HEGAN en prensa Cuarto trimestre 2010
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/ País Vasco INNOVADORES | Personajes únicos: María Jose Aranguren
Cooperar para innovar
Maria José Aranguren, en Orkestra. | Justy • • •
Licenciada en Ciencias Económicas y Empresariales por Deusto Directora de la Cátedra de Competitividad e Innovación del Instituto Orkestra Imparte un taller que sirve 'para crear sinergias' con clústers
Patxi Arostegi | Bilbao (lunes 04/10/2010) .- Pasa la mayor parte de su jornada laboral en contacto con los principales clústers y centros tecnológicos del País Vasco. Asiste a conferencias internacionales por todo el mundo para "empaparse" de las últimas ideas innovadoras que nacen de los nichos tecnológicos y cree firmemente en que el trabajo en equipo con sus investigadores "es la clave para generar ideas novedosas aplicables al tejido empresarial vasco". Fruto de esta convicción ha puesto en marcha una innovadora propuesta que en formato de taller pretende "estrechar la colaboración" entre la universidad y los clúster profesionales de Euskadi. María José Aranguren, directora de la Cátedra de Clúster, Innovación y Desarrollo Regional del Instituto Vasco de Competitividad Orkestra define esta labor como "una forma diferente de hacer investigación" que se diferencia de la manera convencional en la "filosofía" que se aplica en los contenidos del aula. "Lo que pretendemos es investigar con ellos y no para ellos", explica. Para ello, desarrollan una "metodología específica" que trata de "resolver problemas cotidianos que pueden surgir en su labor" para descubrir su origen y aplicar el conocimiento de ambas partes para hallar "soluciones eficaces". "De esta manera se
enriquecen ambas partes porque nosotros podemos investigar de manera más profunda su realidad, mientras que ellos logran resolver sus problemas diarios". La investigadora guipuzcoana, licenciada en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Deusto, se introdujo en el mundo de los clúster tecnológicos tras completar una tesis sobre el papel de las "pequeñas empresas en épocas de crisis que lograban una tasa de empleo más alta que las grandes firmas". "El problema que tenían era que no disponían de recursos económicos para invertir en I+D, lo que les perjudicada claramente frente a las grandes en un mundo tan globalizado", detalla Aranguren. Así, en 2006 fue una de las fundadoras del Instituto Orkestra y, en poco tiempo, creó una cátedra universitaria dedicada a "impulsar el contacto" con los centros tecnológicos y grupos de empresas del ámbito industrial vasco. Fruto de este esfuerzo, entró en contacto con una universidad noruega que había implantado un sistema innovador de colaboración con los clústers del país nórdico. "Decidimos aplicar su modelo porque era un sistema regional muy parecido al nuestro". El primer grupo empresarial que ha participado en esta iniciativa ha sido el clúster aeronáutico Hegan. En el futuro la responsable espera contar con importantes empresas vascas. "Abordamos metodologías que se aplican en universidades avanzadas como Harvard que fomentan la colaboración con los clúster". El camino de la innovación de las firmas vascas pasa para esta experta por "abrirse a las ideas que están teniendo éxito en otros países y dejarse influenciar por centros tecnológicos de su entorno", sostiene Aranguren.
Especial Atlantic Logistic Forum Intermarine inicia escalas mensuales desde Bilbao hacia Sudamérica para cargas de proyecto Bilbao.- La naviera norteamericana Intermarine, especializada en líneas marítimas regulares de cargas de proyecto, incluirá escalas mensuales en el puerto de Bilbao dentro de su proceso de expansión en Europa y que contempla el nombramiento de Cantabrian Integrated Logistics Services como su agente general para España y Portugal, con oficina en la capital Vizcaína. De esta forma Bilbao se une a la red de oficinas propias que Intermarine dispone en Hamburgo (Alemania) y Zeist (Holanda), así como agentes en diferentes puertos europeos. Intermarine establece su base en Bilbao por la existencia de un gran mercado emisor y receptor de cargas de proyecto en el norte de España, así como por el activo papel de los transitarios españoles en este tipo de producto. Cantabrian Integrated Logistics Services (CILS) se integra dentro del Grupo Bergé. Al frente de la oficina de Bilbao está Blanca Fernández, una profesional con experiencia en diferentes empresas del sector y en cargas de proyecto, vinculada al grupo empresarial desde hace ocho años.
Sudamérica como objetivo El servicio que Interine operará en Bilbao parte del norte de Europa y se dirige a la costa Este de Sudamérica, Argentina (Buenos Aires) y Brasil (Vitoria, Santos y Río de Janeiro). Con escala mensual en ambos sentidos, Intermarine permanece abierto a escalar en cualquier otro puerto “siempre que el volumen de carga lo justifique”. La prueba de fuego será el próximo mes de diciembre, para cuando se espera la primera escala de este servicio regular. En el mercado de proyectos y cargas pesadas o sobredimensionadas, el servicio de Europa con Sudamérica es “la estrella” en la actualidad. En concreto en Brasil ofrece un importante mercado de carga ferroviaria, los productos eólicos, la industria petrolífera offshore y “el reto de los Juegos Olímpicos 2016”. A pesar de la situación económica vivida en 2010, “el mercado de proyectos se ha mantenido
Stefan Pompe y Blanca Fernández en las oficinas de Intermarine en Bilbao
con buenos niveles” y las perspectivas para 2011 son “excelentes”. En sus primeras semanas de actividad, CILS está obteniendo una magnífica acogida por parte de los clientes. “Los transitarios están encantados con que exista una nueva opción” señala Stefan Pompe, director comercial de Intermarine, radicado en Zeist, y que está conociendo el mercado de la mano de Blanca Fernández y apoyando su gestión comercial.
Una gran empresa orientada al cliente Fundada en 1990, Intermarine tiene su sede en Nueva Orleans y su base de operaciones en Houston. Emplea alrededor de 200 personas y dispone de 25 buques especializados, cuatro de ellos con bandera norteamericana lo que supone un plus a la hora de tocar puertos en los Estados Unidos, así como para realizar transportes militares. Intermarine ha apostado fuerte por una flota nueva y moderna, con medios propios de carga, hasta 800 toneladas, que facilitan el trabajo en cualquier puerto. De esta forma acaba de poner en funcionamiento su pri-
mer buque de la clase F, el “Industrial Freedom” y en breve recibirá un nuevo barco de esta misma serie de cuatro unidades con capacidad de carga hasta 14.100 toneladas. Los cinco servicios regulares de Intermarine, con los que Cantabrian Integrated Logistics Services podrá enlazar cargas en todo el mundo, conectan el norte de Europa con la costa Este de Sudamérica, dos servicios desde ambas costas de Norteamérica hacia Sudamérica, el servicio desde Extremo y Medio Oriente y el servicio Caribe. “Nuestro fuerte es escalar en Bilbao regularmente con carga de todo el norte español” señala Blanca Fernández, aunque también existe la posibilidad de gestionar desde nuestro país los proyectos generados en cualquier parte del mundo a través de la integración de los servicios que Intermarine ofrece en todos los mercados. Pompe y Fernández destacan el departamento técnico propio que Intermarine dispone en Houston, integrado por diez personas especialistas, y que realizan un estudio personalizado de las necesidades de cada carga y usuario con el fin de ajustar “el buque al cliente”.
El Clúster Hegan incorpora tres nuevos socios LTK es el primer socio especializado en logística y transporte Bilbao.- El Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha incorporado a tres nuevos socios, de forma que se eleva a 40 el número de grupos empresariales que lo integran. Concretamente las compañías Ingemat, LTK y Metalúrgicas Galindo son los nuevos socios que incrementan la capacidad tecnológica del cluster y amplían la cadena de suministro desde las áreas de fabricación, a la ingeniería, diseño, software de gestión y producción, ensayos, mantenimiento, automatización y logística. La compañía LTK, ubicada en Vitoria, Madrid, Albacete, Sevilla y
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Cádiz y especializada en actividades de logística y transporte fundamentalmente para la industria aeronáutica-, se convierte así en la primera empresa con actividades logísticas del cluster. Por su parte, Ingemat es una ingeniería de automatización y robótica especializada en la gestión integral de proyectos mientras que Industrias Metalúrgicas Galindo trabaja en el montaje y construcción de utillaje para carcasas de turbinas aeronáuticas. El crecimiento de la actividad atrae a nuevos agentes hacia este sector y concretamente el nuevo avión Airbus A350 XWB es un gran elemento tractor para todas las compañías del Clúster.
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Los socios de HEGAN toman posiciones en nuevos nichos del A350XWB
os socios del Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN continúan reforzando su posición como proveedores del A350XWB, el nuevo avión de pasajeros de doble pasillo del fabricante europeo AIRBUS, a través de la adjudicación por parte de la empresa DMP de un contrato para fabricar sistemas de aterrizaje por valor de 15 millones de euros.
bus y líder mundial en trenes de aterrizaje– para producir de manera preferente los sistemas de amortiguación de 60 unidades del A350.
Las adjudicaciones del avión A350 XWB suponen un motor a largo plazo para el sector aeronáutico y espacial vasco. Conllevarán la generación de 4.000 puestos de trabajo, la entrada en nuevos nichos tecnológicos y la fabricación a gran escala de componentes aeronáuticos en fibra de carbono.
Philippe Roulet, director comercial de DMP, señala que “los sistemas deben ser capaces de soportar 300 toneladas, por lo cual tienen requerimientos muy rigurosos de calidad y seguridad”.
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Tras las áreas de motores y aeroestructuras que han convertido a ITP, por una parte, y a Aernnova, Alestis y Aciturri, por otra, en proveedores de primer nivel, la compañía guipuzcoana DMP producirá el sistema de amortiguación del tren principal de aterrizaje de 475 aviones A350 por importe de 15 millones de euros. Así, la empresa radicada en Mendaro (Guipúzcoa) y perteneciente al Grupo Egile consolida su presencia en el mercado aeronáutico internacional con un contrato a largo plazo en el nicho de sistemas de aterrizaje. La operación conlleva el incremento de la diversificación del abanico de tecnologías aportadas por las empresas integradas en el Clúster HEGAN. DMP ha firmado el contrato con la compañía francesa Messier Dowty –suministrador directo de Air-
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Posteriormente tendrá garantizada la producción sobre al menos el 30% de los aviones que se construyan mensualmente, hasta completar el pedido para las 475 aeronaves.
El tren de aterrizaje principal del A350XWB está compuesto por dos amortiguadores con el fin de soportar este modelo de Airbus, capaz de transportar hasta 350 pasajeros. En total, DMP producirá 950 sistemas de amortiguación, compuestos cada uno por un total de 22 piezas de alta tecnología. Se trata de sistemas de amortiguación hidráulica muy sensibles, proyectados con el cliente, lo que ha permitido generar el desarrollo de conocimiento y de tecnología. El área de sistemas y equipos es un sector relativamente nuevo para los socios del Clúster HEGAN, aunque ha registrado un crecimiento muy elevado en los últimos años. Actualmente representa el 6,5% de la facturación del sector, situada en el año 2009 en 1.167 millones de euros.
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Los socios de HEGAN, el primer clúster de aeronáutica y espacio creado en el Estado, se han posicionado en nichos de mercado muy especializados, en los que han conseguido el reconocimiento del sector y de los fabricantes por su tecnología y competitividad.
Paquetes de contratos para el A350 XWB En 2009, Industria de Turbo Propulsores, S. A. (ITP), y Rolls-Royce Plc, firmaron el contrato por el que la primera se convirtió en socio suministrador de la Turbina de Baja Presión (TBP) del Trent XWB, que motorizará este avión, lo que le supondrá una facturación de 4.900 millones de euros durante la vida del motor. La participación en este contrato de RRSP (riesgo-beneficio compartido) supondrá la responsabilidad de ITP en el montaje, diseño y fabricación de la turbina de baja presión. El contrato firmado por ITP se suma a los obtenidos anteriormente por otras empresas miembros de HEGAN en el campo de aeroestructuras, tras adjudicarse grandes paquetes de trabajo del programa A350 XWB por un valor superior a los 5.000 millones de euros. AERNNOVA y ALESTIS formalizaron macro-contratos por un valor global de 4.000 millones de euros para fabricar componentes y estructuras en fibra de
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carbono durante los próximos 30 años, convirtiéndose en proveedores de primer nivel y socios a riesgo compartido en este modelo, en el que participarán con el diseño y fabricación del estabilizador horizontal y el elevador, así como la “belly fairing” y el cono de cola o sección 19.1. Asimismo, Airbus adjudicó al también TIER 1 español ACITURRI, especializado en la fabricación de aeroestructuras en fibra de carbono, el desarrollo completo del estabilizador vertical de cola (VTP) del A350 XWB. Aciturri, firma integrada en HEGAN, sumó a este proyecto en la primavera de 2009 la adjudicación de la estructura interna de la sección 19 (el área donde se unen el fuselaje, con los estabilizadores vertical y horizontal). Ambos paquetes de trabajo podrían alcanzar un valor de 1.600 millones de euros a lo largo de la vida del programa. Globalmente, estas empresas tienen previsto invertir 700 millones de euros en un plazo de cuatro años, en la fase de ingeniería de desarrollo y en la puesta en marcha de instalaciones industriales dirigidas a desarrollar el proyecto, lo que supone duplicar la inversión en I+D que realiza actualmente el sector aeronáutico y espacial vasco, con una media en los 10 últimos años situada en torno al 16% de la facturación.
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