Portfolio 2011-2015 Pierre Kerdoncuff

Références et répertoire de travaux 2011-2015

PierreKERDONCUFF

Sommaire

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STEF by step Fnideq

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Travaux ETSAG

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Station carène

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Préambule Ce carnet regroupe des travaux réalisés à l’École Nationale Supérieure d’Architecture de Nantes et à l’Escuela Superior de Arquitectura de Granada entre 2009 et 2015. L’intention est d’y présenter différentes manières de travailler abordées dans des travaux individuels ou de groupe et qui présentent pour moi un intérêt en terme de projet, de graphisme et/ou de didactique.

Trois notions ressortent et s’articulent dans ma conception personnelle du projet en architecture. D’abord le trait, et à travers cette notion je comprends la précision, la qualité du détail, la rigueur. Ensuite le pli, comme une idée de l’espace, de la structure, du jeu de la matière et de la lumière. Enfin le fil. Celui qui permet de rester cohérent, d’articuler les échelles et les intentions. Le fil rouge, le fil de pensée, le fil conducteur.

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STEF

by step

Saint-Nazaire, ville-port Travail en groupe de 4, puis 2, puis individuel

L’ambition du projet est de travailler sur «l’îlot Nazairien», et de créer une continuité entre ville et port, tout en intégrant toujours plus la base sous-marine dans le paysage et dans les usages des habitants de St-Nazaire et d’ailleurs.

La Forme urbaine se veut de donner à l’îlot une grande porosité. La hiérarchie de l’espace public jusqu’au logement génère une transition qui rend diffus le seuil entre intérieur et extérieur. Différentes strates de ce seuil sont autant d’enveloppes au rôle de régulation climatique qui laissent place à des usages non prédéterminés.

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Morphogénèse

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Plan de masse

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Coupe urbaine

Plan RDC

Schémas de principe

L’intention est de concevoir un lieu accueillant divers degrés de publicité connectés entre eux, et ouverts vers la ville, du logement au grand espace public à vocation évenementielle.

Plan R+1

Les potentiels d’usages sont variés et évolutifs, tant sur le toit-terrasseparking-potager que dans les différentes couches qui se succèdent en plan. Des espaces intermédiaires ont un rôle de régulation climatique ainsi que d’espace «en plus» à l’usage non prédéfini.

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Plan R+6

coupe AA’ 20e

coupe BB’ 20e

coupe CC’ 20e

Coupes de détails sur l’enveloppe

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F nideq

Portadoras y taxistas Travail individuel

L’ambition du projet est de répondre à un site difficile, à la frontière entre Maroc et Espagne (Ceuta).

Le commerce clandestin y est toléré, et ce sont des milliers de femmes qui chaque jour transportent des dizaines de kilos de marchandises plus ou moins camouflées dans leurs habits, grâce aux taxis qui font incessamment le même trajet entre la frontière et la place du marché, où les étales sont souvent à même le sol.

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Dans cette petite ville frontalière de Fnideq, les problématiques sociales et spatiales liées aux commerce clandestin frontalier, toléré par les autorités marocaines et espagnoles, sont importantes.

Ici on souhaite proposer aux populations en difficulté un lieu de vie et de travail dans le but

d’améliorer leur condition, on récupère une place centrale où le marché se transforme quotidiennement en commerce clandestin à même le sol, pour y mettre en place un programme d’amélioration de l’espace public, de la condition des taxis et des commerçants, et de diverses typologies de logements.

Acceso taxistas

Disconección

Estación de autobuses

Conectar los dos lados de la plaza, dando une direccionalidad norte-sur

6 bandas distribuidas por dos crujías, cada una accesible por tres escaleras

Zona mercado «clandestino» a aire libre

Para evitar un peso demasiado fuerte de la fachadas públicas : inserción de irregularidad

Fnideq / Frontera

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Estación taxistas y autobuses

Transformación morfológica debida al funcionamiento de las tipologías

Morphogénèse

Plan de masse

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Coupe urbaine

Typologies

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Assemblage

Schémas des possibles formes du module

Matérialité

Typologies

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T ravaux ETSAG

Escuela Técnica Superior de Arguitectura de Granada Travaux en duo et indiviuels

Les méthodes de travail et d’apprentissage en Espagne portent une attention toute particulière au dessin. L’importance du trait, de la précision, de la rigueur en architecture et en urbanisme sont les fondements d’une formation définitivement plus technique et parfois plus exigente qu’en France.

Les travaux qui suivent sont issus de productions de relevés, d’analyses et de projets sur le patrimoine existant, de documents d’urbanisme et d’analyse du territoire.

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AxonomÊtries : avant/après restructuration

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B

5 pisos de 4 dormitorios

A

Primera planta

B’

B

2 duplexes de 3 dormitorios y 1 piso de 1

2 duplexes con 5 dormitorios y 1 piso de 2

A

Segunda planta

B’ B

3 duplexes con 4 dormitorios

A

2 «penthouses» con 1 dormitorio cada uno Sexta planta

B’

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RelevĂŠ de fontaine

Facade Est

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Vue axonomĂŠtrique de la place

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/// nouvelles constructions

/// espace viaire

/// espaces publics plateforme multimodale plateforme logistique pépiniaire centre de conférence hôtel cinéma et centre commercial parkings résidences espaces verts privés espaces verts publics

/// usages

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/// perspectives

/// coupe urbaine

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S tation

carène

Franchissement Travail en groupe de 4 puis individuel

La gare de Saint-Nazaire se situe en entrée de ville, position stratégique d’une ville elle même située à l’entrée de l’estuaire de la Loire. Son développement va de paire avec celui de toute la région Nantes Métropole. Le challenge est de tirer parti d’un projet urbain d’envergure pour améliorer la situation d’un centre-ville en perte de vitesse.

Les enjeux se situent non seulement autour de l’intermodalité, mais aussi du paysage d’un seuil urbain marqué. Le défi est de faire écho aux atouts du territoire à travers la mise en oeuvre d’une esthétique et de techniques industrielles liées à la construction navale.

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Vue de la faรงade principale

INDUSTRIE

UNIVERSITร zones industrielles principales zones universitaires

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A

A

Plan masse

Morphogenèse du technocampus

Coupe urbaine

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Enveloppe en Acier déployé

Structure halle

Planchers intermédiaires

Plateforme principale

Structure plateforme

Niveau des quais et parkings

Morphogenèse de la gare

28 L’intérieur de la halle

Axonométrie éclatée

Enveloppe

Ossature métallique légère soutenant l’enveloppe

Portique : liaison haute

Panneaux de verre et panneaux pleins fixés de console à console

Liaison plancher intermédiaire - portique

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

Consoles butonnés

Portiques contreventés par des tirans

Chape du plancher principal, revêtement minéral

Poutres principales et secondaire de la plateforme

Liaison plancher principal - portique Caissons de sous-face, avec éclairage artificiel

Poteaux principaux soutenant la plateforme

Coupe plane de l’enveloppe

Détails techniques

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

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ENCINA

Coupe transversale de la gare AA’

B

A’

A

50 m

Plan de la gare R+2

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B’

C

Coupe longitudinale de la gare BB’

B

B

C

A

A’

50 m

B’

Plan de la gare R+3

B’

Plan de la gare R+4

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