Dreamer n°11 (septembre-octobre 2011) by ON mag

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www.dreamermag.fr Edité par Dreamline Éditions 20 bis, rue Louis Philippe 92200 Neuilly-sur-Seine SAS au capital de 11 480,05 € RCS Nanterre 522 091 909 ISSN 2107-3678 Directeurs Associés Guillaume Salabert, Patrick Gerbault Mail : contact@dreamermag.fr

MAGAZINE

Directeur de la publication Guillaume Salabert Editeur et Directeur de la rédaction Patrick Gerbault Rédacteur en chef-adjoint Jean-Christophe Lefèvre Coordinatrice de la rédaction Lesly Yafi l.yafi@presseavenue.fr Rédacteurs Belkacem Bahlouli, Francis Blaise, Cédric Hamer, Stéphane Méjanès, Pierre Moreau, Chloé Pélot, Pierre Stemmelin, Bathilde Tautou Pour contacter la rédaction redaction@dreamermag.fr Direction Artistique Perrine Bonafos p.bonafos@presseavenue.fr Studio-Fabrication : éditéo Stéphane Golinelli, Mohand Kherachi, Patricia Bonnehon et Christophe Deremy Marketing : éditéo Caroline de Maintenant Alice Desjardins et Cécile Fichet Diffusion : cibléo Kamal Chabane

Directrice commerciale Emmanuelle Brame Tél. : 01 77 68 12 88 Mail : e.brame@presseavenue.fr Directrice de la publicité Laurence Damour Tél. : 01 46 52 55 98 Port. : 06 88 96 97 22 Mail : l.damour@presseavenue.fr

IMPRESSION Rotimpres C/ Pla de l’Estany S/N Poligon Casa Nova 17181 Aiguaviva (Espagne)

ÉdITO

COMME qUOI ! On nous prédisait un été chaud, et sec, il fut froid et pluvieux. On nous parlait de reprise, c’est plutôt de tourmente qu’il faut parler maintenant. On n’utilisait plus le mot crise, voilà qu’il revient au galop. On va commémorer ce mois-ci les 10 ans du 11 Septembre, 10 ans qui ont changé le monde et les forces géopolitiques, mais les tensions mondiales demeurent. On nous a abreuvé pendant 3 mois d’informations contradictoires, prédit un procès retentissant au tribunal à New-York, pour aboutir à l’abandon de toutes charges. On nous a affolés avec un prix du baril pouvant atteindre les 200 $ dans les semaines à venir, il est retombé à moins de 100 $. Comme quoi, les choses ne se passent pas toujours comme on aurait pu les prévoir, les repères changent, des démocraties se créent, d’autres souffrent, doutent, et cette rentrée, une de plus, morose l’année dernière, s’annonce sans doute très compliquée cette année. Il va falloir rêver, imaginer, voyager, idéaliser pour aborder l’automne avec plus de sérénité. Heureusement, les concepteurs, créateurs et designers croient en leur idéal et réalisent inépuisablement pour nous ou pour nos yeux, les objets qu’ils voient en rêve. Ils les font vivre, pour que renaisse, l’envie, la curiosité et le bonheur. La passion que nous apportons, les lieux et objets de rêve que vous découvrirez dans ce numéro, vous montreront cette rentrée sous une dimension plus optimiste. Avec un mini avion personnel pour se rendre au bureau ou un robot électronique comme serviteur, après tout… il n’y a pas de limite aux rêves ! Continuons. Patrick Gerbault Editeur

Toute reproduction même partielle est interdite sans l’autorisation de l’éditeur (loi du 11 mars 1957)

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SOmmairE www.dreamermag.fr

08 PEOPLE guiLLaumE durand 14 TEndanCE 14 dandYSSEZ-VOuS Expression d’un raffinement ............................. 18 muST haVE Un sans faute pour la rentrée ..................................... 22 Saga briETLing Chronographes certifiés .....................................

27 déTEnTE 28 dESTinaTiOn nEw YOrk Dossier Spécial .......................................... 32 La PangéE rECréE Un parc zoologique futuriste ............................

35 mObiLiTé 36 néO PaS réTrO BMW 328 Hommage ............................................. 38 L’ELdOradO PErdu Réminiscence assumée ................................... 40 rETOur VErS LE fuTur La Peugeot HX-1 .......................................... 42 SOuS LE SignE du SCOrPiOn Akrapovic Morsus ............................... 48 Trimaran marranT Audi Concept Design Studio ........................ 50 fLY nanO L’aéroplane monoplace..................................................

53 dESign 54 jamaiS SanS ma béhèmE ! Bmw Design Works ............................... 56 jamaiS SanS mOn TOiT Le Living Roof .............................................

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60 Swing SOuS LES OLiViErS Le Navarino Dunes en Grèce ................. 64 miSSiLE SOL mEr QuadSki ............................................................... 66 jET SurfEr PowerSki JetBoard ......................................................

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80 PEOPLE COLLin farrEL Erratum : Une erreur s’est glissée dans le numéro 10. À la page 61, il fallait lire « Putter Dinero en édition limitée, 299 € ». www.nevercompromise.com

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ÂŠ eric robert

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durand la reCHerCHe de l’idÉal Idéaliste et communicant hors pair, intervieweur aimant les questions qui fâchent, Guillaume Durand reçoit en exclusivité Dreamer, dans sa « cantine » de l’avenue Montaigne à Paris. Une interview sans détour, avec un vrai franc parlé. Par Belkacem Balhouli

tes-vous rêveur naturellement ? Je suis plus un idéaliste qu’un rêveur. Mais il faut reconnaître qu’il est très difficile d’être un rêveur quand on est journaliste. J’étais idéaliste à l’adolescence, je le suis resté à la cinquantaine. Mais la vraie question est de savoir ce qu’est un rêve absolu ? Rêver au sens de la psychanalyse, du rêve éveillé, ce n’est pas quelque chose qui me caractérise vraiment. Le rêve, pour moi, reste très associé au surréalisme – j’aime beaucoup la peinture – à une rencontre entre un inconscient et un choc esthétique. De plus, je ne crois pas que le rêve soit quelque chose de réellement intellectuel, c’est quelque chose que l’on subit. Le rêve, c’est ce qui s’agite en vous, qu’on ne comprend pas forcément. C’est une activité de la vie, mais je n’ai jamais guidé ma vie en fonction de mes rêves. Je n’ai jamais rêvé d’être journaliste, d’interviewer untel, je n’ai jamais pensé en ces termes. Alors comment avez-vous décidé de ce

que serait votre carrière ? Vous étiez enseignant puis journaliste. Par idéalisme, comme je vous le disais. À l’époque où j’ai décidé d’être prof, c’était un idéal, mais au final, les perspectives de ce métier ne me convenaient pas. Il valait mieux pour moi faire autre chose. Je suis un pur produit de mon époque en somme. Cette époque c’est Mai 68, Led Zeppelin et bien d’autres choses avec ses propres idéaux. Et les études que j’ai suivies vont aussi dans ce sens. J’ai d’abord fait une prépa HEC, puis des études d’histoire, et je suis devenu prof d’histoire-géo. À l’époque, il semblait invraisemblable pour un jeune homme de vingt ans d’avoir pour perspectives d’intégrer le service marketing de Danone. Désormais, c’est normal et même logique. Aujourd’hui, de nombreux jeunes rêvent de faire des études pour devenir trader, surtout pour des raisons financières. Mais dans les années 70, rêver d’être trader – en gros d’être banquier –, cela semblait totalement décalé. Dans notre génération, on a tous été très marqués par

Neil Young ou les Rolling Stone, la culture de l’époque, une culture anti-autoritaire, liée à la musique, loin de ce qu’on vit aujourd’hui. On avait un certain mode de vie. J’avais même une petite amie qui a fini par rester tankée à Goa car elle avait cru aux rêves de cette époque. Quelle que soit la génération d’ailleurs, on veut faire croire à un modèle de société qui est faux et surtout illusoire. Le métier de journaliste a changé ? Il y a eu un moment où le journalisme était un idéal, où les journalistes, avec des affaires comme le Watergate, avaient des statuts de héros ou presque. Mais aujourd’hui, dans le flux de l’information mondiale, ça n’existe plus, les journalistes sont désormais honnis car considérés comme responsables de la culture de masse la plus nocive. J’ai passé une partie de ma carrière derrière un micro et on me connaît surtout pour la télévision, mais pendant dix ans j’étais à Europe 1 et, j’ai surtout fait de nombreux reportages dans des endroits dangereux comme le Liban ou l’Irak ; j’ai arrêté de partir le jour septembre-octobre 2011

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où j’ai eu des enfants car je ne voulais pas leur infliger ça. Il est impossible de les mêler à ça. Comment définissez-vous l’idéalisme ? Dans l’idéalisme, il y a quelque chose de beaucoup plus personnel. Le rêve, pour moi, est quelque chose de très marketing. C’est une liberté bidon qu’on nous propose et qui est inaccessible. Rêver de choses matérielles, ce n’est pas du rêve ! Une maison de campagne par exemple, ce n’est pas un rêve, c’est juste quelque chose de sympathique pour partir en week-end. En tant qu’idéaliste, plus que comme rêveur, je ne rêve pas d’une

découvrait de nouveaux artistes, sa finalité était de trouver un artiste qui sorte du lot. J’ai vécu dans une famille où la découverte jouait un rôle primordial. Ce que j’en ai tiré, c’est cette idée d’avoir raison avec son époque. Je prends toujours pour exemple Madonna et Basquiat, qui sont sortis ensemble. Ils ont eu un parcours commun, à New York, l’une est désormais très vivante et très riche et l’autre est mort défoncé, mais à terme que va-t-il rester ? Basquiat, avec sa vie très courte, a de très fortes chances de rester et on en parlera encore longtemps. Ma relation aux objets est celle-là justement. C’est une chose que j’ai perçue plus ou moins consciemment dans mon enfance et peut-être, d’une certaine manière, m’appris à ne pas vivre ma vie par procuration.

on a longtemps

cru, que l’on allait changer la vie maison de campagne. D’ailleurs, je n’ai jamais acheté le moindre bien immobilier de ma vie. D’où cela vient-il ? Je ne mets pas mon idéal dans la possession de biens matériels, cela fait un peu pompeux et détaché, mais le matériel ne m’intéresse pas. Je peux avoir des objets magnifiques, mais ma relation avec ces objets n’est pas privilégiée, je n’ai pas d’obsession. Même si je dois dire que pour les tableaux c’est différent. J’ai eu la chance d’être fils de marchands de tableaux et je me suis installé dans la vie avec des choses que d’autres n’ont pas eues. J’ai un itinéraire différent. Mon père

Vous cherchez toujours de la nouveauté ? Pour moi, être à l’affût de ce qui se passe est un mélange entre mon histoire personnelle et le métier de journaliste. Le journalisme, c’est ça, c’est avoir croisé dans sa vie Mitterrand, De Niro, Warhol ou Houellebecq. Le rêve pour moi, c’est avant tout un truc d’enfant et, en version adulte, le versant intéressant du rêve c’est plutôt le côté cauchemar. Le rêve sucré et naïf comme un tableau de Magritte ou à base d’Euromillions, ne me touche pas. En revanche, si la question du rêve est la place qu’on laisse à la culture, à la spiritualité, c’est une acception qu’on a tous. Je me lève tous les jours à six heures du matin, quand est-ce que j’ai le temps de lire, de réfléchir et en plus de mener une vie de famille ? Et passés cinquante ans, le rêve matérialiste d’avoir de l’argent, de belles voitures et de beaux objets, n’existe plus. Il ne faut

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pas se tromper de fin, ni se tromper de vie en définitive. Les illusions générationnelles sont des échecs, on a longtemps cru que l’on allait changer la vie en 1981 par exemple, pareil pour la réduction de la fracture sociale en 1995. En définitive, ça n’a rien changé du tout, au contraire… En fait, une grande partie de nos vies est une énorme période de solitude. Qu’il ne faut pas justement trop combler par des illusions de génération. Lesquelles à votre avis ? Aujourd’hui, on confond pas mal de choses. Le rêve est accolé à la consommation. Le système de la mode a tout envahi. Les gens rêvent de consommation, cela n’a plus rien à voir. On colle des images aux objets, sinon, on ne peut plus vendre aux gens des choses qui soient un simple objet, car ils n’achètent plus ! On invente une histoire à l’objet, juste pour le vendre. Quand je dis cela, il faut une conscience de tout cela, mais il ne faut pas non plus être misanthrope, c’est aussi un grand danger, qui provoque l’aigreur, le regret. Si le rêve

manière ce qu’a été l’art de la Renaissance plus que toutes les périodes intermédiaires, C’est un art qui dialogue avec le pouvoir et le pouvoir aujourd’hui, c’est le fric. J’ai toujours vu un parallèle entre Velasquez qui faisait le portrait de Philippe IV d’Espagne et Warhol qui faisait le portrait du dollar ! Dans l’idée que j’aime beaucoup et qui persiste dans la peinture et la littérature, cet idéalisme qu’on recherche ne trouve sa voie que dans la solitude. Cela ne veut pas dire qu’il faut se retirer dans un ashram ! Cela signifie surtout qu’il ne faut pas être dupe de tout ce qu’on nous propose ! Quand on arrive à dépasser tous ces trucs illusoires, l’amour et l’attachement viennent prendre une place considérable. Je ne suis pas un baba planant, mais avoir une vraie relation avec des gens, c’est extrêmement jouissif. D’autres adorent se vautrer dans le conformisme, et ce quel que soit le domaine. Les artistes donnent un exemple et un signal et en avant tout le monde.

on ne peut pas avoir toutes les névroses est un idéal, c’est magnifique. Sinon, si c’est juste une position sociale ou pouvoir consommer plus, c’est une erreur car c’est une satisfaction sans fin et tout ce qui peut en découler ! Le rêve qui m’intéresse, c’est le rêve qui vous dévaste la nuit et que vous êtes incapable de maîtriser. Mais, le rêve quotidien, plutôt de l’ordre du désir, ce n’est pas un rêve ! Je n’ai pas une vision tragique de la vie, mais j’ai une vision qu’on pourrait qualifier de prioritaire, lorsque que survient un drame humain par exemple, la perte d’un membre de la famille, on est assaillis par des sentiments d’une rare violence. Quel regard portez-vous sur l’art aujourd’hui ? L’art contemporain est d’une certaine 12

Reste-t-il à votre avis un monde idéal alors ? Le monde de la culture et des artistes est l’un des rares à être resté idéalisé. C’est le seul endroit où il reste de la magie, du mystère, où il se passe réellement quelque chose. Cela dit, il faut aussi reconnaître le pouvoir des objets, et le fait que certains objets fassent rêver ! Regardez la madeleine de Proust, c’est l’évidence même. Au début de « À la recherche du temps perdu »,

Proust a une sorte de dialogue avec une armoire dans une chambre, et cela montre à l’évidence que les objets ont un pouvoir d’évocation absolument extraordinaire, souvent bien plus fort que les idées ! Des endroits rêvés alors ? On a tous des lieux où l’évocation est plus forte que d’autres endroits. Car ils synthétisent tout ce qu’on aime. Moi, c’est Biarritz et Belle-Ile en Mer. Le vent, les vagues, ça réunit beaucoup de choses que j’aime, il y a un mélange improbable que j’aime beaucoup. Des rencontres surtout, et les meilleures vacances sont celles où l’on se retrouve, avec sa famille, ses amis. Et surtout, se retrouver soi-même. Tout ce qui permet de redonner à la vie une dimension de solitude, le rêve d’idéaliser une voiture de sport par exemple, est aussi une manière d’être seul. C’est d’abord et avant tout, loin de toute forme d’égoïsme, une histoire de solitude. J’ai eu pas mal de voitures de sport, aujourd’hui je n’en ai plus, mais je vous confirme c’est avant tout le plaisir d’être seul et de rouler, même si c’est pour faire cinquante bornes et rentrer. Pareil, j’aime beaucoup les montres, j’ai une Patek par exemple, depuis des années, mais je ne collectionne pas, on ne peut pas avoir toutes les névroses, que ce soit les voitures, les montres ou que sais-je encore. Enfin, question technique, quelle serait l’émission rêvée ? Alors là justement, il n’y en a vraiment pas. La passion, je ne sais pas si c’est le rêve ou pas, mais, de faire des choses passionnantes au quotidien, de se défendre contre l’adversité, d’aller dans des endroits intéressants, en somme de choisir sa vie, c’est ce qu’il y a de plus important !

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Une philosophie de vie Depuis 2008 et l’exposition au musée Christian Dior intitulée «Dandysmes 1808-2008» la figure du Dandy semble plus que jamais réapparaître. Le terme est souvent galvaudé, la notion est encore obscure et ses origines sont souvent oubliées. Pourtant, le monde des arts, de la mode et du cinema ont repris au vol cet art de vivre et ses figures mythiques issues du XIXème siècle pour l’adapter aux réalités contemporraines

L’habit fait le Dandy Il est donc difficile d’extraire une définition claire du dandy. On remarque que cette notion recouvre plusieurs versants de la personnalité, elle est en fait un subtil mélange entre l’être et le paraitre. Le dandy du XIXème siècle tentait de faire de sa personne une œuvre d’art en elle-même via sa manière de penser le monde et sa manière de se vêtir. Cependant, davantage

C’est à la toute fin du XVIIIème siècle que l’on trace les prémices du Dandysme. Ce courant venu d’Angleterre associant raffinement vestimentaire et esprit décalé et impertinent est d’abord celui de la haute société anglaise. L’histoire dit que Lord Byron ou encore George Bryan Brummel sont les plus grandes figures

Lord Byron

aux subtiles et discrets détails. Une sorte de « fashion humilité » qui lui permet de dégager une vraie élégance. Ainsi, les boutons de chemises ou de vestes gravés, des lisérés somptueusement dissimulés ou encore des motifs aussi singuliers qu’invisibles seront les apanages du dandy.

ses questionnements métaphysiques, ce qui nous intéresse ici ce sont les attributs concrets du dandy. Ce que nous ont laissé en héritage ces grandes figures, ce sont des subtilités esthétiques et stylistiques ainsi que des objets qui permettent de reconnaître les hommes se réclamant du dandysme. Visuel extrait du film «Beau Brummell»

outre-manche de ce courant tandis que Marcel Proust, Baudelaire ou encore Barbey d’Aurevilly ont incarné pour leur part le dandysme à la Française. Ces hommes à la fois influents, intellectuels et respectés dans les microcosmes urbains ont une affection particulière pour l’élégance, les manières, la distinction et l’esthétisme.

Si vous souhaitez développer une garde de robe raffinée tout en évitant de tomber dans le trop mode, optez pour la veine stylistique du dandy. Celle-ci révèlera en vous la discrète élégance qui caractérise les hommes, bien souvent, les plus séduisants.

Si la fine moustache, la montre de poche ou encore la pipe peuvent s’avérer être les éléments les plus reconnaissables des dandys, on peut aisément pointer d’autres attributs bien moins ostentatoires mais tout aussi importants. Le sens du détail et de la finition est sans conteste une grande caractéristique. Tout dandy qui se respecte apportera une attention particulière à des vêtements ou des objets Charles Swann joué par Jeremy Irons

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TENDANCE

LES FIGURES contemporaines Ces acteurs, présentateurs ou autres artistes sont les dignes héritiers des précurseurs du Dandysme. Ils cultivent un soupçon de distinction, ajoutent toujours un zest de style pour mieux asseoir une élégance d’esprit et de look. Par Pierre Moreau

Bryan Ferry A 65 ans, Brian Ferry est considéré comme une des icônes Dandy à l’anglaise. Cet infatigable gentleman à la voix d’or est une parfaite expression du dandysme moderne. Une pointe d’aristocratie très accessible, un humour subtile et typiquement «british» et toujours, toujours, l’élégance comme étendard. L’air de ne jamais y toucher, notre sexagénaire porte ici une chemise col claudine bleu ciel sur une cravate à pois en tricot. La classe internationale.

Sean Lennon Imagine all the people, capable de se vêtir comme Sean, le digne fils de John. Sean Lennon se complait avec brio dans la posture du dandy du XXIème siècle. Ce pur produit britannique arbore tout naturellement les pièces incontournables du dandy. Gilet à fines rayures, lunettes légèrement teintées, regard désintéressé, tout y est !

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Ariel Wisman

Chuck Bass Charles «Chuck» Bass est un des personnages phares de la série Gossip Girl. Il est à priori arrogant, prétentieux, très égocentrique, manipulateur, colérique et pervers mais il est surtout une des nouvelles figures du dandysme à l’américaine. Jamais une faute de goût mais toujours des choix de looks destinés à se distinguer des autres. Il met de la distance avec son style et son cynisme. Il s’avère pourtant être un individu d’une réelle sensibilité, un esthète trop réservé pour s’épandre sur sa vision artistique des choses: une autre des facettes des dandys.

Le Paris Mondain en fait un de ses plus grands représentants mais ce qui fonde une partie cette réputation est sans nul doute le style très dandy de ce présentateur vedette. Le noeud pap sur une chemise flashy fushia atteste de l’extravagance stylistique dont sont parfois capables les dandys. Pour parfaire le tout, Arilell Wisman est passé maître dans l’art de la rhétorique à la fois cultivée et triviale. Un savant mélange dès plus dandyesque !!!

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TENDANCE Hugo Boss Black Pardessus de costume gris clair (475 €) Costume en coton et laine vierge gris (685 €) Chemise en coton à rayures blanc et rose pâle (180 €) Cravate en soie gris or (75 €) Ceinture en cuir marron foncé (135 €) Derbies en cuir marron foncé (280 €) Hugo Boss, mallette en cuir orange Kenzo, chaussures (prix sur demande) Pierre Hardy, pochette Ipad (150€)

Must Have PÈRE&FILS Retour de vacances, fin prêt pour repartir de plus belle et attaquer cette rentrée plein de bonne volonté et de nouveautés fashion ! Par Chloé Pélot

Un sans faute pour

LA RENTRÉE Les années ont beau passer, le mois de septembre évoque souvent une passe difficile et le retour au bureau. La meilleure façon d’oublier toute mélancolie, c’est de passer au lèche-vitrine pour s’émerveiller à nouveau. Exit la morosité, suivez notre guide mode de la rentrée pour trouver votre bonheur et celui de votre fils.

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Hugo Boss Black Costume en laine vierge et soie grise (685 €) Chemise à rayures marron et blanc en coton (165 €) Pochette en soie (30 €) Cravate en soie (75 €) Ceinture en cuir marron foncé (135 €) Derbies en cuir marron foncé (280 €) Sac en cuir de vachette gris foncé (540 €) Bottines à boucle et bouts fleuris en cuir de veau dégradé marron clair et foncé (540 € )

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Pour lui :

HUGO, Derbies à bouts cloutés en cuir de vachette noir (400€)

Plus décontracté, votre fils peut casser les codes du costume en le portant séparément : la veste sur un jean ou le pantalon porté avec un t-shirt plus casual. Pour un fini plus ou moins habillé, il n’aura qu’à choisir entre une paire de sneakers originales ou des derbys en cuir carrément rock’n roll. Look Hermès Lanvin, Tennis mi hautes en veau (550 €)

Costume deux boutons en coton prince-de-galles bronze (2 600 €) Chemise à col droit en popeline de coton blanche (320 €) Cravate en soie et cachemire à carreaux (140 €) Ceinture (550 €) Bottines (595 €)

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TENDANCE Hugo Boss Veste croisée à double boutonnage, effet velours en coton et cashmere bleu foncé (990 €) Gilet croisé à double boutonnage en laine vierge et soie gris foncé (575 €) Chemise à carreaux en coton gris (215 €) Jeans effet délavé (930 €) Cravate en laine (99 €) Chaussures montantes, effet daim marron (510 €) Sac de voyage en toile et cuir (1 500 €)

WEEK-END DÉTENTE Pour vous : Mot d’ordre : décontraction. Dress code : jean. Vous pourrez choisir des pièces confortables sans lésiner sur la coupe impeccable de ces dernières. Lovez-vous dans des pulls épais à la tenue irréprochable. L’imperméable ou la veste de costume s’effacent pour une veste trois-quart élégante et plus facile à porter.

Lanvin, chapeau Lanvin, mocassins à pompon, en lézard (1 195 €), en veau (685 €) en crocodile (4 600 €)

Pour lui : Jean retroussé, accessoires XL, chaussures aux allures sportives ou en daim, une allure légèrement plus négligée mais pensée avec style : tout est permis ! Ralph Lauren Marc by Marc Jacobs au Printemps, blouson en cuir marron (895 €) Paul Smith, sac cabas, (370€) Naked and Famous en exckusivité au Printemps, jean coupe droite (150 €)

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Pull en laine (175 €) Veste de blazer en laine (425 €) Béret (109 €) Jeans (165 €) Echarpe en laine (60€) Nœud papillon en soie (75 €)

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Moulin Rouge 230x280_000INSPIR_00 14/03/11 18:58 Page1

DÉCOUVREZ “FÉERIE”,

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MOBILITÉ TENDANCE

Saga BRIETLING Des montres records, des montres de records. Le palmarès de Breitling est comparable à celui d’une activité sportive. Associée au monde de l’aviation depuis des décennies, la marque suisse fabrique depuis plus de cent ans des chronographes certifiés, réputés dans le monde entier. Par Belkacem Balhouli

e logo, un « B » ailé, résume à lui seul toute la philosophie de la marque suisse. Spécialisée à ses débuts dans les chronographes pour l’industrie, la firme horlogère installée à La Chauxde-Fond, berceau hélvète de l’horlogerie, Bretling est indissociable de la très

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haute précision. Les montres Breitling sont plus que de simples garde-temps. Leur précision, leur style indémodable et leur robustesse forment le patrimoine génétique de la marque. L’histoire de cette firme horlogère débute en 1884 lorsque Léon Breitling

ouvre un atelier d’horlogerie à SaintImier dans le Jura suisse. Cette même année, apparaissent les premiers chronographes portant la signature de l’inventeur. C’est en 1892, dans la ville voisine de La Chaux-De-Fonds, que le jeune industriel crée l’usine de montres G.Léon Breitling SA, Montbrillant Watch Factory et se spécialise dans les chronographes. La légende est née. Ces instruments de très haute précision conçus pour l’aviation sont également appréciés par bon nombre d’amateurs de montres de très belle facture. Suite au décès du fondateur en 1914, c’est le fils, Gaston Breitling qui poursuit le développement de la marque. Dès le début des années 30, Willy Breitling, le fils de Gaston Breitling, prend les commandes de la société. C’est sous sa

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direction que la firme lance son premier chronographe pour avion et surtout le Chronomat, pierre angulaire de Breitling, qui n’est autre que la toute première montre chronographe dotée d’une règle de calcul à échelle logarithmique. A partir des années 50, Breitling lance la Navitimer, aujourd’hui considérée à juste titre comme une montre de légende. Dès 1962, la marque continue ses recherches et lance la Cosmonaute équipée d’un cadran de 24 heures au lieu de 12. Ce formidable modèle fera même un tour dans l’espace à bord de la capsule Aurora 7 au poignet de Scott Carpenter. En 1979, Breitling est rachetée par Ernest Schneider qui renomme la société Montre Breitling S.A. et l’installe à Granges. Son expérience de pilote, de fabricant de montres et ses connaissances en microélectronique, marqueront le futur de la marque. Dans les années 1980, Montre Breitling S.A met au point de nombreuses nouveautés, notamment son modèle J-Class spécialement conçu pour le yachting, et surtout le modèle Navitimer Chronomat – sans oublier le modèle Navitimer GMT – le plus grand succès de la marque. Breitling vole de succès en succès et à partir de la fin des année 90, sa participation dans le contrôle ainsi que la certification des normes de chronométrie devient incontournable. Aujourd’hui, Breitling parraine de nombreux projets et travaille en collaboration avec des marques automobiles très prestigieuses comme Bentley ou bien encore sponsorise une équipe d’aviation qu’on a notamment vu lors des trophées RedBull. Désormais, Théodore Schneider, le fils du repreneur, dirige l’entreprise traditionnelle, dont les montres possèdent toutes, sans aucune exception, un certificat de chronomètre officiel (COSC). La manufacture reste l’une des rares grandes sociétés à demeurer totalement indépendante. C’est aussi la seule marque à produire toutes ses montres en certification chronomètres. Dès 2009, Breitling lance son propre mouvement, le Calibre B01, et rejoint le cercle très restreint des manufactures d’horlogerie, à l’image de Jaeger-LeCoultre ou Rolex. Mieux encore, Breitling n’a toujours aucun concurrent de poids dans le domaine de l’aviation.

CHONOLOGIE CHRONOMÉTRIQUE 1860 - Naissance de Léon Breitling.

le connaissons actuellement est né.

à la base du Chronomat à microrotor.

1884 - Début de la fabrication de chronographes et d’instruments de mesure pour l’industrie à St-Imiez.

1936 - Breitling est

1979 - Ernest Scheinder reprend la marque Breitling et crée la société Montres Breitling SA, à Granges. Son expérience de pilote, de fabricant de montres, et en micro-électronique, va marquer le futur de la marque.

1892 - L’entreprise s’installe

à La Chaux-de-Fonds, capitale de l’horlogerie.

1914 - Gaston Breiling prend

la direction de la manufacture à la mort de son père. Le chronographe Vitesse permet de mesurer des vitesses.

1915 - Premier chronographe

bracelet de la maison Breitling.

le fournisseur officiel de la Royal Air Force.

1942 - Lancement du Chronomat, intégrant une règle à calculs. Les forces armées américaines sont équipées par Breitling. 1952 - Creation du Navitimer,

véritable instrument de calcul de navigation. Une majorité des compagnies aériennes s’équipent chez Breitling.

1962 - Une montre Breitling

succède à son père.

dans l’espace à bord de la capsule Aurora. Le Chronograph Breitling Cosmonaute fait un vol orbital au poignet de l’astronaute Scott Carpenter. Cette montre possède un cadran de 24 heures et non de 12.

1934 - Un deuxième poussoir

1965 - Création du

1923 - En complément

de la couronne, un poussoir indépendant permet la mise en marche et la remise à zéro.

1932 - Willy Breitling

est ajouté aux chronographes pour la remise à zéro et permettant la mesure de temps intermédiaires. Le chronographe tel que nous

chronographe à remontage automatique en collaboration avec Büren et Heuer-Leonidas. (combiné avec un module de chronographe Dubois-Depraz)

1984 - Sortie de la version du Chronomat auquel à collaboré la patrouille italienne Frecce Tricolori, la meilleure vente de la marque.

2000 - A Grange, en Suisse, est inauguré le nouveau quartier général de Breitling, avec des installations modernes pour produire les chronographes. 2001 - Introduction du SuperQuartz Breitling, dix fois plus précis que le quartz traditionnel, seuls mouvements à quartz certifiés par le COSC. 2002 - A La Chaux-de-Fonds, une nouvelle unité est créée pour un retour appuyé aux chronographes mécaniques.

1985 - Grand succès de l’Aerospace, un chronographe électronique, en titane et multifonction. 1999 - A partir de cette date l’ensemble de la production est soumise aux tests de la COSC. Breitling est depuis la société qui produit le plus de mouvements certifiés dans le monde entier. 1999 - Breitling Orbiter est le premier ballon à réaliser un tour du monde sans escale.

2003 - Présentation au salon

international de l’Automobile de Genève, de la collection Breitling for Bentley. Breitling est partenaire de Bentley aux 24H du Mans. La Navitimer Montbrillant 1903 est éditée en série limitée.

2009 - Breitling lance son

propre mouvement, le Calibre B01 et rejoint par le cercle très restreint des manufactures d’horlogerie, à l’image de Jaeger-LeCoultre ou Rolex ou Vacheron-Constantin.

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TENDANCE

TURBINES AUTOMATIQUES

MONTRE | URWERK UR-110

PLURI-MILLÉNAIRE

Le système de remontage automatique, tout aussi fascinant que la cinématique des trois pointeurs frontaux, laisse admirer ses deux turbines à travers les hublots du dos en titane.

La science-fiction rejoint la Mésopotamie, berceau du cadran solaire. Par Pierre Stemmelin

epuis sa discrète naissance en 1997, Urwerk secoue les codes de l’horlogerie suisse traditionnelle et propose une nouvelle vision du temps. Si le nom de la marque fait référence à la ville d’Ur, où voici plusieurs millénaires les Mésopotamiens auraient inventé les premiers cadrans solaires, le dessin de ses montres s’inspire plus de l’univers de la science-fiction. Felix Baugmartner, le maître horloger et Martin Frei, l’artiste designer, créateurs de la marque, n’ont aucune intention de copier, répéter ou décliner un modèle qui aurait déjà existé. L’UR-110 ne ressemble ainsi à aucune autre, sinon à une Urwerk. Elle s’articule autour de trois têtes chercheuses prenant pour cible

l’arc des minutes. Tout au long de leur rotation, les trois pointeurs représentant les modules des heures, restent strictement orientés dans la même direction en formation groupée. Cette performance, est rendue possible grâce à une construction à trois niveaux de complexité unique, inédite même, puisque le calibre à 46 rubis est totalement différent des autres créations d’Urwerk. Ici pas de roulement à billes, mais un axe fixe courant sur toute la hauteur de la montre pour une lecture encore plus discrète et élégante de l’heure. Inutile, en effet, avec l’UR-110, de retrousser sa manche pour consulter son garde-temps.

Prix : à partir de 83 000 € - www.urwerk.com

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TENDANCE Son mouvement complexe est réalisé à partir de 264 composants et 35 rubis. Pour l’anecdote, le Prince Albert II de Monaco a reçu l’exemplaire n°1 à l’occasion de son mariage avec Charlène, en juillet dernier.

MONTRE | GAGARINE TOURBILLON

HEURE COSMIQUE

Créée à l’occasion du 50e anniversaire du vol historique de l’astronaute russe Yuri Gagarine dans l’espace Vostok 1, le Gagarine Tourbillon est une création de la maison BLU par l’horloger suisse Bernhard Lederer. Par Patrick Gerbault

ette rarissime pièce d’horlogerie dispose d’un tourbillon volant de 60 secondes qui tourne autour du cadran dans le sens « antihoraire en exactement 108 minutes ». C’est exactement le temps passé par Gagarine en orbite dans sa capsule Vostok autour de la terre... le 12 avril 1961. Techniquement, ce tourbillon est suspendu par un pont de balayage inspiré de la statue commémorative de 25 mètres sur le site d’atterrissage de Gagarine à Engels, dans le sud-ouest de la Russie. Une loupe en verre rotative intégrée permet d’apprécier les moindres détails du cadran comme la micro-gravure des points culminants du vol de Youri Gagarine. Bénéficiant d’une mécanique à remontage manuel, mouvement entièrement développé et produit en Suisse par Bernhard Lederer offrant une réserve de marche d’environ 80 heures, il est réalisé en platine 950, son écran est en verre saphir et son bracelet en alligator noir cousu main avec boucle en platine.

Prix estimé : 190 000 € - Disponible en série très limitée, la maison BLU éditera seulement 50 pièces du Gagarine Tourbillon www.thegagarintourbillon.com SEPTEMBRE-OCTOBRE 2011

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tendance

montre | cabEstan winch

manivEllE

Après le V8 de sa Maserati, c’est dans le monde de la voile que Jean-François Ruchonnet puise son inspiration pour cette Cabestan.

Par Pierre Stemmelin

nfant terrible mais prodige de l’horlogerie de luxe, Jean-François Ruchonnet s’était déjà illustré par des créations sortant totalement des sentiers battus avec notamment la TAG Heuer Monaco V4, première montre à entraînement par courroies. Après avoir travaillé pour Chopard puis Piaget, il imagine pour Cabestan (sa propre marque cette fois-ci), un calibre vertical d’un genre totalement nouveau. Mis au point avec l’aide d’Éric Coudray, qui a participé, entre autres, à l’invention de l’incroyable Gyrotourbillon de Jaeger-LeCoultre, ce calibre est entraîné par une combinaison chaîne-fusée et un tourbillon. L’analogie avec l’ancre et la chaîne d’un bateau exerçant une force de traction constante est évidente. Quatre tambours rotatifs gravés de chiffres indiquent l’heure, les

minutes, les secondes et l’état des 72 heures de réserve de marche. Le remontage et les réglages se font à l’aide d’un winch, ou plutôt une manivelle selon le langage des terriens. Fabriquée à seulement 135 exemplaires, 110 en or ou titane et 25 en platine, cette Winch Tourbillon Vertical est une véritable œuvre de joaillerie horlogère. Sa construction comporte pas moins de 1 400 pièces qui nécessitent 9 mois de travail. Cabestan n’en produit d’ailleurs que treize par an. La chaîne d’entraînement, par exemple, est un élément hors norme de 19 cm de long composé de 450 minuscules maillons rivetés à la main.

Prix : à partir de 300 000 € www.cabestan.ch

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Nom fémiNiN (latin detendita, de detendere, détendre) Décontraction, repos, délassement du corps ou de l’esprit, relaxation : Avoir besoin d’un moment de détente.

déte nte septembre-octobre 2011

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détente hôtel | yotel

check in-out

Embarquement immédiat pour le Yotel. C’est au cœur de Manhattan, dans ce lieu chargé d’histoire, d’avenues mythiques empruntes de la magie du passé que l’inspiration des designers et des créateurs d’aujourd’hui s’exprime encore et toujours… en volume. Par Lesly Yafi

ntre réalité et fiction, bienvenue au Yotel. Grands espaces numérisés, ambiance lumineuse parme, une nouvelle dimension du confort se dessine. Vous souhaitez dormir, travailler ou vous détendre ? Cet hôtel révolutionnaire va droit à l’essentiel. Une touche d’influence japonaise, un design arrondi et épuré traduisent l’univers des voyages en avion façon luxe. En 2007, après avoir conçu et transformé la première classe d’un avion British Airways, Simon Woodroff à l’idée

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originale de créer un hôtel sur le modèle de ses cabines aériennes haut de gamme et de les implanter à proximité directe des aéroports, dans les aérogares. Les premiers voient le jour à Londres, à l’aéroport de Gatwick et d’Heathrow puis sera décliné à Amsterdam pour accueillir les voyageurs de Schipol.

Ouvert en juin dernier à deux rue de Times Square, le Yotel New Yorkais est le premier à s’immiscer dans le décor urbain. Près de 700 cabines, à la conception encore plus luxueuse, chambres plus vastes, écrans plats, WIFI et services d’étage le Yotel glane également une vue imprenable sur la ville avec la plus grande terrasse d’hôtels vu à New York. Sélectionnez votre type de cabine favorite, chambre de luxe, terrasse privée, bain à remous, ou suite VIP… Puis passez au T-Tech, un automate qui gère

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CABINE DE LUXE Ouvert depuis juin dernier, le Yotel New York s’étend sur plus de 2 000 m² d’espaces dédiés à la détente et au luxe ultime dans un style vraiment unique.

les arrivées et les départs et peut stocker vos bagages après le check out pour vous permettre découvrir la ville les mains libres. Les cabines peuvent être payées à l’heure et vous disposez d’une salle de gym, d’un restaurant, de plusieurs bars et d’un studio pour les événements ou les réunions. Au cœur de la métropole du rêve, quel sera votre plan de vol ? Pourquoi pas un séjour à l’insolite Yotel ? New York, New York … I’m living today !

Prix : À partir de 280 $ la nuit en Cabine Premium

YoteL 570 10th Avenue Manhattan (New York), NY 10036, États-Unis www.yotel.com

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détente café | despresso

café décoiffé

Si New York regorge d’innombrables lieux incontournables mais touristiques, d’autres prisés par les new yorkais eux mêmes, méritent qu’on s’y attarde le temps d’une pose déjeuner. Au D’espresso les snacks sont eux aussi renversants… Par Lesly Yafi

t si le parquet grimpait le long du mur et que l’on marchait sur les rayonnages d’une bibliothèque encombrée de mystérieux ouvrages ? C’est en plein Madison avenue dans ce décor totalement renversé que vous dégusterez pourtant les délicieuses spécialités de bagels, club sandwich pastrami moutarde, et cheesecake à l’américaine dans un style très « Delicatessen ». Réalisé par la designer Nema Worshop, le décor réalisé en trompel’œil à de quoi perturber les sens. Une petite folie que s’est offert le propriétaire

du D’espresso pour séduire un public attiré par la magnifique New York Public Library de Bryant Park toute proche. Avec ses lustres suspendus à l’horizontal, même si vous avez du mal à distinguer le sol du plafond, les petits-déjeuners et déjeuners vous seront servis dans le bon sens et pas sans compter sur une démesure somme toute… américaine !

D’ESPRESSO 317 Madison Avenue, New York, NY 10017 (212) 867-7141 www.despresso.com

WHAT ELSE ? Après cette décoration réalisée pour un budget de 500 000$, Eugène Kagansky, le propriétaire projetterait d’ouvrir une dizaine d’autres cafés de ce type aux Etats-Unis.

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EvénEmEnts à suivrE + Next Wave Festival 2011

du 13 septembre au 18 décembre L’événement contemporain qui réunit les amoureux de l’art à New York, c’est la BAM, la Brooklyn Academy of Music qui organise chaque année un festival consacré à la musique, au cinéma et au théâtre, mêlant danse et littérature au cours d’un riche programme de création contemporaine. Quatre mois de rendez-vous culturels qui anime l’Academy et font vibrer la ville au rythme d’artistes tels que John Malkovich, Terry Riley ou encore The Royal Ballet. Le calendrier des shows et les réservations sont disponibles sur le site dédié au Next Wave Festival, un immense panel de représentations parfois en entrée libre est disponible.

BAM Harvey Theater 651 Fulton Street Brooklyn, NY 11217 www.bam.org/nextwave + reNdez-vous au moma « de KooNiNg : retrospective »

du 18 septembre au 9 janvier 2012

roof top mad 46

au ciel MAD 46

45 East 46th Street New York, NY 10017, États-Unis (212) 661-9600 www.mad46.com

ieu magique à la vue de rêve sur la ligne d’horizon de Manhattan, ce petit paradis caché reste à découvrir. Accroché au 19ème étage de l’hôtel Roosevelt, le Mad 46 conjugue détente et ambiance dans son cadre à ciel ouvert. Levez le nez, ce lieu à le pouvoir de vous couper le souffle. Dans la douceur du soir d’avril à octobre, canapés et loveuses s’étendent le long de la terrasse panoramique pour vous permettre de savourer entrées raffinées et cocktails maison sur un air loung. Un sublime jardin perché d’où la ville prend un autre visage.

Prix : Cocktails à partir de 12 $

Le Musée d’Art Moderne présentera la première exposition majeure dédiée à la carrière de Willem de Kooning, considéré comme un des artistes les plus importants du XXème siècle. « Restrospective » réunit plus de 200 œuvres de collections publiques et privées retraçant le riche parcours de cet artiste à travers ses peintures, sculptures, dessins et estampes. Des peintures narratives des années 1940 aux abstractions gestuelles de 1970, en passant par la découverte des compositions en noir et blanc, c’est plus de 5 000 m² de galerie dédiés à ses œuvres. Parmi les plus célèbres, Pink Angels (1945), Excavation (1950), et Labyrinth (1946), une œuvre très rarement présentée, feront partie de cette exposition tant attendue.

Tarif entrée : 20$ 11 West 53rd Street 10029 - New York Tél : 00 1 212 708 9400 www.moma.org septembre-octobre 2011

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DÉTENTE russie | parc zoologique

la pangée recrée

Saint-Petersbourg est connue par tous les amateurs d’art pour son bouillonnement culturel. Mais la plus grande ville de Russie en superficie abrite aussi un joyau aussi méconnu que grandiose : un parc zoologique futuriste basé sur... le passé de la Terre. Par Pierre Moreau

algré sa géographie excentrée dans les zones septentrionales du pays, le zoo de Saint-Petersbourg est parvenu à concentrer près de 3 500 animaux soit 479 espèces venues des quatre coins de la planète. Cet espace dédié au règne animal est le plus vaste de Russie. Pourtant, c’est le manque de place de ce parc ouvert en 1865 au cœur de la cité impériale qui handicap aujourd’hui son développement. La municipalité de la capitale des Tsars a ainsi décidé de créer un nouveau zoo à proximité du centre-ville. Ce projet d’une ampleur architecturale inédite est conçu

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depuis le départ dans une démarche pédagogique, ludique et innovante. Les responsables de la ville ont ouvert le concours aux meilleurs architectes du monde entier pour concevoir ce qui deviendra le nouveau parc zoologique de Primorskiy. Deux Français ont remporté cet appel d’offres : Bruno Tanant et Jean-Christophe Nani. Habitués à collaborer ensemble dans ce domaine, ils avaient déjà gagné le réaménagement du zoo de Vincennes et le projet du parc zoologique d’Helsinki en Finlande. Leur projet ambitieux propose de recréer en miniature la Pangée, ce vaste continent

rassemblant la quasi-totalité des terres émergées il y a plus de 300 millions d’années après la formation de la Terre. L’archipel ainsi constitué sera composé des îles évoquants l’Asie du Sud-Est, l’Afrique, l’Australie, le continent nord et sud américain et l’Eurasie, ces dernières étant reliées par les banquises du Pôle arctique. Au final, leur projet représente chaque continent pour recréer l’illusion d’une Pangée réunie au sein du parc zoologique de Saint-Petersbourg. Le site actuel, grâce à la présence abondante de l’eau, se prête particulièrement bien à une organisation insu-

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laire de ce type. La portée éducative est fondée sur la volonté de retracer l’évolution des espèces animales et végétales depuis les origines, en s’attachant au parcours de celles qui ont survécu. Une multiplicité d’univers y est donc représentée, sous forme d’îlots reliés par des ponts et couloirs, chacun représentant un continent. Sur chaque îlot, l’espace réservé aux animaux donne l’impression d’être plongé dans leur territoire. Magique ! Ce nouveau zoo, dont le coût devrait s’élever à près de 300 millions d’euros, doit s’étendre sur 300 hectares à Iountolovo, au nord de la ville baroque et sa construction est prévue en 2014. www.saint-petersburg.com

parc zoologique

de primorskiy

Livraison du projet prévue : 2014 Surface : 96 ha bâtis sur un site de 300 ha 3 474 animaux (479 espèces)

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détente

HÔTEL | GranD Hôtel BorDeaux anD Spa

LuxE à touS leS étaGeS

Célèbre pour la magnificence de son style et sa gastronomie étoilée, le Grand Hôtel Bordeaux and Spa accueille dorénavant un splendide spa Nuxe. Par Patrick Gerbault

D’

entrée de jeu, le marbre du hall donne le ton. Le mobilier d’inspiration XVIIIème siècle, les tissus aux tons chauds... tout n’est qu’une invitation au rêve. Mais c’est au Pressoir d’Argent, restaurant étoilé au 1er étage que commence le voyage. Il doit son nom à la présence rarissime d’une presse à homard dont l’utilisation étonnante démontre que la gastronomie est un art où les saveurs sont travaillées jusque dans les moindres détails. Sous la houlette du chef Pascal Nibaudeau, langoustines et caviar d’Aquitaine sont un véritable délice, accompagnés d’une des 400 références de vins que propose la cave. Plus haut, un espace exceptionnel de 1 000 m² prend ses quar-

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tiers sur les deux derniers étages jusqu’à la terrasse-jacuzzi. Une merveilleuse rupture dans le temps et l’espace avec sept cabines de soins dont deux doubles, hammam, sauna et une piscine bordée de vertigineuses colonnes qui s’étirent vers les cieux. L’univers voluptueux des bains est une source d’inspiration sans fin. La créativité de Jacques Garcia, célèbre décorateur, s’exprime sans limite : design archi luxe d’un rouge profond et d’un gris intemporel, drapé de velours et d’étoffes vaporeuses, rehaussé de la chaleur du bois, de l’animalité du cuir, de l’éclat de la mosaïque et de la noblesse des pierres marbrées. Le spa Nuxe associe le luxe véritable des mains qui savent dialoguer

avec la peau en lui prodiguant des soins incomparables aux galéniques et aux parfums enchanteurs, tout en sensualité grâce à des techniques exclusives de modelages. La piscine intérieure, comme creusée à même la roche, est bordées de vertigineuses colonnes rouges. Pour finir votre ascension, la terrasse panoramique du 7ème étage, domine le prestigieux cours de l’intendance et les rives de la Garonne. La tente romaine et son jacuzzi invitent à une délicieuse détente. Un service de barrestauration est proposé. Prolongez les bienfaits des soins par les caresses du soleil.

Prix : chambre à partir de 465 € www.theregentbordeaux.com

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Nom fémiNiN - v. 1200 (latin : mobilitas) Caractère de ce qui peut se mouvoir ou être mû, changer de place, de position

mobI lIté septembre-octobre 2011

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mobilité

BMW 328 Hommage néo pas RéTRo Le Concours annuel d’élégance de la Villa d’Este est toujours l’opportunité pour BMW, grand ordonnateur de l’événement, de dévoiler un concept-car ancré dans le passé mais se voulant une réinterprétation futuriste. La 328 Hommage en est à nouveau en 2011 la parfaite illustration. Par Jean-Christophe Lefèvre

on THe Road again ? Trois quart de siècle plus tard, la BMW 328 fait toujours belle figure avec ses lignes intemporelles. difficile aujourd’hui de lui trouver une succession. a moins que ? 36

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uisant dans son immense réserve d’anciennes que constitue le Musée historique de Munich, le BMW Welt, les designers ont jeté leur dévolu cette année sur la 328 de 1936 réputée pour sa conception ultra-légère, ses lignes aérodynamiques, ses suspensions très modernes et son moteur déjà très efficace énergétiquement parlant. Cette véritable « race car » était donc présentée au bord du Lac de Côme à la Villa d’Este dans le nord de l’Italier juste avant l’été. Mais elle était aussi engagée sur le rallye des Mille Miglia qu’elle remporta à l’époque en affichant la meilleure moyenne chronométrée. On la retrouve aux côtés de son alter ego, la BMW 328 Hommage, pour fêter son 75e anniversaire et, loin d’une querelle entre anciens et modernes, faisant fi du débat entre néo et/ou rétro, elle prouve que l’on peut tout à fait s’inspirer des plus belles

voitures du siècle dernier sans perdre son âme. La 328 Hommage de 2011 fait donc la part belle aux matériaux ultralégers pour la fabrication du capot, de la structure et de l’habitacle constitués de fibres de carbone renforcées de plastique pour parvenir à un poids plume de 780 kg. Bien sûr, l’absence de portes et de toit contribue au résultat sur la balance mais aussi visuellement pour aboutir à ce magnifique roadster. Sous le capot avant, on retrouve le fameux six cylindres en ligne essence de 3.0 l mais BMW est avare sur ses caractéristiques. Reste l’épineuse question de la traduction concrète de ce design sur une future BMW. Aucune réponse officielle mais on y verrait bien quelques idées reprises sur un futur Z2, Z3 ou Z4.

Plus que racée, carrément méchante, cette 328 Hommage ferait un ravage sur la route. Dommage que l’Hommage reste unique malgré son ramage !

www.bmw.com

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MOBILITÉ CADILLAC | CIEL

L’ELDORADO L PERDU Retour aux sources et à l’âge d’or pour Cadillac avec ce concept-car Ciel, réminiscence assumée de l’Eldorado des années 50. Par Jean-Christophe Lefèvre

e concours d’élégance de Pebble Beach, à Monterrey sur la côte californienne, fait toujours étalage, en plein mois d’août, des plus belles carrosseries d’inspiration américaine. Cadillac était rentré dans le rang, depuis une bonne dizaine d’années et ne présentait jusque là que des interprétations très (trop ?) futuristes, frisant la science-fiction pour ses concept-cars réunis sous la banière d’un style baptisé « Arts & Science ». D’ailleurs le constructeur de luxe du groupe General Motors fuyait les concours d’élégance au profit des salons automobiles classiques, plus aptent à séduire une clientèle « markettée ». Belle surprise donc avec ce Ciel, une véritable réinterprétation de l’Eldorado, grand torpédo aux allures de paquebot nonchalant. Le style en impose avec ses quatre places et ses quatre portes à ouverture antagoniste sans arceau et totalement découvrables sur les deux tiers de la voiture qui s’étend sur 5,17 m. La face avant et le parebrise très verticaux signent aussi le classicisme des années 50 et 60. Mais la véritable audace du design tient dans les deux ailerons arrière de type aviation, confèrant à la poupe une élégance disparue. Dommage que Cadillac renonce, sous le capot, à ses plus belles mécaniques et c’est un modeste 3.8 V6 hybride qui officie développant malgré tout 425 ch... sans le ronflement caractéristique des V8. Pas de commercialisation prévue mais on pourrait retrouver des éléments de ce design dans les prochaines productions.

www.cadillac.com

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CRUISER À CIEL OUVERT Cuir et bois d’olivier habillent l’habitacle qui se veut minimaliste pour mieux apprécier le voyage à Ciel ouvert. Et Cadillac a pensé à tout puisque, en cas de petit frimas automnal, trois couvertures se déploient automatiquement sur les jambes des passagers. Original.

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concept shoe peugeot, à l’occasion de la création de de son concept car hX1, s’est associé à pierre hardy, créateur de chaussure de luxe, pour imaginer une concept-shoe exclusive, alliant allure, modernité et capacité unique à se transformer. Les deux studios de création ont créé des chaussures dont les matériaux, la technologie et la qualité de fabrication font échos à l’habitacle de la hX-1.A l’image de ce concept car, les chaussures se transforment selon la vie de son utilisatrice : un chausson idéal pour la conduite, se glisse dans une structure « talon-haut » et devient une chaussure plus élégante, pour une démarche plus glamour.

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mobilité concept-car | peugeot hx-1

retour vers le futur

Beau défi du Lion au salon de Francfort qui ose le retour sur le haut de gamme en terres allemandes. Sans compromis et en explorant des friches abandonnées par le traditionnalisme teuton : ni SUV, ni cross-over, ni berline ou sportive classiques... un vrai missile luxueux et futuriste qui préfigure la succession de la défunte Peugeot 607. Par Jean-Christophe Lefèvre

ienvenue à bord ! Vous entrez dans la voiture de luxe du futur signée par un constructeur français. Il était temps ! Oubliées les Renault Vel Satis, Citroën C6 et autres Peugeot 607 ou Samsung/Renault Latitude. Gilles Vidal et son équipe du Peugeot Design ont enfin remis les pendules à l’heure avec ce conceptcar présenté à Francfort au salon de l’auto. Belle revanche hexagonale en terres teutonnes qui dominent de façon trop ostentatoire le haut de gamme automobile. La HX-1 met les petits plats dans les grands : architecture monocorps coupé pour six places, longueur respectable de 4,95 m, quasiment 2 m de largeur et tout juste 1,37 m de hauteur. Ce sont les proportions d’une Aston Martin Rapide, il y a pire comme inspiration ! On sera aussi séduit par la mécanique puisque Peugeot signe aussi le retour des puissances confortables avec tout juste 299 ch obtenus avec le 2.2 HDi de 204 ch sur le train avant et 95 ch du moteur électrique sur l’essieu arrière. Bon, ce ne sont pas les 300 ch d’un V6 ou d’un V8 essence mais l’écolo-politiquement correct est sauf puisque les émissions de CO2 sont limitées à 83 g / km, soit 3,2 l/100 km et une autonomie de 30 km en 100 % électrique (ZEV : Zero Emission Vehicle). Enfin, la machine à café sur la console centrale, elle-même en marbre de Carrare, c’est plus classe que l’éternelle loupe d’orme et le frigo-bar avec un Bollinger 1988 dans le petit frigo ! Reste une inconnue : prévue pour la clientèle asiatique dès que possible, cette 708/HX-1 sera t-elle commercialisée en Europe ? www.peugeot.fr

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caractéristiques Moteur : s&s 113 ci (1 852 cm3), 114 ch transmission : ecoline 6 vitesses, embrayage hydraulique roues : alu-carbone 26 pouces, 3,5 avant et arrière suspension : fourche aV showa radial, Fox air ar Freins : radial 4 pistons caliper à disque Wave ar, sprocket custom tech ar Pots : akrapovic custom titanium

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mobilité

custom | AkrApovic Morsus

sous le signe du scorpion

Ne vous précipitez pas pour tenter de conquérir cette beauté. Elle ne se montrera que sur les estrades des salons. L’ Akrapovic Morsus est une pièce unique. À tous points de vue. Par Stéphane Méjanès

uand un constructeur slovène de pots d’échappement rencontre un constructeur lui aussi slovène mais orienté vers le design, cela donne une machine slovène, sans aucun doute, mais surtout détonante. De l’accouplement sauvage entre les sociétés Akrapovic et Dreamachine Motorcycles est née la Morsus. Echappement en titane et carbone, moteur de 1 852 cm3, roues pleines de 26 pouces et cadre aux rondeurs suggestives, l’engin séduit. Avec ses manières de chopper, il flatte non seulement l’œil mais procure aussi de belles sensations une fois calé sur une selle, certes parfaitement inconfortable mais aux courbes elles aussi diablement sexy. Akrapovic, très présent dans l’univers de la compétition et bien connu pour son travail sur les matériaux, la légèreté et la performance, a bâti là une petite merveille autour de ses pots déjà réputés. « Ce projet était un grand défi pour moi, explique Tomaž Capuder, designer pour Dreamachine. J’admire le travail d’Igor Akrapovic et je voulais faire la synthèse de deux mondes, celui de la course et du sur mesure. Je suis plutôt heureux du résultat final, le corps de la machine ressemble vraiment, sous différents angles, à un scorpion. »

Cette moto ne sera pas vendue mais sera montrée dans de nombreux salons. www.dreamachine-motorcycles.com - www.akrapovic.com

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mobilité

Honda

Goldwing

BMW K1600 Pan EuRoPéEnnE Une architecture « six en ligne béhème » sur deux roues, une grande première pour cette moto taillée pour le cruising. Par Jean-Christophe Lefèvre

e Bavarois y réfléchissait depuis longtemps : installer un six cylindres sur une de ses motos. Une quête du Graal enfin aboutie et qui peut enfin donner la réplique à la Honda Goldwing. Et BMW n’a pas fait les choses à moitié puisque son 1 649 cm3 en ligne développe 160 ch (100 ch en France) et emmène en toute sécurité son pilote et un passager grâce à une panoplie d’aide à la conduite électronique digne des meilleurs sportives à quatre roues de la marque. Résolument typée GT avec une masse limitée à moins de 350 kg, elle affronte sans problème les petites routes européennes avec brio.

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Suspension ajustable électroniquement (Confort, Normal et Sport), mode de conduite programmable (Rain, Road et Dynamic), poignée de gaz électronique, contrôle de traction DTC, ABS, phares au xénon directionnels et même additionnels à LED pour ajouter du style, contrôle de la pression des pneus, etc. De quoi rouler en grand confort et profiter de la sono Hifi ou encore de la bulle électrique protégeant efficacement contre les intempéries. Le cruising est à vous !

Prix : à partir de 20 400 € www.bmw-motorrad.fr

Elle a fêté ses trente-cinq ans en 2010 mais n’est pas pour autant déjà une ancienne ! La Goldwing a su évoluer au fil du temps, passant du « flat four » 1 000 cm3 au 1.1 l puis 1.2 l pour s’équiper en «flat six» de 1 500 cm3 à la fin des années 80. Quasiment inchangée depuis une dizaine d’années, elle s’offre un sérieux restylage pour contrer l’arrivée de la BMW 1600. Lancée en 2001, la GL 1800 se veut plus dynamique dans son dessin et plus sûre en comportement avec une partie arrière incorporant des extracteurs d’air réduisant la traînée aérodynamique. Le confort n’est pas oublié avec des sacoches plus grandes et, toujours, le chauffage intégré par air chaud et une nouvelle audio surround 80 W à 6 HP inégalée dans la catégorie. Reste pour cette initiatrice de la vraie GT à convaincre les amateurs de cruising à l’européenne où sont poids supérieur à 400 kg est parfois un handicap. Mais son choix par les compagnies de moto-taxis est un gage de sérieux et de qualité ! Prix : 28 990 E www.moto.honda.fr

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Studio RMF

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MOBILITÉ

MOTO | ENV BIKE

COMME UN VÉLO

L’ENV Bike carbure à l’hydrogène produisant de l’électricité. Une révolution dans l’univers du deux roues. Par Bathilde Tautou

’ENV Bike est la première moto à hydrogène. En s’associant au groupe SeymourPowell, la compagnie londonienne Intelligent Energy a développé une moto s’adressant au plus large public possible. De ce fait, ils ont opté pour la simplicité. Simplicité du design, mais surtout simplicité d’utilisation. Pourtant, sous cette ligne épurée, se cache une technologie avancée. Time Magazine la désigne d’ailleurs comme « l’invention la plus incroyable de l’année 2005 », tandis que l’UK’s Motorcycle News la considère comme « la plus importante dans le milieu de la moto ». L’ENV Bike surprend d’abord par sa légèreté, seulement 80 kg grâce à son cadre en aluminium, ce qui fait d’elle une moto très facile à prendre en main. Alimentée par de l’hydrogène, elle n’émet que de la vapeur d’eau, d’où sa comparaison « écologique » avec un vélo. Cette moto de la génération Ipod, comme la définissent les concepteurs, affiche une autonomie de 4 heures, soit 160 km, et fait le plein en 5 minutes montre en main. Son moteur de 6 kW (8 ch) lui permet d’atteindre 80 km/h, tout en restant très silencieuse. Ces critères de puissance correspondent à une volonté de faire de l’ENV Bike un véhicule adapté au trafic urbain. Lancée au Royaume-Uni, ou encore à Los Angeles et Monaco pour 6 000 dollars, elle est encensée pour son design, sa technologie et son respect de l’environnement.

Prix : 6 000 $ - www.envbike.com

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MOBILITÉ MOTO | LITO SORA

WATT ELSE

Avec la Sora, le constructeur canadien Lito franchit un nouveau cap dans l’univers des motos électriques. Par Stéphane Méjanès

ur cette machine en carbone et aluminium, tout est électrique. Le moteur mais aussi la selle. D’une simple pression sur le bouton idoine, le siège monte ou descend, selon que l’on se sent « street fighter » ou « daddy cool ». Une bonne solution aussi pour adapter sa position en fonction de sa corpulence. Mais l’assise est une chose, le roulage en est une autre. Avec la Sora et son GPS à écran tactile intégré, on peut prévoir de rouler en ville sur 300 km avec une batterie chargée à bloc (comptez 8h de chargement, un email est envoyé lorsqu’il est complet). De plus, le moteur de la Sora, qui permet d’atteindre 200 km/h, ne comporte presque aucun élément mobile, éliminant ainsi bon nombre de vibrations. Les amateurs de gros son en seront pour leurs frais, les autres se réjouiront de glisser sur l’asphalte sans un bruit.

Prix : environ 31 000 €- www.litogreenmotion.com

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mobilité bateau | audi

trimaran marrant

Issu d’un concours organisé par le Audi Concept Design Studio à Munich, ce trimaran a été imaginé par la jeune Stefanie Behringer qui devait loger deux moteurs TDI et deux moteurs électriques dans la coque tout en favorisant le dynamisme et le design. Mission accomplie. Par Jean-Christophe Lefèvre

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é g u l i è re m e n t , les constructeurs allemands et leurs studios de design indépendants (voir BMW 328 Hommage) organisent des concours hors automobiles pour recruter de jeunes talents plein d’avenir qui pourront exercer leur art, un jour peut-être, dans le bureau du style automobile de la marque. Stefanie Berhinger est étudiante au Pforzheim Technical College (région de Stut

tgart) et a remporté ce concours pour un trimaran de 15 m de longueur et seulement 6,40 m de largeur mais pouvant accueillir douze passagers. L’originalité de ce bateau est sa capacité à se mouvoir jusqu’à 8 nœuds (soit 15 km/h) grâce aux deux jets

skis à moteur électrique de 74 kW (100 ch) chacun qui, bien entendu, peuvent être enfourchés indépendamment pour des ballades écolos. Les deux moteurs principaux du trimaran, des V12 TDI de 500 ch prennent le relais pour évoluer jusqu’à 30 nœuds (55 km/h) et recharger les batteries des jet-skis. Audi précise qu’il n’est pas envisagé par la marque de se lancer dans le motonautisme ni même l’aménagement de bateaux. Dommage ! www.audi.com

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mobilité

avion | aki suokas

fly nano

Pari réussi pour cet ingénieur finlandais aux commandes de son avion personnel : fabriquer et commercialiser cet aéroplane monoplace pilotable sans brevet. Par Cédric Hamer

ki Suokas, pilote finlandais d’aéroplanes et ingénieur aéronautique vient de réaliser son rêve de gosse. Il y a dix ans, il se mettait en tête de concevoir et de fabriquer un avion monoplace de poche ultra léger qui ne nécessiterait aucune licence de pilote pour s’envoler dans les airs. Dévoilé au dernier salon aéronautique de Friedrichshafen en Allemagne, le Fly Nano est un véritable avion puisqu’il conserve l’intégrité d’un vol classique pour un plaisir maximum. Fabriqué en-

tièrement en fibre de carbone et pesant seulement 70kg, il peut emporter une charge maximal de 200 kg, y compris son pilote donc et affiche une vitesse de croisière entre 70 km/h et 140km/h selon le modèle. En effet, trois versions sont commercialisées. Le Série E, exclusivement électrique, avec un moteur développant 20 KW (27 ch), le Série G emmenée par un moteur essence de 24 ch et la Série R, plus puissante avec 35 ch. L’autonomie est annoncée pour 70 km pour les mo-

torisations essence et 40 km pour la version électrique. Il vous faudra juste prévoir un garage pour le stocker car le Fly nano n’est pas repliable et son envergure atteint tout de même 4,8 m pour 3,8 m de longueur. Les plus impatients peuvent pré-commander l’appareil en versant un acompte de 900 € et les premières livraisons dès cet automne.

Prix : de 25 000 € à 27 000 € HT www.flynano.com

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Fly nano série r Pas besoin de permis ni de licence pour s’envoyer en l’air à bord de ce petit monoplace étonnant !

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MOBILITÉ AUDI | URBAN CONCEPT

ROADSTER URBAIN

Le constructeur allemand explore de nouveaux territoires, plutôt urbains, où il revient à pas de velours. Après l’échec relatif de l’Audi A2 et le retour à une citadine plus conventionnelle comme l’Audi A1, la firme aux quatre anneaux peut se permettre ce mini concept-car au style très sportif pour un usage assez exclusif.

+ L’ALTERNATIVE

Le récent SUV compact de Mitusbishi, l’ASX rencontre un beau succès en raison de son style élegant et de sa compacité bien utile dans nos cités européennes. D’une longueur de 4,29 m, il est emmené par le 1.8 DI-D de 150 ch (145 g de CO2) en deux roues motrices et passe à 150 g en 4x4 et sera aussi disponible fin 2011 avec le récent 1.6 HDi 112 ch de Peugeot, permettant de descendre sous les 140 g de CO2 et d’échapper au malus, comme ses concurrents.

Par Jean-Christophe Lefèvre

Prix : à partir de 25 200 € www.mitsubishi.fr

FAITES CHAUFFER LE PAVÉ Politiquement correct, ce petit roadster urbain est emmené par deux moteurs électriques pour mieux se faufiler proprement dans les embouteillages.

+ SNOBISME ASSURÉ

etit coupé ou spyder sportif, l’Urban Concept veut redéfinir la mobilité en ville avec ses deux moteurs électriques sans renier le plaisir de pilotage grâce à sa compacité, stricte deux places oblige. Inaugurant un nouveau principe de construction baptisé Ultra, l’Urban Concept fait dans l’ultra-léger avec l’utilisation de matériaux nouveaux et un cockpit réalisé en fibres de carbone renforcées de polymères. Le conducteur peut ajuster son volant et le pédalier. Dans la 52

version coupé, le toit glisse vers l’arrière pour s’installer dans le cockpit alors que dans spyder, les deux portes s’ouvrent en diagonale vers le haut. Ce conceptcar dévoilé au salon de Francfort mi-septembre n’est basé sur aucune plateforme existante et préfigure peut-être une nouvelle génération de show-cars, à l’image de la série e-tron dévoilée lors des précédents salons automobiles. www.audi.com

Si vous cherchez à vous distinguer à tout prix – de 38 250 € à 50 450 € - au volant d’une petite citadine, c’est la Cygnet qu’il vous faut. Même si se cache sous le logo aux deux ailes déployées une Toyota iQ rebadgée et restylée pour sa face avant, ses feux arrière et tout son habitacle tendu de cuir cousu à la main. Car le fin du fin, c’est bien cette appartenance stylistique au constructeur britannique et non pas les performances ou l’agrément de conduite de cette nipponne urbaine chic qui n’aime que le pavé de nos riches cités. Alors autant opter pour la version 98 ch essence à boîte CVT qui permet de s’affranchir du passage des vitesses et se rassurer en constatant que le Britannique n’a pas choisi d’intégrer à son catalogue la version diesel de l’iQ, évitant ainsi le blasphème d’une Aston carburant au gazole.

Prix : à partir de 38 250 € www.astonmartinparis.com

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de sig n

nom Masculin - v. 1965 (anglais : dessin, plan, esquisse) Esthétique industrielle appliquée à la recherche de formes nouvelles et adaptées à leur fonction.

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design

avion | bmw Design works

jamais sans ma béhème !

Vous connaissez les productions de BMW en matière d’automobiles ou de motos mais saviez-vous que les bureaux de design du constructeur munichois travaillent aussi pour l’aviation, le nautisme ou encore le ferroviaire ou le médical ? Décollage immédiat. Par Jean-Christophe Lefèvre

epuis bientôt de 35 ans, BMW a ouvert un bureau de design à Munich qui travaille et décline à tous les autres clients extérieurs à l’automobile ses propres projets. Indépendant mais fortement inspiré par l’ADN de la marque, ce bureau de design a ses antennes à Los Angeles et, depuis peu, à Singapore. Les designers avaient déjà remporté en 2008 le marché pour l’aménagement intérieur de l’Embraer Legacy 500, un avion d’affaires de moyen rayon d’action. Ici, il s’agit d’un concours de design organisé par la filiale Business Jets de Boeing et le projet est d’une envergure plus imposante puisqu’il s’agit de réinterpréter un avion privé d’affaires sur la base du Boeing 787 Dreamliner qui sera lancé commercialement l’année prochaine. C’est donc le bureau de design BMW de Los Angeles qui a planché 54

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sur le projet et, non sans humour, a prévu que la soute puisse embarquer une Série 5 que les 19 passagers – et son propriétaire ! – ne cesse de l’admirer durant le vol tout en sirotant un cocktail au bar du lounge panoramique. La classe en business class ! L’aménagement prévoit une suite, deux vastes chambres pour les invités, un carré pour le majordome, un centre de fitness, un écran de cinéma géant et une cuisine haut de gamme. Reste plus qu’à signer un chèque pour, d’abord acquérir auprès de Boeing un 787 puis, un deuxième chèque pour le faire aménager par BMW. La marque bavaroise ne précise pas si la limousine de votre choix est incluse dans le prix. www.designworksusa.com

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BMW EN SOUTE Une limousine en soute, c’est relativement banal aujourd’hui. Plus original, boire un verre tranquillement à 11 000 m d’altitude tout en admirant sa BMW Série 7, c’est plus rare. C’est ce que propose le bureau de design californien de BMW sur ce Boeing 787 Dreamliner qui portera donc doublement son patronyme avec bonheur.

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w design

eN MOde « vIe » vue panoramique sur les toits depuis la fenêtre du lit. Petit coin buanderie, cuisine et cabinet de toilette à l’arrière.

Jamais sans

MON TOIT Imaginez un refuge logé sur votre toit. Le « Living Roof », petit espace de liberté au design étonnant et propice à la contemplation du ciel étoilé... ou ensoleillé. Une capsule où la quiétude et la fonctionnalité se mêlent sans jamais s’entrechoquer. Découverte d’une vie nouvelle sur les toits. Par Pierre Moreau

Capter les energies de la ville Le « Living Roof » offre l’essence de la ville. Il condense touts les atouts de la vie citadine quotidienne dans une capsule compacte destinée à aérer l’esprit de ses habitants. L’intérieur

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minimaliste a pour principe la récupération. Dès les premières étapes de la conception de ce préfabriqué de 8,5 m d’un genre nouveau, les architectes ont souhaité intégrer les problématiques de rayonnement et de flux inhérents à la ville. Afin de capter ces différentes forces, ils ont conçu une silhouette

« urban friendly » de la capsule qui récupère les energies que peut procurer la ville. La coquille isolée du « Living Roof » est en effet capable de produire de l’électricité grâce aux cellules photovoltaïques intégrées. Ce toit vivant combine avec une certaine originalité, élégance et écologie puisqu’elle est donc totalement autonome pour son énergie.

Mobilité urbaine L’objectif initial imaginé par le collectif de créateurs NAU était de concervoir une alternative aux chambres d’hôtel classiques pour mieux déconcentrer les « ghettos » hôteliers et touristiques qui poussent comme des champignons en ville. Ce projet n’a d’autre ambition que de proposer aux voyageurs urbains une expérience au cœur de la ville en distillant dans les quartiers les plus représentatifs d’une ville ces petites capsules. Leur caractère fonctionnel et itinérant assure la mobilité de ces nouveaux habitats. Pour les créateurs, il était en effet important de proposer un format facile à transporter. Les emplacements

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en mode « travaIl » Bureau avec banc escamotable le long des fenêtres. Panneau de contrôle pour l’anneau central.

sont ainsi destinés à changer tous les deux ans pour accompagner les boulversements des villes, les centres névralgiques des agglomérations évoluant au fil du temps.

Intérieur évolutif A l’intérieur, l’architecture et l’aménagement sont réduits aux besoins fondamentaux. Peu de choses superflues, chaque partie possède même plusieurs usages possibles. Ainsi, un grand anneau amovible central permet d’agencer comme bon vous semble votre intérieur. En actionnant cette structure, il est possible de passer d’une position assise pour travailler sur son bureau à une position allongée ou encore en mode « télé ». Le tout grâce à un système de pivotement intégré. A la frontière entre l’hôtel et la résidence, le « Living Roof » pourraît-être LA solution du futur pour les voyageurs d’affaires ou les week end d’excursions. Tout en donnant une vie à ces toits et rêver la tête sous les étoiles. www.nau.coop

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design

architecture | metropol parasol

Champignon parasol

Cette structure légère abrite restaurants et boutiques sous ses larges volutes protégeant du soleil andalou. Par Pierre Moreau

omment se protéger du redoutable soleil andalou tout en offrant suffisamment d’ombre à un marché, un musée archéologique, des bars, des restaurants et une terrasse panoramique ? En réinventant tout simplement le concept de parasol à une échelle encore inédite. C’est le pari lancé par le cabinet J Mayer H qui fait combiner dans cette méga structure à la fois du bois, du béton armé, de l’acier et du polyuréthane afin d’ériger en plein centre de 58

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Séville un parasol d’un nouveau genre . Situé sur la place de Encarnacion, cet édifice aux multiples volutes est le résultat d’un concours lancé en 2004 et dont on peut aujourd’hui admirer les résultats. Le développement de ce projet, considéré comme la plus grande construction de bois d’Espagne, a comme bien souvent du faire face à des contraintes, notamment de nature archéologique. Des vestiges de l’empire romain ont en effet été découverts et ont obligé les architectes de

construire une structure laissant intact ce site rare. Seuls quelques pieds de «champignons» sont venus naturellement s’intégrer, en quantité suffisante pour soutenir ce colossal parasol. Les «troncs» abritent les ascenseurs et les escaliers qui sont maintenus ensemble par de la résine de polyuréthane haute performance, testée pour résister aux températures souvent extrêmes dans cette belle Andalousie. www.sevilla.org/ime/sevilla/portada

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Parquet

ACIER

Parquets modulables en acier pour installation définitive ou événementielle. Modèle présenté : décor Versailles découpé au laser. Dimensions : L.1 000 x P.1 000 x H.27 mm - Tarif : 1 150 € HT

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sport

golf | navarino dunes, grèce

swing

sous les oliviers Niché au cœur du Costa Navarino Resort, le parcours Dunes est le premier golf « signature » de Grèce. Il a été dessiné par le champion allemand Bernhard Langer. Par Stéphane Méjanès

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PRATIQUE Green fee : 85 € pour les résidents des hôtels, 95 € pour les visiteurs. À noter : un green fee « crépuscule » à 60 €, pour un départ 4h avant le coucher du soleil. Location de clubs (40 €) et de voiturette (30 €). Dress code : chaussures à crampons non métalliques, vêtements « appropriés ». Accueil : magnifique club-house de 3 500 m2, proshop et restaurant grill avec vue splendide depuis la terrasse. Cours dispensés via une Golf Academy. Infos et réservations

www.costanavarino.com

es collines de Messénie, au sud-ouest du Péloponnèse, des oliviers et une petite maison typiquement grecque au lointain : c’est le panorama qui s’offre à vous depuis le practice du Dunes Course, impeccablement tenu et qui attend l’amateur avec ses petites pyramides de balles d’entraînement. Le décor est planté et rien ne viendra altérer ce plaisir originel. Il faut dire que de bonnes fées se sont penchées sur le Dunes Course puisqu’il a été conçu par Bernhard Langer, double vainqueur du Masters (1985, 1993), et la société

European Golf Design. Et pour veiller sur lui, c’est le prestigieux opérateur Troon Golf qui en a la charge. Tout au long des 18 trous de ce par 72 de 6 200 m, le paysage alterne entre plaines et reliefs mouvementés, entre la rivière Sellas et les plages idylliques longeant la mer Egée qui lui donnent des allures de links. Les oliviers de la région, replantés avec soin après avoir passé deux ou trois ans en serres, bordent chaque fairway, accompagnés de citronniers et d’herbes grasses peu denses qui rendent les rough plutôt bienveillants.

Perdre une balle ailleurs que dans l’eau relève de la pure distraction. Et dans ce cas, pour se consoler, on est même autorisé à croquer dans quelques fruits cueillis librement sur le parcours. De quoi prendre des forces pour attaquer les greens, point fort du Dunes. Du n°1 au n°18, ils donnent le tournis avec leurs pentes diaboliques. Pour s’échauffer, on pourra toujours sortir sa console, le parcours ayant eu l’honneur d’être intégré au jeu Tiger Woods PGA Tour 12 (Electronic Arts). À vos manettes !

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sport

Captain’s

dream Même les amoureux de la Grèce connaissent peu le Péloponnèse. Un complexe très chic vient d’y ouvrir, le Costa Navarino. Une découverte qui mérite largement le détour. Costa Navarino, c’est le rêve d’un homme. Vassilis Constantakopoulos est né dans un petit village du Péloponnèse qu’il a quitté à l’adolescence pour s’embarquer

sur des navires marchands. Devenu un armateur milliardaire, le « Captain » est revenu avec un projet fou : faire de sa région natale, la Messénie, une nouvelle destination touristique. Dans la baie de Navarin, le chantier est gigantesque, digne du mythologique roi Nestor, le sage de Pylos épargné comme Ulysse par la tempête au retour de la Guerre de Troie. Le souci constant de respect de l’environnement se traduit notamment par deux réservoirs d’eau de pluie d’hiver de 700 000 m3 au total permettant d’irriguer les jardins et les parcours de golf. Un premier resort de 130 hectares a été

inauguré en mai 2010, Navarino Dunes. La chaîne Starwood y gère plus de 750 chambres dans deux hôtels, le Westin et le Romanos. Un deuxième site, Navarino Bay, ouvrira en 2012 avec le premier hôtel Banyan Tree d’Europe et ses villas troglodytes.

Ordre, calme, luxe et volupté À Navarino Dunes, tout n’est qu’ordre, calme, luxe et volupté. Un tiers

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Y ALLER La compagnie Aegean Airlines (Star Alliance) assure une liaison par jour à partir de 600 €, au départ de Paris avec correspondance à Athènes pour l’aéroport de Kalamata, situé à 50 km du Navarino Dunes. Forfaits possibles avec Directours, Greens du Monde, Nosylis et Nouvelles Frontières. TARIFS A partir de 220 €/jour au Westin et de 310 €/jour au Romanos, petitdéjeuner compris. Location des villas Methoni et Koroni sur demande. www.costanavarino.com

des chambres du Westin en rez-dechaussée dispose de sa propre piscine, en prolongement de la terrasse. Outre les plages de sable blanc sur la mer Egée et les traditionnelles piscines pour lézarder, on y trouve un parcours de golf (un deuxième vient d’ouvrir à Navarino Bay), un spa qui revisite les pratiques de la Grèce antique, un gymnase capable d’accueillir des équipes nationales en préparation, huit restaurants de cuisines du monde, des boutiques autour d’une agora reconstituée, un grand centre de conférence, une crèche et un club enfants conçus avec goût et originalité.

Un vaste programme de transplantation d’oliviers (plus de 16 000 au total lorsque tout sera terminé) donne à l’endroit un charme fou. Il permet aussi aux plus courageux de participer, à l’automne, à la cueillette des fameuses olives de Kalamata qui donnent une huile aux parfums fumés. C’est l’une des animations proposées dans le cadre du programme « Messénie Authentique ». Pour les plus dépensiers, on peut également s’offrir l’une des deux villas de plus de 600 m2 chacune, Methoni (Westin) et Koroni (Romanos). Vues imprenables, piscines à débordement, équipements haut de

gamme, le tout décoré avec élégance et un remarquable soin du détail, comme dans l’ensemble du complexe. Si le danger est grand de se poser là et de n’en plus bouger, on perdrait beaucoup à ne pas sillonner la région pour découvrir les petits ports de pêche, la plage Voidokilia, l’une des plus belles du monde, accessible en vélo depuis Navarino Dunes, ou les splendides ruines de la ville de Messène avec son stadium antique quasi intact.Le rêve du « Captain » s’est réalisé et il a pu mourir en paix, en janvier dernier, quelques mois après l’ouverture au public. Resquiescat in pace.

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sport

glisse | quadski

missile sol mer

Sur terre ou sur l’eau, le Quadski reste toujours fidèle. Pour l’agréable et pour l’utile. Par Stéphane Méjanès

ette chimère mi-terrestre mi-aquatique est née des amours merveilleuses entre un quad et un jet-ski. Après avoir enfanté deux engins amphibies, l’Aquada façon voiture de tourisme et le Humdinga véhicule aux allures militaires, la société Gibbs Technologies (qui n’a rien à voir avec les Bee Gees) a accouché du Quadski. « Il est à la fois excitant, pratique et à usage multiple, s’enthousiasme Alan Gibbs, fondateur de l’entre-

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prise. Je sais que nos clients adoreront le conduire sur la terre ferme puis foncer vers la mer ou une rivière. Mais audelà de cela, le Quadski sera aussi très utile aux services d’urgence pour secourir des gens dans des endroits inatteignables par des engins à deux ou quatre roues. » Equipé d’un moteur de 140 chevaux, le Quadski peut atteindre 72 km/h, quelle

que soit la configuration. Une pression sur un bouton et cinq secondes suffisent à le transformer. En selle !

Prix : environ 15 000 € - www.gibbstech.com

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LE 1er MENSUEL GRATUIT SPORTIF Disponible sur iPhone et iPad *

* en tapant « Sport » sur App Store

sport

jet-ski | PowerSki JetBoard

Jet surfer Entre jet-ski et surf, cet engin obéit au doigts, à l’œil et au pied. Emotion garantie. Par Stéphane Méjanès

C’

est l’histoire d’une vie. Celle de Bob Montgomery, 63 ans. En 1987, ce pionnier du surf américain des années 60 s’enferme dans son garage et dessine le premier PowerSki JetBoard. Après plusieurs évolutions, il sort en 2011, un nouveau modèle plus léger, plus effilé. La boucle est bouclée. Son engin repose sur une turbine à la manière d’un jet-ski entraînée par un moteur 2 temps ultra-plat de 35 ch d’une autonomie de 45 minutes. Le tout intégré à l’intérieur 66

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d’une planche façon surf. Ce jet-ski d’un genre particulier peut atteindre 65 km/h. Il se commande et se dirige d’une seule main, au moyen d’une poignée fixée au bout d’un manche flexible et en balançant le corps. Les sensations sont décuplées, entre vitesse et glisse au plus près de l’eau. Facile à transporter (2,35 m de long pour 90 kg), il permet aussi, grâce à son moteur, de s’affranchir du

cauchemar de tout surfeur : une mer calme et l’absence de vagues.

Prix : environ 5 500 € www.jetboard.com

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nom masculin invariable - 1983 (abréviation de l’anglais high technology, haute technologie). Utilisation décorative, architecturale d’objets et d’éléments industriels.

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high tech enceintes hi-fi | avantgarde acoustic

haut rendement floral

Oubliez l’idée que vous avez des enceintes hi-fi à très haut rendement. Ce ne sont pas toujours d’antiques modèles à pavillon digne des salles de cinéma des années trente. Avantgarde redéfinie le genre avec des sculptures monumentales d’inspiration presque florale. Par Pierre Stemmelin

Purité et Performance Le slogan « Purity and Performance » d’avantgarde acoustic se traduit par le choix de chaque élément de montage, bornes de raccordement, moteur à compression des transducteurs et dans de magnifiques finitions laquées.

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a technologie du haut rendement n’a rien de récent. Ses premières applications remontent au tout début du cinéma parlant dans les années 30. Aujourd’hui, dans l’imagerie populaire du secteur de la hi-fi, elle a toujours un petit côté vieillot. On l’associe souvent au cliché de l’audiophile japonais qui écoute de la musique dans une pièce de quelques mètre-cubes, entouré d’une forêt d’amplis à lampes, la tête presque plongée dans les énormes embouchures de ses enceintes à pavillons. Certes, le constructeur allemand Avantgarde Acoustic n’a pas réinventé la poudre,

ni réduit les enceintes à haut rendement à l’état de modèles portables, mais il a réussi à leur redonner la touche de véritable luxe et de modernité qu’elles méritent. Sa gamme se décline entre modèles Solo, Uno, Duo et Trio, tous équipés de pavillons circulaires d’un diamètre d’un peu moins de 50 cm jusqu’à un mètre. Mais ici, pas de bois taillé à la hache ou d’angles droits. Tout est rondeur et harmonie. La finition est en outre entièrement personnalisable puisque l’acquéreur peut décider de la couleur de son choix. Le système ultime proposé par Avantgarde Acoustic est l’ensemble Trio. Il comporte

d’énormes caissons de grave, les Basshorn qui utilisent également des pavillons. La qualité de la restitution sonore atteint alors des sommets. Le système est capable de délivrer la puissance acoustique, les attaques foudroyantes, l’énergie dans le grave, mais aussi les infinies nuances d’un orchestre symphonique tout entier. Dans le secteur du marketing de la hi-fi et du son on s’exprime souvent en termes galvaudés. Ici la notion de réalisme absolu ne l’est pas du tout.

Prix : de 10 000 à plus de 150 000 € www.avantgarde-acoustic.de

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high tech

Un son UniqUe Afin d’avoir une qualité sonore optimal, le designer a intégré au piano des canaux amplificateurs lui donnant un son bien plus puissant que ses concurrents.

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+ Guitare HtG « evo »

musique | RobeRt majkut

Royal piano

Un véritable queue, classique pour le son mais terriblement futuriste par son design d’une élégance rare et racée. À vos claviers !

Le Designer Italien Massimo Battaglia a choisi de créer deux versions différentes pour cette guitare d’un nouveau genre mais toujours à l’état de concept. La première se nomme HTG « Basic » et possède un petit écran tactile ainsi qu’un clavier capacitif. Le second modèle HTG « Evo » est réalisé en fibre de carbone pour la légèreté et la finesse et il est entièrement multitouches. D’un simple touché sur l’écran, il est possible de changer la configuration de la guitare : tuning, nombre de cordes, effets sonores, etc. Grand plus aussi avec sa batterie longue durée pour plusieurs heures de plaisir sans interruption et la possibilité de communiquer par le réseau wifi avec d’autres instruments. Une liberté de mouvement inédite !

Prix : NC www.givingshape.it

Par Cédric Hamer

ouvenez-vous du piano exceptionnel conçu pour Lady Gaga dans le numéro 9 de Dreamer. Mieux encore, ce piano y ajoute la « touche » classe et snob des touches noires en véritable ébène et l’automatisation de son système d’ouverture, évitant aux étourdis de se coincer les précieux doigts sous le couvercle ! Certes, il n’est pas conçu pour la reine de la pop, mais le designer l’a voulu aussi provocateur et révolutionnaire que pour la « Gaga ». Robert Majkut, Polonais et résidant à Varsovie a levé le voile sur cet OVNI à la forme futuriste, aux lignes élégantes et arrondies avec sa surface imitant à la perfection l’ivoire et l’ébène à l’occasion de la Milan Design Week en avril dernier. Nul doute que ce splendide piano à queue baptisé simplement « The Whaletone Royal » ravira bon nombre de mélomanes professionnels et amateurs. Et pour tous ceux qui n’ont pas encore commencer le solfège, rien ne vous empêche de l’installer dans votre appartement, à la manière des pianos à queue des salons bourgeois du 19ème siècle. Au-delà de son design futuriste, sa qualité sonore est annoncée comme unique grâce à son amplificateur intégré et ses haut-parleurs haute fidélité. Son clavier très confortable garantit quant à lui un dynamisme hors du commun au son. Petite cerise sur le gâteau, l’ouverture du couvercle se fait par un système entièrement automatisé avec un bouton placé sur le dessus. www.design.pl.

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HIGH TECH HUMANOÏDE | REEM-H2

SERVITEUR ELECTRONIQUE Grâce à son torse et ses bras articulés, REEM-H2 sait faire la courbette. Son unique but : vous être agréable et utile. Par Pierre Stemmelin

éveloppé par la société espagnole PAL Robotics, REEM-H2 a fait ses premiers pas commerciaux. Ou plutôt ses premiers tours de roulettes au parc national des expositions d’Abu Dhabi. Muni de systèmes très précis de géolocalisation, de capteurs à ultrason et d’un écran tactile, il mesure 1m70 de haut, pèse 90 kg et peut se déplacer à une vitesse de 4 km/h. Il est capable de vous reconnaître, de vous guider à travers les dédales d’un centre commercial et de porter vos sacs de shopping ou valises. Polyglotte, le REEM-H2 sait aussi divertir les enfants en leur passant un film ou en se transformant en compteur d’histoires. Dans un futur proche, il pourrat servir de guide et d’assistant dans les hôpitaux, universités ou musées. Mais il pourrait aussi devenir votre employé à titre personnel. www.pal-robotics.com

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HIGH TECH

ENCEINTES | SPEAKER

DU BOIS À LA PORCELAINE Par Cédric Hamer

Le studio hollandais Joon & Jung, basé à Eindhoven, est à l’origine de ce projet. Baptisé « The Natural Speakers », ces enceintes sont en réalité réalisées à partir de bois et de porcelaine. Leur design minimaliste est du plus bel effet ! Le but est de créer des enceintes uniques ne ressemblant à aucune autre tout en garantissant une qualité sonore douce et profonde à la fois. Voilà pourquoi seulement 20 pièces en édition limitée et disponibles depuis le mois de juin ont été fabriquées. Autant dire que pour s’en procurer une paire, il faudra bien chercher sur le net... Durant le développement, les designers se sont aperçus des bien-faits de la porcelaine apportait à l’ensemble une résonance plus claire et un son moelleux. L’amplification naturelle grâce à la céramique et aux bois donne cette sensation de ressentir la musique comparable au son d’un instrument acoustique.

Deux designers belges, Jérôme Spriet et Wolfgang Bregentzer sont à l’origine du projet Acoustable. Il s’agit d’une table basse réalisée en plastique moulé contenant un système audio complet. Un ampli stéréo alimente deux enceintes de 50 W chacune, deux ports USB se raccordent aux objets de la Pomme pour bénéficier de votre playlist préférée ou, cerise sur le gâteau, avec l’aide d’une borne Airport Express, diffuser la musique en continu. Tout ceci est camouflé à l’intérieur de 120 cm de diamètre pour un design sobre et élégant. La qualité acoustique est aussi au rendez-vous et le réglage du niveau sonore s’effectue grâce à la télécommande fournie avec la table.

Prix : N.C. - www.joonjung.com

Prix : N.C. - www.acoustable.com

+ TABLE ACOUSTABLE

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HIGH TECH SQUARE : PAYEZ AVEC VOTRE IPHONE

Tout pour L’IPHONE Depuis quatre ans, l’engouement pour les petits joujoux d’Apple ne s’essouffle pas. Et les accessoires sont toujours plus nombreux . Sélection exclusive.

Square ou comment payer par carte bancaire avec son iPhone. Quand Jack Dorsey, co-fondateur de Twitter, a présenté son système de paiement nouvelle génération, l’adhésion du public et des spécialistes fut immédiate. Le module se connecte à l’iPhone par la prise jack des écouteurs. Pour payer, le système vérifie la validité de votre CB. Un processus normal, mais qui est piloté par une application sur iPhone. Un système qui devrait se développer en France. www.squareup.com

Par Cédric Hamer

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UFFO En général, on cache par tous les moyens les systèmes de recharges de nos petits appareils électroniques. Et pour cause, les multiples câbles sont encombrant et peu esthétique. Voici la solution : Uffo, une base pour charger tous les appareils reliés par un câble USB (iPad, iPhone ou autres, iPod, camera, etc.) L’ensemble est dissimulé dans des disques en céramique et bois pour un design sobre et élégant. www.enandis.com

MOSHI MOSHI DOCK

ZOOM 8X PHOTOGRAPHY

Le designer David Tarpin vient de créer un dock iPhone ce démarquant nettement de la concurrence. Il arbore des lignes fines et élégantes pour un design très classe. Les fonctions classiques sont aussi au rendezvous avec la recharge et la synchronisation automatique. Le «plus» : il n’est pas nécessaire de toucher au smartphone pour passer ou prendre un appel téléphonique, car ils communiquent entre eux par Bluetooth. Équipé d’enceintes intégrées, il fonctionne avec Mac, BlackBerry ou Androïd.

Avec le smartphone d’Apple, on peut tout faire ou presque. Cependant, ses capacités sont rapidement limitées, notamment en photographie. Rolley propose ce zoom destiné à l’iPhone 4. Un petit accessoire bien utile pour obtenir un zoom 8x et un détail d’image impressionnant. Il est livré avec un trépied télescopique et un système de fixation, une housse de transport avec lingettes et une coque.

www.nativeunion.com

MEGAPHONE

La céramique est très en vogue ces derniers temps, car les designers ont découvert son pouvoir d’amplification. Posé sur son support en bois pour restreindre les vibrations et améliorer la qualité du son, cette corne donnera l’impression que votre iPhone flotte dans les airs et délivra une puissance incomparable très largement suffisante pour une pièce vaste et pour les vidéoconférences.Et son design ne gâche rien à l’affaire !

www.rcp-technik.com

www.enandis.com

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high tech

technodesign | yill

roule ma poule Pas que beau, ce système de stockage de l’énergie électrique est aussi très pratique grâce à ses deux roues et sa poignée. Par Pierre Moreau

éveloppé par Younicos, petite société berlinoise spécialisée dans le stockage et la production d’électricité solaire, la Yill est une unité mobile de stockage d’énergie électrique. Le courant délivré est de 300 W, suffisant pour alimenter un poste de travail pendant 48 heures. L’énergie stockée est de 0,7 76

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kWh/1A grâce à des batteries au lithiumtitanium plus sûres, plus rapides en recharge et d’une durée de vie plus longue que le lithium-ion précise Younicos. La recharge s’effectue simplement sur une prise électrique en 4h. La mobilité de cette unité de stockage à haute technologie est au cœur de son concept de de-

sign. Ainsi, la batterie forme une roue qui peut donc se déplacer facilement dans un bureau grâce à sa poignée rétractable. Yill n’est que le premier d’une série d’appareils conçus autant pour leur design que leur fonctionnalité. www.younicos.com

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HiGH tecH

Par Pierre Stemmelin

ère post tablette À quoi ressemblera l’ordinateur personnel dans quelques années ? René Lee, actuellement stagiaire chez Apple, imagine ce qu’il pourrait être après l’iPad. Son concept Obento Board est une tablette 21/9 de 10 pouces. Elle peut se transformer en clavier ou télécommande sans fil, mais aussi s’installer dans son dock Obento Note qui démultiplie ses possibilités. www.renelee.net

+ Le dock 4-en-1 L’Obento Note, muni d’un grand écran LED, accueille la tablette Obento Board qui se transforme alors en clavier, mais accueille aussi un smartphone qui devient trackpad multi-touch, un panneau solaire et un disque SSD amovibles.

papyrus électronique La technologie de l’encre électronique permet maintenant d’envisager des écrans couleurs aussi fins et souples qu’une feuille de papier. Omer Sagiv, designer d’origine israélienne de chez Ron Arad, en fait un concept de netbook qui s’enroule comme un vieux parchemin, sans se froisser, et se recharge par un panneau solaire flexible. www.omersagiv.com

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RETRODREAM

RÊVES DE 1980

Les années 80, dessine un tournant inventant une nouvelle culture pour dix ans. Beaucoup d’excès avec les années bling-bling avant l’heure et, comme espoirs aussi, de grandes innovations technologiques qui on radicalement changé notre quotidien. Par Belkacem Balhouli

LOOK TRASH C’est en 1980 qu’est née la judicieuse idée de vendre des jeans prélavés, javellisés et passés à la pierre ponce. De quoi donner un look vintage à souhaits. Succès immédiat. C’est Levi’s qui propose les premiers jeans stone-washed, puis les autres marques s’engouffrent dans la brèche. Et aujourd’hui, plus de 30 ans plus tard, les jeans déjà délavés continuent leur petit bonhomme de chemin, sans jamais faiblir.

LE CD À la recherche du son parfait ? Oui, grâce aux laboratoires Philips qui mettent au point cette invention révolutionnaire : le Compact Disc. Près de 70 minutes de musique – un format idéal pour musiciens prolixes – et surtout, un son à couper le souffle. À proprement parler. Fini le souffle de l’aiguille dans les sillons des disques vinyles. Une nouvelle dimension s’ouvre aux mélomanes. Depuis le CD a fait florès, on a inventé le DVD. justement à partir de ce petit bout de plastique. Et dire qu’aujourd’hui certains préfèrent désormais les MP3...

Roots Rock Reggae

L’info en continu

BOB MARLEY DÉCOLLE

CNN DÉBARQUE

En 1980, le concert de l’année en France est celui que donne Bob Marley au Bourget : 100 000 entrées payantes... contre 10 000 entrées gratuites pour le pape quelques jours plus tôt. Rastaman !

Dans un minuscule studio d’Atlanta en Géorgie, aux Etats-Unis, le très visionnaire Ted Turner lance la première chaîne tout-info. Le monde entier suivra le modèle, avec notamment trois chaînes d’infos en continu en France.

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CHÈ BELLA ALFA !

COLLÉ AUX OREILLES On en a tous eu un. Qui pourrait oublier son premier Walkman, voire le premier titre écouté ? Sony lance pour cette nouvelle décennie un appareil étrange, mais très pratique. Une cassette, un lecteur de très haute qualité, des écouteurs et le monde se met à écouter de la musique. Dire que le succès de cet appareil a été phénoménal est en dessous de la vérité.

En 1980, les amateurs branchés et légèrement fortunés perpétuent la tradition lancée au début des années 70 : le combat entre BMW et Alfa Romeo. Si lors de cette période le combat se portait sur la BMW 2002 contre l’Alfa Coupé 1600, avec la nouvelle décennie, c’est contre la nouvelle Série 3 qu’Alfa décide de combattre. D’où ce magnifique coupé GTV 2.0 qui sera adulé et deviendra un véritable collector contrairement aux vieilles BMW Série 3.

CASSE-TÊTE C’est en 1980 qu’arrive en Europe par le biais des cours de récré cet étrange cube multicolore. Devenu passe-temps préféré des Français en quelques semaines, le Rubik’s Cube, inventé par le mathématicien hongrois Erno Rubik en 1974, passionnera le monde entier ! Des championnats locaux, nationaux et internationaux sont même lancés. Et petite anecdote, ces championnats existent encore.

LE PC REMPORTE TOUS LES SUFFRAGES Révolutionnaire. Enfin, les premiers PC pour personal computer arrivent dans les foyers français. À des prix étonnants aujourd’hui : plus de 30 000 francs à l’époque. Les capacités de mémoire sont dérisoires mais on n’a pas vraiment encore besoin. Et on stockait les données sur des disquettes souples... à manipuler avec précaution !

Carton de l’été

Disparition

BLUES BROTHERS

JOHN LENNON

En décembre 1980, débarque sur les écrans français un drôle de duo : une comédie musicale rock, riche en cascades et en rebondissements et présentant un casting de tout premier choix, avec notamment Ray Charles et James Brown.

Le 8 décembre 1980, un déséquilibré mental, Mark David Chapman, tire sur John Lennon, le mythique Beatle. Le monde entier est sous le choc. Il décédera quelques minutes plus tard lors de son transfert à l’hôpital.

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PEOPLE Reconnu par ses pairs comme le meilleur acteur de sa génération avant de disparaître puis de revenir,Colin Farrell s’impose cet automne en tête d’affiche du nouveau film de Craig Gillespie, Fright Night.

Colin Farrel

PERDU PUIS RETROUVÉ Par Belkacem Balhouli

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La réputation de Colin Farrell n’est plus à faire. Depuis le début des années 2000, le jeune acteur d’origine irlandaise de 32 ans s’est déjà forgé un très gros palmarès. Surdoué ? C’est une évidence. Il n’y a qu’à jeter un œil à son étonnante filmographie pour constater qu’en un peu plus de dix ans de carrière, il a tourné pour les plus grands, d’Oliver Stone à Woody Allen en passant par Terrence Malick, Terry Gilliam, Steven Spielberg, Joel Schumacher ou dernièrement Peter Weir. C’est d’autant plus étonnant que sa réputation sulfureuse n’est plus à faire. Bad boy ? Non, un peu dépressif : « C’est vrai, j’ai abusé de tout jusqu’à ce que je finisse en désintox… Mais vous savez, j’étais encore très jeune, harcelé par les paparrazzi, ça m’a un peu tourné la tête, je dois le reconnaître. » Aujourd’hui, père de deux garçons, il vit presqu’anonymement de ses passions pour le cinéma bien sûr mais aussi pour les voitures. La F1 en particulier bien qu’il aime à rouler au quotidien dans son vieux Ford Bronco et sa Range Rover. Sans oublier les motos, notamment une Harley Davidson avec laquelle il parcours l’arrière pays californien et s’offre des virées entre amis autour du Grand Canyon. Même dans ses jours les plus sombres, Colin Farrell, a continué à faire des films. « Pacino m’a dit qu’il était normal de tourner dans de grands films parce qu’on peut parfois y trouver des personnages intéressants à incarner... » Comme en tournant dans de très gros blockbusters, aux côtés de Keira Knightley, qui a aussi beaucoup souffert de voir sa vie privée exposée dans les médias : «J’ai senti que nous devrions en parler, raconte Colin Farrell. Mais ensuite j’ai réalisé qu’il

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COLIN FARRELL Né le 31 mai 1976 à Castleknock (Irlande). Filmographie : - The War Zone, - Ordinary Decent Criminal, - Tigerland, - Minority Report, - Phone Game, - Daredevil, - Hypnotic, - Le Nouveau Monde, - Le Rêve de Cassandre, - Bons Baisers de Bruges, - Les Chemins de la Liberté

ne s’agissait d’une thérapie… Bref, on s’est plutôt bien entendu sur le tournage avec Keira, on se ressemble un peu. » Cet automne, Farrell revient dans un remake de Fright Night, une comédie un peu thriller et anticipation. Il ne voyage jamais seul et mieux, il travaille en famille. Sa sœur Claudine est aussi son assistante personnelle. Son autre sœur, Catherine, tient le rôle de manageuse et de coach personnel. Il faut dire que Colin Farrell a grandi avec ses frères et sœurs à Castleknock, une banlieue aisée de Dublin. « Mon Dublin n’était pas le Dublin des chansons traditionnelles, c’était plus « nouveaux riches », un quartier plus privilégié ». C’est là qu’il fait ses premières classes en tant que comédien amateur. En 1996, il entre dans une école d’art dramatique dublinoise. Il commence à tourner très rapidement dans deux séries diffusées sur la BBC, mais arrête illico : il n’aime pas être dirigé. Colin

se souvient : « Je suis un vrai Irlandais. Je traite les gens de la façon dont je pense qu’ils doivent être traités, peu importe qui ils sont. Et j’aime qu’on fasse pareil avec moi ! » Quant à son avis sur les acteurs, Colin ne dédaigne pas une petite

« JE SUIS UN VRAI IRLANDAIS » touche d’insolence : « Nous, les acteurs, cherchons avant tout à être aimés et même adulés. Peu importe le rôle, on veut seulement se faire remarquer. » Aujourd’hui, Colin n’a pas beaucoup changé d’état d’esprit : « Je ne vois pas pourquoi vous devriez vraiment changer

du tout au tout. Je veux dire que j‘ai changé, oui, c’est vrai, mais pas parce que ma carrière marche bien. Je m’intéresse à de nouvelles choses que j’ai découvertes récemment. » Son nouveau projet serait de revenir en Irlande, monter une société de production et réaliser des films : « C’est le projet qui me tiens le plus à cœur. Mais je ne me précipite pas, je préfère y aller doucement. J’ai déjà tourné à Dublin, mais je veux y revenir pour faire un truc géant. Vous en entendrez parler ! » Le caractère exubérant et insolent de Farrell continue à faire sa réputation. Il hausse les sourcils : « Je ne vais pas vous mentir, il y a des manières plus intéressantes pour passer son temps que de répondre à des questions sur vous-même. Mais si personne ne venait m’interviewer, je pourrais pas faire mon petit business ! »

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AUTOMOBILE

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N°11 - septembre-octobre 2011

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CHAQUE MOIS RETROUVEZ UNE SÉLECTION D’ÉVÉNEMENTS

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Rien ne nous inspire autant qu'une page blanche. C'est pour cela que nos créations sont uniques.

Nouvelle Audi A7 Sportback. Audi.fr/A7 Gamme Audi A7 : Consommations (l/100 km) urbaines / extra-urbaines / mixtes : 6,1 - 10,8 / 4,8 - 6,6 / 5,3 - 8,2. Emissions massiques de CO2 en cycle mixte (g/km) : 139 - 190. Groupe Volkswagen France S.A.- RC Soissons B 602 025 538

www.audibauer.fr

Bauer Levallois 57, rue Marjoli 92 Levallois 01 55 21 30 00

Bauer St-Honoré

48, place du Marché Saint Honoré 75 Paris 1er 01 55 35 30 00

Bauer St-Ouen 80, rue du Dr Bauer 93 Saint Ouen 01 49 18 30 00

HEINEKEN EVENTAIL 230x280_000DREAM_00 30/08/11 16:59 Page1