paradisiaque, merveilleux, enchanteur, grâce à “la dame aux coquillages” , Dan’ Arnaud-Aubin, qui a réalisé des fresques splendides à l’aide de coquillages. Une promenade touristique devenue incontournable pour tout promeneur venant découvrir Les Sables d’Olonne.Mais si les murs habillés des fresques étaient splendides, le sol composé de dallage rose et gris manquait d’allure. Ce pavage datait des années 1990. Dan’ Arnaud-Aubin rêvait de le remplacer par un dallage plus approprié à l’endroit et à ses venelles. Elle avait obtenu gain de cause auprès du maire précédent et c’est en septembre 2018 que les travaux avaient commencé. Les travaux qui se sont achevés en décembre 2018 ont duré un peu plus longtemps que prévu car il a fallu aussi réaliser la réhabilitation de la conduite de gaz (au centre des ruelles) puis les conduites d’eau. Les coquillages, provenant d’îles exotiques comme ceux d’origine locale - moules,

palourdes, bigorneaux et autres coquillages St-Jacques -, pourront être contemplés en déambulant sur un sol beaucoup plus décoratif. Rappelons que le nom de l’Ile Penotte proviendrait du nom d’une des rues de ce quartier qui portait ce nom, mais qui n’existe plus de nos jours. Et ce nom n’existe que depuis le 19ème siècle car auparavant et notamment lors de la Révolution, ce petit quartier s’appelait l’Ile Perdue. Il est vrai que dans toutes ces ruelles tortueuses, il y a de quoi se perdre.... Fête du samedi 11 mai 2019 Il y avait des barrières pour éviter le rush. Mais les très nombreux invités se sont pressés pour assister à l’inauguration des nouveaux pavés, magnifiques avec des dessins de poissons, de l’Île Penotte.La fête était agrémentée par la musique d’un bel orchestre, ce qui donnait une ambiance de guinguette adaptée au lieu avec ses petites venelles et son air campagnard. Pour ne rien gâcher, un lumineux et ardent soleil a accompagné toute la cérémonie qui fut ponctuée des discours de Dan’ ArnaudAubin, de l’ancien députémaire Louis Guédon et de

Inauguration des nouveaux pavés le 11 mai 2019

Le nouveau pavage

Yannick Moreau, le nouveau maire des Sables d’Olonne. Dan’ Arnaud-Aubin a donc remercié Louis Guédon qui l’a toujours soutenu dans son oeuvre de développement des fresques de coquillages, l’ancien maire Didier Gallot “qui a signé les arrêtés municipaux pour la réalisation du nouveau pavage” et le dernier Maire, Yannick Moreau, venu présider cette cérémonie d’inauguration. Les esprits étaient à la fête et tout le monde se félicitait de ce nouvel écrin. Dan prit donc la parole, remercia ceux qui l’avaient aidé à cette réalisation, félicita l’entreprise qui travailla à la pose des pavés et indiqua qu’elle attendait les roses trémières.... Louis Guédon, prit ensuite la parole, et disserta sur l’origine du nom «Penotte» Il rappela les amusements des gamins de son âge, qui faisaient sauter les bouchons avec leur argent de poche - récolté comme enfants de choeur - et qui pénétraient alors dans les rues intriguantes de l’île Penotte, un lieu privilégié pour des enfants en mal de bêtises grâce à son entrelac de ruelles, notamment pour fumer en toute tranquilité.Il fit l’éloge de Dan, de son talent et de sa créativité qui se sont exprimés au fil du temps. Il fit à nouveau référence à l’une

des fresques représentant Neptune, le Dieu des Eaux vives et des Sources (et des Mers) il affirma que Dan était ainsi protégée par les divinités. On eut droit à l’énumération des animaux trouvés sur les fresques comme un gage de leurs variétés.En 2017, il avait apporter une note d’humour à la cérémonie des 20 ans montrant en même temps une tendresse certaine pour la dame aux coquillages lorsque celle-ci s’était inquiétée de la pérennité de son oeuvre: «Cette oeuvre est amenée à défier les siècles» L’assistance, bon enfant, riait joyeusement. «Dan sera ainsi immortalisée» continuait-t-il alors. Aujourd’hui, il félicita Dan pour son oeuvre qui apporte tant à la Ville des Sables d’Olonne.Le maire des Sables d’Olonne Yannick Moreau indiqua avec humour que tout le monde n’avait pas, le samedi, la même utilisation des pavés.... Il félicita également Dan Arnaud-Aubin pour ses réalisations qui font de l’Île Penotte le centre touristique de la Ville des Sables d’Olonne.Louis Guédon fut ensuite invité à entamer la célèbre chanson “La mer est belle” reprise en choeur par la foule et les personnalités présentes.

Les Sables d’Olonne VENDÉE AIR SHOW 2019 C’EST MALIN ! IL VA FALLOIR LA RECONSTRUIRE MAINTENANT !

Ci-dessous en photo la petite jetée des Sables d’Olonne attaquée, bombardée, durant le meeting par des avions de chasse !

Le meeting aérien du dimanche 2 juin 2019 comprenait différentes démonstrations dont de la voltige. Mais aussi quelques passages de chasseurs. Ces destructions se voulaient le plus réel possible pour donner à voir aux spectateurs la réalité d’attaques aériennes. Ce fut amplement réussi. Mais dans quel état se trouve maintenant la petite jetée sablaise ! C’est bien de vouloir faire des shows le plus réaliste possible, mais c’est pas malin, il va falloir la reconstruire!

Les Sables d’Olonne VENDÉE AIR SHOW 2019

Note: Notre scénario, volontairement loufoque, n’a pour objectif que de vous replonger dans l’histoire sablaise. La belle démonstration des chasseurs a été réalisée durant le Vendée Air Show (meeting aérien aux Sables d’Olonne le dimanche 2 juin 2019) et le résultat enflammé qui s’en est suivi est dû à la société de pyrotechnie Jacques Couturier. Quant à la photo de la petite jetée, elle a été réalisée environ 77 ans plus tôt. En 1944, dans la nuit du 27 au 28 août, les 3000 Allemands qui s’y trouvaient quittent Les Sables d’Olonne. La prise de Paris le 25 août 1944 a sans doute jouer dans cette décision. Avant leur départ, ils coulent des bateaux dans le chenal, font exploser la porte d’entrée du grand bassin, et détruisent la petite jetée. Tout ça pour fragiliser l’accès de bateaux alliés dans le port et empêcher ainsi les approvisionnements des troupes alliées. Ils avaient prévu également de détruire la Tour d’Arundel qui fut sauvée de justesse après des négociations entre les Allemands et le Maire des Sables d’Olonne, Léon Sapin, durant lesquelles il fut prouvé qu’elle n’avait aucun caractère stratégique militairement.

Les Sables d’Olonne VENDÉE AIR SHOW 2019 TOUT LE PLATEAU DES APPARITIONS

Fouga Magister

Patrouille Reva

Exceptionnel ! Le dimanche 2 juin 2019, le public pourra s’émerveiller devant un plateau fantastique qui fera de ce meeting l’un des plus beaux de l’année aérienne en France. Sa dimension et la qualité exceptionnelle du plateau en font un meeting de niveau international. Très peu de manifestations peuvent s’enorgueillir de déplacer environ 100.000 personnes. De 15h à 18h vous pourrez découvrir au moins 40 avions. Ce sont plus de 100.000 spectateurs qui sont prévus (95.000 s’étaient déplacés en 2017). Le point avec François Dubreuil* Le créateur de ce meeting est actuellement dans un esprit optimiste. La raison ? Une météo excellente est désormais assurée. Il devrait donc y avoir la foule des grands jours le dimanche 2 juin 2019, dans deux jours. Déjà hier, jeudi férié, la foule était présente sur la plage et les baigneurs et promeneurs ont eu la surprise de découvrir – de 17h30 à 18h15 – la séance d’entraînement de la Patrouille de France. On devrait donc battre les records de présence, par rapport à 2017, mais aussi pour un meeting en France. Car, le meeting des Sables d’Olonne a une grande particularité: il ne s’effectue pas devant des fans et adeptes d’aviation mais devant le grand public au sein d’une baie que tout le monde s’accorde à considérer comme exceptionnelle. Précisons à ce sujet que le chiffre de spectateurs de 2017, les 95.000 mentionnés, ne provient pas de l’organisation mais de chiffres certifiés par le sous-préfet et établis par ses services en fonction de nombreuses composantes.

Les Sables d’Olonne

VENDÉE AIR SHOW 2019 *François Dubreuil – issu d’une famille dans laquelle on a le virus de l’aviation- fondateur du Vendée Sports Aériens (équipe de voltige créée en 2013, une des meilleurs équipes en France avec 10 pilotes de voltige de haut niveau, plusieurs titres mondiaux, dont Olivier Masurel, Vice-Champion du Monde de Voltige Freestyle 2017) et organisateur du Vendée Air Show, pilote de voltige, pilote de planeur, pilote professionnel (2ème au Championnat de France en 1998). François Dubreuil s’est félicité depuis 2017 que ce meeting se déroule « sur une scène naturelle, la baie des Sables d’Olonne, lieu insolite, qui va donner du relief à l’événement. » Objectif du meeting: en dehors du spectacle, du développement de l’intérêt touristique, celui d’attirer des jeunes vers les sports aériens. Programme définitif Mais revenons au programme définitif. Les avions sont de vraies horloges… avec donc tous les problèmes techniques et de moteurs qui peuvent modifier la programmation. Déjà en 2017, au moins deux avions n’avaient pu participer, un twister, et l’avion de chasse que François Dubreuil devait piloter. Cette année, François Dubreuil annonce deux défections: le T-33 – premier avion de chasse d’entraînement à réaction, le seul exemplaire en Europe ! – car il aurait fallu aller au Canada pour le passage de la qualification nécessaire et cela n’a pas été possible dans les temps. Et le Sea Fury – dernier chasseur à hélice britannique développé à la fin de la 2de Guerre mondiale – qui a malheureusement cassé son moteur de 18 cylindres en double étoile de 2480 chevaux. La Patrouille de France depuis Poitiers Autre info non négligeable: la Patrouille de France ne partira pas de La Roche-sur-Yon mais de Poitiers. D’après nos sources, l’ensemble de sa logistique – moteurs, pièces de rechanges, techniciens..;etc.. – a dû être prévue sur Hercule et non sur un Transall ou équivalent. de ce fait, la piste de La Roche-sur-Yon n’était plus adaptée pour recevoir le Transall, un avion lourd. La piste de Poitiers a donc été choisie comme base de départ ce qui a obligé à modifier toutes les durées de vol de la PAF vers Les Sables d’Olonne et de tenir compte des capacités des réservoirs. Un timing révisé pour prendre en compte tous les nouveaux aspects liés au départ de Poitiers. On en profite pour rappeler qu’il y aura sur le site un Directeur de vol et un adjoint, ce dernier en liaison permanente avec les coordonnateurs situés sur les aérodromes afin de diriger en direct les timing des départs et des évolutions des temps de vols. Une organisation qui réclame une grand maîtrise et une absolue rigueur.

François Dubreuil

Dernier point: la participation des avions Red Bull Les avions Red Bull arrivent depuis l’Autriche – Red Bull est une société autrichienne -. Les derniers contacts pris par François Dubreuil ont permis d’être rassurés sur leur venue – leur participation est exceptionnelle -. Il s’agit donc (voir ci-dessous) des T-28 et P-38. Deux avions d’exception qui donneront une notoriété fantastique à ce meeting en complément de tous les autres et de la Patrouille de France. Et puis on va vous livrer un petit secret: si vous voyez le chiffre 66 dans les airs, c’est tout simplement car la Patrouille de France est née en 1953, il y a 66 ans…(ci-dessous photo d’archives pour les 60 ans).

Fumigènes pour les 60 ans de la Patrouille de France

Les Sables d’Olonne VENDÉE AIR SHOW 2019 TOUT LE PLATEAU DES APPARITIONS

Parachutistes

Yako Team

- Eraole: Raphaël Dinelli présentera son avion électrique hybride. - P-40N Warhawk: 3ème avion de chasse le plus produit des Etats-Unis. Célèbre chasseur durant l’attaque de Pearl Harbor. - Corsair F4UN (en photo) C’est l’un des appareils les plus connus de la 2de Guerre mondiale, notamment grâce à la série télévisée « Les Têtes brûlées ». Il s’illustra essentiellement dans le Pacifique, servant à la fois au sein de l’US Navy et de l’US Marine Corps. - Patrouille REVA Cette patrouille, née en 1993 sur le terrain de Colmar Houssen, évolue sur ttois avions de type ACROEZ. Cet avion de ligne atypique est une évolution personnalisée du VARIEZ adaptée pour la voltige. - Danielle Skywalker L’acrobate du ciel qui évolue sur l’aile du PT-17 Stearman. - Démonstration de Parachutistes - Démonstration d’une équipe de voltige de l’Armée de l’Air - Démo de voltige sur Extra 330SC

- DH 100 Vampire Second avion à réaction militaire construit par le Royaume-Uni avec la société De Havilland. Mis en service juste après la 2de Guerre mondiale, il présente la particularité d’être équipé d’un fuselage arrière bipoutre. - YAKO Team Vol en patrouille de 2 avions de type YAK 52. - L-39 Démonstration solo de l’avion de chasse d’entraînement soviétique. « Top Gun Voltige » , basé à La Roche-sur-Yon, propose des vols grand public sur cet avion de chasse.

Les Sables d’Olonne

VENDÉE AIR SHOW 2019

Extra 330-SC

Planeur JS1 Set

F-86 Sabre

La Patrouille de France

- Parapente Freestyle Démonstration synchronisée de Voltige Freestyle en parapente - Voltige Freestyle par Olivier Masurel, Vice-Champion du Monde de Voltige Freestyle 2017 Démonstration à bord de l’avion aux couleurs de PRB et Lubexcel. - Planeur JS1 Jet: Planeur de dernière génération équipé d’un réacteur. P-38 Lightning Redbul Avion d’escorte longue distance, d’attaque au sol et de photographie aérienne durant la 2de Guerre mondiale. L’avion présenté sera en provenance de sa base située en Autriche. Il s’agira de l’unique démonstration en France en 2019 pour cet exemplaire, le seul en Europe ! C’est à bord d’un P-38 qu’Antoine de Saint-Exupéry a disparu. T28 Trojan Redbull Ancien avion d’entraînement de l’armée américaine de 1425 chevaux. L’avion présenté sera en provenance de sa base située en Autriche. Il s’agira de l’unique démonstration en France en 2019 pour cet exemplaire ! F-86 Sabre Premier avion de chasse à aile en flèche Américain. Le seul exemplaire en Europe ! Et enfin, un bouquet final époustouflant avec la Patrouille de France ! La Patrouille de France est la patrouille acrobatique officielle de l’Armée de l’Air française créée en 1953. Avec les autres ambassadeurs de l’Armée de l’Air, sa mission est de représenter l’Armée et d’être l’ambassadrice de l’aéronautique française en France et à l’étranger.

Livres PARUTIONS

Je viens d’avoir 11 ans et j’apprends que je vais partir au Séminaire de Chavagnes-en-Paillers rejoindre des dizaines d’autres enfants. (...) J’ai soi-disant reçu un mystérieux appel à être prêtre. En réalité, cette élection ne résulte ni d’un événement extraordinaire, ni d’un choix personnel, mais de la conjuration d’adultes: enseignant, abbés, recruteur spécial autour du bon élève d’une famille catholique modèle plus ou moins subjuguée. Je deviens ainsi l’agneau sacrifié d’une Eglise en mal de troupes (...). Mon enfance va m’être arrachée, ma singularité piétinée. Je vais connaître l’humiliation et la souillure, la solitude et la mélancolie avant d’être chassé six ans plus tard du troupeau. Bousculé dans ma construction d’être, privé notamment d’adolescence, je resterai marqué à vie par ces années.

Editions Nouvelles sources - 18 €

Michel Pelé est un itinérant du goût: il a cueilli le coquelicot, le pavot cornu ou la roquette sauvage sur les dunes. Il a gratouillé l’abeurnotte, pour récolter l’ortie encore tendre, la berce et le plantain à la lisière des bois ou sur les talus des vieux chemins. Au retour de sa balade joyeuse et bucolique, sa cueillette odorante et diversifiée est bien rangée dans ses paniers. Pour respecter cette cueillette de plantes naturelles, il ne peut les associer qu’à de bons produits, les bio ayant toute sa préférence. N’oubliez pas, dit-il, “Il ne faut pas devenir un écornifleur de la nature, un pique-assiette qui ne laisse rien pour les autres, pour les insectes, les oiseaux et autres petits et grands animaux car sans eux, un jour....”

Parutions

PARUTION

LES HERBIERS PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE Par Jean-Joël Brégeon Loués ou honnis, tels demeurent dans la mémoire française les chefs de guerre qui, de 1793 à 1796, menèrent les révoltes royalistes de l’Ouest contre les armées républicaines. Leur jeunesse et leur audace ont fait leur légende, dorée ou noire. Mais c’est en cela que ces champions de la monarchie sont également des héros modernes. Cathelineau « le saint de l’Anjou », Lescure « le saint du Poitou », Bonchamps le magnanime, Talmont le vengeur, d’Elbée le provocateur Marigny l’indiscipliné, Stofflet l’infaillible, La Rochejaquelein le cadet et Charette « le roi de la Vendée » : voici l’épopée d’une génération qui, toute à sa fureur de vivre, a choisi pour destin de revivre l’Iliade. C’est avec un souffle homérique que Jean-Joël Brégeon en restitue ici l’histoire. Editions du Cerf - 20 €

Historien de la Révolution et du Premier empire, Jean-Joël Brégeon est notamment l’auteur, avec Gérard Guicheteau, d’une Nouvelle histoire des guerres de Vendée.

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