SOLDADO EN LA TRINCHERA

TRANSIT VAN MEDIANA TE

SOLDADO EN LA TRINCHERA

ESTA ES LA PRIMERA AMBULANCIA DE ARGENTINA PROYECTADA PARA HACER FRENTE A LA PANDEMIA DE COVID-19. EQUIPADA CON TODOS LOS COMPONENTES CONTRA LA ENFERMEDAD, POSEE UN NIVEL DE PROTECCIÓN MUY ADECUADO PARA LOS PROFESIONALES DE LA SALUD QUE A DIARIO HACEN FRENTE A UN DRAMA SANITARIO QUE PARECIERA -AÚN- NO ENCONTRAR SU TECHO.

Carrocerías Navarro es una empresa familiar que lleva 45 años de trayectoria en el mercado de las transformaciones de vehículos comerciales para diferentes aplicaciones de trabajo. El 70 % del volumen de negocio lo representan las ambulancias. El resto, son una serie de conversiones para diferentes aplicaciones que suman alrededor de diez conversiones, pero la especialidad es la salud. Navarro trabaja en forma directa con las terminales automotrices y, por eso, son carroceros homologados. El trabajo que realiza está hecho de la manera que los departamentos de ingeniería de las terminales necesitan para conservar la garantía original del vehículo. Hoy en día están trabajando fuerte para afrontar un contexto de pandemia apuntando a desarrollar productos más específicos aún. La transformación a ambulancia requiere varios puntos de seguridad por tratarse de vehículos que transportan personas, pero también hay que tener en cuenta temas de confort y herramientas puntuales que se necesitan para la atención de los pacientes. Así que Carrocerías Navarro decidió enfocarse en el desarrollo de productos que tengan un alto nivel de exigencia en su utilización, teniendo en cuenta al usuario; sobre todo su seguridad, su confort y la dinámica de uso, la facilidad que le puedan ofrecer las herramientas dentro del vehículo. “Pensamos mucho en la experiencia del uso. Todos los elementos los probamos junto con los clientes para su desarrollo y sus evoluciones para poder brindarles herramientas cada vez más eficientes”, destaca Diego Echaniz, Director de Carrocerías Navarro.

En su planta de producción de Villa Martelli, Navarro recibe un vehículo estándar, en este caso una Transit en versión furgón mediano de techo elevado, tal como sale de fábrica con todas sus características técnicas originales. Allí comienza una prolija intervención detallada, teniendo en cuenta los elementos de instalación como oxígeno, electricidad, los diferentes paneles para darle aislación termo acústica, los revestimientos en toda su superficie, la iluminación interior, la climatización, hasta llegar a los elementos específicos que utiliza el personal de salud y que están relacionados directamente con la atención del paciente que se traslada en la unidad. Todos los componentes instalados son de producción propia y se hace una prueba detallada del funcionamiento de cada uno de ellos antes de que la unidad sea finalmente entregada.

“Este un producto realmente especial. Cuando surgió el drama del Coronavirus, allá por febrero o marzo de 2020, lo empezamos a visualizar como un tema que teníamos que atender con mucha seriedad. Desde nuestro lugar y como formamos parte de la cadena de la red de atención sanitaria, decidimos abordarlo y buscar alrededor del mundo todas las diferentes corrientes y elementos que había como para hacer nuestra investigación y desarrollar nuestra propia propuesta. Entonces incorporamos muchos elementos, muchos de los que ya veníamos desarrollando, que tienen que ver con el uso de materiales más sanitarios, higiénicos, con el tipo de piezas y su ergonomía para facilitar la limpieza y la sanitización con el cambio de tecnología en materiales. Por ejemplo, cambiamos ciertos materiales como madera y metales por materiales plásticos. Esto demandó un profundo proceso por parte de nuestro propio departamento de diseño por medio de programas en 3D, pero, además, moldes y diferentes técnicas para la fabricación de los plásticos y posteriormente el ensamblado”, agregó Echaniz. La carrocera desarrolló también un dispositivo de filtrado de aire especial para Covid-19. Este dispositivo apunta fundamentalmente a la protección del personal de salud que traslade un paciente con síntomas del virus. El sistema filtra permanentemente el aire que va a respirar el personal de salud en el interior de la ambulancia, porque hay que tener en cuenta que aquí nos encontramos con gente que está trabajando dentro de un habitáculo cerrado, que, si bien puede estar algo ventilado, aunque no lo suficiente. Por lo tanto, el riesgo de contagio es muy elevado, porque esta situación se repite a lo largo de un día. Entonces, hay dos peligros; uno el contagio del personal de salud, al cual hay que intentar cuidar al máximo, y otro, el contagio cruzado, ya que esa misma ambulancia puede dejar a ese paciente y luego buscar un nuevo paciente que no esté contagiado y quien asume el enorme riesgo de entrar en un ambiente contaminado.

Este dispositivo instalado en la ambulancia filtra ese aire del habitáculo unas 28 veces por hora, es decir una vez cada dos minutos promedio. Pero, además se complementa con una cápsula de aislamiento instalada en la camilla que también está conectada a este mismo sistema de extracción y filtrado por medio de un tubo flexible, filtrando y renovando el aire. Con esto se reduce drásticamente la posibilidad del riesgo de contagio del personal de salud que trabaja a diario en la ambulancia. El sistema de filtrado de aire tiene un poder de extracción muy importante. Todo el aire existente en el interior de la ambulancia tiene que pasar por diferentes filtros, entre ellos uno tipo HEPA que es un filtro con la capacidad de retener el virus y dejarlo alojado en un compartimiento en donde entra en acción una luz UV-C, la misma que es utilizada desde hace años en los quirófanos de todo el mundo. Esto provoca la inactivación de microorganismos actuando sobre sus cadenas de ADN y ARN. Su funcionamiento permite eliminar el virus SARS-CoV-2 que causa la enfermedad COVID-19 en un lapso de tiempo reducido.

TRANSIT VAN MEDIANA TE

La primera ambulancia Covid-19 fue montada en un furgón Ford Transit mediano de techo elevado. Se trata una medida a muy adecuada que permite el alojamiento de todos los elementos necesarios para una unidad de terapia intensiva móvil; tiene un largo ideal que permite ubicar correctamente la camilla, pero también al médico en la cabecera de esa camilla, que es el lugar donde tiene que estar ubicado para realizar eventualmente ciertas maniobras en el paciente y para operar los equipos. La motorización es un Diésel, Puma 2.2L TDCI 16V de 125 CV y un torque de 350 Nm. Con transmisión manual de 6 velocidades y marcha atrás totalmente sincronizadas. Tiene un largo total de 5.531 mm. Su distancia entre ejes es de 3.300 mm. La capacidad de carga es de 10,7 m3 y 1342 kg, el PBT alcanza los 3500 kg.

SIEMPRE LISTA

Una ambulancia siempre tiene que tener energía disponible, tanto para encender el motor como también para abastecer de corriente eléctrica a todo el equipamiento montado dentro de ella. Para eso, Navarro instaló una batería adicional para abastecer todos los elementos, que necesitan energía, como la climatización, iluminación, los equipos médicos y, en este caso, un potente motor que hace la función de extractor de aire que debe hacer pasar por los diferentes filtros mencionados.

LA PRIMERA EN ARGENTINA

Esta es la primera ambulancia Covid-19 de Argentina y, según se dice, la primera del mundo en el conjunto de todas sus características. Su conjunto constructivo, más los dispositivos que lleva instalado, tiene muchos desarrollos propios de Navarro. “Creo que es un producto único. Este el primero y es un prototipo que hemos hecho, pero ya está teniendo mucho éxito y mucha aceptación por parte de las personas que trabajan hoy por hoy en la sanidad con esta dura problemática, así que tenemos buena expectativas”, remata Diego Echaniz. Lo cierto es que esta ambulancia arriba en el momento justo. Argentina está pasando por el momento más intenso y más comprometido de la pandemia, así que los diferentes organismos públicos y empresas privadas han demostrado un enorme interés. Las crisis siempre nos han empujado a generar soluciones que, como en este caso, deberían estar totalmente integradas a ambulancias tradicionales, con equipamiento que no alteran ni impiden absolutamente ningún uso de los que habitualmente tiene; con lo cual esto es un valor agregado y un adicional que creemos, debería formar parte de un estándar en el futuro.

Diego Echaniz, Director de Carrocerías Navarro.