RENOVACIÓN A ESCALA PREMIUN

SE TRATA DE LA MISMA GAMA QUE SE COMERCIALIZA ACTUALMENTE EN TODA EUROPA, AUNQUE DE PRO DUCCIÓN REGIONAL. IVECO ARGENTINA ACTUALIZA TODA SU OFERTA DE PRODUCTOS LUEGO DE UN IMPORTANTE CICLO DE INVERSIONES QUE EMPEZÓ EN 2017 PARA OFRECERLE AL MERCADO LOCAL PRODUCTOS QUE SE ENCUENTRAN AL MISMO NIVEL QUE AQUELLOS DEL PRIMER MUNDO.

El nuevo Daily se presenta con un historial de 2,6 millones de vehículos vendidos, desde 1978 hasta hoy, en 110 países. Una fortaleza que Iveco pretende enriquecer aún más. Para lograrlo, los ingenieros han aprovechado al máximo su herencia genética, es decir, ese marco con una estructura de soporte con perfil en C, que representa una gran ventaja contra la competencia. De hecho, sólo una estructura de bastidor puede alcanzar hasta 7 toneladas y una carga útil de hasta 4.000 kg. Para Iveco Argentina, la introducción de esta gama representa estar al mismo nivel que Europa, porque se trata del mismo vehículo que se presentó en el viejo mundo hace poco menos de un año. Esto tiene un doble significado; el primero es que la filial argentina de la marca italiana actualiza toda su oferta de productos luego de un ciclo de inversiones que empezó en 2017 y la llegada de la nueva gama Daily representa la conclusión de ese derrotero de grandes inversiones. Y el segundo significado, es que actualizaron la oferta de productos Daily al mismo nivel que existe en Europa en este mismo momento. La renovada línea se produce en Brasil, aunque algunas versiones de transmisión automática llegan desde Europa. Es decir, que la renovación total es para la gama que se fabrica en Latinoamérica. Esto implica la incorporación de nuevas versiones, totalizando un porfolio de 15 modelos diferentes entre furgones, chasis y minibus. La configuración de algunos productos ha cambiado. Una incorporación que sin duda será muy bien recibida es la versión mixta del furgón, que viene con espacio de carga más una fila de asientos para incrementar el número de pasajeros a transportar en el vehículo.

“Uno de los pilares más importantes que se pueden destacar de esta nueva oferta Daily, es que no se trata de una actualización del viejo producto, o el comúnmente llamado “facelift”, sino que es una renovación completa. Más del 80% de los componentes son nuevos o completamente rediseñados. La mejor prueba está en el cambio de la plataforma del vehículo. Las distancias entre ejes son aquellas que definen si lo que está por encima permanece o cambia. Es este caso, Iveco presenta la nueva Daily con cambios de distancias entre ejes cuyas nuevas medidas representan un cambio total de la matricería del vehículo, dando una clara demostración que se trata de un cambio profundo”, asegura Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco Argentina. El Daily es un producto que ha probado su versatilidad a lo largo de todos estos años. El subsegmento más importante para esta gama lo representan los furgones, con el 80% de la participación. El concepto que Iveco ha logrado es que se trata de un producto que puede pelear en el segmento tradicional de furgones o vans, pero también muestra músculos en el segmento de camiones livianos de 7 toneladas con su versión chasis, cuya participación en el mercado supera el 50%. Una primera conquista es la nueva suspensión delantera "Quad" de serie en todas las versiones para dotarlas de resistencia, combinando las ventajas típicas de las versiones de una rueda con las de doble rueda en el eje trasero, es decir, más carga por eje. Una segunda conquista, relacionada con la rebaja del umbral de carga en 55 mm, llegó con la modificación de la suspensión trasera, diseñada para versiones de una rueda, pero también para reducir el sobreviraje en las transferencias de carga en las curvas. Un tercer logro, relacionado con la reducción del radio de giro a 11,9 m, hace que el vehículo sea extremadamente maniobrable en espacios urbanos, un detalla cada vez más valorado. Con respecto a la versión chasis, presenta una motorización con dos potencias diferentes. Se trata de un FPT de un 4 cilindros de 2998cm³, con 146 y 170 caballos, cuyo torque es 107 kW (3500 rpm) y 125 kW (3500 rpm) respectivamente. Utilizables en camión liviano de uso urbano o bien, de media distancia, es decir, el de 7 toneladas.

Hemos mencionado que el subsegmento de los furgones son los que mayor volumen de ventas generan para el Daily, especialmente aquellas versiones de rodado simple en el eje trasero. En esta nueva etapa creció hacia arriba, pero también hacia abajo, porque aparece un nuevo furgón de 7,3 metros cúbicos (hasta ahora el mínimo era de 8 m3). Desde Iveco anticipan que este será el modelo de mayor volumen de venta en el mercado argentino. Entonces, la nueva gama de furgones queda conformada por configuraciones que van desde los 7,3 a los 18 metros cúbicos de carga total. En cuanto a las transmisiones, las versiones de caja manual vienen equipadas con la ZF 6S 480 OD, con 6 marchas. Aunque Iveco mantiene también siempre disponible su oferta de cajas automáticas en las versiones importadas de Europa.

NUEVA ESTÉTICA, NUEVAS COMODIDADES

Hasta el momento, las innovaciones estratégicas apuntaban a redefinir la oferta de producto y reposicionarla en el mercado. Otras innovaciones igualmente importantes mejoran la estética, la comodidad y la ergonomía. El nuevo diseño exterior del Daily es mucho más musculoso y rompe con ciertos estándares estéticos. El parabrisas es particularmente grande y está sostenido por pilares negros, de modo que, de un vistazo, el acristalamiento frontal continúa a la perfección con el de las ventanas laterales. Pero la estética es en vano sin funcionalidad, por lo que las ópticas frontales se desplazan hacia arriba y hacia atrás, resultando más protegidas de impactos accidentales y las bandas que envuelven por completo el lateral que dividen estéticamente la parte mecánica de la cabina, protegen a nivel funcional la carrocería.

INTERIOR

El primer resultado del aumento de las superficies de vidrio es la visibilidad. El segundo de los nuevos materiales fonoabsorbentes que incrementaron el confort de marcha. Y luego, la comodidad: la que se deriva de la ergonomía de los comandos y del tablero completamente rediseñados, con una estética mucho más moderna.

Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco Argentina.

Tiene también, varios compartimentos para portaobjetos cerrados y una serie de compartimentos diseñados para los objetos cotidianos de trabajo (teléfono, libretas, etc.). El equipamiento posee funciones como control de crucero, limitador de velocidad, retroiluminación y mensajes de mantenimiento. El conductor también cuenta con la comodidad del sensor de marcha atrás para facilitar las maniobras con su vehículo por vinculación al teléfono. Ofrece también, como opcional, una pantalla táctil de siete pulgadas con funciones activadas por reconocimiento de voz, pantalla táctil apta para Android Auto y Apple Car Play, y un nuevo climatizador automático digital. En términos de seguridad, la gama cuenta con asistente de estabilidad electrónico, sistema ABS y el ESP 9, sumados a su control de estabilidad extendido, intervención de movimientos en patinaje, equilibrio del remolque y controles de arranque en pendiente. De esta manera, Iveco incrementa su posición de marca “Full Range” en Argentina, es decir que cuenta con un vehículo para cada segmento de trabajo. Arrancando con la renovada gama Daily desde las 3,5 hasta las 7,5 toneladas, para continuar con Tector 9, 11 y 15 toneladas. A partir de las 16 toneladas (la gran mayoría de producción local) aparecen los Tector Diesel y GNC, los Cursor de 45 toneladas, Stralis Diésel y GNC y finalmente la renovada gama Trakker Hi-Land para fuera de ruta.

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