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2015年9 -10月刊 (总第74期) Hong Kong, China Singapore Malaysia Thailand China Philippines Indonesia Australia New Zealand Japan S Korea U.S.A. Rest of Asia Rest of World
CN11-4450/T
聚焦 专题
ROYAL HUISMAN WISP ｜ PeRINI NAvI PeRSeUS^3 ｜ beNettI vICA ｜ PReStIge 680 海上“王子复仇记” ｜ 伟大的航行 ｜“铝”行家 SILveR YACHtS
HK$120 S$25 (inc GST) M$60 B600 RMB120 P800 RP180,000 (inc tax) A$20 NZ$20 ¥1,600 W22,000 US$15 US$15 EUR€12
定价:120元
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VICA 定制之道
文字/编辑 DZK 图片 贝尼蒂游艇
152 | China Boating
China Boating | 153
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贝
尼蒂，1873年成立于意大利，是全球历史最悠久的游艇 制造商之一。贝尼蒂的有名，并不仅仅是因为它是全球 少数历史超过百年的船厂，更是因为其长期雄踞超级游
艇订单量榜首。 “优雅传统和现代科技完美结合”，这个一宗旨自始至终贯彻 在贝尼蒂的品牌精神中。 作为一个 142 年历史的游艇品牌，每一艘船的工艺都能折射
出员工对传统和品牌的敬畏、尊重和骄傲。记得两年前，我有幸参 观了贝尼蒂的船厂，在位于办公楼的一楼，有一个小型的博物馆， 进门处左手就有一面墙，上面精心的排列着关于贝尼蒂船厂的老 照片，记录了当年游艇下水的盛况，船厂工人的庆祝，以及集体与 超级游艇的合影， 接着展示在面前的是数十艘游艇模型， 以及各类 配件， 它们安静地陈列在玻璃柜子里， 每个作品下面附着年代以及 介绍：所造第一条舰艇上的部件，第一条赛艇的纪念模型，第一条 豪华游艇的模型， 这是贝尼蒂所展示的骄傲。 作为全球领先的超级游艇建造商， 贝尼蒂一直在探索新技术， 新材料，以满足顶级客户的不同定制需求。这艘M/Y VICA是贝 尼蒂旗下极为先进的一艘船艇，配备了最新的船上生活设施以及 供娱乐的世外空间。
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VICA的外部线条的
这里还特别为单独
VICA的独特之处在于船体下甲板的
特点是时尚的落地窗, 不
船东设计了一个可以放
三个舱口。 一个在船右后侧， 用于推出收回
仅在室内可以享受到更
低到海平面的自动舷梯，
接应艇的水平舱口，另外一个在是船尾的
多的自然光，也使外部轮
可以直接从主人舱下到
亲水平台， 第三个在下层甲板的大厅， 可以
廓简洁明了。
海上。
贴着海面享受流通的空气和光线。
VICA 有四处甲板，用中央楼梯连接在一起， 通向优雅的大厅空间， 又能够通过大厅去往其它起 居空间。除了这四处甲板，还有底层甲板之下的引 擎室、 维修保养区域、 储藏室及洗衣房。
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VICA的内部结构更偏向经典，四间客舱位于下层甲板，主人套舱位 于主甲板前段， 上层甲板另有一间客舱。 宽大的主沙龙在主甲板欢迎来宾，并与另外一个更加私密的空间视 觉上隔离开来。这个更私密的区域有三角钢琴、点唱机、美式转角酒吧和 沙发， 另一个更为私密的空间还有躺椅、 咖啡桌和超宽屏液晶电视屏幕。
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套舱有一间大书房， 有与船身等宽的卧舱， 有专用私密阳台及专用舷 梯，可以放低至海面。套舱有男女主人浴室，均有淋浴和浴缸，用步入式更 衣室隔开。 位于上层甲板沙龙的餐厅有大型椭圆餐桌， 可容纳十二位客人用餐。 在同一甲板有另一间客舱，在前部驾驶舱附近还有船长舱。上层甲板值得 一看的地方是开放的空间：船尾甲板已经很宽敞，而前甲板格外宽阔，有 巨大的长沙发和两个躺椅，放在冲浪按摩池旁边，客人可以在这层甲板和 日光浴甲板上的私密环境中度过一整天海上时光。
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阳光甲板专门为室外露天生活设计，有第 二处冲浪按摩池，周围环绕着宽大的日光浴区 域、午餐桌和酒吧，配有酒吧椅，无论日夜什么 时间都可以在此享受一杯佳酿。在这一区域前 方，另一处休闲区域能够转变成为即停即飞式 直升机停机坪。VICA 的船主并没选择这个功 能，但是船只本身的结构完全可以承担小型直 升机的重量， 成为客人来去的摆渡工具。
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技术上， 贝尼蒂FB801 M/Y VICA保留了经典配置， 有玻璃钢排水 船体， 由两台CAT C32 Acert 970千瓦引擎驱动， 为498公吨的船只保障 充分性能。由于这个配置，VICA以12节的巡航时速航行时，巡航范围达
4000海里，船只还能够轻松提升速度至15.5节的最高时速，或以14节时 速巡航， 引擎在这一时速时以最大载荷的85%运行。 总体来说， 全长50米， VICA玻璃钢和铝结构的完美融合体现了贝尼 蒂在超级游艇技术方面的领先。其经典的内饰，空间的利用，以及出众的 外表， 向世人展示了其超级游艇意式典范的标杆地位， 更向其主人证明了
Benetti FB801 MY ViCA
这是一笔明智的投资。
造船厂
阿兹慕-贝尼蒂集团 贝尼蒂船厂
建造年份
2014
建造材料
玻璃钢/铝
总长
49,80 米 164,00 尺
总宽
9,26 米 30,38 尺
最大吃水
2,70 米
轻载排水
347吨
油箱容量
64.000 升
淡水容量
11.500 升
主引擎
CAT C32 ACERT 970千瓦
最高航速
15.5 节 （半满载）
以最大功率的85％航行时的速度
14 节（半满载）
以节能航速航行时续航能力
4000 海里
宾客＋主人舱室数
5+1
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Yacht
游艇
摩纳哥游艇展 9月23日至26日的摩纳哥游艇展（Monaco Yacht Show）
基本参数 全长 ：66 米 船宽 ：11.9 米 船体材料 ：钢
是欧洲最盛大的游艇展会之一。摩纳哥是欧洲南部的明
上层建筑材料 ：铝合金
珠，游艇展举办地大力神港更是名流云集，游人如织。摩
总吨位 ：1350 吨
纳哥游艇展始于1991 年，至今已有20 多年历史。本届游 艇展不仅在泊位数量上有所增加，还对展区进行了大规模 的重新规划，展区面积达到 9,000 平方米， 100 余艘 25 米 至90米的豪华游艇参展，其中许多是全球首秀。
乐顺： “海上巴黎公寓”Ester III 乐顺（Lürssen Yachts）的Ester III是今年摩纳哥游艇展上 的最大看点之一。这艘去年交付的 66 米游艇拥有经典的 内饰和独特的甲板布局，以及充满阳刚的外观。
Ester III由著名设计团队Espen Øino International负责外观 设计，棱角分明的船体和上层建筑呈灰色和白色，拥有大 型舷窗以及近乎垂直的船首。船尾处有一个大型游泳池， 舵手室的上方有个直升机停机坪，机库位于主甲板上，还
套的浴室，每间客房装修风格各不相同，各有一幅纺织工
有足够的空间储存水上运动用具。飞桥甲板是一块明亮、
艺画从床头板一直延伸到天花板，镶嵌精工雕刻的非洲杜
开阔的空间，以“特大号”的舷窗跟外部连接的飞桥上，
花楝边框。此外，家具还饰以浮雕、皮革和青铜。
玻璃面板可以从两边合拢，通往顶层甲板的楼梯也可以闭
主甲板休息区有滑动侧门连接到室外；中部有壁炉,大型电
合，从而创造出一个不受风雨侵袭的“温室花园”。
视机隐藏在皮革隔板中。餐厅区装饰着黄柏木框的纺织工
内饰则由Reymond Langton Design设计，体现出法式经
艺品，一直延伸到天花板，创造出明亮、浪漫的氛围。再
典风格。游艇中心是主楼梯，手工切割皮革工艺壁饰由家
往前是高度达2.4米的主卧，房间与船身等宽，进入主卧要
具制造商Silverlining操刀。这幅壁饰由薄木片、皮革、金
穿过书房和两侧是衣柜的休息室，主卧布置着款式经典的
属和抛光石膏精工镶嵌而成，从底层甲板的客房区一直延
家具，全部由非洲杜花楝、金箔、青铜、丝毯装饰起来，
伸到飞桥甲板的休息室。底层甲板共有五间客房，都有配
木料是有意做旧的，感觉完全像是位于巴黎的豪华公寓。
The European Yacht Shows 戛纳与摩纳哥的地中海盛会
聚焦2015欧洲游艇季 9月大概是欧洲游艇界最热闹的时节，因为欧洲最大的两个游艇展——戛纳游艇节和摩纳哥 游艇展分别在9月中旬和下旬举行。全球各大游艇品牌云集这两个地中海沿岸的小城，如星 罗棋布般停泊在蔚蓝的海港。就让我们来看一看，这一季有哪些全球首发新品亮相。 文/emmer 图/各品牌
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Yacht
游艇
以购买。游艇由著名设计团队 Espen Øino负责设计，狭长 的流畅线条和暗银色的船体使 Silver Fast的视觉效果尤为 炫酷。
Silver Fast靠近水面的“海滩俱乐部”空间有漂亮的沙龙、 按摩室，还有桑拿浴和健身区域，直升机停机坪位于前面的 甲板。室内生活空间很宽敞，包括延伸到“温室花园”的休 息区。主甲板上有覆盖滑动玻璃板的室内外用餐区，有为户 外用餐设计的空调系统，可以容纳20位宾客。上层日光浴甲 板有个室外电影院，可供 8位宾客躺在按摩浴缸内，透过面 前的玻璃欣赏，也有一个容纳20人的户外用餐区。 内饰设计由德国团队Vain Interiors 完成，设计十分现代 酷炫，七间豪华客房分散在三层甲板各处，主人房占满整 个一层，宽敞的休息室通往私人甲板，豪华的卧室拥有180 度海景，还有书房区域。Silver Fast 保持了典型的意大利
基本参数
现代设计风格，里面规划了两间主人公寓、四个双人客房
全长 ：69.4 米
舱和三个双套房。游艇后方是日光房等户外休闲区，酒吧、
船宽 ：11.6 米
影院、健身房、桑拿浴室等设施的加入，也让长时间的航
吃水 ：3.38 米
程不再单调。
排水量 ：约 1,220 吨
Silver Fast 全长77米，最快速度27节，是全球最大、最快的
总吨位 ：约 1,400 吨
铝合金动力艇，能以18节和14节航速分别航行4,500 海里
最高航速（半载）：16.5 节
和6,000 海里，这也让它从澳大利亚航行到欧洲只需21天
巡航距离 ：大于 5,000 海里
时间。Silver Fast 总重952吨，搭载两台2,720 马力的MTU
16V4000 M90 引擎，并采用了更高效的环保发动机技术
Silver Fast：77米的银色“剑鱼” Silver Fast是澳大利亚游艇厂家Silver Yatchs生产的最新超 级游艇，是Silver系列的第四代，今年5月完工，现在已经可
EcoFuel。Silver Fast 还搭载有两台北极光1066H Diesel发 电机，一台北极光M1276A2发电机，艏侧推进器为150千瓦 的American trac系列，4×4台QuantumZero Speed Ride 稳定器。柴油容量112,000升，淡水容量31,000升。
“幸运号”游艇Suerte Tankoa： Suerte 是西班牙语，意思是“幸运”，美国创作歌手Jason “我在大海上扬帆，去我们约定 Mraz曾唱过一首同名歌曲： 相见的一个海岛，你会听见那飘荡在空中的音乐，我会在你 秀发间插上一朵花。从我遇见你一切事都有了完美结局，只 有在一起重新开始的愿望。很幸运能在你身边醒来，很幸
基本参数
运能有那时的感受。很幸运，你为我回来。”
全长 ：77 米
摩 纳哥游艇 展 上首次公 开亮相的 Ta n koa S693M / YS
船宽 ：10 米
Suerte 却是一艘原汁原味的意大利船。这艘69.3米长的超
吃水 ：2.6 米
级游艇于今年 6月25日下水，便展现出完美的平衡性。7月1
最高航速 ：27 节以上
日至8月下旬，Suerte经过了一系列的海上试航、技术测试、
稳定性试验，以及续航力测定。最终，这艘船在今年 8月底 交付。随后，船东将开着装载完毕的 Suerte前往“蔚蓝海 岸”参加摩纳哥游艇展。
Tankoa Yachts公司负责人说试航令人惊喜，游艇在半载的 状态下，海面平静，风速为5 节的时候，最高航速可达16.5 节。此外，Suerte的舱内十分安静，震动几乎不存在，噪音水 平也按照合约严格控制。
Suerte总重约1,400 吨，装载双螺旋桨推进器，船体为钢材 质，上层建筑为铝合金。Suerte装载两台Caterpillar 3516B 主发动机，最大功率各1,825千瓦，两台230 千瓦、一台155 千瓦的北极光发电机，以及备用发电机，艏推进器为200 千
总吨位 ：952 吨
瓦的VT Naiad电力驱动装置，船锚处装有四叶鳍板的VT
排水量 ：560 吨
Naiad稳定器。游艇装载燃料160,000升，及淡水37,000升。 此外，Tankoa 还将在摩纳哥游艇展上带来另外两艘 53米的 新概念艇——S531和S532，总吨位分别为740吨和800吨。 这两艘新艇由Francesco Paszkowski设计，S531拥有不对 称的甲板设计，S532有三间宽敞的客房。 生产 Suerte 的意大利厂家 Tankoa Yachts很年轻，创立于
2008 年，然而从经理人到投资者，都 在业内有着深厚的 资历。从开创之初，坐落于航海家哥伦布的故乡热那亚的
Tankoa便坚持“小规模精品”船厂的模式，专注于50 米至 90 米的船艇。小规模的生产，对细节的注重，最新技术的 运用，造就了Tankoa独特的价值。
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Yacht
游艇
基本参数 全长 ：35.15 米 船宽 ：7.3 米 吃水 ：2.11 米 排水量 ：124 吨 油缸容量 ：18,000 升 水箱容量（不含热水器）：3,250 升
戛纳游艇节
热水器 ：410 升
法拉帝：定制108’的贵族格调 戛纳游艇节上举行全球首秀的定制法拉帝108’，是品牌的
游艇配备两台2,638马力的MTU 16V 2000 M94发动机， 最高速度可达 26节，巡航速度可达 23节，两种速度下航程 分别可达 350 海里及430 海里。游艇还可在超低油耗下航
位于法国南部“蔚蓝海岸”的戛纳以电影节闻名于世，9月8
这艘游艇分为主甲板、 飞桥甲板和宽阔的底甲板。底甲板是
顶尖型号，是一艘富有运动感和鲜明风格的游艇，拥有宽
日至13日举办的戛纳游艇节（Cannes Yachting Festival）
客人的卧室，由于内部设计是定制的，主人可以设计三个或
敞的空间、精致的全定制内饰以及尖端的技术解决方案。
也是当地的一大盛事，一望无际的地中海白帆点点，高端品
者四个卧室，可以让六位到八位的客人同时休息，而且每一
定制法拉帝108’体现了全新的奢华概念，为这一大型游艇
牌云集。戛纳国际游艇展1978 年开始举办，已成为欧洲三
间卧室都有独立卫生间。独立设计的主人套房在主甲板的
增添了“贵族”格调。
大游艇展之一，而今年的盛况尤胜过往年。
前端，包括一个宽敞的卫生间和独立的衣帽间，能够体现
定制法拉帝108’外观修长时尚，具有流线型、俊朗和极其平
主人的独有气派。在船首部分，有一个分隔出来的船员休息
衡的线条。上层建筑和船体玻璃经过了重新设计。这一创
基本参数
区，船员进出休息区可以保障贵宾的私密性。
新也运用于主甲板的主卧舱内，打造出独特的视野与前所
全长 ：32.95 米
在主甲板的沙龙区，设计了一个宽敞的客厅，客厅的左右舷
未有的内部自然采光度。4间 VIP 贵宾卧舱的大窗也得到了
船宽 ：7.25 米
拥有一个液压摺叠式阳台。客人可以通过玻璃门自由进出欣
进一步扩展，大窗面积近1.7平方米，不使用玻璃钢框架，双
最高航速 ：26 节
赏海上美丽风景，也让整个客厅充满阳光，通透明亮，倍感
舷窗胶着于大窗之上，是法拉帝集团的独家方案。
巡航速度 ：23 节
舒畅。船尾的露天休闲区，有足够的空间可以利用成为露天
主甲板的艉阱处是一片大型的日光浴区，还有沙龙、起居
巡航距离 ：350 ～ 430 海里
餐饮区，水吧可以变身成为迷你酒吧，让客人享受别具风味
区、餐区以及位于入口右舷处的鸡尾酒角。落地大窗可以替
的海上派对。
换为玻璃移门通往右舷处的过道，可折叠舷椽下降后可打
飞桥甲板俨如一个新天地，在360度无遮挡的海景环境下，
造出一片迷人的海上平台。主甲板船首处为主卧舱，两扇大
客人可以与船长一同感受驾驶乐趣，也可以把飞桥上的休闲
窗一直延伸至位于船首处的卫浴。主卧舱拥有梳妆区和双
区摇身变成正式用餐区。特别是在黄昏日落的美景陪伴下，
人床。下层甲板拥有四间客卧舱——两间位于船尾的大床
由主人精心安排一顿美味丰富的晚餐，在浪漫写意的情怀
客卧舱以及两间位于船首的双单人床客卧舱。
下，定能为每一位嘉宾留下极为美好的时光。
宽敞的飞桥拥有连贯的36平方米面积，可以根据船东的品
公主35米采用领先技术，拥有公主独有的树脂灌注技术和
味进行个性化定制。第二驾驶台后方的飞桥的其余部分提
深 V船壳设计。让船壳更加坚硬、加强破浪能力，也能减轻
供了极为宽敞的休息区域以及前所未有的视野。此处可以
整体重量，让操控性和巡航时的稳定性达到完美平衡。因
放置可移动家具。用于起吊水上玩具的吊柱也可在此安装。
为船东可以按需求选配不同的发动机，巡航距离可以从
室外的船首区域能令宾客们在拥有最高的私密性的同时放
1,745海里到1,840海里不等（在预留15%燃油的情况下），
松身心，甲板室上方有两张双人日光浴垫，船首前方是带两
非常合适中、长途海上旅游的航程。
张L型沙发和两张可以连接为一体的茶几的小餐区。
Princess：清雅简约的35M 今年是英国公主游艇品牌创立的50周年大日子。在9月份的 戛纳游艇展，公主游艇 35米（35M）将会首次公开亮相。这 艘游艇采用清雅的现代简约设计风格，细致的手工处处可 见，彰显主人低调而富有内涵的个性。
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行：当以12节的经济巡航速度航行时，航程可达1,000 海 里。针对游艇的便捷锚泊，船厂将带航行及零速功能的电 动液压平衡鳍作为标准配置安装于这艘游艇之上。
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Yacht
游艇
博纳多：蒙地卡罗MCY 105 博纳多集团旗下的蒙地卡罗游艇MCY 105刚刚在威尼斯完 成了首秀，继而又在戛纳游艇节正式与公众见面。 “ MCY
105的揭幕仪式恰逢蒙地卡罗游艇诞生五周年，具有继往 开来的里程碑式意义。”蒙地卡罗游艇主席Carla Demaria 女士说。
MCY 105船长32米，是蒙地卡罗游艇系列中最大的游艇， 其诞生得益于博纳多集团在意大利蒙法尔科内工厂投入 巨大的人力和财力。游艇的设计由Carlo Nuvolari和Dan
Lenard 操刀，他们倾注了天赋和经验，创造出这款最符合 蒙地卡罗气质的游艇。 “游艇在航行时才是最美的，”设计 “MCY 105完美展现了蒙地卡罗游 师Carlo Nuvolari说， 艇的独特海上航行魅力。”MCY 105沿袭蒙地卡罗游艇极 具标志性的设计元素，拥有完美的平衡船体和最先进的结 构。在细节方面，协调的布局比例，富有活力的设计线条， 配以合理的内部照明，MCY 105的极致优雅，令人过目不 忘。同时，MCY 105壮观牢固的船舷墙设计，以及高挑的船 首保障了航行安全，也呈现了蒙地卡罗游艇的独特风格。 由于采用了通常只运用在超级游艇上的解决方案，MCY
105内部空间有了无与伦比的通透性。这包括船头部分的葡 式廊桥设计，装备齐全的飞桥区，以及巨大的休闲生活区
淡水容量2,000升。
贝尼蒂：维亚雷焦的Vivace
域。此外，通过独特的人体工程学设计，MCY 105抬高了驾
蒙地卡罗游艇诞生于2008年，是一家真正的意大利奢华动
戛纳游艇节首次公开亮相的125英尺的贝尼蒂Vivace游艇，
驶舱的位置，这样给位于主甲板的主卧舱预留了充裕的空
力艇制造商。公司隶属于法国博纳多集团，该集团是世界帆
与旗舰级别的速排类型游艇—140 英尺的Veloce一样，
料燃烧更加充分，搭载的Rolls-Royce Azipull引擎使游艇
间。主卧舱横跨整个船体，并配置全景窗户。这些都是同等
船及动力艇制造业的领军企业。自诞生之日起，蒙地卡罗游
灵感来自于前辈的建造技术、风格特点和空间设置。
的表现更加出色。贝尼蒂与Rolls-Royce 签订了专属合约，
级别的其他游艇无可比拟的。配置方面，MCY 105 搭载两
艇就屡屡获得游艇业内的大奖。其标志性的设计特点以及
这艘125英尺的贝尼蒂Class是合成材料及碳纤维建造的游
125英尺Vivace配置了创新的azipod传动装置，以及专门由
台2,434马力的MTU 16V 2000 M93，燃料容量12,000升，
极为出色的巡航能力，得到了国际上的广泛认可。
基本参数 全长 ：32 米
为1,250 海里。游艇有着穿浪式的造型，宽敞的船体使得燃
艇，在维亚雷焦船厂建造；船身为38.1米×8.3米的半宽船
Rolls-Royce为贝尼蒂设计的碳纤维 Azipull 65C pods。
体，有三层甲板及阳光甲板。与比她稍大的姐妹游艇一样，
此外，贝尼蒂 Vivace 125搭载两台2,600马力的MTU 16V
这艘125英尺游艇也是由Stefano Righini设计的，有赛艇
2000 M94s 引擎，两台ZF 3070 A 变速器，两台Kohler
的外表，使用大量水平窗，强调流畅线条；其标志性特点是
70EFOZDJ 400Vac发电机。D2P_Displacement Planing
巨大的中央设计元素在侧边环绕上层甲板楼梯。游艇内部
船体配置了波浪穿透器，由贝尼蒂技术人员加以完善，与
船宽 ：7.15 米
设计由英国公司Redman Whitley Dixon和贝尼蒂技术部
Rolls-Royce推进荚完美配合，优化船尾隧道推进器及其他
排水量 ：104 吨
共同完成，室内设置四套舱室，可供八位客人住宿。主卧位
影响水动力系数的元素。D2P 船体配置波浪穿透器使得全
最高航速 ：27 节
于主甲板前部，与船身等宽。船长及7名船员将满足所有客
新速排系列游艇能够达到更高的速度，却不会让引擎动力
巡航速度 ：23 ～ 24 节
人的需求。
衰竭。游艇还可以用排水模式、经济时速，在更大范围内进
贝尼蒂 Vivace 最高航速 22节，速度12节时，最大巡航距离
行巡航。
基本参数 全长 ：38.1 米 吃水 ：31 米 船宽 ：8.23 米 排水量 ：200 吨（满载） ，187.5 吨（半载） 最高航速 ：22 节 巡航距离 ：1,250 海里 油箱容积 ：25,000 升 淡水容量 ：4,000 升
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PEOPLE
Paolo Vitelli
WITHOUT COMPROMISE: A True Italian CEO
P
aolo Vitelli, direct, powerful, a native of Turin, with a passion common to many true Piedmont natives: the mountains. A passion so strong it propelled him to revive old mountain chalets, creating the Champoluc luxury resort Hotellerie de Mascognaz, at the foot of Italy’s Monte Rosa. But this is not Vitelli’s only great interest or what has made his name synonymous with luxury and finesse. It is simply his love of boats that has transformed him into one of the world’s most dynamic and famous Italian shipping entrepreneurs. In 1969, at 22 years of age, Vitelli founded the Azimut sas. firm as a charter company hiring out sailing boats. The following year, Azimut began to import and sell boats on the market before the production venture began from artisan-built boats to industrial production; from one single boat to a series of boats. After 10 years of steady growth Vitelli bought the Benetti firm, one of the most famous mega yacht builders in the world, solidifying his status in the industry as a visionary. Today the Azimut Benetti Group is the most important European motor yacht builder and the leading mega yacht builder in the world. YACHT STYLE met the CEO at the Azimut Benetti Yachting Gala staged in Portofino in June 2015.
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WHAT HAVE BEEN AZIMUT BENETTI GROUP’S LATEST DEVELOPMENTS? We have launched several new models, all with a very high level of finish and quality. We sold 12 of our new 34 Atlantis; our new Azimut 54 also is having brisk sales. Another new model is the beautiful Azimut 84. We sold six or seven of our new 43 Magellano. We also have had three new orders for our flagship Magellano 76 that was presented as a world premiere at the Portofino Yachting Gala. Not new, but a consistent seller is the Azimut 116—we sold two of them recently, it is a very popular boat. As for Benetti, we are booked for the next three years and we have new orders pending.
WHAT IS AZIMUT’S SHARE OF THE WORLD MARKET? We estimate our Group has a 12 percent share of the world’s yacht market. We certainly have been doing better than our competitors, many of whom are suffering and disappearing. We are doing better primarily because we are a company very strong financially, capable of going long without being hit. Many companies owned by financial institutions or borrowing too much money have been heavily hit. So we are taking the opportunity of the tide to gain market share and become stronger.
YOU SURVIVED THE ECONOMIC CRISIS RATHER WELL. WHAT ARE THE KEY ELEMENTS OF THIS SUCCESS? We have always had the trust from our customers. They know we are solid and operating with a long-term vision. No doubt it is critical to keep up with new models and quality. Also, perhaps because of the crisis, we have chosen better dealers and because of the crisis, we have a more integrated team that is more efficient; we trimmed the fat. We are proud to be a family company and there has always been a lot of continuity. Azimut Benetti is not for sale and we are not dependent on the banking world.
YOU LOVE TO TALK ABOUT THE “ITALIAN TOUCH”, TELL US MORE? Italian design is all about enduring style, all around the world. People want Italian design, Italian quality, Italian craftsmanship, Italian fabrics, Italian brands, Italian food. So…we have the opportunity to export our interpretation of luxury into the world without compromising our principles. I feel that everybody respects Italian luxury… and Italian style and design are a symbol of luxury all around the world. This is especially true in the fashion and yachting world.
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BIGGEST CHALLENGE AHEAD? The biggest challenge as well as necessity ahead is innovation! The necessity to become more productive and more cost-efficient now is pushing companies like ours to reinvest in the process of production. We are increasing the number of boat models, and therefore jobs, and are reinvesting money to improve the process, both in terms of efficiency and gaining a higher level of quality in the yachts. As an example, 10 years ago, a boat was laminated by hand using glass and resin. Today we use infusion, which means no one is touching the resin and no one is breathing in the resin, so it’s better for the environment and for the people. Because we now cut the glass using machinery—putting the glass on the mold and injecting the resin—the process is 10 times more engineered and sophisticated than it was 10 years ago.
THE INNOVATIONS YOU FEEL PROUD OF? I will cite a few. Azimut Benetti was the first to put big windows in the hull, to put the garage in the back and to make a living area in the front of the yacht; and we were the first to use a really large flybridge. And today we’re seeing that people like to get closer to the water in every respect—just look at how many yachts now have balconies opening from the side, bridges in the back and easy access to the water. People want to be more sporty, they want to swim and they want to dine under the stars. In terms of technology, I would say comfort has been the prime requirement in the last 10 years. If you consider the noise level on a yacht 10 years ago, today that noise is a fraction of what it was. We’re also working on the stability of the yacht in bad weather and sea conditions if you’re sailing or at anchor. People like innovation, but they don’t want to abandon comfort.
WHAT IS YOUR GROWTH STRATEGY? MORE ACQUISITIONS AHEAD? It is not said that we have to grow, it is not said that we have to acquire companies in order to grow. At the moment we have the opportunity to grow because the market is good. When we see the market is stable, we might concentrate our efforts into industrial organisation, so acquisitions are not a necessity for growth. We take opportunities to enter new segments of the market primarily to give stability to our group. Take for instance the acquisition of Fraser Yachts. This acquisition has enabled our group to provide Azimut Bennetti owners Fraser Yachts’ services; management and servicing of yachts, chartering of their yachts when not used.
WHAT IS YOUR VIEW ON THE CHINESE LUXURY YACHT MARKET? I would say “work in progress�. While there is a lot of interest from the Chinese in our yachts, our sales have gone down a bit there. We have even designed models with karaoke rooms and such to attract their attention, but in my opinion, the Chinese yachting mentality is simply not developed enough. Education about the benefits of yachting is key in the years to come. Benefits of taking your family and friends for a happy day cruise. Benefits of taking business partners on board. We trust that the Chinese market can burgeon at any time and we are fully prepared for such with a strong team and a well-organised dealership network across this huge country.
WHAT IS YOUR SENTIMENT ON THE INDIAN BOATING SCENE? The Indian boating scene is behind every market at the moment but it has a huge opportunity to catch up. It is behind China because China was quicker in building infrastructure. It is behind Brazil because they too have been building infrastructure and they love the sea. It is also behind Thailand, where we have a lot of marinas and tourists on the water. So India has to catch up not just in infrastructure but fill in the psychological gap and nurture a love for their water, which I see happening slowly but surely.
WHAT ABOUT THE REST OF ASIA? HONG KONG, SINGAPORE, MALAYSIA, THAILAND, INDONESIA? Hong Kong has a healthy yachting mentality, no taxes on yachts, yet there is a problem there with lack of berthing. We tried to work with the authorities there on a marina, but the bureaucracy is very conservative. They need a few years to even study a plan, let alone make a decision. Singapore with four marinas has been an interesting and growing market over the past years for Azimut. Malaysia has some buyers for big units. Thailand is becoming a charter destination and has an active boating scene. Indonesia has incredibly beautiful waters and potential, yet taxes are very high as in China and there are not enough marinas in operation. Infrastructure is key to healthy market development. So overall, despite some serious infrastructure issues, we maintain a strong focus on South East Asia.
WITH YOUR DAUGHTER IN THE COMPANY AND HAVING AN OPERATIONAL ROLE, ANY PLANS TO PREPARE A WELLDESERVED RETIREMENT? No I am not slowing down, I like working and I am passionate about my company. Naturally I enjoy boating, I had my own Azimut 103 for several years. However, this summer I cruised aboard a brand new 93ft Delfino. We had 10 people on board and I am happy to say there was not a single defect even though we were the first to use the boat. We had an idyllic cruise all up and down the Italian coast, Sicily and the Amalfi Coast without one problem. Now, that made me proud to be owner of the company.
YOUR LAST WORDS FOR TODAY? The market for pleasure boating is continuing to expand, but not as in the past. Growth will still take place thanks to development in emerging countries, but in the West a phase of stabilisation is anticipated, with a very low development rate. Competition in such a market becomes always more selective, and customers become more and more wary and hard to please. There is no room for making any mistakes: you always have to be the best. The only change with respect to the past will be the fact that we will need to concentrate all our energy on the quality of the product and services that we offer to our customers, always introducing more value to what we do.
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من نخبة الخبراء األفذاذ في عالم المقتنيات الخاصة40
م2015 هـ • أكتوبر1436 ذو الحجة- 67
تقاسيم في
مدارات الهوى
Breguet • Bvlgari • Cartier Chopard • Cindy Chao Dior • Fabergé • Garrard Gilan • Graff • Harry Winston Jacob & Co • Piaget Van Cleef & Arpels
Piaget Rose
Ferrari 488 GTB
االندفاع المستمر
October 2015 - 67
SSPC Publication
Secret Watch G0A40282
الزمن المكنون
في الطليعة
تصميم مبتكر
الرغم من اأن اليخت اجلديد 11/FB265 MY 11ل يفتقر اإىل مالمح الأناقة الكال�ضيكية على املميزة لأ�ضطول بينيتي من اليخوت الفارهة ،اإل اأنه يتميز عنها بت�ضميم مبتكر ل تقت�ضر وظيفته على خدمة اأبعاد جمالية واإمنا تتعداها اإىل الرتقاء مبتعة الإبحار .فاليخت املهيب والبالغ طوله 63مرتًا يتف ّرد مبقدمة اعتُمدت فيها خطوط عمودية جتعل اليهكل يتقدّم ب�ضال�ضة وكاأنه قر�س ي�ضق املاء ،ما يعزز من ديناميكية حركتهُ .جهز اليخت امل�ضنوع من مزيج الأملنيوم والفولذ ال�ضلب مبح ّركني من نوع CAT 3512Cي�ضمنان له النطالق ب�ضرعة اأق�ضاها 17عقدة بحرية. اأما الت�ضميم الداخلي لأ�ضطح اليخت اخلم�ضة ،فيعك�س احلر�س على تد ّبر امل�ضاحات مبا يك ّر�س خ�ضوا مالك اليخت الإح�ضا�س بالرحابة ويرقى مبتعة العي�س يف اأعايل البحار ،عل ًما باأن امل�ضممني ّ مبق�ضورتني ف�ضيحتني ،ت�ضغل اأولهما جز ًءا من ال�ضطح الرئي�س ومتتد م�ضاحتها على كامل عر�س اليخت ،فيما تقع الأخرى يف ال�ضطح العلوي وتتفرد مبنفذ خا�س اإىل حو�س ال�ضباحة و�ضطح الت�ضمي�س .اأما املق�ضورات الأربع الأخرى املخ�ض�ضة لل�ضيوف ،فتتوزع على ال�ضطح ال�ضفلي. ـ ـ ـ ـ ـ ت.نT.N . Benetti Yachts www.benettiyachts.it
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آالت مذهلة
ارتقاء باألداء
الإط��الق الأخ��ري لطراز Vivace 125الأول من �ضركة بنيتي، بعد انتقلت ال�ضركة امل�ضنعة للقوارب من كونها �ضريعة اإىل كونها مفعمة بالن�ضاط .ويخت Vivace 125هو ال�ط��راز الثاين يف �ضل�ضلة اليخوت ذات الإزاحة ال�ضريعة � Fast Displacementضبه امل�ضممة ح�ضب قدما الطلب ،بينما ُطرح الطراز الأول Veloce 140الأكرب مبقدار ً 15 ال�ضنة املا�ضية� .ضممت �ضركة رولز روي�س نظام الدفع اجلديد يف اليخت ح�ضر ًيا ل�ضركة بنيتي .وبال�ضرتاك مع بدن هجني ي�ضمح بالتنقل ح�ضب و�ضع النزلق اأو الإزاحةُ ،مي ِّكن هذا النظام الأخري اليخت اجلديد من الو�ضول اإىل �ضرعة ق�ضوى من 22عقدة ،ويبلغ مداه 1٫250مي ًال بحر ًيا على �ضرعة 12عقدة .يت�ضمن الق�ضم الداخلي اأربعة اأجنحة للزوار خم�ض�ضا للمالك يقع على ال�ضطح الرئي�س وميتد على م�ضاحة 27 وق�ض ًما ً
القسم الخارجي
ينزل باب يخت Vivace 125ليحول من�ضة ال�ضباحة اإىل من�ضة بحرية ميكن الو�ضول اإليها من ال�ضطح درجني. الرئي�س من طريق َ
قدما .يتاألف اليخت من ثالثة اأ�ضطح اأ�ضا�ضية وق�ضم خارجي خم�ض�س ً للت�ضم�س ،وهو يت�ضع للقبطان و�ضبعة من اأع�ضاء طاقمه .اأما فيما يخ�س �ضعر يخت Vivace 125الذي ُطرح يف �ضبتمرب اأيلول يف مهرجان كان لليخوت ،فهو متوافر عند الطلب .ـ ـ ـ ـ ـ الري بني Larry Bean www.benettiyachts.it
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