Press clipping benetti 03 15 1of5 by Sand People Communication

FRONT COVERS PRINT

WEB

TV & RADIO

#FOFUUJ Veloce 140 СТР. 52

НА БОРТУ LOGICA 147 MCY 86 AZIMUT AT'NTIS 43 СТР. 62

16 +

ASIA - PACIFIC PRINT

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Ocean Magazine, 60 March April 2015

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Ocean Magazine, 60 March April 2015

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南腔北调 · LifeStyle

MARCH 2015

Design Art Fashion Hotels Travel

2015

十大最值得期待酒店 374 Butlers through the Years|Pulpy l Pavilion|Chapel of Ribbons|Hotel l Olympics|Dolphin Island: An Otherworldly Paradise

Ann Exquisite Bearing

管家精神

Best Butlers 人民币 40 元 CN41-1046/J 港币 50 元

129

动感酒店

Hotel Olympics

Smooth Sailing

Luigi Adamo, the newly appointed General Manager of international luxury yacht company Benetti, values loyalty and consistency above all else. Adamo, an Italian native, is bringing bespoke customizable mega-yachts from Italy to China, changing the way that we sail through the world. Editor: Jacob Dreyer

最初是什么让你对造船工程感兴趣的 ?

of super and mega yachts? What makes your

10.8 Illusion V

brand stand out? Benetti, from the beginning, has specialized in producing ships with the highest production standards out there-more than 200 super yachts

PoliTecnico Federico II di Napoli ,

是什么让你对亚洲市场产生兴趣的呢 ? 你计划怎样促进该市场的游艇销售？

in the world built in the past 20 years. Through this time, we have become very experienced in the industry. From a software point of view, as an Italian company we have superior Italian quality craftsmanship. We have a creative spirit in our

你们的游艇设计中是如何融入意大利传统的呢 ?

在你看来，为什么贝尼蒂能够创造全球豪华动力游艇制造商中最高的增长率？什么让贝尼蒂脱颖而出？ ,

top quality Italian yachts. What made you originally interested in

What can you tell us about the launch of the

studying Naval Engineering?

new Illusion V?

I started working on boats when I was

It’s been a great success with one of our best

really young and it’s been my passion ever

clients who fell in love with Benetti yachts.

since. Since I am from Naples, there is a lot of

With the amazing interior designed by Green &

influence of important naval architecture in the

Mingarelli, you can see elegant craftsmanship

city specifically at The University in Europe in

throughout the entire yacht with its feminine

Naples. I studied at the PoliTecnico Federico II

touch and rose patterns in the interior. The beam

di Napoli, the oldest public university in Europe,

of the yacht is 10.8m with a volume of 950GT,

and this also contributed to the realization of my

which is actually really spacious for this type of

goal of working in the naval industry.

yacht.

How is Italian heritage incorporated into the

How do you plan on increasing sales in the

design of the yachts?

Asian market, what made you interested in

As we all know, Italy is well known for its

能介绍一下新推出的 Illusion V 吗 ?

blood and we really listen and offer our clients

taking over the Asian market in the first place?

craftsmanship and beautiful design. At Benetti,

I’ve been in Asia many times and worked on

we customize our yachts in all aspects in order

a couple of projects for Asian owners before.

to achieve the highest quality of standards and

Personally, I am very intrigued by the exotic

satisfaction for our clients.

culture here, which is very different from Italian culture. In this new market there are so many

Illusion V Green & Mingarelli

Why do you think Benetti has had the highest

possibilities and I love the challenge of trying to

growth rate among the world’s manufacturers

develop this “untouched” market.

LifeStyle 75

IN FOCUS

THE LOYAL CUSTODIAN OF ASIA

Luigi Adamo’s appointment as Benetti Asia’s General Manager demonstrates the organisation’s ability to confer honour upon deserving leaders from within the ranks. By Rocky Thongam

A degree in naval engineering helps you steer your boat right, but the quality of allegiance takes you places. Luigi Adamo has both. Working his way up, a key figure in several of Benetti’ strategic markets, Adamo has reached the Asian shores as Benetti Asia’s General Manager. He is now at the helm of a market which contributes more than 10% to the company’s economy. He talks to Asia Pacific Boating India about what Benetti’s future plans in Asia. Loyalty towards ones company remains a significant quality with you. Why is it important to you personally and as a professional? Personally, because I believe overcoming obstacles is much better than avoiding them which means loyalty, really in a way sharpens your weapons. Professionally, because I work for one of the most important shipyards in the world and to be recognised as a high reputation professional in the market is crucial. You worked your way up the ranks working as a Captian and Service and Sales Manager. How important is it in the industry to serve in different roles? I’ve worked as Captain and also Project Manager beside Service & Sales Manager giving me a 360 degree experience. Our industry is about craftsmanship so it’s very important to understand from each angle the clients’ needs to serve them better. My previous experiences have benefited me in achieving that goal. 62

Asia-Pacific Boating March/April 2015

How long has been your association with Benetti? What important lessons have you learnt so far? It’s been eight years with Benetti. Basically all my super yacht experiences have been through working with the company. What are the challenges you face in Asia? How do you plan to overcome them? Frankly speaking, Asia needs more of yachting culture thus the biggest challenge now is to educate the audience about the super yacht lifestyle. We plan to organise more marketing activities in the region in terms of events, shows and charters to provide better platform to the right audience. What are your immediate goals as far as Asia is concerned? To improve our network of potential buyers and brokers by visiting them in person and setting daily communications. Tell us about the advantages of dealing with the Asian market? We are the first super yacht builder in the region to invest in the market and luckily we have the best performance as well in the area so far. Now we have a fleet of 11 Benetti super yachts in Asia. We hope to keep this and do better in the future with our efforts.

Luigi Adamo

Asia-Pacific Boating March/April 2015

IN FOCUS

The three popular ones from Benetti's stable (Lady Candy, Formosa and Ocean Paradise) have loyal patrons in Taiwan, China and Singapore.

“THE ASIA-PACIFIC REGION IS A VERY IMPORTANT MARKET FOR BENETTI ESPECIALLY WITH THE ECONOMY GROWTH IN APAC, WE SEE HIGH POTENTIAL OUT OF THIS.”

Does understanding the regions culture play an important role? Yes, surely we are truly open to all cultures as we make fully customised yachts.

How do you evaluate the importance of the Asia-Pacific region when it comes to Benetti? The Asia-Pacific region is a very important market for Benetti especially with the economy growth in APAC, we see high potential out of this. And now it covers about 10% of the global revenue of the company. In this case, we try to invest more to develop the market.

What is your opinion about the races, regattas and boat shows in Asia? Do you have any favourites? To be honest, I am not yet very well informed about sailing events in Asia since I have just moved over. However, there are definitely some good boat shows in the region like the Singapore Yacht Show where we intend to participate as exhibitor this year.

Are boating needs of the Chinese or Indians any different from the Europeans? Do you have specific tailored-made approaches when it comes to Asia? Certainly they are very different in cultures and they might have different needs as well. However, Benetti’s expertise to listen to clients’ wishes and help them become true is a big advantage. We have a personalised approach to every single client and his/her needs.

Personally, which is your favourite yacht? Does it suit Asian requirements and sensibilities? My favourite yacht is the next Benetti which will be sold in Asia.

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IT’S ABOUT LIVING LIFE TO THE FULLEST

Volume 1, Issue 5, 2014

IN FOCUS

THE LOYAL CUSTODIAN OF ASIA

Luigi Adamo’s appointment as Benetti Asia’s General Manager demonstrates the organisation’s ability to confer honour upon deserving leaders from within the ranks. By Rocky Thongam

Asia-Pacific Boating March/April 2015

Luigi Adamo

Asia-Pacific Boating March/April 2015

IN FOCUS

The three popular ones from Benetti's stable (Lady Candy, Formosa and Ocean Paradise) have loyal patrons in Taiwan, China and Singapore.

“THE ASIA-PACIFIC REGION IS A VERY IMPORTANT MARKET FOR BENETTI ESPECIALLY WITH THE ECONOMY GROWTH IN APAC, WE SEE HIGH POTENTIAL OUT OF THIS.”

Does understanding the regions culture play an important role? Yes, surely we are truly open to all cultures as we make fully customised yachts.

Personally, which is your favourite yacht? Does it suit Asian requirements and sensibilities? My favourite yacht is the next Benetti which will be sold in Asia.

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TURKEY AND MIDDLE EAST PRINT

WEB

TV & RADIO

FEADSHIP COMO 46M

SILVER SPIRIT

CREATED FOR A RACING DRIVER AND HIS IRRESISTIBLE DESIRE TO CRUISE

TOP 10 TRENDS FOR 2015

FROM ECO CHIC TO FAST TRAWLER

EVOLUTION OF THE CATAMARAN WILL THE SUNREEF’S OF THE FUTURE BE HYDROFOILS? N° 47 - JANUARY/FEBRUARY 2015 INTERNATIONAL MEDIA PRODUCTION ZONE

CONCEPTS

OCEANCO 110M BLOHM + VOSS 80M TANKOA 80M

FEATURED YACHTS: OCEANIC YACHTS 90’ STS I PERSHING 70 I GALEON 660 FLYBRIDGE

what’s

new

Complimentary Caribbean berthing Exclusive Christophe Harbour offer for yachts wishing to explore the new development

FORMOSA LAUNCHED Benetti’s 60-meter touches water Set afloat in Livorno on December the 4th last year, the latest yacht from the Benetti yard is this beautiful 60-meter, aptly named, Formosa. Sold in 2012 by Fraser Yachts and launched on schedule, this steel and aluminium superyacht, whose exterior lines were all drawn in-house at Benetti, has five decks, a beam of 10.6 meters and a total volume of 1,060 gross tons. Sinot Exclusive Yacht Design, were chosen to style Formosa’s interior, working in close collaboration with the Owner. The ten guests are catered for in five suites, with an entire deck set aside for the Owner. Formosa is powered by twin MTU 12V4000 M53 engines, developing 1,850hp at 1,800rpm, giving the yacht a 16 knots max speed, a cruising speed of 15 knots and a range of 5000 nautical miles. www.benettiyachts.it

24 I 25

St Kitts’ Christophe Harbour is offering yacht owners a tantalizing taste of this new cruising destination with a complimentary offer. With three nights dockage available for vessels between 30 and 90-metres, The Marina at Christophe Harbour, forming the third point in the cruising triangle of St Kitts, Antigua and St Maarten, is set to attract yachts looking to set a course for this relaxed and beautiful area of the Caribbean. The St Kitts’ marina, the first stage of which will open early this year, has already hosted yachts eager to try the developing destination for themselves. Berths stretch up to 65-metres, with a draft of 5.6-meters, and the marina features a professionally engineered entry and turning basin. The marina is a designated point of entry and expedited customs clearance ensures guests clear into the country quickly, while the yachts themselves benefit from the yacht-friendly legislation the Federation has implemented. www.christopheharbour.com

what’s

new Benetti Veloce 140 Benetti launches its Veloce 140’ – the first yacht of the Fast Displacement series Innovation has always been a major part of Benetti’s charm. They create some of the most stylish yachts on the water and combine them with often hidden, cutting edge technology. The Veloce 140’, is typical of the shipyard, mixing striking lines and total luxury to create a yacht that performs impecably. Spearheading the Veloce’s innovation is her new D2P (Displacement to Planing) hull. Designed by Pierluigi Ausonio Naval Architecture Studio and the Azimut|Benetti Research and Development Center, the 140 is equipped with a wave piercer bulb at her bow. This means she can reach higher speeds without engine strain, or she can cruise in displacement mode, at an economical speed, giving her a greater range.

The Veloce’s Owner is a trusted Azimut|Benetti customer and likes his luxuries, hence the full custom interior. Created by renowned sailboat interior designers, Redman Whiteley Dixon, the British team worked with international architect Joao Armentano to create a light, modern and airy feel, accentuated by different woods, with decorative elements, such as the silver lacquer finish and the ceilings in alcantara. As regards the 140’s heart, the shipyard used two MTU 12V 4000 M93L, 3500 hp engines, the largest combo ever fitted, giving the 140 the ability to hit speeds of over 20knots. Fast, stylish and finished in the upmost luxury, Benetti’s Veloce 140’ has it all. www.benettiyachts.it/

Gibralter’s Superyacht industry to expand Gibraltar: more than just a “fuel stop” for superyachts Many of the ocean’s superyachts schedule a stop at Gibralter. The world’s largest, Azzam, was docked there recently, but the Mediterranean port wants to be known for more than just its top quality fuel. Gibralter’s leading yacht agent World Marine Services, has been working with other members of local private industry to improve the “Gibraltar product”. Gibraltar is in a position to offer the services to superyachts seen in more recognised areas such as the French Riviera. WMS stated, “As far as yacht services go, Gibraltar can offer The Gibraltar flag, company & yacht registration, insurance, training, technical and support and services, as well as quality marina berths.” worldmarineservice.com/

30 I 31

Trends

BENETTI SUPREME 108’ F

or its 108-foot Tradition Supreme, My Paradis, the Azimut Benetti in-house interior designers have created a unique look by employing ‘3D Dynamics’. This immersive interior style accentuates the Benetti’s sense of space and light by using contrasting colours, textures and shadows. To create this effect, the walls are clad with different shades, thicknesses and arrangements of wood decking, all set in various patterns. This in turn creates an unusual 3D effect by utilizing the 108’s large glazed areas to allow plenty of natural light

3D DYNAMICS LOA: 32.98m - Beam: 7.40m - Draught: 2m - Displacement: 170t - Engines: 2 x MAN V8 1000 - Max speed: 15knots - Range @ 10knots: 2300 miles - Naval architect: Azimut Benetti Spa - Exterior designer: Stefano Righini - Interior designer: Azimut Benetti Spa - Shipyard: Azimut Benetti Spa

in that creates numerous bright and shadowed areas. The well-lit interior is also enhanced by the pairing of oak with darker wood that lets the natural light reflect off the different angled surfaces. Benetti’s decision to use 3D dynamic walls rather than smooth ones provides a kind of interactive background that actually accommodates a wide range of décor options, offering ample customisation opportunities. The designers also included strategically located LEDs to recreate the same 3D shadow effect once the sun goes down.

EUROPE AND RUSSIA PRINT

WEB

TV & RADIO

Morgan FREEMAN • Arsen DEDIĆ • Donald TRUMP PROLJEĆE 2015.

OŽUJAK / MARCH 2015 • Broj 37 • Godina 7

03015

50 KN 13 KM 750 DIN 6,5 EUR

Modni trendovi Istra - zelena oaza Jadrana Plovidba u predsezoni Maštovita odredišta

Princess Yachts 50 godina Princess 43 • Bavaria Sport 400 • Filippetti Navetta 30 • Numarine 70 HT

Yachtualno BENETTI

Formosa 60 m Najnovija jahta kuće Benetti lijepa je Formosa (FB255) dugačka 60 metara, prodana 2012. od kuće Fraser Yachts i nedavno dovršena, te isporučena baš kao što je i obećano, 4. prosinca prošle godine. Čeličnoaluminijska superjahta s pet paluba, široka je 10,6 metara i teška 1.060 tona. Unutrašnjost je osmislio i djelomično (kabine za goste) uredio studio Sinot Design u suradnji s vlasnikom, te je podijeljena na pet apartmana za deset gostiju i palubu za vlasnika. Kapetan i posada (maksimalno 14 članova) na raspolaganju imaju vlastite prostorije. Formosu pokreću dva motora MTU 12V4000 M53 zajedničke snage 1.380 kWh, a jahta može postići najvišu brzinu od 16 čvorova. Brzina krstarenja Formose iznosi 15 čvorova, a pri svega tri čvora manje jahta ima autonomiju od čak 5.000 milja. Kuća Benetti objavila je i podatke o prodaji devet superjahta od rujna 2014. do danas. Trenutno kuća radi na čak 19 novih jahta, a sve će one biti isporučene tijekom ove godine. Među njima se nalazi čak sedam Custom 50 m projekata i dvanaest projekata serije Class. S 45 jahta u gradnji u pogonima u Livornu i Viareggiu, Benetti je jedan od najuspješnijih graditelja ovog trenutka, što ima zahvaliti prije svega pažljivom pristupu klijentu. Kuća je najavila i da će uskoro početi raditi na projektu od 63 metra duljine, koji će biti građen brzom metodom i idealan za nestrpljive klijente.

SUNRISE YACHTS

45 m Atomic Prošle godine kuća Sunrise Yachts isporučila je krasnu superjahtu Atomic, drugi primjerak modela Sunrise 45 m series, blizanku lijepe Africe iz 2009. Atomic, koja je predstavljena na sajmu u Fort Lauderdaleu, ima tri palube i transatlantsku autonomiju. Ova je luksuzna motorna jahta s čeličnim trupom i aluminijskim nadgrađem građena za čarter, a spremna je otisnuti se na sva svjetska mora i oceane. Teška 499 tona, jahta ima izvanrednu visinu paluba, stabilna je i udobna, komforna bez obzira na režim plovidbe, tiha i mirna u plovidbi, te se odlikuje efikasnim rasporedom prostora. Za razliku od prvog primjerka Africa, koji je bio uređen u tamnom egzotičnom drvu, Atomic je uređen moderno i u svijetlim bojama. Sunrise Yachts trenutno gradi pet superjahta između 34 i 68 metara.

BAGLIETTO

160 godina talijanske brodogradnje Brodogradilište Baglietto predstavilo je knjigu ‘Baglietto – 160 godina talijanske brodogradnje’ i tako obilježilo rođendan. Najstariji talijanski graditelj privatnih brodova, Baglietto je stvaranje ove knjige povjerio trima novinarima stručnim za nautički sektor, Robertu Franzoniju, Dominiqueu Gabiraultu i Justinu Ratcliffeu, koji su skupili nevjerojatnu količinu materijala, uključujući nikad prije objavljene fotografije. Baglietto je već 160 godina ikona brodogradnje, koja je preživjela ratove, ekonomske krize i recesiju, postigla međunarodni uspjeh i uvijek ostala vjerna temeljnim idejama tehničke i estetske inovacije. U knjizi se spominju i mnogi slavni vlasnici modela Baglietta – pape, državnici, glazbenici, spisatelji i poslovni ljudi, ali i mnogi anonimni zaljubljenici u kvalitetnu talijansku izradu, stil i ljepotu.

1993-2015

anni

Otam 58 HT

BARCHE

A BORDO DI

MARZO 2015 Sped. in ap. - 45% - art. 2 comma 20/B legge 662/96 - Milano

COVER

• Benetti Tradition S 108

My Paradis • Azimut 50 Fly • Pirelli Pzero 1400 S • Yamaha WaveRunner • Italia Yachts IY 15.98

AZIENDE

• MV Marine • Sea Ray e Boston Whaler • Zeta Nautica

SPORT VELA

MOTORI

Maserati 2015

Mercury Sea Pro LA FABBRICA DELLE IDEE MYDA 2015

INCONTRI RAVVICINATI

Benvenuti nel FUTURO ANNO 22 • N° 3 • UK £ 6,50 - CH CHS 11,90 - CH Ticino CHS 9 - D € 9 - F € 8,50 - E € 7 - A € 8,00 - GR € 7 - P Cont € 8,10 - B € 7,50

Burak Akgül Roberto Zambrini MARZO 2015

Only Italy EURO 6

Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis

Il mio paradiso My Paradis,disegnato da Stefano Righini,è il primo esemplare del modello Tradition Supreme 108’,motoryacht di 33 metri con un sistema di propulsione ibrida e costruito in vetroresina di Angelo Colombo

BARCHE marzo 2015

Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis

opo il varo avvenuto lo scorso mese di giugno, My Paradis ha effettuato una crociera in Mediterraneo con il suo armatore per poi

La zona pranzo è integrata con il salone e crea un enorme open space, suddiviso in zona lounge e zona bar, direttamente affacciato sul mare grazie alle vetrate a tutta altezza che regalano una ampia vista esterna e riempiono l’ambiente di luce naturale.

BARCHE marzo 2015

essere presentato ufficialmente al salone di Cannes. Questo esemplare è il primo dei tre in costruzione appartenenti al modello Tradition Supreme 108’, considerato da Benetti l’entry level trideck della gamma Class Displacement da 93’ a 145’. Numerose le novità introdotte con questo yacht, in particolare la propulsione ibrida, grazie alla quale MY Paradis si avvale di propulsione elettrica affidata a due motori da 35 kW l’uno. Anche in termini progettuali l’imbarcazione porta con sé interessanti novità, infatti, il suo layout basato su tre ponti più sundeck, propone soluzioni avanzate come i numerosi elementi strutturali della parte più elevata realizzati in carbonio, assicurando una stabilità di peso migliore, derivata proprio da una più razionale distribuzione delle masse. Il risultato non è a beneficio esclusivo delle proprietà nautiche, ma anche del comfort, ulteriormente incrementato dall’impiego di stabilizzatori elettrici

Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis

Per la realizzazione dei bagni sono stati utilizzati rivestimenti decorati interamente a mosaico.

realizzati dall’italiana Cmc. La scelta di questo sistema implica una semplificazione degli impianti, per loro natura più silenziosi e più efficienti di quelli elettroidraulici. Il sundeck è raggiungibile sia dall’esterno sia dall’interno per garantire ad armatore e ospiti la massima privacy e comprende una Jacuzzi centrale, la zona pranzo per dieci persone, sedute prendisole e sofà dedicato alla timoneria esterna. Il ponte superiore è diviso in due aree che possono essere messe tra loro in comunicazione mediante l’apertura di una porta a vetri. Nell’area chiusa troviamo la plancia, bagno diurno, salotto con tavoli e divani. Verso poppa c’è l’apertura alla zona pranzo all’aperto con bar e area relax. Il ponte principale è caratterizzato dalla zona prodiera interamente dedicata alla suite armatore con grandi finestrature, locale wc separato dalla toilette e dal locale doccia, una generosa cabina armadio e l’ingresso dedicato dalla lobby sulla dritta, dalla quale si accede anche a un bagno diurno. Sempre dalla lobby a centro nave si raggiungono anche gli altri ponti mediante la scala centrale. Il salone principale è dotato di finestrature panoramiche di grande impatto e anche da seduti è sempre possibile vedere il mare. Gli interni sono stati realizzati con una particolare attenzione alla percezione degli spazi e della luce, con l’impiego di soluzioni d’illuminotecnica d’avanguardia e la gestione delle cromie di rivestimenti e superfici naturali. Il tutto è stato combinato con luce naturale e superfici delle pareti verticali capaci di riprodurre un effetto tridimensionale e movimentato. Sul ponte inferiore c’è la zona notte, con due cabine vip a centro nave e due cabine ospiti a proravia dotate di letti a pullman. Ogni cabina ha il suo bagno dedicato e accesso dalla lobby centrale. A prora troviamo l’area destinata all’equipaggio, collegata con la zona relax dedicata al personale annessa alla cuci-

cabine >vip doppie sulquattro lower deck

La nave accoglie fino a dodici ospiti. A loro disposizione , oltre all’appartamento dell’armatore a tutto baglio, posizionato a proravia sul main deck.

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Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis na sul ponte principale. La cura dei circuiti dedicati all’equipaggio è a nostro avviso molto ben studiata per garantire privacy, assicurando al contempo la prontezza necessaria per i servizi dedicati ad armatore e ospiti anche se in questo caso l’equipaggio è formato dall’intera famiglia proprietaria dello yacht. Infatti l’armatore e i suoi figli amano non solo condurre autonomamente il proprio yacht, ma anche provvedere alle esigenze tipiche cui solitamente è chiamato il personale. Il comandante Gianluigi Maiuro, unico membro d’equipaggio, ci ha detto: «MY Paradis ha un sistema di propulsione ibrido che non sfrutta accumulatori, ma l’energia prodotta dai generatori. Il passaggio da diesel a diesel-elettrico avviene in modo totalmente automatico e in pochi secondi. In questa modalità navighiamo a circa 6 nodi con un consumo complessivo di 30 litri/h, consumo che comprende anche quello necessario per l’esigenza elettrica di tutta la nave. L’armatore ha anche voluto installare il Dynamic Positioning System, che ci ha sorpresi per la sua efficienza anche con maestrale molto forte. Tra le cose che mi hanno colpito maggiormente rientra sicuramente il basso livello di rumore e vibrazioni in condizioni normali e l’assoluto silenzio a vibrazioni zero nella modalità elettrico. Mi piace la plancia con le finestrature verticali anziché inclinate. Stabilizzatori ed eliche di poppa e prua elettriche ci permettono di ridurre drasticamente le manutenzioni, poi sono molto efficaci, anche perché non lavorando su una PTO collegata ai motori principali non fanno ridurre i giri quando si è in manovra. Abbiamo già navigato per 250 ore e siamo molto contenti dello scafo e di ogni impianto, questo anche in condizioni molto impegnative come quelle incontrate la scorsa estate prima di entrare a Marina di Olbia».

Il Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis ha un sistema di propulsione ibrida che consente di navigare, oltre che con i tradizionali motori principali, anche utilizzando due motori elettrici da 35 kW.

Lascheda Costruttore Azimut-Benetti Spa - Via M. Coppino, 104 55049 Viareggio (Lucca) – Italy - +39 0584 382399 Fax +39 0584 396232- info@benettiyachts.it www.benettiyachts.it Progetto Architettura navale Azimut Benetti Spa, Benetti Technical Department • Concept/designer esterni Stefano Righini • Design interni Ufficio Stile Benetti ScafoL.f.t. m 32,98 • L.w.l. m 27,94 • Largh. Max m 7,40 • Immersione max m 2,00 • Disl. Pieno carico 170 t • Gross Tonnage 210 GT • Riserva carburante litri 24.000 • Riserva acqua litri 3.500 • Posti letto ospiti 10+2 in 5 cabine • posti letto equipaggio 6 in 3 cabine Motorizzazione2x1.000 cv (735 kW) Man V8 • Generatori 2 Kilopak 80 kW • eliche di manovra Cmc elettriche da 45 kW a prora e da 30 kW a poppa (opt.) • stabilizzatori elettrici Cmc • velocità massima nodi 15 • velocità di crociera nodi 13,5 • autonomia alla velocità di crociera economica di 10 nodi, miglia 2.300 Certificazioni notazione di Classe C X Hull – MACH Y. • Compliance with Large Yacht Code (LY2).

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Dall’Italia e dal mondo

a cura della redazione

L’officinadi Videoworks

Nasce “Officina”, un tecnologico laboratorio di ricerca e sviluppo nel quale i professionisti di Videoworks assemblano, cablano, testano e collaudano tutti i singoli prodotti che comporranno il progetto d’insieme. Officina assicura un dialogo costante tra i vari reparti aziendali con uno scambio continuo di esperienza e professionalità tra i progettisti e i tecnici garantendo un controllo diretto e costante sull’intera fase di sviluppo del lavoro. La completa realizzazione del prodotto finale all’interno dell’ “Officina” permette un impatto quasi zero sulle altre attività di allestimento di uno yacht tagliando inutili attese e rispettando i piani di produzione dei clienti.

Il Formosadi 60 metri

Benetti ha varato il 60 metri Formosa. Lo scafo è di acciaio e alluminio, lo stile degli esterni e l’architettura navale sono stati progettati interamente dai tecnici del cantiere. La distribuzione degli spazi interni e il loro design sono stati progettati dallo studio Sinot Design in collaborazione con l’armatore. Si sviluppa su

Ancheper lavela

PE-175, è l’innovativa passerella estraibile pensata e progettata da Besenzoni per il mondo delle imbarcazioni a vela. La sua struttura alleggerita in alluminio e il peso contenuto la rendono ideale per l’utilizzo sui “sailing yachts” dove massima attenzione è rivolta al contenimento dei carichi. Il sistema di movimentazione elettrica, azionato da telecomando a raggi infrarossi,

Potenzatedesca

permette di estrarre la passerella dal box di alloggio integrato nello scafo in pochi secondi e senza alcuno sforzo. Sono stati previsti degli appositi candelieri a innesto manuale per offrire la massima sicurezza di accesso a bordo, anche con condizioni meteo non ottimali quali pioggia, vento o moto ondoso accentuato.

A Bremen presso il cantiere Lürssen si sono ammirate due belle “sorelle”: Quantum Blue, la nuova nata del cantiere disegnata da Tim Heywood con una lunghezza di 104 metri e Pelorus di 115 metri che ha appena terminato un refit. Quantum Blue, consegnata di recente, si sta preparando per la sua crociera inaugurale della primavera prossima. Attual-

BARCHE marzo 2015

cinque ponti, è largo 10,6 metri e ha un volume complessivo di 1.060 GT. Il layout prevede 5 suite per 10 ospiti e dedica un intero ponte all’appartamento armatoriale. Motorizzato con 2 Mtu 12V4000 M53, può raggiungere una velocità massima di 16 nodi. L’autonomia a velocità economica di 12 nodi è di 5.000 miglia nautiche.

mente in cantiere ci sono sei yacht, ogni anno molti scafi Lürssen e altre imbarcazioni ritornano in Germania per essere sottoposti a refit, lavori di manutenzione o migliorie. 1800 persone sono impiegate in sette cantieri con capannoni coperti e bacini di carenaggio che garantiscono ampio spazio per la costruzione e il refit di molti yacht contemporaneamente.

Più funzioni per Insight Genesis

GoFree ha annunciato un upgrade di Insight Genesis™, lo strumento di personalizzazione e condivisione cartografica. Il servizio è riservato ai brand di Navico, Insight Genesis è uno strumento di facile utilizzo, che consente ai navigatori di creare un account gratuito, caricare i log sonar registrati su un display multifunzione e scaricare mappe personalizzate e aggiornate. Adesso supporta l’uso di registrazioni sonar in modalità High Chirp, oltre al preesistente supporto per log sonar da 200kHz – eliminando così la necessità di passare da un formato di registrazione sonar a un altro per realizzare mappe personalizzate.

Ancoravittoriosi

Vittorio Bissaro e Silvia Sicouri hanno dominato la prima tappa di Coppa del Mondo 2015 svoltasi nella Baia di Biscayne (Miami), assicurandosi la medaglia d'oro tra i Nacra 17 con un giorno di anticipo e bissando il successo dell'anno scorso. L'equipaggio in forze alle Fiamme Azzurre ha regatato in maniera impeccabile per tutta la settimana, difendendosi dalle insidie di un campo di regata molto instabile e dagli attacchi degli avversari.

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Organo ufficiale ASPRONADI - Associazione Progettisti Nautica Diporto

ISSN 1825-6155 - Bimestrale - Anno XI - Poste Italiane Spa - Spedizione in abbonamento postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art. 1, comma 1, DCB Milano

YACHT, SUPERYACHT, TECHNOLOGIES AND DESIGN

CMC MARINE: REINVENTING INNOVATION

STABILIS ELECTRA

THE UNIQUE PATENTED ELECTRICAL FIN STABILIZER Encounters Fulvio De Simoni. Innovation with a solid identity

Market China: a fast growing reality

feb2015

Megayacht Silver Wind, the innovative technology

Technology Kelvet, a revolution made in Italy

NEWS Benetti

Veloce 140’, il primo yacht della serie fast displacement

Benetti

Veloce 140’, the first yacht in the fast displacement series

A yacht of great personality, the Veloce 140’, is the new pal in the Benetti Class Fast Displacement range. A personality that comes both from technological innovation in the hull and propulsion system, and from the marked style of the design and fittings. At the base of it all is the new D2P hull designed by the Pierluigi Ausonio Naval Architecture Studio and by the research and development centre of the Azimut|Benetti group. The first advantages are cruising speed of 12 kn with low consumption, but also the possibility of achieving high speeds (more than 20 kn) in maximum comfort. It is a semicustom yacht, and with its D2P (displacement to planing) hull an innovative project that generates enthusiasm both among existing Benetti customers who want greater speed and among those approaching the Tuscan yard for the first time knowing that they can count on yachts capable of greater performance and, at the same time, comfortable displacement speeds. The first yacht was built for an existing customer of Azimut|Benetti and has highly customised interiors, starting from the layout, to specific request. The exterior styling and concept is by Stefano Righini, and the interior design by the English studio RWD-Redman Whiteley Dixon in collaboration with the customer’s own designer. Interior and exterior decor is by the international architect Joao Armentano. The principal woods used are light grey TAY and ardesia grey TABU for the flooring. Silver lacquer is used for decorative elements and white lacquer and Alcantara for the ceilings. All steel is brushed. Interior furnishing is by Minotti, lighting by Flos and taps by Gessi. As concerns the technological heart of the boat, it uses the largest engines ever installed by the Benetti yard in Viareggio: two 3500 mHp MTU 12V4000 M93L. It has a system of electrical stabilising fins from CMC Marine.

FEBRUARY 2015

Saim Marine Still on a course for quality

Centek Industries, a United States company represented in Italy by Saim, has obtained ISO 9001:2008 quality certification. Centek is one of the highest qualified companies internationally in the production of humid gas discharge systems for marine applications, and has been operating on the world market for more than 50 years. Centek exhaust gas systems are the only ones in the world approved by the Lloyds Register and respect the standards of the ABYC-P1 regulation. The certification was issued for all company activities, from raw material supplies to customer service. Centek exhaust gas systems are made from fire resistant resins and glass fibre and have a long life and good resistance to corrosion. The implementation of the Quality Management System, in addition to the company’s commitment to its customers, confirms Saim Marine’s care in the choice of the products to offer to its customers.

Uno yacht dalla grande personalità, il Veloce 140’, nuovo gioiello della Gamma Benetti Class Fast Displacement. Una personalità che deriva sia dalle innovazioni tecnologiche di carena e propulsioni, sia dal forte stile che contraddistingue design e arredi. Alla base di tutto c’è la nuova carena D2P studiata dallo Studio Pierluigi Ausonio Naval Architecture e dal centro di Ricerca e Sviluppo del gruppo Azimut|Benetti. I primi vantaggi consistono nella velocità di crociera di 12 nodi a consumo contenuto, ma anche nella possibilità di viaggiare a velocità sostenute (oltre i 20 nodi) con il massimo comfort. È quindi uno yacht semi-custom e con scafo D2P (displacement to planing), un progetto innovativo che entusiasma sia i clienti già appassionati di Benetti, ma desiderosi di maggiori velocità sia chi per la prima volta si avvicina al cantiere toscano sapendo di poter contare su yacht capaci di più alte performance e, al contempo, di agevoli andature dislocanti. Il primo scafo è stato costruito per un Armatore già cliente Azimut|Benetti e si caratterizza per gli interni molto personalizzati, a partire dalla distribuzione degli spazi, su sua esplicita richiesta. Mentre l’Exterior Styling & Concept è a cura di Stefano Righini, il design interno è stato sviluppato dallo studio inglese RWD-Redman Whiteley Dixon in collaborazione con il designer dell’Armatore. Il decor (interior&exteriors) è stato invece affidato all’architetto internazionale Joao Armentano. Dominano, come legni principali il TAY tinto grigio chiaro e il TABU grigio ardesia per i pavimenti. Sono poi stati scelti laccati silver per elementi decorativi e laccati bianco e alcantara per cielini. Tutti gli acciai sono satinati. Gli arredi interni sono firmati Minotti, le lampade Flos e le rubinetterie Gessi. Per quanto riguarda l’anima tecnologica dell’imbarcazione, da segnalare che utilizza i motori più grandi mai montati dal cantiere di Benetti in Viareggio: due MTU 12V4000 M93L da 3.500 mHp. È poi dotata di un sistema di pinne stabilizzatrici elettriche della CMC Marine.

Saim Marine Continua a navigare lungo la rotta della qualità

Centek Industries azienda statunitense rappresentata in Italia da Saim ha ottenuto la Certificazione di Qualità in conformità alla norma ISO 9001:2008. Centek, è una delle aziende più qualificate a livello internazionale per la produzione di sistemi di scarico di gas umidi per le applicazioni marine, presente sul mercato mondiale da oltre 50 anni.

I gas di scarico Centek sono gli unici al mondo in possesso dell’approvazione del Registro Lloyd e rispettano gli standard della normativa ABYC-P1. La Certificazione è rilasciata per tutte le attività dell’azienda, dal reperimento delle materie prime al servizio clienti. I gas di scarico Centek sono realizzati con resine ignifughe e fibra di vetro e sono caratterizzati da una lunga durata e da un’elevata resistenza alla corrosione. L’implementazione del Sistema di Gestione della Qualità, oltre all’impegno dell’azienda nei confronti dei propri clienti, conferma l’attenzione di Saim Marine nella scelta dei prodotti da proporre alla propria clientela.

Benetti

CLASSIC SUPREME 132

Classe ed eleganza, sono queste le salde basi su cui il marchio Azimut - Benetti affonda le proprie radici e qui, nel modello Classic Supreme 132', le manifesta.

MONDO BARCA MARKET

Schede

TECNICHE

>>> barche a motore

Una lunghezza di 40,24 metri in lunghezza per 8.28 metri di baglio massimo e uno studio attento dei grandi volumi sia interni sia esterni, che presentano molte caratteristiche innovative: la cabina armatoriale, ad esempio, si caratterizza per il terrazzo esterno estensibile che permette di avere una veranda privata che si affaccia sul mare, mentre a prua sull'upper-deck e sul sun-deck c'è una doppia Jacuzzi. Il sun deck è di ben 100 mq e si divide in quattro zone ottimamente divise, per avere la totale privacy degli ospiti. L'upper-deck esterno ha un tavolo da pranzo che accoglie 12 persone. In questa zona c'è la scala "aerea" con struttura in acciaio e gradini in teak, che rende il ponte molto spazioso e luminoso. Il main deck è arioso e luminoso inondato di luce naturale e grazie alle ampie finestrature. Il lower deck prevede 2 Vip e 2 Twin, tutte ovre size rispettoa lal media degli yachts di eguale metratura, tutte ricche di luce e affacciate sul mare. Questo yacht prevede un equipaggio di 7 persone e la cabina del comandante si trova nell' upperdeck.

MONDO BARCA MARKET

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Schede

TECNICHE

Con grande soddisfazione Benetti annuncia la vendita della 7^ unitĂ Classic Supreme 132', modello leader nella fascia di mercato fino a 40 metri grazie anche alla collaborazione con il broker Ocean Independence.

MONDO BARCA MARKET

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TECNICHE

>>> barche a motore

"Questo contratto firmato è stato il risultato di una collaborazione

duratura

positiva

con

team

Ocean

Independence che ha rappresentato il cliente per questo progetto e che ha saputo interagire in modo estremamente professionale con il team del cantiere" così dichiara Fabio Ermetto, Chief Commercial Officer di Benetti "Tutto questo a conferma del trend di una collaborazione a livello commerciale di Benetti con tutto il network del brokeraggio mondiale e specialmente con le major brokerage houses".

Peter

Hürzeler, Managing Partner di Ocean Independence aggiunge: "Per questo Cliente di Marc Händle, broker tra i più esperti, il valore e il volume erano in cima alla lista delle priorità. Insieme siamo riusciti a raggiungere il volume richiesto su uno yacht che aveva una lunghezza inferiore se paragonato ai competitor, esattamente all'interno di un range che il Cliente aveva richiesto come misura massima; ed è stata questa combinazione unita alla flessibilità professionale, l'ampia gamma di opzioni e lo stile di Benetti che hanno vinto."

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Schede

TECNICHE

Scheda Tecnica Lunghezza f.t.

40,24 m

Larghezza max

8,28 m

Dislocamento a pieno carico Motorizzazione

270 t 2x MTU 12V 2000

M72 1.080kW @ 2.250 rpm Velocità max

15,5 nodi

Velocità crociera

14,5 nodi

Capacità serbatoio carburante Categora di omologazione CE

42.800 l C

Per informazioni BENETTI Via M. Coppino, 104 55049 Viareggio (Lucca) Tel. +39 0584 3821 www.benettiyachts.it info@benettiyachts.it

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Azimut Spa

Flytende treningsstudio Eieren av Benettis første Veloce slanket kjøkkenet og gjorde lugaren om til trimrom.

SKROG MED BEGRENSNINGER: Benetti har aldri tidligere brukt så store motorer i en yacht, men toppfarten er beskjedne 21 knop. ALLE FOTO: BENETTI

Regner vi med en sikkerhetsmargin på ti prosent, ligger forbruket i 12 knop på 25 liter per nautisk mil. PÅL SILBERG

MOTOR@FINANSAVISEN.NO

enetti har utviklet Veloce-modellene sammen med Pierluigi Ausonio Naval Architecture Studio. Intensjonen er å tilby kundene skrog med stort volum som kan oppnå en brukbar toppfart og samtidig være rimelige i drift på lange turer med moderat fart. Kundene kan velge mellom en yacht på 140 fot og en på 125 fot.

Amerikansk favoritt Det er to år siden Benetti presenterte oss for konseptet i Cannes. Den første yachten som ble solgt og bygd var 140-foteren. Nok en 140-foter er under bygging, og to yachter til er solgt. Alle yachtene er solgt gjennom Merle Wood, som har hovedkontor i Fort Lauderdale. Kundene er ikke av den grunn nødvendigvis amerikanske, men vi har en sterk

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følelse av at Veloce-modellen appellerer til amerikanske preferanser.

Står fortsatt på italienske ben Før finanskrisen i 2008 ble Benetti kjøpt opp av Azimut. Grunnleggeren og eieren av Azimut, Paolo Vitelli, ville ha muligheten til å bygge skreddersydde yachter i stål. Benetti passet prefekt. Verftet har en historie som strekker seg tilbake til 1873. Den største yachten Benetti hadde bygd før Vitelli overtok eierskapet var den 70 meter lange yachten til Kjell Inge Røkke. Røkkeyachten er fortsatt Benetti-rekord, men verftet har annonsert at de er i gang med prosjekteringen av en yacht på 100 meter. Takket være en viss nøysomhet, god kontakt med banken og effektiv produksjon har Azimut-Benetti klart seg etter finanskrisen. Vitelli har ikke som Ferretti og Sanlorenzo, måttet krype til kinesiske

investorer for å skaffe seg penger for å overleve. Benetti produserer for tiden for fullt i Viareggio og Livorno. 45 yachter er under bygging. 19 yachter skal leveres i 2015. Syv av disse er skreddersøm på over 50 meter. Fra september 2014 og frem til nå har Benetti solgt ni yachter. Den største er på 65 meter. Verftet annonsert nylig at de også ville starte byggingen av en 63 meter lang yacht som ikke er solgt.

oppnådde på den første prøveturen 16,4 knop. Benettis yacht er også 42 meter lang, men den har enormt mye større motorer. 2 x 3.500 HK gir ikke mer enn 21 knops toppfart. Regner vi med en sikkerhetsmargin på ti prosent, ligger forbruket i 12 knop på 25 liter pr. nautisk mil. Bruker vi samme regnestykket på 42-meteren til Heesen, svir denne yachten kun av bare halvparten så mye diesel pr. nautisk mil.

Flopper under vannlinjen

Personlig stil

Hvor vellykket skroget til Veloce 140 egentlig er, kan diskuteres. Under vannlinjen er det ikke gjort noen revolusjonære grep som for eksempel folier eller andre finurligheter som blant andre Heesen har prøvd seg med. Alive, en 42 meter lang yacht Heesen akkurat har levert, har en tverrgående foil akter. Yachten har 2x1.400 hestekrefter og

Benettis intensjon med Veloce-serien er at eieren skal kunne få en romslig yacht, med en personlig stil som ikke blir altfor dyr. Lav pris betinger at verftet klarer å selge mange yachter. Benetti har tross alt lagt ganske mange kroner i utviklingen av formsettet som må til for å støpe yachten. De tekniske løsningene er standardi-

VELUTSTYRT OG LUFTIG: Trimrommet er stort, det har fin utsikt og kan åpnes mot sjøen via en balkong.

NEDPRIORITERT: Eieren sover i en av gjestelugarene på det nedre dekket.

STRANDKLUBB: Når hekken felles ned får Veloce 140 en stor badeplattform.

SOLSKINNSTOPP: På soldekket er det en hyggelig plass hvor man kan slappe av. Sittegruppen kan skjermes mot solen.

LYST OG LUNT: Interiøret er litt blast. Store vindusflater gir masse lys i salongen.

Benetti produserer for tiden for fullt i Viareggio og Livorno. 45 yachter er under bygging. serte. Oppdelingen under dekk kan en potensiell eier ikke gjøre så mye med. Benetti har også designet tre alternative standard material- og fargekombinasjoner. Eieren av den første yachten i serien har ikke valgt noen av standardløsningene, men hyret inn det engelske designfirma Redman Whiteley Dixon for å få hjelp til å personalisere interiøret. Resultatet er et lyst interiør med moderne 50-tallspregede møbler.

Mulig med syv gjestelugarer I utgangspunktet har Benetti utviklet Veloce 140 med en klassisk oppdeling av de tre dekkene. De fem gjestelugarene, pluss seks køyer i tre lugarer til mannskapet, er plassert på det nedre dekket. Eieren har sin lugar forut på hoveddekket. Hoveddekket rommer også en svært så beskjeden bysse kombinert med et langt og

smalt pantry. Kokken skal være både velorganisert og strukturert når han skal lage mat til de 12 gjestene det er plass til rundt spisebordet inne på hoveddekket eller ute på brodekket. Brodekket har selvsagt også et romslig styrehus. Det har dør ut til dollbordene på begge sider. I tillegg er det en VIP-lugar på styrbord side. Vi vil tro at det normalt er skipperen som disponerer VIP-lugaren. Den er tilnærmet direkte tilknyttet førerhuset. De som vil videre til topps, opp på soldekket, må bruke en trapp i friluft. At soldekket, med bar sitteplasser og boblebad, ikke er så stort, kompenseres til en viss grad med at Veloce 140 har en stor sittegruppe og solsenger forut på dekket. Her er det også et ekstra boblebad med større dybde enn det som er normalt om bord i yachter av denne typen.

Eierlugar som trimrom Eieren av byggenummer én har ikke rokert nevneverdig på standardløsningene om bord, men han har omgjort hele den store eierlugaren på hoveddekket til et enormt trimrom. En av de store garderobene er innredet som massasjerom. Trimrommet har store vinduer. På styrbord side kan vinduet og veggen felles ut slik at det danner en stor balkong. Eieren har flyttet inn i den største lugaren på det nedre dekket, som er etter vanlige menneskers oppfatning et helt all right soverom med et ganske stor, privat bad.

Hatten passer ikke helt Både Azimut og Benetti får hjelp av Stefano Righini til å designe eksteriør. Med alle kravene til store vinduer, utsikt som ikke ødelegges av en høy skansekledning, balkonger og uteplass forut på dekk hadde

han ingen lett oppgave. Vi synes han har løst den på en skapelig måte. Linjene er strammere enn det vi tidligere har sett fra Righini. De harmonerer bra opp til toppen av hoveddekket. Brodekket i kombinasjon med soldekket bærer litt mer preg av en «hatt» som ikke passer helt. Hverken Benetti eller noen av meglerne som selger ny og brukte Benetti-yachter vil si noe om hva prisen er for en standard Veloce 140. Hvis Benetti skal ha håp om å selge mange, og det bør de siden yachten støpes i dyre former, kan ikke prisen bikke 200 millioner kroner. Vi tror at en pris på 190 millioner kroner bør være Benettis utgangspunkt for forhandlinger med potensielle kunder. Store motorer er inkludert i prisen, men alle endringer, utstyr i form av lettbåt og vannleker og et personalisert interiør må kunden betale ekstra for.

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