Porschist 80

Magazine voor de Porschefanaat • jaargang 20 • driemaandelijks • november/december 2024 • 80

PORSCHIST IN WEST-AUSTRALIË SCENIC ECLIPSE II KIMBERLEY NIEUWE 911 CARRERA T

Nieuwe 911 Carrera T coupé en cabriolet.

10

Lichtgewicht sportwagen met handgeschakelde versnellingsbak.

4

Porsche breidt het modelgamma van de nieuwe 911 uit met de lichte, dynamische 911 Carrera T. Gewichtsbesparende maatregelen, een dynamische afstelling en een handgeschakelde zesversnellingsbak maken van dit model een puristische Carrera voor superieur rijplezier. Met zijn lichtgewicht ruiten en beperkte isolatie weegt de lichtste configuratie van de nieuwe 911 Carrera T slechts 1.478 kilogram.

Westkust van Australië.

18

Op ontdekking.

Perth, ruige woestijnen, prachtige nationale parken, adembenemende stranden, rode kliffen, getijdenwonderen en eeuwenoude Aboriginalkunst: ons bezoek aan de Westkust van Australië was er een vol contrasten, vol avontuur en vol superlatieven. Ver weg van de toeristische hotspots vonden we de mooiste plekken van het immense land. In het buitenaards landschap van de Pinnacles Desert maakten we prachtige foto’s van een zwarte Panamera.

PORSCHIST INHOUD

3 nieuwe Taycan modellen.

Nieuwe 911 GT3 en GT3 Touring.

62

94

Porsche vervolledigt de 2 Taycan-generatie. de

Met een aangescherpt design, meer vermogen, een groter rijbereik en nog betere oplaadprestaties heeft Porsche de Taycan begin 2024 uitgebreid gemoderniseerd. Nu maken de 3 nieuwe modellen de familie compleet.

Kunst David Yarrow.

Op het circuit en op de weg.

Sinds zijn lancering in 1999 biedt de 911 GT3 de ultieme combinatie van racegenen en dagelijkse bruikbaarheid. Voor zijn 25-jarig jubileum wordt het nieuwe model voor het eerst gelijktijdig in twee versies gelanceerd: een circuitgerichte sportwagen met achtervleugel en een meer ingetogen Touring-versie.

108 It’s A Wonderful World.

Leonhard’s Gallery, gelegen in het hart van Antwerpen, is een galerij die zich richt op hedendaagse kunst met een internationale uitstraling. Een van de grote namen die standaard in de galerij vertegenwoordigd is, is de internationaal gerenommeerde kunstfotograaf David Yarrow.

Verantwoordelijke uitgever: Sven Hoyaux Hoyaux bvba • Bergendreef 2 • 2970 Schilde  0475/66 40 41 • info@porschist.be • www.porschist.be • #porschist_magazine Indien u Porschist niet langer wenst te ontvangen, stuur dan een mail naar info@porschist.be

magazine

5

PORSCHIST VOORWOORD

In nature Time flows late In a city life time won’t wait A scenic drive movements but no haste Concrete jungles A different pace Time’s river flows It waits for none Each moment new Beneath the sun

Time flows Video: www.porschist.be

Deze mooie woorden hoort u als voice-over bij de film die gemaakt werd van de Porschist-reis die ons ditmaal naar de ruige Westkust van Australië bracht.

Een plek waar de indrukwekkende natuur imponeert en de afzondering tot reflectie voert.

Het leven voorgesteld als een weg is een symboliek die wonderwel bij Porsche past. Porsche is nu eenmaal zo veel meer dan een voertuig. Het is een passie, een betovering, een levensstijl.

So live and drive The road goes straight For now is all Don’t wait

Dus laat de tijd zijn gang gaan, maar wacht niet af. Leef bewust en voel de weg. Neem controle en omarm elke bocht. Want het gaat niet enkel om de bestemming, maar vooral om de reis. Elk moment telt en met Porsche is elk moment onvergetelijk.

Where the ocean meets the red earth dry Porsche, in a Western Australian ride

Of nu aan het stuur van een 911, een Panamera of de nieuwe elektrische Macan is.

Gedicht: Graatje Weber

Sven Hoyaux, hoofdredacteur

9

911 CARRERA T PORSCHIST

Nieuwe 911 Carrera T als coupé of cabriolet.

Lichtgewicht sportwagen met handgeschakelde versnellingsbak.

10

orsche breidt het modelgamma van de nieuwe 911 uit met de lichte, dynamische 911 Carrera T. Gewichtsbesparende maatregelen, een dynamische afstelling en een handgeschakelde zesversnellingsbak maken van dit model een puristische Carrera voor superieur rijplezier. Met zijn lichtgewicht ruiten, beperkte isolatie en handgeschakelde zesversnellingsbak weegt de lichtste configuratie van de nieuwe 911 Carrera T, met integrale kuipstoelen, slechts 1.478 kg. Daarmee is de auto meer dan 40 kg lichter dan de huidige 911 Carrera.

Voor het eerst is de nieuwe versie van de Carrera T ook beschikbaar als cabriolet.

11

911 CARRERA T PORSCHIST

12

EXCLUSIEF MET HANDGESCHAKELDE ZESVERSNELLINGSBAK De 911 Carrera T wordt aangedreven door de 3.0-zescilinder-boxermotor met dubbele turbo van de 911 Carrera. Die levert 290 kW (394 pk) en ontwikkelt een maximumkoppel van 450 Nm. Een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak brengt de aandrijfkracht over op de achteras. Bij het terugschakelen kan een tussengasfunctie (autoblip) worden geselecteerd om snelheidsverschillen tussen de motor en de versnellingsbak automatisch en gericht te compenseren. Met het standaard Sport Chrono Pack sprint de Carrera T Coupé in 4,5 seconden naar 100 km/u (4,7 seconden voor de cabriolet). Zijn topsnelheid bedraagt 295 km/u (293 km/u voor de cabriolet).

13

VOOR HET EERST VERKRIJGBAAR ALS CABRIOLET Bij de Porsche 911 Carrera T draait het allemaal om de essentie. De focus op levendigheid, lichtgewicht constructie en een emotionele motorsound, evenals zijn handgeschakelde zesversnellingsbak, maken van dit model de ideale Carrera voor puristen. Uitrustingspacks die speciaal zijn afgestemd op de Carrera T, bieden stijlvolle individualiteit.

Voor het eerst is de nieuwe versie van de Carrera T ook beschikbaar als cabriolet.

De 'T' staat voor Touring, en bij Porsche gaat dat helemaal terug tot de homologatie van de 911 T als toerwagen in 1968. De eerste 911 T werd geproduceerd tot 1973. Sinds 2017 is de 911 Carrera T terug in het modellengamma, gepositioneerd tussen de Carrera en de Carrera S. Puur rijplezier, een levendig weggedrag, een emotionele motorsound en een focus op de essentie zijn de onderscheidende kenmerken van deze achterwielaangedreven sportwagen.

911 CARRERA T PORSCHIST EXTERIEUR EN INTERIEUR Talloze kenmerken onderscheiden de Carrera T van andere modellen uit het gamma. Een sticker met het schakelpatroonlogo op elk van de driehoekige achterruiten identificeert hem als een handgeschakelde en bijzonder puristische vertegenwoordiger van de modelreeks. De modelaanduidingen op de achterkant zijn uitgevoerd in een contrasterende kleur, Vanadium Grey. De inzetstukken op de grille van de motorkap achteraan, de bovenste en onderste kappen van de buitenspiegels en de machinaal gepolijste lichtmetalen velgen zijn gelakt in bijpassend Vanadium Grey Metallic. Nog een kenmerk van de Carrera T is de aerodynamisch geoptimaliseerde spoilerlip, afkomstig van de 911 Carrera GTS. Voor de Porsche Carrera T biedt het kleurenschema Legends de koetswerkkleuren Shade Green Metallic, Crayon en Slate Grey Neo, terwijl het kleurenschema Dreams bestaat uit Guards Red, Lugano Blue, Gentian Blue Metallic en Cartagena Yellow Metallic. Het kleurenschema Shades biedt keuze uit het zachtere Jet Black Metallic, GT Silver Metallic en Ice Grey Metallic. Contrasts biedt de effen kleuren zwart en wit. Andere koetswerkkleuren zijn beschikbaar via de programma’s Paint to Sample en Paint to Sample Plus. De kap van de 911 T Cabriolet is optioneel leverbaar in de kleuren zwart, rood, blauw en bruin.

14

Aansluitend bij het sportieve karakter van zijn interieur is de Carrera T standaard uitgerust met zwarte, viervoudig elektrisch verstelbare sportstoelen met Sport-Tex-middenpanelen. Het tartanmotief van de bekleding is exclusief voorbehouden aan de 911 Carrera T. Het 911-logo is op de hoofdsteunen gestikt. Klanten kunnen de Adaptive Sports Seats Plus (18-voudig verstelbaar) of bijzonder lichte integrale kuipstoelen als optie bestellen.

CARRERA T-PACKS VOOR EXTERIEUR EN INTERIEUR De exclusiviteit van de 911 Carrera T wordt verder versterkt door de Carrera T-designpacks voor het exterieur en het interieur. Die zijn uitgevoerd in de klassieke Porsche-kleur Gentian Blue om een opvallend kleurcontrast te creëren. Aan de buitenkant van de auto zijn de inzetstukken in de motorkap achteraan, de Carrera T-stickers op de voor- en achterklep en de deuren, de MT-stickers en de lichtmetalen velgen met een glanzend gelakt oppervlak in die kleur uitgevoerd. De bovenste kappen van de buitenspiegels zijn uitgevoerd in zwart. Contrasterende stiksels in Gentian Blue, in plaats van de standaard zwarte stiksels, bieden het interieur meer allure en de stoelen zijn ook voorzien van contrasterende strepen in Gentian Blue. Diezelfde kleur siert ook de veiligheidsgordels, de sierelementen op de middenconsole en de deurpanelen, evenals de contrasterende inzetstukken en de gestikte 911-logo’s op de hoofdsteunen.

De nieuwe Porsche 911 Carrera T kan nu worden besteld, met prijzen vanaf 149.430 euro inclusief btw en landspecifieke uitrusting. De 911 Carrera T Cabriolet kost 164.220 euro inclusief btw. ♦

15

REIZEN PORSCHIST

Op ontdekking langs de

Westkust van Australië.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Drone: Graatje Weber & Juliette van Montfort - Foto's: Sven Hoyaux

Shark Bay, West-Australië.

19

REIZEN PORSCHIST

I

n een land zo uitgestrekt als Australië draait het niet om wat je wilt zien, maar om hoeveel tijd je hebt. Een bezoek aan het enige land ter wereld dat een volledig continent beslaat, vraagt om keuzes. Wij kozen de kuststreken, de rafelige randen van het continent. In deze reportage komen onze belevenissen aan de Westkust van Australië aan bod. Het verslag van onze rondreis aan de Oostkust kunt u lezen in het volgende nummer van Porschist.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

VLIEGEN IN ALLE LUXE EN COMFORT

20

Australië: velen laten zich afschrikken door de lange reistijd naar de andere kant van de wereld. Maar dat valt best mee. Onze reis van Brussel naar Perth duurt welgeteld 19 uur en 45 minuten inclusief een tussenstop van 2 uur in Doha. In die tijdspanne legden we 14.150 kilometer af. Als je ter vergelijking met de auto in één trek naar Lissabon rijdt, doe je daar – indien je het geluk hebt dat het zonder files lukt even lang over. En dan ben je ‘maar’ 2.000 kilometer verder. Om maar te zeggen: die reistijd is relatief. Wij vlogen met Qatar Airways, dit jaar voor de achtste keer op rij gekroond tot beste vliegmaatschappij

Swan River, Perth.

ter wereld. Als je dan nog verrast wordt met een upgrade naar businessclass (waarvoor eeuwig dank), dan is vliegen een feest. Want de businessclass van Qatar - ook wel Qsuite genoemd - is ongeëvenaard.

Die ‘suite’ is een heuse privéruimte met schuifdeur voor extra privacy. Onze stoel kunnen we naar believen in elke gewenste positie plaatsen en voor de nacht transformeert hij moeiteloos in een volwaardig bed, inclusief beddengoed. Het entertainmentprogramma is bijzonder uitgebreid zodat we ons geen minuut vervelen en eten kunnen we à-la-carte én op het moment dat we verkiezen. Fine-dining in de wolken: geweldig!

PERTH: EEN STADSOASE TUSSEN OCEAAN EN OUTBACK Onze reis start in Perth, de hoofdstad van Western Australia. Western Australia is de grootste deelstaat van Australië en beslaat nagenoeg een derde van de totale oppervlakte van het land. Toch woont er slechts 10% van de totale Australische bevolking. Begrijpelijk, want Western Australia: dat is de echte outback met dorre woestijnen en uitgestrekte, onherbergzame landschappen. De meeste mensen wonen dan ook in Perth, geografisch gezien de meest geïsoleerde stad ter wereld. Het verrast ons dat Perth zo modern, levendig en hip is. De stad is prachtig gelegen aan de meanderende Swan River. Van hieruit strekken zich hoge wolkenkrabbers, groene parken en historische wijken uit. Perth is een welvarende grootstad en doet het economisch bijzonder goed. Toch is de sfeer er heerlijk relaxed en ligt het tempo er net iets lager dan in andere grootsteden. Perth is een opmerkelijke combinatie van stedelijke energie, kosmopolitische flair en ontspannen kustsfeer. Bewoners genieten van het buitenleven, of dat nu met een barbecue in Kings Park, een dagje surfen aan Cottesloe Beach of een wandeling langs de Swan River is.

In deze aangename stad woont Lincoln Pan, de Porsche-eigenaar die we konden strikken voor een interview. Lincoln is een hartelijke, praatgrage man met een grote liefde voor Porsche. Het is leuk om foto’s van de Panamera in de stad te maken, maar buiten de stad wacht die intrigerende leegte en die vinden we nog nét iets interessanter.

Perth is een opmerkelijke combinatie van stedelijke energie, kosmopolitische flair en ontspannen kustsfeer.

21

REIZEN PORSCHIST

VERSTEENDE WONDEREN IN DE PINNACLES DESERT

22

Gelukkig vindt Lincoln het geen probleem om ons te volgen naar Nambung National Park op een twee uur rijden van Perth. In dit park ligt de beroemde en wondermooie Pinnacles Desert, een buitenaards landschap.

Om ons heen rijzen honderden mysterieuze pilaren op uit het gele woestijnzand. Sommige zijn wel vier meter hoog. Toen Hollandse zeevaarders in de 17de eeuw de Pinnacles vanaf hun schepen zagen, dachten ze dat ze de ruïnes van een verlaten stad hadden ontdekt. Maar zo is het niet. De Pinnacles – Engels voor ‘pieken’ of ‘spitsen’ – zijn gevormd door eeuwenlange natuurlijke processen.

Hun exacte oorsprong is nog onderwerp van discussie onder geologen, maar de meest gangbare theorie is dat ze zijn ontstaan uit schelpen die miljoenen jaren geleden zijn afgezet en afgebroken tot kalksteen. Door erosie van omliggende zachtere materialen bleven de hardste formaties over variërend van kleine, scherpe punten tot grote, massieve zuilen. Een fascinerend natuurfenomeen.

Lincolns zwarte Panamera is in dit decor een lust voor het oog.

De Pinnacles – Engels voor ‘pieken’ of ‘spitsen’ – zijn gevormd door eeuwenlange erosie.

23

De bizarre rotsformaties in Pinnacles Desert.

REIZEN PORSCHIST

24

De wonderlijke roze kleuren van de Hutt Lagoon.

HUTT LAGOON: PRETTY IN PINK Landschappen die niet van deze wereld lijken, zullen we tijdens onze reis nog vaker tegenkomen. Het volgende staaltje onvervalste natuurpracht is de betoverende Hutt Lagoon, een zoutmeer gelegen aan de Coral Coast met water dat niet blauw, niet groen of zelfs geen variant van beide is, maar onvervalst bubblegumroze! Het is een plek die je gezien moet hebben om te geloven dat ze bestaat. Het meer zou wel de creatie van een verliefde eenhoorn kunnen zijn, maar het zijn algen die voor de surrealistische kleur zorgen. De bijzondere soort produceert bij blootstelling aan licht carotenoïden, stoffen die eveneens zorgen voor de typische kleur van o.a. pompoenen, wortelen en flamingo’s. De kleur van het meer wisselt constant met de zon, het seizoen, het zoutgehalte en de kijkhoek, variërend van poederroze tot fuchsia en oranje tot framboosrood. Overdag is de kleur sprankelend, bij zonsopgang en zonsondergang wat zachter.

De kleur van het meer wisselt constant variërend van poederroze tot fuchsia en van oranje tot framboosrood.

25

REIZEN PORSCHIST KALBARRI NATIONAL PARK: RUWE SCHOONHEID De weg naar Kalbarri National Park is lang – het park ligt op zo’n 570 kilometer ten noorden van Perth – maar de weg ernaartoe verveelt geen minuut. De Indian Ocean Drive voert ons langs witte zandstranden en schilderachtige vergezichten op de Coral Coast. Van zodra we het park naderen, worden we verwelkomd door wat we zo met Australië associëren: rode aarde! Eindelijk! Nu zijn we echt in die mythische Australische outback.

28

Het Kalbarri National Park beslaat ongeveer 2.200 vierkante kilometer en strekt zich uit langs de Murchison-rivier en de Indische Oceaan. Het pakt uit met diverse landschappen, van diepe kloven en rivierbeddingen tot kustkliffen en inheems bushland. Op een half uurtje rijden van de ingang van het park bevindt zich de Kalbarri Skywalk, een immens U-vormig uitkijkplatform over de beroemde Murchison River Gorge, de ster van het park. Het platform steekt maar liefst 25 meter over de rand van de kloof. De rivier ligt 100 meter lager onder ons. Omdat het platform zo ver uitsteekt en de wanden van glas zijn, lijkt het alsof we zweven. Krijgen we klamme handjes? Misschien even, maar het fenomenale panorama verdrijft al snel elk zweempje hoogtevrees. Kilometers ver zien we woestijnachtig landschap, met grillige, roodoranje kliffen uitgeslepen door miljoenen jaren van erosie, en met helemaal onderaan de machtige Murchison River die zich als een glinsterende blauwe ader door de bedding slingert. De bouw van dit uitkijkplatform is een knap stukje vakmanschap en toont dat goede architectuur in volledige harmonie met de omliggende natuur kan zijn.

Grillige roodoranje rotsformaties in Kalbarri National Park.

29

Kalbarri Skywalk.

De Kalbarri Skywalk is een immens U-vormig uitkijkplatform over de beroemde Murchison River Gorge.

REIZEN PORSCHIST KARIJINI NATIONAL PARK: WILDERNIS EN RUST Tot hiertoe hebben we ons netjes aan onze route langs de kustlijn gehouden, maar voor het Karijini National Park maken we toch een uitzondering richting binnenland. De meeste toeristen laten het park links liggen omdat het zelfs naar Australische normen zo ver afgelegen ligt, maar het wordt beschreven als een van de meest spectaculaire landschappen van Australië en dat kunnen we toch niet missen? Vanuit Exmouth vertrekken we voor een lange rit van 600 kilometer door een droge, desolate wereld.

30

Het Karijini National Park ligt in het Hamersleygebergte in de Pilbara-regio, een afgelegen woestijnstreek die tot leven komt met rode aarde, diepe canyons en eeuwenoude bomen die zich stevig geworteld hebben in het ongerepte landschap. Het park is zo’n driemaal groter, een pak ruiger en minder toegankelijk dan het Kalbarri National Park.

Hier staan avontuur en lange trektochten voorop.

We hebben 10 liter water ingeslagen (een absoluut minimum had men ons gezegd) en trekken onze

wandelschoenen aan, want het park heeft fantastische wandelroutes. De Hancock Gorge wordt beschouwd als de mooiste en meest iconische kloof van allemaal. Het pad daalt steil af en we klauteren voorzichtig omlaag. Terwijl boven de hitte van de Pilbara-zon heerst, is het beneden in de kloof veel koeler. We stappen stevig door tot de kloof zo nauw is dat we amper nog verder kunnen. Dit is het spannendste gedeelte van de trail dat bekend staat als de ‘Spider Walk’. En we begrijpen al snel waarom. We kunnen niet anders dan onze armen en benen wijd uitstrekken om grip te krijgen op de ruwe wanden en ons zo een weg door de spleet te banen. Het vergt wat lenigheid en balans, maar we worden voor onze inspanning beloond, want na dit moeilijke stuk bereiken we de Kermits Pool, een idyllische waterplas midden in de gorge. Met een enthousiaste kreet springen we in het jadegroene water. Onze stemmen echoën tegen de steile rotswanden die ons overal omringen.

Het afgelegen Karijini National Park: rode aarde, diepe canyons en eeuwenoude bomen in een ongerept landschap.

Een van de vele waterpoelen in de canyons van het Karijini National Park.

REIZEN PORSCHIST SHARK BAY: HET BESTE VAN AUSTRALIË’S UNIEKE ZEELEVEN We hebben al veel natuurschoon gezien, maar nog niet veel dieren. Daar komt verandering in wanneer we in Shark Bay zijn. Ondanks de naam waagt vrijwel elke bezoeker zich hier in het kristalheldere water. Zeker in Monkey Mia, een kleine baai, waar tuimelelaars tot vlak aan de kust komen en tussen ons zwemmen. Zoveel olijke ‘Flippers’ om ons heen… dat geeft een fantastisch gevoel. Dolfijnen lijken op de een of andere manier altijd goedgeluimd te zijn. En ja, we spotten ook enkele haaien, maar dan de vriendelijke soort: rifhaaien en citroenhaaien. Al blijven we voor alle veiligheid toch uit hun buurt.

Monkey Mia is echter slechts een klein deeltje van de veel grotere Shark Bay die in 1991 tot Werelderfgoed werd uitgeroepen. Shark Bay met zijn vele schiereilanden en beschutte baaien bezit namelijk drie unieke elementen: het grootste en rijkste zeegrasgebied ter wereld, de grootste populatie zeekoeien ter wereld en een serie algenkolonies die tot de de oudste levende micro-organismen van de aarde behoren.

En dan heb je nog Shell Beach, een strand dat zich over meer dan 100 km uitstrekt en uit miljoenen, superkleine, witte schelpjes bestaat. Het is bijna zonde om er over te lopen, maar ze knisperen zo heerlijk als de chocolade van een Magnumfrisco.

32

Monkey Mia is slechts een klein deeltje van de veel grotere Shark Bay die in 1991 tot Werelderfgoed werd uitgeroepen.

De bewoners van Shark Bay.

Porsche, Scenic & Brasschaat Travel.

Three brands, one pursuit: Unrivaled experiences

Ontdek de prachtige kustlijnen, bijzondere landschappen en unieke fauna van Australië en Nieuw-Zeeland op een all-inclusive cruise met Scenic Eclipse II. Geniet van de luxe aan boord met ruime suites, persoonlijke service, inclusieve excursies en hoogwaardige culinaire gerechten.

Voor al uw boekingen: Brasschaat Travel – Omdat we écht meer weten van cruises ...

Bredabaan 413, 2930 Brasschaat 03 653 43 23 • info@brasschaattravel.be brasschaattravel.be • luxeexpeditiecruises.be • luxesafari.be

REIZEN PORSCHIST BROOME: RUSTIG KUSTSTADJE Van het Karijini National Park gaat het terug richting zee. Broome is een afgelegen, relaxed kuststadje waar de woestijn en de Indische Oceaan elkaar ontmoeten. In de jaren twintig van de vorige eeuw was Broome de grootste parelhaven ter wereld, nu is het een wat ingeslapen plek waar Australiërs in de wintermaanden graag een weekje op vakantie komen. Ze komen vooral voor Cable Beach, door liefhebbers beschouwd als een van de allermooiste stranden ter wereld. Een uitgestrekte goudgele zandstrook aan een vlekkeloos turquoise oceaan en dit 22 kilomer lang. Heel populair is een rit op een dromedaris bij zonsondergang langs de kustlijn. Toegegeven, heel toeristisch, maar we kunnen er toch niet aan weerstaan en vinden het een fantastische ervaring.

34

HET VERVOLG VAN DE REIS VERLOOPT OVER ZEE Dat we in Broome zijn, markeert een nieuwe etappe in onze reis. Hier stappen we aan boord van de Scenic Eclipse II, een exclusief expeditieschip dat ons mee zal voeren langs de spectaculaire Kimberley-kust. De Kimberleyregio geldt als het laatste pioniersgebied van Australië en strekt zich uit over zo’n half miljoen hectaren in het uiterste noordwesten van het land. Op deze immense oppervlakte - die tien keer zo groot is als Nederland - wonen slechts 41.000 mensen, voornamelijk Aboriginals die hier nog grote tribale stukken land bezitten.

Toeristen komen er nauwelijks. Daarvoor is het gebied te ontoegankelijk en moeilijk te bereizen. Er lopen slechts twee wegen waarvan er slechts één verhard is. In dit gedeelte van de wereld zijn er plekken waar nog nooit een mensenvoet een afdruk achterliet. Maar wat over land haast onmogelijk is, kan wél over water. We zullen tijdens onze 12-daagse cruise zo’n dikke 1.000 zeemijl afleggen (ongeveer 1.800 kilometer) van Broome tot Darwin. Waar mogelijk brengen zodiacs ons aan land. En omdat de Scenic Eclipse over twee helikopters beschikt kunnen we het landschap ook vanuit de lucht bewonderen. Dit wordt een onvergetelijke belevenis.

EEN BLIJ WEERZIEN De Scenic Eclipse II is voor ons geen onbekende. Vorig jaar maakten we met dit schip een onvergetelijke expeditiecruise in Groenland.

Het is heerlijk om terug aan boord te zijn en enkele mensen terug te zien. Van Amy Kelly, de mooie cruisedirector, krijgen we een warme knuffel. Vorig jaar stond de Fransman Erwan le Rouzic aan het roer van het schip. Met hem hadden we talloze, geanimeerde gesprekken.

Ditmaal draagt de Noor Torry Sakkariassen de kapiteinspet. We voelen meteen dat we het ook met hem prima zullen vinden. We wachten niet op de uitleg over het hoe-en-waar aan boord, maar zoeken meteen onze suite op. Met een slaapgedeelte, een aparte zithoek, praktische

Scenic Eclipse: het enige expeditiejacht ter wereld met 6 sterren.

badkamer en ruim privé-balkon moet deze niet onderdoen voor een luxe-hotelkamer.

We schuiven het kamerbrede raam open en laten de zeelucht binnen. Het voelt als thuiskomen. We ontkurken de fles champagne die klaarstaat en klinken op het avontuur dat ons te wachten staat.

MUSIC, MAESTRO! Tot ieders verrassing is er vanavond een concert op het helikopterdek. Het platform is prachtig verlicht en Kyle en Amy - het entertainmentduo van de Scenic - zingen letterlijk de sterren van de hemel. De blauwe avondjurk van Amy wappert gracieus in de oceaanbries. Het optreden eindigt met een schitterende tweestemmige versie van het geweldige ‘Con te partirò’, mooie klanken die meegevoerd worden in de donkere nacht. Je moet wel een hart van steen hebben om niet ontroerd te raken.

Dit is zonder meer de meest originele plek waar we ooit een liveconcert hebben meegemaakt. Topklasse!

REIZEN PORSCHIST SCENIC ECLIPSE: DAT IS AVONTUUR IN ULTRALUXE Een woordje uitleg over het schip is aan de orde, want de Scenic Eclipse is enig in zijn soort. In 2019 werd met dit schip het allereerste 6-sterren expeditiejacht gelanceerd, een ware gamechanger in de wereld van het expeditiecruisen. Nooit eerder werden avontuur en ultraluxe zo naadloos verenigd. Dankzij de allernieuwste technologiën, geavanceerde stabilisatiesystemen en uitgekiende veiligheidsvoorzieningen geraakt het schip op bestemmingen die voor andere schepen onbereikbaar zijn. Het biedt plaats aan 228 gasten. Voor hen staan 194 bemanningsleden klaar, een ratio van nagenoeg 1 op 1. De service aan boord is dan ook van een ongezien hoog niveau met veel oog voor detail en persoonlijke aandacht. In april 2023 kreeg de Scenic Eclipse een tweelingzusje: de Scenic Eclipse II. Dat is het schip waarop wij meevaren.

De Scenic Eclipse is het enige 6-sterren expeditiejacht ter wereld en verenigt naadloos avontuur en ultraluxe.

36

Het prachtige interieur van de Scenic Eclipse II.

Handgemaakte ringen in 18kt goud met natuurlijke diamanten. Lokaal en artisanaal vervaardigd in Antwerpen. Prijs op aanvraag.

NIEUWE LOCATIE LEYSSTR AAT 1, 2000 ANTWERPEN - 03/213 50 80 SCHUTTERSHOFSTR AAT 30, 2000 ANTWERPEN - 03/226 41 44

WWW.SL AETS.EU

REIZEN PORSCHIST DE KIMBERLEY: ONTZAGWEKKEND LANDSCHAP Wanneer we na een hele nacht varen bij het ochtendgloren een blik naar buiten werpen zijn we met verstomming geslagen. Wat een natuurpracht! We zien dieprode zandsteenkliffen met weelderig begroeide kloven tegen een saffierblauwe zee. We kijken er met ontzag naar, want we weten dat dit een van de oudste geologische gebieden ter wereld is met een geschatte ouderdom van 1,8 tot 2 miljard jaar. Dat is nauwelijks te vatten. Wat ons het meest fascineert, zijn de magnifieke kleuren van de rotsen. Onder het hevige zonlicht lijken ze wel in brand te staan. En het is ook daadwerkelijk warm, want in de Kimberley heerst een tropisch klimaat met heel het jaar door temperaturen rond de 35°C.

Sir David Attenborough noemde de Horizontal Falls ‘een van de grootste natuurlijke wonderen ter wereld’.

HORIZONTALE WATERVALLEN? ZE BESTAAN!

38

Een van de bijzondere kenmerken van de Kimberley-kust zijn de getijdenverschillen die tot de grootste ter wereld behoren. De getijden kunnen hier een hoogteverschil van meer dan 12 meter tussen eb en vloed bereiken, afhankelijk van het seizoen en de locatie. Dat maakt het voor schepen bijzonder uitdagend om hier te varen, maar levert tegelijkertijd ook fantastische natuurspektakels. De Horizontal Falls in Talbot Bay zijn daar een mooi voorbeeld van. Sir David Attenborough noemde ze ‘een van de grootste natuurlijke wonderen ter wereld’. Als gevolg van de getijdenverschillen wordt een enorme watermassa met volle kracht door twee smalle klifdoorgangen geperst. Daardoor lijkt het alsof het water horizontaal ‘valt’ met draaikolken en woeste stromingen. Een heel bijzonder schouwspel.

De ruige schoonheid van de Kimberley.

WELKOM

AAN BOORD

CRUIZY, het snelle portaal naar jouw allereerste of volgende luxueuze cruisebeleving!

Ontdek onze suggesties, inspiraties en podcasts & schrijf je zeker in op onze maandelijkse newsletter.

Zo blijf je op de hoogte van de mooiste aanbiedingen en van onze events.

cruizy.eu

40

Bij eb komt het Montgomery-rif boven water.

41

MONTGOMERY REEF: EEN GETIJDENWONDER Ook het Montgomery Reef is een resultaat van het getijdenspel. We varen uit met de zodiac en zien het rif na zo’n 10 minuten liggen. Als een fata morgana rijst het op uit de zee. ‘Het koraalrif is zo’n 400 vierkante kilometer groot’, legt Leonie van het expeditietem uit. ‘Bij hoogtij ligt het onder water, maar bij eb daalt het waterniveau zo’n 10 meter waardoor het helemaal bloot komt te liggen.’ Ze stuurt de zodiac een lange waterweg in, een natuurlijk kanaal dat in de loop der tijd uit het rif is gesneden. We zien duidelijk hoe het water zich terugtrekt en daarbij talloze witte riviertjes vormt die als mini-watervallen van het rif stromen. Leonie zet de motor uit zodat we in alle stilte kunnen genieten van deze unieke omgeving. We zien een rimpeling in het water. Een glimmend kopje floept boven water. En dan nog een. En nog een. Ontelbare kopjes piepen als telescopen boven water om meteen weer onder te duiken. We zijn omringd door talloze groene schildpadden. Op het rif zitten tientallen zilverreigers in het gelid. Zeearenden zweven door de lucht. ‘Ze wachten allemaal op hun maaltijd', zegt Leonie. ‘Naarmate het water verder zakt, komen vissen, krabben en schaaldieren bloot te liggen.’ Een kant-en-klaar zeebuffet.

Het rif is zo fascinerend dat we het ook van bovenaf willen zien. Vanuit de helikopter is de kleurenpracht van het rif nóg mooier. We zien nu duidelijk de contouren van de terrasvormige structuur en het netwerk van ondiepe lagunes. Mantraroggen en rifhaaien vormen donkere schaduwen in het glasheldere water. Haast niet te geloven dat dit alles binnen enkele uren weer helemaal onder water verdwijnt om bij laagtij weer op te stijgen. Dit is Atlantis op repeat.

REIZEN PORSCHIST OERKUNST VAN ABORIGINALS In de Kimberley-regio zijn de oudste schilderingen van Aboriginals te vinden, naar verluidt zo’n 125.000 jaar oud. We zien ze in grotten en onder rotswanden: intrigerende, visuele getuigenenissen uit een ver verleden variërend van handafdrukken en symbolen tot gedetailleerde figuren en scènes uit het dagelijks en sprirituele leven van de oorspronkelijke bewoners van Australië. Met natuurlijke pigmenten zoals oker, houtskool en witte klei vertellen ze duizenden jaar oude verhalen. We worden er stil van.

En zo hoort het ook, want voor de Aboriginals zijn al deze plaatsen heilig. Ze zijn verbonden met de dreamtime, de periode waarin hun voorouders de wereld schiepen en dragen hun eeuwenoude cultuur en identiteit over van generatie op generatie. Omdat de Aboriginals de pigmenten mengden met natuurlijke bindmiddelen zoals eiwit van vogel- of schildpadeieren of dierlijk vet, zijn de tekeningen behouden gebleven. Het mengsel zorgde voor een duurzame consistentie en hechting. Vernis avant la lettre.

De eeuwenoude rotsschilderingen van de Aboriginals zijn intrigerende, visuele getuigenissen uit een ver verleden.

42

Oeroude Aboriginal-schilderingen op de rotswanden in de Kimberley.

REIZEN PORSCHIST DE ONGETEMDE PRACHT VAN DE HUNTER RIVER De Kimberley herbergt vele rivieren. De Hunter River is een van de mooiste. Ze stroomt door een spectaculair landschap met aan beide zijden metershoge zandstenen rotsformaties en uitgestrekte mangrovemoerassen. Alweer is het contrast tussen het turquoise water, de warme tinten van de rotsen en de vele kleuren groen van de weeldigere begroeiing adembenemend. De magnifieke rode en oranje kleuren van de rotsen die zo typerend zijn voor de Kimberley zijn het resultaat van de hoge concentratie ijzer in het gesteente dat door miljoenen jaren van erosie en blootstelling aan lucht en vocht oxideerde. Op plaatsen waar stukken afgebroken zijn, zien we nog de oorspronkelijke witbeige kleur. De zwarte strepen die de rotsen dooraderen wijzen op de aanwezigheid van andere mineralen. We varen regelmatig zijtakken van de rivier op. Buiten het gekwetter van de vele vogels heerst er complete rust. Op de oever ligt een jonge krokodil te soezen. Door haar kleuren is ze perfect gecamoufleerd. Een zonnestraal licht het geelgroen van haar ogen op. Wat verderop is er actie. Daar heeft een soortgenoot beet en zien we nog net de staart van een vis in een wijdopengesperde muil verdwijnen.

44

Een ‘saltie’ of zoutwaterkrokodil.

DE KILLER VAN DE KIMBERLEY Australië staat bekend om zijn gevaarlijke dieren. Hier in het uiterste noorden van het land zijn de zoutwaterkrokodillen de grootste schrik. Het zijn de grootste reptielen ter wereld (gemiddeld zo’n 6 à 7 meter lang en met een gewicht rond de 1.000 kg). Met hun enorme bijtkracht kost het hen weinig moeite om grote prooien te grijpen en onder water te sleuren. Ze zijn berucht om hun aggresief en territoriaal gedrag. Ze leven niet enkel in de mangroves en riviermondingen, maar wagen zich ook diep in zee. De dieren laten zich meevoeren door de stromingen en kunnen grote afstanden afleggen. Hoe verleidelijk een verfrissende duik in het water ook mag zijn, deze reis zit dat er helaas niet in. Want vergeet maar de heroïsche acties van de krokodillenjager uit Crocodile Cundee, een confrontatie met dit meedogenloos roofdier overleef je niet. Telkens wanneer we ergens aan land gaan houden de leden van het expeditieteam het water nauwgezet in de gaten en worden we aangemaand om niet te talmen. Ook als we met de zodiacs de rivieren opvaren is iedereen alert. De ‘salties’ – zoals ze hier in Australië genoemd worden – liggen vaak roerloos net onder het wateroppervlak en kunnen uit het niets toeslaan.

REIZEN PORSCHIST MITCHELL FALLS: ‘A WET LANDING’ We stappen opnieuw in de helikopter en vliegen richting Mitchell Falls. Wat je ook in de Kimberley ziet, werkelijk alles is buitengewoon. Dat geldt ook voor de Mitchell Falls, in het meervoud, want de waterval dondert over een totale lengte van 80 meter in maar liefst 4 etages naar beneden. Op elk plateau ligt een grote, jadegroene waterpoel. Tot onze verbazing zet de piloot zijn toestel neer op een klein heliplatform vlakbij de waterval. Lachend kijkt Darian ons aan. ‘Waar wachten jullie op? ‘Tijd om te zwemmen!’

Nee, hier? Dat laten we ons geen tweemaal zeggen. We klauteren een stukje naar beneden en glijden in een van de poelen. Echt zwemmen durven we niet. Daarvoor is de stroming te sterk. Maar wat een unieke ervaring!

VLIEGTUIGWRAK IN DE BUSH

46

Naast Aboriginal-kunst zijn er ook overblijfselen van een veel recenter verleden in de Kimberley-outback te vinden. Zoals de restanten van een Douglas C-53 uit de Tweede Wereldoorlog. Op 26 februari 1942 was het toestel met 5 bemanningsleden aan boord op weg van Perth naar Broome. Helaas had de piloot een verkeerde koers ingegeven en vloog hij voorbij Broome. Toen hij zijn fout opmerkte was het te laat om nog terug te keren. De brandstoftank was nagenoeg leeg en het enige wat hij nog kon doen was ergens een noodlanding maken. Hij crashte op een moddervlakte aan Vansittart Bay, midden in de bush. Als bij wonder werden ze vijf dagen later opgemerkt werden door een vliegboot van Qantas en gered. De meeste toestelonderdelen werden gerecupereerd, maar de stalen romp ligt er nog steeds. Vanaf het strand is het een kilometer lopen tot aan het wrak. Je zou niet zeggen dat het er al 82 jaar ligt want het is nog in een wonderbaarlijke goede staat. Een oorlogsreliek in een godvergeten landschap.

Restanten van een Douglas C-53 in Vansittart Bay.

47

De meerdere ‘etages’ van de Mitchell Falls.

REIZEN PORSCHIST

48 DE GRANDEUR VAN DE KING GEORGE RIVER Bij een magistrale zonsopgang varen we vroeg in de ochtend de King George River op die zich net zoals de Hunter River een weg baant door een diepe canyon, al vinden we het decor hier nóg indrukwekkender. De kliffen zijn wel honderd meter hoog en lijken zich haast verticaal uit de rivier op te richten. De vele lagen, texturen en patronen in het gesteente onthullen hun eeuwenoude geologische geschiedenis. Net boven de waterlijn is het gesteente zo uitgesleten dat het lijkt alsof we in een gigantische bijenkorf kijken.

Kantwerk op z’n Kimberleys. De zon weerspiegelt de torenhoge wanden in het water. Het voelt alsof we in een stenen kathedraal zitten, tijdloos en onaangetast door de mens. Een luid geraas geeft aan dat we het einde en meest spectaculaire stuk van de canyon naderen: de King George Twin Falls, de hoogste dubbele waterval van Australië. Twee enorme watervallen donderen over de rand van het bovenliggend plateau en storten zo’n 80 meter lager in de rivier.

De kapitein manoeuvreert de zodiac zo dicht bij de watervallen dat we een stevige douche krijgen. Plezier alom.

Op de King George River voelt het alsof we in een stenen kathedraal zitten, tijdloos en onaangetast door de mens.

49 Magistrale kliffen flankeren de King George River.

HELAAS, TERUG IN DE BEWOONDE WERELD

EINDBESCHOUWING: EEN REIS DIE ALLE VERWACHTINGEN OVERTROF

De haven van Darwin betekent het einde van onze expeditiecruise. Terug mensen, terug bedrijvigheid, terug steen en beton. Na tien dagen uitsluitend ongerepte natuur is dit wennen. Korte tijd waren we volledig losgekoppeld van de moderne wereld en dat vonden we heel bevrijdend. De overweldigende schoonheid van de wilde Kimberley staat voor eeuwig in ons geheugen gegrift. Laat plaatsen zoals deze, waar het leven nog in zijn puurste vorm bestaat, niet verdwijnen.

Perth, Pinnacles, prachtige nationale parken, adembenemende stranden, rode kliffen, getijdenwonderen en eeuwenoude Aboriginalkunst: ons bezoek aan de Westkust van Australië was er een vol contrasten, vol avontuur en vol superlatieven.

De Westkust van Australië mag dan minder bezocht zijn, maar juist ver weg van de toeristische hotspots vonden we volgens ons de mooiste plekken van het land. ♦

Met dank aan: - Lincoln Pan, Porsche eigenaar in Perth, Australië - Graatje Weber en Juliette van Montfort, video producers & fotografen Eyecandy-media.com - Eric Morren, marketeer, cruizy.com - Kay Sion, head of sales continental Europe, Scenic Group - Nathalie Wouters, travel designer bij Brasschaat Travel, Brasschaattravel.be - Torry Sakkariassen, kapitein Scenic Eclipse - Darian Promnitz, helikopterpiloot Scenic Eclipse - Qatar Airways

topinterieur.be rooftop.top

INTERVIEW PORSCHIST

Hoe groeien en bloeien?

Businescoach Lincoln Pan kent het geheim.

Lincoln Pan.

eggen dat Lincoln Pan een bezige bij is, is een understatement.

Hij is oprichter van een succesvol bedrijfsadviesbureau, managing director van een toonaangevend hedgefonds, auteur van de bestseller Thrive: 6 Key Principles for a Wildly Successful Business en veelgevraagd gastdocent en TEDx-spreker. Voor de weinige vrije momenten die hij heeft, staat er in zijn garage een prachtige Panamera.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Graatje Weber

Wie is Lincoln Pan? Mijn accent verraadt natuurlijk al mijn Aziatische roots. Ik ben geboren in Fujian (China) en verhuisde op zeventienjarige leeftijd naar Australië. Een hele verandering. Ik verstond amper Engels en voelde mij hier helemaal niet thuis.

Ik ging naar school in Melbourne en leerde beetje bij beetje de Engelse taal. Ik was heel introvert en verlegen. Ik was me bewust van mijn zwaar accent en durfde met niemand praten, waardoor ik geen vrienden had. Ik was dat jongentje dat altijd alleen in een hoekje zijn huiswerk zat te maken. Ik deed er alles aan om goede punten te behalen. Toen ik mijn MBA aan de University of Western Australia behaalde en daarna mijn diploma Executive Education aan de Harvard Business School, dacht ik dat mijn broodje gebakken was en dat ik het ging maken. Maar niets was minder waar. Ik stuurde meer dan 100 sollicitatiebrieven, maar werd nergens aangenomen.

Daar zat ik dan: ver weg van mijn ouders, in een andere cultuur, zonder job en zonder geld.

Hoe ben je uit die moeilijke periode geraakt?

Om dat uit te leggen moet ik even teruggrijpen naar een voorval uit mijn jeugd. Toen ik een kind was, leerde mijn moeder mij fietsen. ‘Iedere jongen of elk meisje moet kunnen fietsen’, zei ze. Maar ik had helemaal ging vertrouwen in dat rare ding.

Hoe kan iets met slechts twee wielen stabiel genoeg zijn om ermee te rijden? vroeg ik me af. Ik zal gegarandeerd mijn evenwicht verliezen en vallen. Heel voorzichtig zette ik mijn linkervoet stevig op de grond, plaatste mijn rechter op een pedaal en gaf de fiets een flinke duw. Hij ging niet vooruit.

‘Zie je wel’, zei ik tegen mijn moeder. ‘Dat ding werkt niet.

Ik zit vast.’ Mijn moeder lachte en zei: ‘Lincoln, je zit helemaal niet vast. Om in balans te blijven, moet je gewoon snel genoeg bewegen.’ Niet stilstaan dus, maar vaart maken. Tot op vandaag is het moment waarop ik mijn angst om te fietsen overwon, een van de meest bepalende momenten uit mijn leven. Ik leerde toen twee dingen. Ten eerste dat moeders de beste raadgevers zijn. (lacht) Ten tweede dat je nooit vastzit, maar dat je actief en in beweging moet blijven om stabibileit en controle in je leven te brengen. Dat is tot op vandaag mijn lijfspreuk.

Lincolns lijfspreuk:

‘You' re never stuck.

To stay balanced, you just need to move fast enough.’

En die lijfspreuk heeft je gered?

Absoluut. Net op het moment dat ik er de brui aan wilde geven, dacht ik opnieuw aan wat ik in mijn jeugd geleerd had. Net als bij het fietsen, moest ik blijven bewegen. In plaats van te wachten tot er iemand mij een job aanbood, nam ik mijn leven in eigen handen. Overdag werkte ik in een supermarkt en ’s avonds verdiepte ik mij vol overgave in talloze boeken over zakendoen, export en import, investeringen, boekhouding, psychologie… alles wat ik maar in handen kon krijgen en ik besloot mijn eigen bedrijfje op te richten. Het was een proces van vallen en opslaan, maar het heeft me gebracht tot waar ik nu sta.

En met succes, want jouw bedrijf Thrive & Company bestaat ondertussen al 12 jaar.

Waarvoor kan men bij jou terecht?

We zijn een adviesbureau en leveren zowel financiële expertise als strategische inzichten. Ik wil bedrijven veerkrachtig maken.

Wanneer de marktsituatie in een bepaalde sector verandert, zoek ik naar nieuwe mogelijkheden. Mijn vader leerde mij schaken. Ik haatte het spel, omdat ik altijd enkele stappen vooruit moest denken voor ik een zet mocht doen, maar nu ben ik hem heel dankbaar. De zakenwereld is zoals een schaakspel.

Vooruitdenken is cruciaal. Een goede speler denkt twee tot drie stappen vooruit, een buitengewone speler vijf tot zeven stappen. Dat onderscheidt je van de concurrentie.

Wat vind je het boeiendste onderdeel van je werk?

Alles staat of valt met het businessmodel.

Dat ontrafelen vind ik altijd bijzonder boeiend.

Voor mij is het businessmodel een machine.

Hoe werkt het? Wat zijn de sterke punten?

Wat zijn de zwakke punten? Waar kunnen er op korte of lange termijn haperingen onstaan?

Dat jullie magazine al 20 jaar bestaat, duidt op een sterk businessmodel. In de bedrijfswereld gaat 85% van de nieuwkomers binnen de drie jaar over de kop en nog eens 10% daarvan in de volgende 10 jaar. Jullie behoren tot de ‘pinnacles’, de uitschieters. Jullie hebben een perfecte mix tussen productinfo en lifestylereportages gevonden.

55

INTERVIEW PORSCHIST Bedankt voor het compliment! Naast het runnen van je bedrijf geef je ook vaak gastcolleges en je hebt een boek geschreven.

Ik hou ervan om mijn kennis te delen en coach graag. Daarom geef ik regelmatig lezingen in bedrijven en op hogescholen. In mijn boek Thrive: 6 Key Principles for a Wildly Successful Business geef ik praktische adviezen voor ondernemers om financiële vrijheid en succes te bereiken. Veel mensen hebben een droom, maar beginnen er niet aan. Sommigen willen ontsnappen aan de rat race om meer tijd met het gezin door te brengen, anderen dromen van een eigen bedrijf en een cijfer met zes nullen op hun rekening, nog anderen van meer financiële gemoedsrust… Het kan allemaal. Je moet gewoon de juiste mindset hebben, een duidelijke visie creëren en je financiële middelen optimaliseren. Het boek is echt een werkboek met handige adviezen en inspirerende verhalen.

Ook jij moet toch af en toe nood hebben aan wat ontspanning. Wat doe je dan?

Ik hou nog altijd veel van schaken en ik ben verzot op Braziliaans Jiu- Jitsu, een gevechssport die ideaal is om lichaam en geest fit te houden. En ik hou uiteraard ook veel van autorijden.

56

Wat trekt je aan in Porsche?

Ik was als kind al gefascineerd door auto’s. Als ik met legoblokjes speelde, maakte ik er altijd auto’s mee. Mijn ouders zeiden dat ik later zeker met een mooie auto zou rondrijden. En dat doe ik inderdaad. (lacht). Ik kocht mijn Panamera in 2020 in Melbourne. De oorspronkelijke eigenaar was een gepensioneerde man die er heel Australië mee wilde verkennen, maar covid strooide roet in zijn plannen waardoor hij besloot de auto van de hand te doen. Toen ik de Porsche in Perth ging afhalen, lag er een brief van de man op de passagiersstoel. Hij wenste mij veel geluk met de auto die hij zelf zo gekoesterd had. Dat was een pakkend moment. De Porsche is nu mijn trouwe metgezel die me overal naartoe brengt. Hij is mijn beste vriend. Ik spreek er zelfs tegen.

‘De Panamera is als het ware een verlengstuk van mezelf.

Er is geen andere Porsche die beter bij me past.’

Lincoln Pan

Waarom werd het een Panamera?

Ik vind dat dit model perfect bij mij past. Het is een wagen met kracht, schoonheid en een echte ziel. Drie eigenschappen die ik heel belangrijk vind. Vroeger beschouwde ik een auto eerder als een vervoersmiddel om mij van A naar B te brengen. Vandaag denk ik daar heel anders over.

De auto is als het ware een verlengstuk van mezelf. Hij brengt mij in contact met andere zakenmensen en geeft mij zo telkens weer nieuwe mogelijkheden. Kijk maar, hij heeft er ook voor gezorgd dat ik met jullie in contact ben gekomen.

57

Op weg naar de Pinnacles Desert.

Wat vind je van de elektrische Porsche, de Taycan?

Het is beslist een fantastische auto, maar er zit nog geen echte ziel in.

Misschien komt dat nog. Geef mij tot dan maar de brullende motor van mijn Panamera. Een betere en mooiere auto kan ik mij op dit moment niet voorstellen.

We nemen afscheid van Lincoln. Bij het buitengaan stopt hij ons een exemplaar van zijn boek Thrive toe. Op de cover prijkt een appelboom in volle bloei. Dat Lincoln floreert staat buiten kijf. ♦

Luxueus wonen in het hart van ‘s-Gravenwezel Weldra verrijzen er 34 exclusieve villa-appartementen, verdeeld over 3 gebouwen, op een van de mooiste plekjes van ’s-Gravenwezel. Nabij het centrum van dit pittoreske dorp zal Park d’Audaen - de naam zegt het zelf - omgeven worden door een prachtige parktuin. In deze rustgevende groene omgeving zal u volop kunnen genieten op de ruime zuidgerichte terrassen.

www.parkdaudaen.be

‘s-Gravenwezel

Wenst u meer informatie over dit project? Surf naar www.parkdaudaen.be en laat uw gegevens achter. Wij nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.

CL

CUM LAUDE 03 653 00 02 info@cumlaude.be

03 385 02 44 info@costermans-projecten.be

COLLECTIE CHAMELEON

WWW.VANESSER.COM 3500 HASSELT - KAPELSTRAAT 17 - INFO: 011-22 32 50 2000 ANTWERPEN - SCHUTTERSHOFSTRAAT 32 - INFO: 03-236 31 84

TAYCAN GTS PORSCHIST

Drie nieuwe modellen:

Porsche vervolledigt de tweede Taycan-generatie.

62

et een aangescherpt design, meer vermogen, een groter rijbereik en nog betere oplaadprestaties heeft Porsche de Taycan begin 2024 uitgebreid gemoderniseerd. Nu maken drie nieuwe modellen de zestien versies tellende familie compleet. De nieuwe Taycan GTS is verkrijgbaar als sportberline en als Sport Turismo. Bovendien is het instapmodel van de sportberline voor het eerst ook leverbaar met vierwielaandrijving.

'Met het uiterst uitgebreide Taycan-gamma komen we tegemoet aan een breed scala aan wensen en mobiliteitsbehoeften van klanten.'

Kevin Giek, Vice President Model Line

TAYCAN GTS PORSCHIST Het Taycan-modelgamma is nog nooit zo ruim geweest: met drie koetswerkvarianten, vierwiel- en achterwielaandrijving en verschillende vermogensniveaus van de Porsche E-Performancemotoren, gaande van 300 tot 760 kW, zijn er nu in totaal zestien versies.

'Met het uiterst uitgebreide Taycan-gamma komen we tegemoet aan een breed scala aan wensen en mobiliteitsbehoeften van klanten. Onze drie nieuwste innovaties illustreren deze uitzonderlijke keuzemogelijkheid', zegt Kevin Giek, Vice President Model Line. 'Zelfs de eerste generatie van de Taycan GTS was al de sportieve vaandeldrager van de modelreeks, gepositioneerd tussen de Taycan 4S en Taycan Turbo. De nieuwe editie sluit zich daarbij aan. En aan de andere kant van het gamma combineert de Taycan 4 sportberline de hoge efficiëntie van het instapmodel met het superieure weggedrag van vierwielaandrijving.'

NIEUWE EDITIE VAN DE TAYCAN GTS: SPORTIEVE ALLROUNDER GTS staat voor Gran Turismo Sport. Sinds de Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 genieten die drie letters een bijzondere reputatie onder Porsche-fans. Nu is er ook een variant in het Taycanmodelgamma met deze legendarische lettercombinatie. Of zelfs twee, om precies te zijn: de nieuwe Taycan GTS is beschikbaar als sportberline en als Sport Turismo.

64

Als sportieve allrounder maakt de Taycan GTS indruk met tot 515 kW overboostvermogen bij gebruik van de Launch Control: 75 kW meer dan zijn voorganger. Met de nieuwe push-to-passfunctie in het standaard Sport Chrono pack kan met één druk op de knop gedurende 10 seconden een beroep worden gedaan op een boost tot 70 kW. In de Taycan GTS heeft push-to-pass bovendien een bijzonder sportief karakter, want bij lage snelheden wordt het koppel verhoogd tot het Launch Control-niveau. Net als in de Taycan Turbo GT wordt de boost aangegeven met een aftelklok in het instrumentenbord en dynamisch geënsceneerd met geanimeerde ringen op de snelheidsmeter.

Nieuw voor de Taycan GTS ten opzichte van zijn voorganger zijn de Sport Design-voor- en achterskirts met zwarte inzetstukken.

Het exterieur en interieur zijn even kenmerkend. De talloze zwarte of antracietgrijze details aan de buitenkant zijn typerend voor een GTS. Nieuw voor de Taycan GTS ten opzichte van zijn voorganger zijn de Sport Design-voor- en achterskirts met zwarte inzetstukken (hoogglans).

Zwart (hoogglans) is ook gebruikt voor de voet van de buitenspiegels. De standaard Taycan Turbo S Aero Design velgen in 20-duimformaat en de optionele RS Spyder Design-velgen van 21 duim zijn voor de GTS dan weer exclusief in antracietgrijs gelakt.

Veel van de interieurmaterialen zijn overgenomen van de Taycan Turbo GT-modellen. Zo worden de Taycan GTS-modellen standaard gekenmerkt door uitgebreide zones in sportief Race-Tex en elementen in glad zwart leder. Ook inbegrepen zijn de Adaptive Sports Seats Plus (met 18-voudige elektrische verstelling), het multifunctionele GT-sportstuur met modusschakelaar en verwarming, evenals het Sport Chrono pack, inclusief de push-to-pass-functie en de circuitmodus. Het multifunctionele GT-sportstuur, bekend van de Taycan Turbo GT-modellen, is optioneel verkrijgbaar in zwart Race-Tex. Het stuur omvat twee modusschakelaars en paddles voor de push-to-pass-functie en voor energierecuperatie. Naast Carmine Red is het optionele GTS-interieurpack nu ook leverbaar in Slate Grey Neo. Een Taycan GTS-logo is voorzien in het instrumentenbord, de powermeter en de startgraphics. Het BOSE® Surround Sound System is standaard.

65

Taycan GTS Sports Sedan

TAYCAN GTS PORSCHIST TAYCAN 4: RIJBEREIKKAMPIOEN ONDER DE VIERWIELAANGEDREVEN MODELLEN Klanten die de hoge efficiëntie van het Taycan-instapmodel wilden combineren met vierwielaandrijving, kwamen eerder al aan hun trekken in de Cross Turismo. Nu biedt Porsche ook zo’n variant als sportberline. Qua prestaties komt die nieuwe Taycan 4 overeen met de Taycan: naargelang de standaard Performance-batterij of de optionele Performance Plusbatterij die in de bodem is ondergebracht, resulteert dat in een overboostvermogen tot 300 kW of 320 kW bij gebruik van de Launch Control.

Ook het rijbereik hangt natuurlijk af van het batterijtype. Met een Performance-batterij bedraagt dat maximaal 559 kilometer. Met de Performance Plus-batterij kan de Taycan 4 tot 643 kilometer afleggen volgens de WLTP-cyclus. Daarmee zijn beide versies de onbetwiste rijbereikkampioenen onder de vierwielaangedreven modellen en scoren ze slechts zo’n 35 kilometer minder dan de waarden van de overeenkomstige Taycan-modellen met achterwielaandrijving.

Met een elektromotor op zowel de voor- als de achteras biedt de Taycan 4 een grotere rijstabiliteit en meer tractie dan de achterwielaangedreven Taycan. Dat wordt weerspiegeld in de acceleratiewaarden: de Taycan 4 heeft precies 4,6 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te snellen. Ondanks de extra 80 kilogram is hij dus twee tienden van een seconde sneller dan zijn achterwielaangedreven evenknie.

66

Taycan 4 Sports Sedan

M A N U FAC T U R E C l a s s i c M o o n p h a s e D a te

BEYOND CONVENTIONS

Hui devettersstraa t 46 – 2 0 0 0 A N T WE RPEN / Te l : 003 2 ( 0) 3 2 3 1 98 98 – w w w. t e n s e n . be

PORSCHIST TAYCAN GTS Aan de buitenkant omvat de uitgebreide standaarduitrusting 19-duimse Taycan-aerovelgen, zwarte remklauwen en ledmatrixkoplampen. Daarnaast zijn ook Porsche Traction Management (PTM) en een adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM) standaard.

Comfortstoelen voorin (met achtvoudige elektrische verstelling), zwarte gedeeltelijk lederen bekleding, het Dark Silver-accentpack, het multifunctionele lederen sportstuur, zilverkleurige instaplijsten van geborsteld aluminium en het Sound Package Plus zijn standaard in het interieur. Het gedeeltelijk lederen interieur is ook beschikbaar in Slate Grey en in een tweekleurige versie met Black/Chalk Beige.

NU TE BESTELLEN EN IN DE SHOWROOMS VANAF BEGIN 2025 De Taycan 4 sportberline (beschikbaar vanaf 108.000 euro incl. btw) en de nieuwe editie van de Taycan GTS zijn nog maar pas toegevoegd. De prijzen van deze laatste beginnen bij respectievelijk 151.700 euro incl. btw (Taycan GTS sportberline) en 152.600 euro incl. btw (Taycan GTS Sport Turismo). De drie nieuwe versies vervolledigen het Taycan-gamma en kunnen nu worden besteld. Vanaf begin 2025 staan ze in de showrooms. Er zijn ook nieuwe exterieurkleuren beschikbaar voor alle Taycan-modellen. In de categorie Legends maken Slate Grey Neo en Pale Blue Metallic het aanbod compleet, terwijl Purple Sky Metallic is toegevoegd aan de categorie Dreams. ♦

Taycan GTS Sport Turismo

69

70 Exclusieve wagens verdienen een exclusieve autoverzekering. En dat liefst met een scherpe premie.

In samenwerking met een aantal topverzekeraars heeft Le Doux & Mortelmans een reeks speciale autopolissen op de markt gebracht, vól exclusieve voordelen waar u en uw Porsche van kunnen genieten.

ZORGELOOS ZEKER, Le Doux & Mortelmans Persoonlijke aanpak. Een autoverzekering voor exclusieve wagens is maatwerk. Wij streven ernaar om steeds de beste combinatie van premie, polisvoorwaarden en eventuele aanvullende eisen voor u te vinden.

Herstellingen bij officiële Porsche concessies. Autoschade? Geen probleem! Onze verzekeringen werken samen met een netwerk van officiële Porsche dealers. Zo is uw wagen altijd in de beste handen.

Een unieke vervangwagen. Ook tijdens uw herstelling kan u met een Porsche blijven rijden, dankzij ons vervangwagenbudget*. *

Voor carrosserieherstellingen n.a.v. een gedekt schadegeval krijgen onze klanten een max. budget van € 1.500 om een vervangwagen te kiezen.

Le Doux & Mortelmans more than insurance 03 230 30 33 I info@ld-m.be I www.ld-m.be I FSMA/KBO: 0405.482.863 I RPR GENT, afd. Kortrijk ANTWERPEN | KORTRIJK | BRUSSEL

Light on weight, heavy on excitement.

THE NEW 911 CARRERA T. THE ONE AND ALWAYS.

Porsche Centre Knokke Natiënlaan 144 B-8300 Knokke-Heist +32 (0)50 631 911 info@pck.porsche.be www.dealer.porsche.com/be/porschecentreknokke/nl-BE

911 Carrera T (WLTP): Fuel consumption combined: 11.1 – 10.5 l/100 km; CO₂ emissions combined: 251 – 238 g/km; CO₂ class: G; Status: 10/2024

72

73

Feestelijke opening van het eerste ‘Destination Porsche Centre’ in België!

Op 17 en 18 oktober 2025 opende Porsche Centre Knokke trots de deuren van zijn gloednieuwe showroom, de eerste in België die volledig beantwoordt aan het innovatieve ‘Destination Porsche’-concept. Hierbij staan klant- en merkbeleving centraler dan ooit met focus op connectiviteit, digitale interactie en luxe-ervaring in een indrukwekkende setting.

Honderden gasten beleefen een onvergetelijke avond en genoten van de bruisende ambiance met livemuziek, culinaire lekkernijen, verfijnde dranken en een streepje kunst.

Door de vele spots kleurde de showroom dynamisch rood, een warme gloed die al van ver te zien was. Rood is nu eenmaal de kleur van passie, de passie voor Porsche die alle aanwezigen deelden. Bij Porsche Centre Knokke begint de toekomst al vandaag.

Porsche Centre Knokke

74

A hotel in the dunes A place to relax H O T E L . R E S TA U R A N T . S PA & W E L L N E S S . B A R B R A S S E R I E C A D Z A N D . T H E N E T H E R L A N D S . + 3 1 1 1 7 3 9 2 0 4 0 . W W W. B L A N K E TO P. C O M

PORSCHE APPROVED

76

Waarom uw droom nog langer parkeren?

Porsche Approved occassiewagens Gegarandeerde passie.

Porsche Approved Garantie.

Een Porsche blijft altijd een Porsche. Onze Porsche Approved occasievoertuigen zijn nog net zo opwindend als op de eerste dag. Ze ademen de passie waarmee we ze op 111 punten hebben getest. Ze laten uw hart sneller kloppen omdat we er met hart en ziel aan gewerkt hebben. En met onze Porsche Approved Garantie hoeft u zich geen zorgen te maken.

Elke gecertificeerde tweedehandswagen krijgt ten minste 12 maanden Porsche Approved Garantie en/of de bestaande garantie voor nieuwe auto's, alsmede Porsche Assistance. De Porsche Approved Garantie dekt alle onderdelen en biedt hetzelfde niveau van betrouwbaarheid als onze garantie voor nieuwe voertuigen.

Porsche Assistance garandeert ondersteuning en mobiliteit in geval van pech, een ongeval of diefstal.

111-punten check up.

Dat maakt het verschil. Voor onze Porsche Approved occassievoertuigen gaan we een stap verder. Onze technici controleren aan de hand van een 111-punten checklist nauwgezet de staat en functionaliteit van het complete voertuig, alsmede de volledige documentatie en historie. Dit creëert meer dan alleen een bewijs van kwaliteit, het creëert vertrouwen en blijvende waarden.

Contacteer Porsche Centre Knokke om een afspraak te maken: tel: 050/631 911 – Natiënlaan 144 – 8300 Knokke-Heist

Porsche Centre Knokke

911 Carrera

€ 99.911*

Vermogen 184 kW / 250 PK

Kilometerstand 125.231 km

Buitenkleur Marine Blue Metallic Motor Benzine

€ 67.718*

Vermogen 220 kW / 300 PK

Kilometerstand 20.000 km

Binnenkleuren en materiaal Marine blauw leder interieur

Buitenkleur Agate Grey Metallic

Binnenkleuren en materiaal Standaard zwart interieur

Transmissie Manueel

Aandrijving Achterwielaandrijving

Motor Benzine

Transmissie PDK automaat

Cayenne E-Hybrid Coupé

€ 139.850**

Vermogen 346 kW / 470 PK

Kilometerstand 9.900 km

Modeljaar 06/1990

718 Boxster

Aandrijving Achterwielaandrijving

€ 79.850**

Vermogen 350 kW / 476 PK

Kilometerstand 10.900 km

Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Chromite Black Metallic Club volleder interieur bi-colour in Basalt Black – Barrique Red

Buitenkleur Crayon

Binnenkleuren en materiaal Standaard zwart interieur

Motor Hybride Benzine

Motor Elektrisch

Transmissie Automaat

Transmissie Automaat

Modeljaar 09/2019

Taycan Sport Turismo

Modeljaar 09/2019

Aandrijving Vierwielaandrijving

Modeljaar 07/2022

Aandrijving Achterwielaandrijving * BTW niet aftrekbaar ** BTW aftrekbaar

77

INTERVIEW PORSCHIST

Medewerkers in de kijker:

Salesteam: waar passie en expertise samenkomen.

78

ij Porsche draait alles om passie en beleving en het salesteam speelt daarin een onmisbare sleutelrol. Porsche Centre Knokke kan rekenen op een uiterst dynamisch salesteam van zes verkopers die elk op hun eigen manier met veel gedrevenheid, vakkennis en een diepgewortelde liefde voor het merk de klanten begeleiden bij het vinden van hun droomauto.

We willen weten wat hen drijft, hoe ze erin slagen om de merkbeleving naar een hoger niveau te tillen en de premiumservice te verlenen die de klanten van hen verwachten.

Alexander Soenen (Sales Manager) en Quentin Vanswieten (Sales Adviser) bijten de spits af.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

ALEXANDER SOENEN (39) Hoe zag je carrière er tot hiertoe uit?

Ik werk hier ondertussen al bijna 13 jaar. Ik heb TEW in Leuven gestudeerd. Mijn eerste job in de automotive was bij BMW in Aalbeke.

BMW was een merk waar ik altijd fan van was en Porsche beschouwde ik zowat als le nec plus ultra, het onbereikbare. Op een bepaald moment vernam ik via-via dat er bij Porsche Centre Knokke een vacature was en heb ik mij aangeboden. In 2012 kon ik hier starten. Toen als enige verkoper. Het team bestond op dat moment naast Hugues Geeraerd - de eigenaar - uit welgeteld 1 receptioniste, 1 boekhouder, 3 mekaniekers en mezelf. Het is ongelofelijk hoe PCK in de daaropvolgende jaren gegroeid is.

'Mijn sterkte is het configureren en het personaliseren van modellen.

Dat is echt mijn ding.'

Alexander Soenen

Wat maakt Porsche in jouw ogen anders dan andere premium automerken?

Voor mij is Porsche een sportauto die er met kop en schouders boven uitsteekt. Porsche is een merk dat bij iedereen enorm tot de verbeelding spreekt. Ik denk dat elke man of jongen wel ooit gedroomd heeft van een Porsche. In elk model dat Porsche uitbrengt, of het nu een 911, een Cayenne, een Panamera of een Taycan is, zit die unieke sportiviteit. Uniek bij Porsche zijn ook de haast oneindige personalisatiemogelijkheden. Heel de configuratie kan afgestemd worden op de wensen van de klant. Dat vind je bij geen enkel ander merk.

Wat zijn de meest populaire modellen van Porsche op dit moment?

De populariteit van Porsche-modellen is sterk cyclisch en wordt deels beïnvloed door externe factoren, zoals fiscale voordelen. Daarnaast speelt het model zelf een grote rol. Bij de lancering van nieuwe modellen zien we steevast een toename in belangstelling en verkoop. Momenteel is de elektrische Macan een echte hype. De 911 is dan weer erg in trek omdat er net een nieuw model uit is. Elk model kent zijn eigen piekmomenten, en deze dynamiek wisselt voortdurend.

Wat is jouw grote sterkte?

Mijn sterkte is het configureren en het personaliseren van modellen. Dat is echt mijn ding. Ik denk vaak en graag buiten de gebaande paden. Als ik dan een bepaalde Porsche geconfigureerd heb met veel oog voor detail en zie hoe mensen meegaan in mijn verhaal en ik hen enthousiast kan maken, dan geeft me dat enorm veel voldoening. Het is het proces dat me fascineert en motiveert.

Merk je een verschuiving in vraag naar duurzame, elektrische modellen?

Ja en nee. Dat heeft alweer met die fiscaliteit te maken.

Sommige klanten stappen binnen en zeggen: ‘Ik moet een elektrische auto kopen, want mijn boekhouder zegt dat het fiscaal voordelig is.’ Tegelijkertijd zijn er nog behoorlijk wat mensen die sceptisch zijn en die zeggen dat ze er nog niet klaar voor zijn. Maar het thema leeft zeker.

Heb je ooit een klant met een bijzonder verhaal of speciale vraag gehad? Iets dat je is bijgebleven?

Dan denk ik spontaan aan iets wat twee jaar geleden gebeurd is. Er kwam een man binnen die op zoek was naar een 911.

Op dat moment stond er hier een 911 in de showroom die ik zelf geconfigureerd had en die toch wel bijzonder was: zwart exterieur, witte lederen binnenbekleding, aluminium raamomlijstingen en houten afwerkingselementen in het dashboard.

Een niet voor de hand liggende uitvoering, maar het zag er heel mooi uit. Ik heb daarnet al gezegd dat ik graag afwijk van wat mainstream is. Het aluminium verwees naar de eerste generatie van de 911 en het witte interieur had ik gekozen omdat wit binnenin heel uitzonderlijk is. De man kijkt naar de auto en zegt meteen: ‘Dat is niets voor mij. Zo’n licht interieur is niet te onderhouden.’ Ik begin hem wat uitleg te geven waarom ik de auto zo geconfigureerd heb en merk gaandeweg dat zijn interesse gewekt is. De man vertrekt en staat hier de volgende dag terug. ‘Tja,’ zegt hij, ‘ik heb wat rondgeneusd op internet en inderdaad een 911 met een wit interieur zie je nergens. Maar dat hout in het dashboard? Dat is toch voor een Jaguar?’ Ik zeg: ‘Het is niet omdat je hout vaak in een Jaguar ziet dat het per definitie niet in een Porsche kan.’ Uiteindelijk heeft die man die 911 gekocht. Toevallig ben ik hem recent tegengekomen op de Zoute Grand Prix hier in Knokke. ‘Alexander,’ zegt hij, ‘ik ben zó tevreden over mijn Porsche. Overal waar ik kom krijg ik positieve commentaar. Ik zou hem voor geen geld voor een andere willen ruilen.’ Zoiets is echt geweldig. Iemand die in eerste instantie zegt: ‘Nee, dat is niets voor mij,’ toch kunnen overtuigen en laten inzien dat hij zijn eerste indruk niet blindelings moet volgen. Ik voel me dan zo’n beetje zoals een chef-kok in een Michelinrestaurant die iemand die helemaal niet van vis houdt, een gerecht kan voorschotelen waardoor hij toch overstag gaat en zegt: ‘Je hebt gelijk: vis kan superlekker zijn.’ Dát gevoel: daar doe ik het voor.

79

INTERVIEW PORSCHIST Wat zijn de meest populaire modellen van Porsche op dit moment?

Op dit moment vooral de fiscaalvriendelijke wagens en de net gelanceerde elektrische Macan.

QUENTIN VANSWIETEN (31)

80

Hoe ben je bij Porsche beland?

Ik ben altijd gepassioneerd geweest door auto’s en volgde in Nederland de opleiding Automotive Salesmanagement aan de IVA in Driebergen, een gespecialiseerde opleiding die niet in België bestaat. Via deze school kon ik mijn laatste bachelorjaar afronden aan de Northwood University in Florida. Bij mijn terugkeer in België solliciteerde ik in de automobielsector en stuurde onder het motto ‘wie niet waagt, niet wint’ mijn cv ook naar Porsche Centre Knokke, ook al was er geen vacature. Door regelmatig contact te houden, werd ik uiteindelijk uitgenodigd voor een gesprek en kon ik op 21-jarige leeftijd aan de slag als verkoper. Nu, 10 jaar later, werk ik hier nog steeds met evenveel goesting en passie als op de eerste dag en ben ik Porsche Centre Knokke enorm dankbaar voor de kans die ik kreeg.

Wat maakt Porsche in jouw ogen anders dan andere premium automerken?

Uiteraard is het een van de hoogst aangeschreven luxemerken met een fantastisch aanbod aan diverse modellen. Wat Porsche voor mij bijzonder maakt, is het personalisatieproces. Er zijn zoveel mogelijkheden qua buitenkant, interieur, stiksels, leder, enzovoort, dat je altijd een uitvoering kan samenstellen die volledig beantwoordt aan de wensen van de klant.

Wat vind je het meest boeiende aspect aan het werken bij PCK? Ik bouw graag een persoonlijke band met de klanten op. En daar krijg je hier alle ruimte voor. Ik streef er steeds naar om in een korte tijd een zo groot mogelijk vertrouwen op te bouwen. In het begin van een gesprek vind ik het belangrijk om elkaar eerst wat te leren kennen: professionele bezigheid, interesses, eventueel gemeenschappelijke kennissen, noem maar op, gewoon een gemoedelijke babbel. Wanneer het daarna over Porsche gaat, verloopt het gesprek doorgaans veel makkelijker. Dan kan ik al een goede inschatting maken van de wensen en noden van de klant en daarop inspelen. Vaak weten klanten in grote lijnen al wel wat ze willen. Het is dan aan mij om hen verder in het aankoopproces te begeleiden en ervoor te zorgen dat het totaalplaatje klopt.

Wat is jouw grote sterkte?

Ik ben sociaal en punctueel. Ik ben binnen het salesteam de sterkste in structuur en administratie. Mijn dossiers zijn altijd volledig in orde en ik ben uiterst nauwkeurig in de opvolging van mijn agenda.

Wat voor type klanten kiest doorgaans een Porsche?

Porsche spreekt een breed scala aan klanten aan. Enerzijds zijn er de echte Porsche-liefhebbers, die vooral interesse hebben in iconische modellen zoals de 911. Daarnaast is er het specifieke SUVcliënteel. En met de komst van de elektri-

'Never judge a book by its cover. Beoordeel nooit iemand op zijn of haar uiterlijk. Dat is heel belangrijk.'

Quentin Vanswieten

ficatie zou ik zeggen dat er een ‘fiscaal’ cliënteel bijgekomen is: klanten die hun aankoop baseren op fiscale voordelen. Met de elektrische Macan kunnen we nu trouwens een voertuig aanbieden dat fiscaal aantrekkelijk is en rond de 100.000 euro kost, een bedrag dat ook neergeteld moet worden voor de betere BMW, Audi of Mercedes. Hierdoor komt er plots een cliënteel bij dat nooit gedacht had een Porsche te kunnen kopen, maar voor wie de Macan nu een realistische keuze is.

Wat zijn de belangrijkste criteria waarop kopers hun beslissing baseren?

Uiteraard de voor de hand liggende elementen zoals prijs en uitvoering, maar wat klanten ook belangrijk vinden is de manier waarop ze benaderd worden. Voelen ze zich welkom? Worden ze meteen geholpen? Spelen we kort op de bal? Is er een klik? Dat zijn allemaal factoren die meetellen.

Heb je ooit een klant gehad met een bijzonder verhaal of speciale vraag? Iets dat je is bijgebleven?

Een keer kwam er een man binnen in werkplunje, met verf op zijn handen, duidelijk recht van de werf. Hij haalde een verfrommeld papier uit zijn zak en vroeg of ik op basis daarvan een offerte kon maken. We hadden een leuk gesprek en al na vrij korte tijd zei hij: ‘Prima, print de bestelbon maar.’

Ik was verbaasd dat het zo snel ging, maar stelde verder geen vragen. De volgende dag stopte hij hier voor de deur in een auto met chauffeur, strak in een maatpak. Hij bleek een multimiljonair te zijn die regelmatig in werkkledij ging shoppen om te zien hoe hij behandeld werd. Hij zei: ‘Je hebt mij perfect behandeld zonder op mij neer te kijken en je hebt me gesoigneerd zoals het hoort.

Daarom heb ik hier mijn auto gekocht.’ Als les kan dat tellen. Ik zal die man nooit vergeten. Never judge a book by its cover. Beoordeel nooit iemand op zijn of haar uiterlijk. ♦

Salesteam Porsche Centre Knokke.

81

Foto's: Stephanie Mathias en Steven Geys

NIEUWBOUW & RENOVATIE & TOTAALINRICHTING Meivuurstraat 34, B-2200 Herentals I T +32 14 55 23 10 I M +32 477 709 645 info@studioanjavissers.be I studioanjavissers.be

kennismaken?

Loewe stellar. stellar.

Loewe Pure luxury with magic moments.

Pure luxury with magic moments.

Made in Germany.

Made in Germany.

Hoevensebaan 99 - 2950 Kapellen - info@vanhavere.be - 03 664 75 68

Hoevensebaan 99 - 2950 Kapellen - info@vanhavere.be - 03 664 75 68

PORSCHIST NEWS

Royal Botania

opent indrukwekkende nieuwe showroom The Glasshouse in Wommelgem. ind november opende Royal Botania een gloednieuwe showroom van 3000 m² in Wommelgem. Daarmee wil het bedrijf het ultieme binnenbuitengevoel creëren, het hele jaar door. Het indrukwekkende Glasshouse, geïnspireerd op een serre, zal naast showroom ook dienstdoen als flexibele eventlocatie. Architecten en verdelers kunnen er zich samen met de klant in alle comfort en exclusiviteit onderdompelen in de wereld van het Belgische luxe-outdoorlabel.

DÉ BINNEN-BUITENERVARING ONTWORPEN DOOR KRIS VAN PUYVELDE

DUURZAAM VAKMANSCHAP ALS PRIORITEIT

Kris Van Puyvelde, CEO en creatief directeur van Royal Botania, schetste eigenhandig The Glasshouse en creëerde met zijn team niet alleen een indrukwekkende glazen constructie, maar ook dé indoor-outdoorbeleving. The Glasshouse, het nieuwe internationale uithangbord van het Belgische merk, weerspiegelt met een centrale ligging en fraai design het high-endsegment van Royal Botania.

In lijn met de duurzame merkfilosofie van Royal Botania belichaamt ook The Glasshouse de waarden en normen van het label. Dankzij innovatieve technologieën wordt The Glasshouse niet alleen visueel een groene oase. Zo bestaat de nieuwe showroom uit 2400 m² aan glazen omwalling met infraroodreflectietechnologie.

Verder beschikt het gebouw ook over een hoogefficiënte warmtepomp, 500 m² aan in het glas geïntegreerde zonnepanelen, overmatige energiebuffering in ondergrondse watertanks, natuurlijke luchtstroomventilatie en 65 volwassen bomen.

Kris Van Puyvelde en zoon Pieter Van Puyvelde • foto: Tessa Kraan

The Glasshouse by Royal Botania Koralenhoeve 3 • 2160 Wommelgem

85

DUA LIPA PORSCHIST

Dua Lipa:

co-regisseuse bij campagne elektrische Macan.

86

lles wat je van Porsche zou verwachten. En een paar dingen die je je nooit zou kunnen voorstellen ...'

De wereldberoemde popster Dua Lipa over de nieuwste reclamespot van de zuiver elektrische Macan, die ze mede heeft geschreven en geregisseerd.

Wat gebeurt er als je een internationale popster koppelt aan de zuiver elektrische Porsche Macan en de singer-songwriter de vrije hand geeft om te bepalen hoe de reclamespot eruit zal zien? Iets heel bijzonders, zo blijkt. Ontdek meer over de ideeën achter de reclamespot van de elektrische Macan en wat er achter de schermen gebeurde.

Met haar passie voor creativiteit en haar levendige karakter was Dua Lipa de perfecte partner om mee te werken aan de nieuwste reclamespot van de Macan.

87

DUA LIPA PORSCHIST DUA LIPA EN PORSCHE Sinds ze in november 2023 bij het merk kwam, heeft de razend succesvolle Britse singer-songwriter al stevig haar stempel op Porsche gedrukt.

Van haar kennismaking met Porsche-auto’s in het Porsche Experience Center in Los Angeles tot haar eerste officiële optreden tijdens een intern Porscheevenement in Singapore was Dua’s connectie met Porsche sterk en direct.

Nu straalt haar creativiteit op een nieuwe manier – als coscenariste en coregisseuse van de nieuwste reclamespot van de zuiver elektrische Macan. Dua werkte samen met de Franse regisseur Clemént Durou, bekend van spraakmakende projecten zoals de videoclip voor Happy van Pharrell Williams, om een uniek en spannend concept te creëren dat zowel haarzelf als Porsche authentiek vertegenwoordigt. En dit is het resultaat.

ACHTER DE SCHERMEN

88

De studio waar de reclamespot van de zuiver elektrische Macan wordt gemaakt, bruist van de energie, terwijl schminkpersoneel, productiemedewerkers en

setassistenten af en aan lopen. Een stilte valt over de set terwijl alle ogen op de popster zijn gericht.

Ze leunt nonchalant tegen de Macan die geparkeerd staat voor een decor in Provence, de kleur die gekozen werd voor de lancering van de nieuwe, zuiver elektrische Porsche.

'Oké, dus je vraagt me hoe ik een Porsche-reclamespot zou regisseren?', vraagt Dua, terwijl ze met een twinkeling in haar ogen in de camera kijkt. De spanning is te snijden. Wat heeft de popster in gedachten? Wat dan volgt, is een caleidoscoop van wilde actiescènes. Dua neemt ons mee van mistige straten in de stad naar het maanoppervlak en dan weer terug naar de aarde, waar ze een helm vastgespt achter het stuur van een Porsche voor een rondje over een circuit ... in de Sport-modus natuurlijk. Elk moment in de Macan-spot is even onvoorspelbaar als het vorige.

Maar dat is dan ook de magie van werken met Dua en haar grenzeloze creativiteit.

'Het moet vet zijn. Ik bedoel: echt vet!', regisseert Dua Lipa om de spanning nog wat op te drijven en haar reclamespot van de nieuwe, zuiver elektrische Macan te laten overgaan van gewoon naar buitenaards.

89 Dua Lipa aan het stuur van de elektrische Macan.

GRENZELOZE ONVOORSPELBAARHEID De film neemt ons mee op een reis die zowel heilzaam als fantastisch is, om antwoord te geven op de vraag: ‘Wat gebeurt er als Dua Lipa een Porschereclame schrijft? Door middel van een reeks impactvolle beelden laat Dua’s visie de veelzijdigheid van zowel de popster als de auto zien.

der op te geven wie je bent: een attitude die Dua Lipa en Porsche delen. Met haar passie voor creativiteit en haar levendige karakter was Dua Lipa de perfecte partner voor Porsche om mee samen te werken aan de nieuwste reclamespot van de Macan.

ZUIVER DUA LIPA

'Werken aan de reclamespot van de elektrische Macan was zo leuk', bekent Dua. 'Niets was te vergezocht of ondenkbaar. Kortom, ze lieten me echt helemaal mijn gang gaan. Het was zo spannend om deze letterlijk buitenaardse concepten te bedenken en ze dan te zien evolueren en tot leven komen.'

Een van de belangrijkste doelstellingen achter de reclamespot van de zuiver elektrische Macan was om de ware essentie van Dua Lipa vast te leggen.

Hoewel de singer-songwriter onmiskenbaar een creatieve kracht was achter de film, was het van cruciaal belang om de productie vorm te geven op een manier die haar levendige persoonlijkheid weerspiegelde.

Verandering. Herinterpretatie. Heruitvinding. Dat zijn constanten geworden in onze snelle wereld. Maar hoe omarm je verandering zonder je identiteit te verliezen? Voor Porsche ligt het antwoord in authenticiteit. Door trouw te blijven aan jezelf en je roots en je tegelijkertijd aan te passen aan een omgeving die constant in verandering is. Een impact creëren zon-

Met prikkelende en vaak humoristische beelden is de reclamespot een krachtige uitdrukking van eindeloze mogelijkheden. Er zijn achtervolgingen en autofeestjes en natuurlijk ook het circuit. Want het is tenslotte Porsche. De spot geeft niet alleen een beeld van de zuiver elektrische Macan, maar het is ook een kans om diep in Dua’s wereld te duiken. ♦

Uw persoonlijke makelaar voor Schilde en omstreken Contacteer ons voor een gratis en vrijblijvende schatting

Nieuwbouwproject te Schilde Exclusieve verhuur

• 10 luxe appartementen • High-end afwerking • 2/3 slaapkamers • Lift • Ondergrondse parkeerplaatsen • Energiezuinig • Beschikbaar najaar 2025

SCHILDE

€ 1.695.000

SCHILDE

€ 1.449.000

SCHILDE

€ 1.050.000

Prachtige Franse villa met zwembad & poolhouse op 2100 m².

EPC 134 kWh (m²/jaar) = label B – UC: 3298509 - Vg, Wp, Vv, Gvkr, Gmo.

Karaktervolle English Style villa vlakbij het centrum op ca. 2.187m².

EPC 200 Kwh (m²/jaar) = label B - UC: 2078326 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv.

Instapklare Vlassak Verhulst villa op ca. 2.700m² met aparte kantoorruimte / garages.

EPC 233 kWh (m²/jaar) = label C – UC: 3290283 – Vg, Wp, Gmo, Gvkr, Vv.

03 385 86 86

7/7 telefonisch bereikbaar

www.waterhuys.be GRATIS waardebepaling

Turnhoutsebaan 532 - 2970 Schilde

Open op zaterdag

EKEREN

€ 1.199.000

BRECHT

vanaf € 1.279.000

ZOERSEL

€ 420.000

Gerenoveerde hoevewoning met praktijk en paardenstallen op ca. 2.820m².

EPC 156 kWh (m²/jaar) = label B – UC: 3419394 – Vg, Gdr, Gvv, Gvkr, Gmo.

Exclusief duplex dakappartement van ca. 267m² met zicht op weiland.

EPC 116 kWh (m²/jaar) = label B – UC: 2390400 - Vg, Wp, Vv, Gvkr, Gmo.

Instapklaar dakappartement met een terras van ca. 40m² in het centrum van Sint-Antonius.

EPC 123 kWh (m²/jaar) = label B – UC: 11055-G-2014_8916/EP03638/A001/D01/ SD009 – Vg, Wg, Gvkr, Gvv, Gmo.

INTERVIEW PORSCHIST

De wereldzeeën als werkplek:

Een gesprek met kapitein Torry Sakkariassen.

92

anneer kapitein Sakkariassen een speech voor de gasten houdt, wordt hij steevast aangekondigd met dramatische Vikingmuziek.

De muziek verwijst toepasselijk naar de Scandinavische roots van de hoogste in rang aan boord. Torry Sakkariassen (49), afkomstig uit Tromsø (Noorwegen), is een bijzonder aimabele en innemende man. Met zijn jarenlange ervaring in de zeevaart en cruisewereld leidt hij de SCENIC ECLIPSE II naar de meest afgelegen gebieden en mooiste landschappen. Zowel de crew als de passagiers zijn bij hem in uitstekende handen.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

Ben je altijd aangetrokken geweest door de zee?

Absoluut. Dat kan bijna niet anders als je in Tromsø woont waar je omgeven bent door eilanden, zeestraten en fjorden in alle richtingen. De zee is een vaste waarde in mijn leven. Ik groeide van kindsbeen af op met boten. Mijn vader en ooms waren allen vissers. De eerste keer dat ik alleen met mijn vaders boot de zee opvoer was ik zo’n veertien jaar.

Was die liefde voor water de reden dat je besloot om in de zeevaart te gaan?

Sowieso. Bovendien hield ik van reizen en had ik een enorme drang om de wereld te ontdekken. Ik heb een nautische opleiding gevolgd aan de Tromsø Arktiske Universitet UiT. Na mijn studie ben ik eerst beginnen werken op olie- en gastankers en wat later op cargoschepen. Uiteraard niet meteen als kapitein. In de wereld van de scheepvaart begin je onderaan en moet je jezelf naar boven werken. Ik was eerst cadet, dan tweede officier, vervolgens eerste officier en uiteindelijk kapitein. In 2001 maakte ik de overstap naar de cruisewereld.

Waarom die omschakeling?

Het was vooral het expeditiecruisen dat me aansprak omwille van de afgelegen en unieke bestemmingen zoals Antarctica, de Galapagoseilanden of de Chileense fjorden, om er enkele te noemen. Ik ben ook een echt natuurmens en hou van ongerepte landschappen en wildlife. Als je op een schip zoals de Scenic Eclipse werkt, word je wat dat betreft op je wenken bediend. Dit is dus werkelijk mijn droomjob. Ik zou niets anders willen doen.

93

Kapitein Torry Sakkariassen.

Hoelang draag je ondertussen de kapiteinspet?

Ondertussen zo’n 15 jaar. Het eerste schip waarop ik kapitein was, was een heel oud schip van de Noorse rederij Hurtigruten. Het was een schip van 1956. Het had niet alle faciliteiten die de moderne schepen van vandaag hebben, maar het had wel heel veel charme en bood plaats aan 78 passagiers. We voeren langs de Noorse kust en naar Spitsbergen. Ik heb heel fijne herinneringen aan die tijd.

Wat vind je zo leuk aan je job als kapitein?

Als kapitein ben je een manager die aan de top van een onderneming staat. Je moet weten wat er in alle afdelingen gebeurt en je moet ervoor zorgen dat alle neuzen in dezelfde richting wijzen. Ik hou van de dingen die we als team bereiken. Ik weet duidelijk welk soort kapitein ik níet wil zijn. Ik heb het meest geleerd van de slechte voorbeelden. Ik wil geen man zijn die in zijn ivoren toren zit.

Hoe pak je het dan wel aan?

Ik loop voortdurend door het schip, ga naar alle afdelingen en praat met iedereen. Zo vergaar ik veel informatie over wat er reilt en zeilt aan boord en kan ik meteen ingrijpen als er problemen of bepaalde noden zijn. Anticiperen is altijd beter dan remediëren. Het personeel kent me en weet dat ze me op elk moment kunnen aanspreken.

Een tot twee keer per maand hebben we een soort van ‘bedrijfsfeestje’ aan boord met lekker eten en een goede ambiance. Dat is een moment dat de verschillende afdelingen bij elkaar komen. Dan wordt er niet over werk gesproken, maar is het tijd om zich samen te vermaken.

Dat is belangrijk voor de moraal, want het leven aan boord is niet altijd even makkelijk.

‘Dit is mijn droomjob.

Ik zou niets anders willen doen.’

Torry Sakkariassen

94 Hoeveel mensen werken er op de Scenic Eclipse II? Dat zijn er 194 met 38 verschillende nationaliteiten. Ik vind het makkelijker om het commando te voeren over een schip waar er verschillende nationaliteiten aan boord zijn. Ik heb op schepen gewerkt met een uitsluitend Noorse, Nederlandse of Engelse bemanning. Dan vormen er zich makkelijk kliekjes. Dat gebeurt niet op de Scenic. Hier zijn we één grote familie met Engels als officiële taal.

‘De veiligheid van de crew, de passagiers en de omgeving waarin we varen zijn mijn topprioriteit.’

Torry Sakkariassen

Wat is jouw topprioriteit?

Voor mij als kapitein is dat de veiligheid van de crew, die van mijn passagiers én die van de omgeving waarin het schip zich bevindt. We varen in uitzonderlijk mooie, ongerepte natuurgebieden. Het is niet de bedoeling dat we daar de rust verstoren. Het is ook belangrijk dat we de service leveren die overeenstemt met een zes-sterren-schip. Dat vraagt heel wat inspanningen. Jullie hebben ondertussen al veel van de crewleden ontmoet en kunnen zelf beoordelen hoe goed ze zijn. Iedereen draagt zijn steentje bij. Ook de crewleden die onder dek werken en die de gasten niet zien. Ik ben trots op ieder van hen.

We zijn nu in de Kimberley. Wat vind je van deze regio?

De Kimberley-regio maakt heel veel indruk op me. Hier varen is een onvergetelijke ervaring door de combinatie van de spectaculaire natuur, de ongerepte landschappen en de rijke, culturele

PORSCHIST INTERVIEW

geschiedenis. Wanneer je over land door de Kimberley trekt – wat trouwens zeer moeilijk is – zie je niet wat je ziet als je de regio vanop een boot ontdekt. Het is vanop het water dat de schoonheid van de Kimberley echt tot zijn recht komt met de dramatische kustlijnen, steile kliffen, verborgen baaien en indrukwekkende watervallen. Ik vind ook de oude rotstekeningen van de Aboriginals die hier in grote getale aanwezig zijn fascinerend.

Je bent al in zeer veel landen geweest. Zijn er bestemmingen die jouw voorkeur dragen?

Ik heb over die vraag nagedacht naar aanloop van dit interview. En ook al is het heel moeilijk kiezen, toch kan ik er drie opnoemen: Spitsbergen, Antarctica en Kimberley. De wereld is mooi, maar zoals ik in het begin van dit gesprek al aangaf, zijn het vooral de ver afgelegen plaatsen die mij het meest raken.

We hebben ons laten vertellen dat het niet makkelijk is om in de Kimberley-regio te varen. Wat zijn de grote uitdagingen?

Er spelen verschillende elementen. De getijdenwisselingen waarbij er verschillen tot 13 meter kunnen optreden en de sterke stromingen die tot 8 en zelfs 10 knopen kunnen oplopen, zijn de grootste risicofactoren.

Daarnaast is het water op sommige plaatsen ondiep en zijn er verborgen riffen. We moeten dus altijd alert zijn. Ook het afgelegen karakter van de regio speelt een rol. Medische en technische ondersteuning is in geval van nood niet snel beschikbaar.

Zijn er nog bestemmingen die op je wenslijst staan?

Ik ben ondertussen op de zeven continenten geweest en heb heel veel van de wereld gezien, maar in december staat me iets bijzonders te wachten.

Dan vaar ik met de Scenic Eclipse naar Antarctica, niet vertrekkend vanuit Zuid-Amerika zoals de meeste schepen, maar vertrekkend vanuit NieuwZeeland via de beruchte Rosszee. Dat betekent vier volle dagen op zee om er te geraken en vier volle dagen op zee terug, immens ver van alles en iedereen verwijderd. Scenic Eclipse is een van de weinige expeditieschepen die zich aan zo’n uitdaging wagen. Ik kijk er enorm naar uit.

Hoe bereid je je op zo’n bijzondere reis voor?

Vanaf het moment dat ik wist dat ik deze reis toegewezen kreeg, ben ik over de regio beginnen lezen, over de zeecondities, het gedrag van ijs, het wildleven daar, enzovoort. Ik heb ook de kaarten en de route intensief bekeken en me bij collega’s geïnformeerd die er al geweest zijn. Ik bestudeer ook de excursies die op het programma staan. In het Antarctisch gebied gaan we o.a. naar Mason’s Cabin, Scott’s Cabin en McMurdo Station. Dat zijn drie belangrijke locaties. De twee eerste zijn historische hutten die gediend hebben als uitvalsbasis bij de eerste expedities naar de Zuidpool. McMurdo is een Amerikaans wetenschappelijk onderzoeksstation dat nog steeds in gebruik is. Het ligt op 78° zuiderbreedte. Dat is zowat het meest zuidelijke punt dat je als mens kan bereiken. Of we daar aan land kunnen gaan, hangt af van de conditie van het ijs . Wanneer je in poolgebieden vaart, moet je altijd een plan B, C en D paraat hebben, want het ijs beweegt heel de tijd.

Dat maakt het voor mij als kapitein allemaal heel spannend.

95

96

Wat is jouw grootste angst als kapitein?

Brand. Een grote brand is de nachtmerrie van elke kapitein. Voor technische problemen zijn er altijd oplossingen, maar als er vuur is op een schip, zit je in de penarie. Je kan er niet van weglopen, hé. De Scenic Eclipse is echter met zoveel veiligheidssystemen uitgerust dat ik er 100% zeker van ben dat zo’n scenario zich hier niet zal afspelen.

En wat met het weer?

We houden de meteo uiteraard altijd nauwgezet in de gaten. Bij extreem slecht weer varen we niet uit of zullen we het gebied waar de storm woedt vermijden. Maar dan moet het echt al zeer heftig zijn. Je mag niet vergeten dat dit een hardcore-expeditieschip is met een Polar Class 6-romp. Dit schip kan zowat alles aan. Bij slecht weer denken we vooral aan het comfort van de passagiers. We willen hen geen slechte ervaring geven, want dan komen ze niet terug. (lacht) We zijn nu op volle zee en toch voelen we nauwelijks beweging. Hoe komt dat?

Dat is het werk van de sterke stabilisatoren. De Scenic Eclipse is uitgerust met grotere en geavanceerdere stabilisatoren dan andere cruiseschepen. Ze zijn ongeveer 50% groter dan die van cruiseschepen van vergelijkbare grootte wat zorgt voor veel meer stabiliteit. Bovendien zijn het ‘zero-speed’-stabilisatoren wat betekent dat ze niet alleen werken wanneer

het schip vaart, maar ook wanneer het op één plek blijft liggen. Dat is een enorm voordeel wanneer we ankeren of stilliggen voor een excursie bijvoorbeeld.

Je draagt enorm veel verantwoordelijkheid en moet steeds paraat staan. Slaag je er ook in om af en toe te onspannen?

Oh ja, als ik er even nood aan heb, dan sluit ik de deur van mijn kantoor, ga met een kop koffie in de hand op mijn terras zitten en geniet van het moment. Meer heb ik niet nodig.

En thuis in Noorwegen? Want je bent uiteraard niet altijd op zee.

Ik ben telkens twee maanden aan boord en dan weer twee maanden thuis. In Noorwegen heb ik een kleine hut op het eiland Sørøya, ten noorden van Tromsø. Er is niets. Geen wegen, geen buren, geen elektriciteit.

Je moet anderhalf uur varen voor je terug in de beschaving bent. Het huisje is al enkele generaties in de familie. Mijn grootvader kwam namelijk uit Sørøya.

Het ligt op slechts vijf meter van de zee. Daar komt mijn ziel helemaal tot rust. Misschien is dat wel de Viking in mij. (lacht) Ook mijn vier kinderen en vrouw gaan er heel graag naartoe. Soms zijn we er enkele dagen, soms zelfs twee weken. Hoe eenvoudig ook – of misschien juist daarom: voor mij is het de mooiste plek op de wereld.

Bedankt voor dit fijne gesprek, kapitein. ♦

www.vanhavere.be

THE IWC SCHAFFHAUSEN PORTUGIESER ETERNAL CALENDAR WITH MOON PHASE ACCURACY OF 45 MILLION YEARS

JUWELIER HAESEVOETS WAREGEM Stormestraat 27, 8790 Waregem | T +32 (0)56 61 07 36

IWC BOUTIQUE ANTWERP Schuttershofstraat 9C, 2000 Antwerpen | T +32 (0)3 646 11 63

WALTER DAMEN COLUMN

Walter Damen

Zwart op wit.

Tussen balie en alledaagsheid deelt topadvocaat Walter Damen zijn visie op de grote en kleine dingen des levens.

De pen van de meester is soms ernstig, soms luchtig, maar altijd trefzeker.

OVER WALTER DAMEN • ° 5 september 1971 • Belgisch topadvocaat en strafpleiter • Co-auteur van diverse boeken zowel fictie als non-fictie • Regelmatig te gast in duidingsprogramma’s op televisie • Doctoreert momenteel in natuurrecht aan de Universiteit Gent

100

Porsche Als kind droomde ik ervan om ooit de trotse bezitter van een Porsche te zijn. Eerlijkheidshalve dien ik wel te vermelden dat de legendarische Lamborghini Countach tot mijn topfavorieten behoorde. De oorsprong van de liefde voor die Italiaanse bolide kwam uit de kwartetten die ik met mijn broer en zussen speelde.

Liefst tijdens de ellenlange autoritten op weg naar een vakantie. Geen airconditioning, gps of Waze.

Bloedheet was het in de auto, maar met de countachkaart in de hand won je telkenmale. Tenzij de vraag door je tegenspeler werd ingezet op het aantal zitplaatsen. Dan was je eraan voor de moeite want twee plaatsjes was niet erg concurrentieel. Het was een auto die eigenlijk enkel in het kwartetspel bestond want zien, deed je hem nooit. Alhoewel, toen ik onlangs op de Zoute Rally was, stond hij er te blinken. Op een veiling. Prompt stuurde ik een aantal foto’s door naar mijn broer die simpel antwoordde met één woord: legendarisch. Geboden heb ik niet, het was nog steeds geen spek voor mijn bek.

Maar terug naar Porsche of de lezer denkt dat ik mij vergis van magazine. Thuis hebben we nooit met een Porsche gereden. De herinneringen die ik heb zijn een DAF 66, een NSU, Volvo 244 (meerdere) om dan te eindigen met het schijnbaar teloorgegane merk Mitsibushi. Mijn vader had wel een kennis die een Porsche 924 had. Als de eigenaar van de Porsche op bezoek kwam dan kon ik daar oeverloos naar kijken. Trots dat ik was als die op onze oprit stond, al was het maar even. Ik weet natuurlijk niet hoe de Porschist-lezer is opgegroeid, maar voor mij leek het bezitten van een dergelijk voertuig een verre droom. Nu heb ik er een. De Porsche Taycan en mijn vrouw een Maccan. Beide ingegeven door fiscale redenen. U kent ze wel. Voor hardwerkende zelfstandigen is een klassieke brandstofmotor een bijna fiscale zelfmoordactie geworden. De voordelen alle aard, BIV en andere uitpersmaatregelen maken de aanschaf van de klassieke brandstofwagen quasi onbetaalbaar. Spijtig, want ook al zijn het geweldige auto’s, mijn hart klopt nog steeds sneller bij het zien van de 911. En eigenlijk bij uitbreiding de 912, 924 en 944. En zeker niet te vergeten de lijn van de Boxer

en Cayman. Als ik de plek en het geld zou hebben, dan kocht ik er van elk eentje. Uiteraard als oldtimer. Excuses voor de twee laatst genoemde modellen. Daardoor ontsnap ik nog aan de boosaardige belastingen en kan ik ze verzekeren en inschrijven aan een niet te beconcurreren lage prijs. Zij doen mij denken aan de schoonheid die Porsche altijd heeft gehad. De elegante uitstraling die eeuwig zal bekoren.

En laat dat nu iets zijn waar onze huidige maatschappij nood aan heeft. Een elegantie die daardoor alles al een stuk verzacht. Ik mis het wel.

Verfijning en klasse. Vele van onze politici die het woord kostuum of kleedje blijkbaar hebben geschrapt. Of de jeugd die het liefst in jogging en Ugg’s naar buiten struint. Onlosmakend verbonden met een schermpje dat veel interessanter is geworden dan een gezelschapspelletje onder vrienden of met familie. Ook de auto wordt

vaak veel meer een patsersymbool waarbij hij misbruikt wordt als een pocherig uitpakgebeuren. Neen, een auto mag niet enkel als een soort statussymbool dienen. Een auto is veel meer dan dat. Los van het functionele is het toch nog vaak iets waar je naar toe werkt. Het is om bij weg te dromen en niet louter een vervoermiddel. Het moet elegant zijn en een zekere waardigheid uitstralen. Elke auto mag of moet zelfs de charme van je eigen persoonlijk tijdsmoment hebben.

Wie jong is moet met een auto rondrijden waar hij later verhalen over kan vertellen, wie een gezin sticht, koopt zich best een oerdegelijke gezinswagen en zij die van het leven al veel proefden, komen hopelijk bij Porsche terecht.

Liefst nadat je er heel lang van droomde en het onbereikbaar leek. Dan heb je het volgens mij verdiend om met een Porsche te rijden. Welk model of leeftijd van het voertuig maakt niet uit.

Zo lang je er maar van gedroomd hebt. ♦

101

Gelegen aan de Botermelkbaan in Schoten, vindt u Café-restaurant De Linde.

In het vernieuwde interieur zetten warme hoogwaardige materialen in combinatie met de strakke lijnen de sfeer voor stijlvol tafelen.

Een uitgebreide drankenkaart behoort evenzeer bij uw lunch of diner. Ook ’s namiddags is Café-restaurant De Linde de plaats om gezellig even halt te houden.

Prachtig tuinterras

De Linde, op de grens van Schoten en ’s Gravenwezel, is een heerlijke oase vol verrassende hoeken en plekjes, waar u even aan de drukte kunt ontsnappen. In dit heerlijke decor geniet u van een gezellige sfeer bij een tapa, een lunch, een diner of gewoon een wijntje.

Buitenbar

Neem plaats in ons restaurant of aan de bar, elk plekje is uniek en gezellig. Een hapje eten of een fris biertje drinken? Wij zorgen op ons terras voor de nodige verkoeling tijdens zomerdagen en verwarming tijdens winterdagen.

Private Dining Room

Naast ons restaurant stellen we ook een Private Dining Room ter beschikking, waar we kleinere groepen kunnen ontvangen. Deze ruimte biedt vele mogelijkheden, zowel voor de zakelijke ontmoetingen als voor privébijeenkomsten.

Alice Nahonlei 92 2900 Schoten Reservaties: Tel: +32 3 658 47 43 info@delinde-schoten.be www.delinde-schoten.be Ook op zondag (sluitingsdag) kan De Linde privé afgehuurd worden.

911 GT3 PORSCHIST

104

Op het circuit en op de weg: de nieuwe 911 GT3 en 911 GT3 Touring.

inds zijn lancering in 1999 biedt de 911 GT3 de ultieme combinatie van racegenen en dagelijkse bruikbaarheid.

Ter gelegenheid van zijn 25-jarig jubileum wordt het nieuwe model voor het eerst gelijktijdig in twee versies gelanceerd: als een circuitgerichte sportwagen met achtervleugel en als een meer ingetogen Touring-versie. Met op maat gemaakte packs en innovatieve opties kunnen de GT3-varianten verder worden aangepast aan de persoonlijke smaak en het beoogde gebruik van de klant.

'Vooral op bochtige landwegen voel je duidelijk dat de besturing nog beter is afgesteld dan die van zijn voorganger'.

Porsche-merkambassadeur Walter Röhrl

105

911 GT3 PORSCHIST

106

911 GT3

Porsche herlanceert de 911 GT3. De buitengewoon circuitklare sportwagen voor op de weg debuteert in zijn jubileumjaar met een uitgebreide lichtgewichtstrategie, een atmosferische 4.0-boxermotor met 375 kW (510 pk) en 450 Nm, en nieuwe, uiterst klantgerichte opties. Het Weissach pack, voor het eerst verkrijgbaar in de 911 GT3, biedt nog meer persoonlijke configuratiemogelijkheden voor gebruik op het circuit. Daarnaast wordt de sportwagen geleverd met een uitgebreidere standaarduitrusting en andere opties die de precisie en sportiviteit nog verder vergroten.

911 GT3 MET MODERNE STYLING De nieuwe 911 GT3-modellen worden gekenmerkt door een aangescherpt design voor- en achteraan evenals een aangepaste aerodynamica. In beide varianten zorgen de hertekende voordiffusor, de verfijnde vorm van de spoilerlip en de gewijzigde vinnen op de bodem voor meer downforce en een optimale luchtstroom. De vernieuwde ledmatrixkoplampen, leverbaar op de 911 GT3 met een optionele witte accentring, combineren alle lichtfuncties van de 911 en maken extra lampen in de voorskirt overbodig. Dit zorgt voor een grotere luchtinlaatzone en een duidelijk gestructureerde look.

Achteraan zijn de diffusor, de luchtinlaten en de motorkap opnieuw ontworpen. De achtervleugel van de 911 GT3 heeft nieuwe gehoekte zijplaten.

107

Porsche maakt gebruik van speciaal ontwikkelde, aerodynamisch vormgegeven nalooparmen met een druppelvormig profiel op de vooras met boven- en onderaan geplaatste wieldraagarmen. Ze vergroten de neerwaartse kracht in de wielkast bij hoge snelheden en verbeteren de koeling van de remmen. Om ervoor te zorgen dat de downforcebalans tussen de voor- en achteras behouden blijft, zelfs bij het remmen bij hoge snelheden, hebben de ophangingsingenieurs de duikneiging verminderd (antidive). Op de nieuwe 911 GT3 is het voorste kogelgewricht van de onderste nalooparm lager op de vooras geplaatst om dit mogelijk te maken. De 911 GT3 heeft die wijzigingen overgenomen van de huidige 911 GT3 RS. De 911 GT3 wordt standaard geleverd met 255/35 ZR 20- (voor) en 315/30 ZR 21-sportbanden (achter) met een verbeterde grip op nat wegdek. Optioneel zijn voor gebruik op de weg gehomologeerde circuitbanden verkrijgbaar.

911 GT3 PORSCHIST

108

911 GT3 Touring

TOURING-VERSIE MET NOG MEER PERSONALISATIEMOGELIJKHEDEN VERKRIJGBAAR VANAF LANCERING Met de modelwijziging definieert Porsche de varianten van de 911 GT3 nog duidelijker. Voor het eerst zal de populaire Touring pack-versie meteen van bij de marktlancering beschikbaar zijn. De naam ‘Touring’ verwijst naar een uitrustingsvariant van de 911 Carrera RS 2.7 uit 1973. Sinds 2017 maakt het pack deel uit van de 911 GT3-lijn. In de nieuwe 911 GT3 is het nog markanter, wat wordt weerspiegeld in het ‘911 GT3 touring’-logo op de grille van de motorkap achteraan.

De 911 GT3 Touring maakt komaf met de vaste vleugel en vrijwaart zo de tijdloos elegante lijn van de 911. Een uitschuifbare achterspoiler met aerodynamische rand, de befaamde Gurney-lip, en een aangepast vinontwerp op de bodem zorgen voor aerodynamisch evenwicht.

Het interieur biedt een hoogwaardige lederen bekleding en een klassieke sportsfeer. Voor het eerst is een achterbanksysteem voor de 911 GT3 Touring als optie leverbaar. Daarmee kan de dagelijks bruikbare sportwagen nog individueler worden aangepast aan de persoonlijke wensen van de klant, voor maximaal rijplezier op bochtige landwegen. 'Vooral op bochtige landwegen voel je duidelijk dat de besturing nog beter is afgesteld dan die van zijn voorganger', zegt Porschemerkambassadeur Walter Röhrl. 'Ze biedt nog meer vertrouwen in de auto, omdat ze rustiger reageert vanaf de rechtuitstand zonder iets van haar directheid te verliezen. Ook de kortere overbrengingsverhouding verhoogt het rijplezier op landwegen aanzienlijk.'

109

H é t kloppend hart van jouw thuis sinds 17 9 2 Wuustwezel

Kalmthout sesteenweg 193

03 669 60 84

Aartselaar

Kontichsesteenweg 35

03 887 96 00

www.augustijnskeukens.be

H é t kloppend hart van jouw thuis sinds 17 9 2 Wuustwezel

Kalmthout sesteenweg 193

03 669 60 84

Aartselaar

Kontichsesteenweg 35

03 887 96 00

www.augustijnskeukens.be

PORSCHIST 911 GT3

111

911 GT3 Touring

'De nieuwe 911 GT3 is nog opwindender en individueler geworden.

We hebben geput uit een schat aan details en hem veel functies gegeven die onze klanten wilden.'

Andreas Preuninger, Hoofd GT Cars

'De nieuwe 911 GT3 is nog opwindender en individueler geworden. We hebben geput uit een schat aan details en hem veel functies gegeven die onze klanten wilden. Daardoor kan de GT3 nog specifieker worden aangepast aan de bedoelingen of de voorkeuren van de bestuurder', zegt Andreas Preuninger, Hoofd GT Cars.

De nieuwe Porsche 911 GT3 en de nieuwe Porsche 911 GT3 Touring zullen binnenkort bestelbaar zijn voor een vanafprijs van 230.790 euro, inclusief btw. ♦

INTERVIEW PORSCHIST

Van helidek tot horizon.

Interview met Darian Promnitz, helikopterpiloot van de Scenic Eclipse II.

114

Darian Promnitz.

apitein op een luxecruiseschip lijkt ons een boeiende job, maar helikopterpiloot op zo’n drijvend luxehotel is toch ook iets bijzonders.

De Scenic Eclipse II heeft twee helikopters aan boord en twee helikopterpiloten. Ze lijken sprekend op elkaar en worden daarom vaak al lachend ‘the twins’ genoemd. We spreken met een van hen: Darian Promnitz (51), een liefhebber van heli’s én van Porsches.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

Hoe ben je helikopterpiloot geworden?

Als student kluste ik bij in een garage. Op een avond reed ik samen met mijn baas naar een klein vliegveldje. Hij bezat daar een hangar waarin zijn helikopter stond. Voor ik het goed en wel besefte, zat ik op de passagiersstoel en vlogen we de lucht in.

Die eerste vliegervaring zal ik nooit vergeten. Vanaf dan had de vliegmicrobe me te pakken en wist ik dat ik helikopterpiloot wilde worden. Het duurde wel even voor ik uiteindelijk mijn vliegbrevet op zak had. De opleiding is nu eenmaal heel duur en ik moest eerst het nodige geld bijeenzamelen, maar het is me uiteindelijk toch gelukt.

‘Met een helikopter geraak je op bijna alle plaatsen ter wereld.’

Darian Promnitz

Waarom werd je helikopterpiloot en geen vliegtuigpiloot?

Dat was van in het begin voor mij heel duidelijk. Ik vind het veel fascinerender om met een helikopter te vliegen. Je hebt veel meer vrijheid en mogelijkheden. Er zijn nagenoeg geen beperkingen. Dat is niet het geval met een vliegtuig. Daarmee kan je niet zomaar opstijgen en landen waar je wil. Met een helikopter daarentegen geraak je op bijna alle plaatsen ter wereld. Kijk maar waar we nu zitten: op een cruiseschip op duizend kilometer van het dichtstbijzijnde vliegveld.

Is het moeilijker om met een helikopter te vliegen dan met een vliegtuig?

Niet per se, het is gewoon anders. Vliegen met een helikopter vergt een goede coördinatie bij de bediening van de pedalen. Een beetje zoals bij autorijden. Althans bij de handgeschakelde modellen. Met de pedalen bepaal je de richting waarin de helikopter vliegt en zorg je voor de stabiliteit tijdens de vlucht. Het moeilijkste is het op één plaats blijven hangen. Dat heet 'hoveren'. Dan moet je voortdurend een beetje bijsturen om de positie en hoogte van het toestel te behouden wat niet altijd makkelijk is omdat een helikopter nu eenmaal gevoelig is voor externe factoren zoals wind. In mijn beginjaren als helikopterpiloot vloog ik naar offshore pontons om mensen op te halen of af te zetten.

Daar leerde ik hoe het was om een helikopter op een bewegend platform neer te zetten. Dat was ook niet evident en telkens een hele uitdaging, want je hebt geen marge. Het voelde als het parkeren van een Rolls Royce op een plaats die enkel geschikt was voor een Mini.

Zijn de helikopters aan boord eigendom van de cruisemaatschappij?

Ja, zowel de Scenic Eclipse I als de Scenic Eclipse II heeft 2 helikopters. De rederij heeft dus in totaal 4 helikopters. Het zijn H130’s, state-of-the-art-machines, zowat de beste helikopters die vandaag op de markt zijn en ze kosten elk zo’n slordige vier miljoen Australische dollar. De cruisemaatschappij kocht er ook het operationele gedeelte bij.

Alle onderhoud gebeurt dus aan boord in een verwarmde garage.

115

INTERVIEW PORSCHIST

116

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van dit type?

De H130 is een lichte, eenmotorige helikopter ontworpen voor comfort en efficiëntie, met een ruime cabine die plaats biedt aan maximaal zes passagiers en één piloot. Omdat de helikopter uitzonderlijk grote ramen heeft, hebben de passagiers een geweldig uitzicht waardoor het toestel zeer geschikt is voor sightseeingtours, zoals hier op de Scenic. De H130 heeft een krachtige turboshaft-motor en kan zowat in alle weersomstandigheden vliegen en op alle terrein waardoor hij bijna altijd inzetbaar is. Hij beschikt bovendien ook over een omsloten staartrotor. Daardoor is hij heel wendbaar in de lucht en stiller dan andere toestellen. Dat is ook een groot voordeel aan boord van een schip.

sen vaak een once-in-a-lifetime-ervaring. Dat is toch fantastisch? Ook de afwisseling maakt het erg boeiend. Hier in de Kimberley is het weer perfect: zonnig, goed zicht en weinig wind. Op Antarctica is dat wel andere koek. Daar zijn de vliegomstandigheden een pak moeilijker. Hier vliegen we heel relaxed rond, maar daar is opperste concentratie vereist. We werken zeer goed samen met de officieren aan dek die de weerberichten nauwlettend in de gaten houden en met ons overleggen wat er kan en wat er niet kan.

Van zodra de kapitein groen licht geeft, stijgen we op. De vliegvoorschriften bepalen wettelijke limieten voor veilig vliegen. Deze worden zowel beperkt door de instrumentatie in de helikopter als door de bevoegdheden van de piloot.

Het schip heeft twee toestellen aan boord. Vlieg je steeds met hetzelfde toestel?

Nee, we wisselen af. Wie met welk toestel vliegt, hangt gewoon af van de planning. De meeste vluchten duren zo’n 30 minuten. We vertrekken vanop het heliplatform achteraan op het schip en vliegen dan als een grote bij weg op zoek naar de mooiste landschappen. Wanneer we terugkeren, klappen er twee gigantische luiken open aan de zijkant van het schip waardoor het helidek zowat in grootte verdubbelt.

Over naar Porsche: hoe startte jouw liefde voor dit automerk?

Als kleine jongen bracht mijn vader mij dagelijks naar school. Elke morgen zag ik onderweg een knalrode Porsche 911 Turbo voorbijrijden. Ik kon hem al van kilometers ver horen aankomen. Dat was mijn droomauto. Ik kocht mijn eerste Porsche toen ik 19 was: een 911, tweedehands. Mijn eerste rit met die auto zal ik nooit vergeten. Ik was apetrots en stond letterlijk te trillen op mijn benen van geluk. Daarna heb ik telkens om de zoveel jaar een andere Porsche gekocht. Elke Porsche is nu eenmaal anders: het design, de motor, het geluid… Nu rij ik met een 997 uit 2005. Daarvoor had ik een 911 SC uit 1978 en een uit 1979.

Wat vind je het leukste aan de vluchten?

Het uitzicht dat je hebt. Je kan kilometers ver zien.

Als je dan nog zoals ik op de mooiste plekken van de wereld komt, dan schieten woorden tekort om de panorama’s te beschrijven. Deze middag vlogen we samen boven de Mitchell Falls. Indrukwekkender kan toch nauwelijks? Het blijft voor mij telkens weer even fascinerend. Ik ben zelf ook nog altijd ‘verwonderd’.

Het is ook fijn dat je dit kan delen met de passagiers.

Vanaf het moment dat we opstijgen voel je dat ook zij ontzettend genieten van het uitzicht. Ik bezorg men-

Om af te sluiten: rijden of vliegen? Wat doe je het liefste?

Maak er maar een combinatie van: met de Porsche naar de hangar rijden en dan een uurtje de lucht in.

Dan heb ik het beste van twee werelden.

Bedankt voor dit gesprek, Darian. ♦

KUNST PORSCHIST

David Yarrow: It’s A Wonderful World.

118

eonhard’s Gallery, gelegen in het hart van Antwerpen, is een galerij die zich richt op hedendaagse kunst met een internationale uitstraling. Sinds de oprichting heeft de galerij zich gepositioneerd als een toonaangevende ruimte voor kunstliefhebbers die op zoek zijn naar zowel gevestigde als opkomende artiesten uit de wereld van de fotografie, schilderkunst en beeldhouwkunst.

Een van de grote namen die standaard in de galerij vertegenwoordigd is, is de internationaal gerenommeerde kunstfotograaf David Yarrow.

Met een carrière die tientallen jaren overspant, heeft Yarrow wereldwijde erkenning gekregen voor zijn grensverleggende fotografie. Zijn werk kenmerkt zich door dramatische composities, een cinematografische benadering van landschap en licht en visuele storytelling.

119

ASPEN – 1973 • Aspen, Colorado – 2023 • Standard: 132.08 cm x 193.04 cm / Large: 132.08 cm x 193.04 cm

120

PORSCHIST KUNST

XANADU Aspen, Colorado – 2023 Het werk Xanadu, als een ode aan Aspen, doet recht aan de bijzondere rol die deze stad speelde in de popcultuur en de vrije geest van de jaren ‘70. David Yarrow’s fotografie legt niet alleen de schoonheid van de omgeving, maar ook de decadentie en het wilde karakter van de tijd vast. De naam Xanadu roept beelden op van ongebondenheid, glamour en roekeloosheid, en is een knipoog naar de legendarische feesten die er in die tijd plaatsvonden en de iconische persoonlijkheden die de stad bezochten.

In de foto legt Yarrow een moment vast dat zowel tijdloos als specifiek van die tijd is – een moment van genieten van alles wat Aspen te bieden had: van de muziek, de unieke sfeer tot de natuur. De styling van Kate Bock en Josie Canseco is zoals steeds on point en de sneeuwval geeft het beeld een bijzondere dimensie. Een verhaal in zwart en wit.

121

KUNST PORSCHIST ASPEN – 1973 Aspen, Colorado – 2023 Aspen, gelegen in de bergen van Colorado, staat bekend als het mekka van de Amerikaanse skigebieden. In de jaren ’70 werd de stad een culturele hotspot voor artiesten, muzikanten en beroemdheden, die Aspen omarmden voor zowel de schoonheid van de natuur als de vrijheid die het bood. ASPEN – 1973 (zie pagina 108) is een van de beroemdste en meest iconische foto’s in het oeuvre van David Yarrow. De foto is een eerbetoon aan de geschiedenis van Aspen, met een iconische Porsche en winterse achtergrond, en toont de geest van de vrije hippiecultuur waarvan het dorp in die tijd doordrongen was.

In de afbeelding zien we model Kate Bock die een bohemien uitstraling heeft, passend bij de sfeer van de jaren ’70. Het is een adembenemend moment vastgelegd in de late middagzon, waarin de gele Porsche scherp afsteekt tegen het flatterende winterlicht. Yarrow’s keuze voor kleur in deze foto maakt de sfeer en het verhaal extra levendig, met de nadruk op de tijdsperiode die zo bekend werd om zijn feestelijke sfeer en bohemien vibes. ♦

122

Making Of Aspen - 1973

123

Bezoek Leonhard's Gallery in het hart van Antwerpen en ontdek de veelzijdige en dynamische tentoonstellingen. Volg ons op sociale media en bezoek de website om op de hoogte te blijven van de nieuwste exposities en exclusieve evenementen.

LEONHARD'S GALLERY 03 226 28 80 #leonhardsgallery / www.leonhardsgallery.com / info@leonhardsgallery.com ANTWERP CENTER - Leopoldstraat 45, 2000 Antwerp THE WAREHOUSE - Godefriduskaai 50, 2000 Antwerp

BOLIVIA

SAUDI AR ABIA

Surf naar onze website www.porschist.be. U vindt er exclusief filmmateriaal over onderwerpen die in Porschist aan bod komen.

Volg ons ook op Instagram #porschist_magazine

MALTA

JORDAN

PORSCHIST WORLDWIDE Mauritius • French Guiana • Uruguay • Cayman Islands • Marquesas Islands • Seychelles • Panama • Dubai • Kenya • Rio de Janeiro • India Buenos Aires • Namibia • Vietnam • La Réunion • Iceland • Cambodia • Sydney • Mali • Costa Rica • Botswana • Hong Kong • Maldives Bhutan • Vanuatu • Peru • Beijing • Las Vegas • Bolivia • Tanzania • Indonesia • Moscow • Myanmar • Congo • Caribbean • Colombia Singapore • Mongolia • Iran • Cuba • Japan • New Zealand • Malawi • Oman • Chile & Easter Island • New Caledonia • South Africa Svalbard • Ecuador & Galapagos • Tahiti • Ethiopia • Canada • Pakistan • Brunei & Borneo • Zimbabwe • Tibet • Mekong • Falklands • Nepal Nicaragua • Sao Tome & Principe • Taiwan & Philippines • Outer Seychelles • Azores • Venice • Curaçao • Namibia • Jamaica • Jordan Fiji • New York • Venezuela • Faroe Islands • Amritsar & Mumbai • Israel • Greenland • Zambia • Saudi Arabia • Malta • West Australia COMING UP NEXT: East Australia

NIGHTFALL PORSCHIST

Een lust voor alle zintuigen.

126 Filip Arickx

ilip Arickx combineert met Nightfall esthetiek en sensualiteit in een unieke collectie luxueuze erotische accessoires.

Nightfall toont hoe erotiek en design elkaar kunnen versterken binnen de hedendaagse cultuur.

Tekst: Kathleen Van Bremdt

‘Mij gaat het erom iets moois te creëren, een objet d’art, waarvan je samen kunt genieten.’

Filip Arickx

Filip Arickx stond samen met zijn vrouw An Vandevorst jarenlang aan het hoofd van modelabel A.F. Vandevorst dat bekend stond om zijn avant-garde stijl met contrasten tussen vrouwelijkheid en androgynie, elegantie en rauwe details, vaak geïnspireerd door de medische wereld en gekenmerkt door gelaagdheid, textuur en een poëtische, donkere esthetiek. A.F. Vandevorst – met een rood kruis als logo - kreeg wereldwijd erkenning en was een belangrijk onderdeel van de Antwerpse modescene.

Ondanks het succes besloot het koppel in 2019 met A.F. te stoppen en elk solo een nieuwe, professionele weg in te slaan.

An Vandevorst is nu hoofd design aan Polimoda in Firenze, een van de bekendste modeopleidingen ter wereld en maakt daarnaast elektro-dj en video’s. Filip Arickx richtte zijn creativiteit op erotische accessoires en bracht onder de naam Nightfall een bijzondere collectie sekstoys op de markt die zowel esthethisch als functioneel zijn.

127 GRACE

HEAVEN

NIGHTFALL PORSCHIST VAN MARGINALITEIT NAAR LUXE Dat Arickx zich uitgerekend op erotische toys toegelegde kwam omdat hij een duidelijk tekort op de markt zag. Wat hij tegenkwam waren lelijke dingen, enkel verkrijgbaar via gespecialiseerde webshops, seksshops of op eroticabeurzen. Met zijn stijlvolle, visueel aantrekkelijke ontwerpen wil hij de sekstoys uit de marginaliteit halen en de schoonheid van erotiek en sensualiteit weer op het voorplan plaatsen. Zijn collectie Nightfall – die dezelfde naam draagt als de lingerielijn die hij voorheen uitbracht - geeft een nieuwe kijk op intimiteit en esthetiek, waarbij de grenzen tussen kunst en functionaliteit vervagen.

EROTIEK GEDEFINIEERD ‘Erotiek gaat over liefhebben, niet per se over seks, ‘zegt Arickx , ‘en de invulling daarvan is heel persoonlijk. Erotiek heeft niets met porno te maken. Porno inspireert niet. Ik heb de sekstoys ontwikkeld voor mannen en voor vrouwen, hetero of LGBTQ. Je gebruikt ze in je eentje of samen. Ze leggen de nadruk op het plezier van genot. Elkaar plezier gunnen en dat plezier bespreekbaar maken, dat is de boodschap. Mij gaat het erom iets moois te creëren, iets van schoonheid, een objet d’art waarvan je samen kunt genieten.’

128

De Nightfall-collectie bestaat uit vier objecten.

DE NIEUWE GRENS TUSSEN MODE EN INTIMITEIT In een wereld waar mode en erotiek meestal als afzonderlijke domeinen worden beschouwd, betreedt Filip Arickx met Nightfall een nieuw terrein. De voormalige modeontwerper combineert zijn unieke visie op design met de complexiteit van menselijke intimiteit. Het doel is om sekstoys openlijk als een luxueus, fashionable accessory te brengen, wat tot hiertoe nog geen enkel merk of modehuis heeft gedaan. Designer Label Toys, dus. Wie luxe zoekt moet het kunnen vinden in alle domeinen. Als designerlabels mode-accessoires zoals zonnebrillen en cosmetica aanbieden, waarom dan ook geen luxueuze erotische producten? Als het aan Arickx ligt, koop je in de toekomst op de Champs Elysées en op Fifth Avenue een toy en stap je er trots mee naar buiten.

DE DOOS VAN PANDORA De Nightfall-collectie bestaat vandaag uit vier producten. Holy is een glazen, cognackleurige buttplug in een zware kristallen houder die tussen de parfumflesjes op iemands toilettafel zou passen. Grace is een vibrator van siliconen met een transparant gedeelte aan de ene kant en een matzwart gedeelte aan de andere kant. In het heldere stuk bloeit een kunstzijden orchidee.

Raven is een vibrator van glanzend zwart glas en Heaven is een transparante dildo van glas met een pauwenveer erin. Het zijn stuk voor stuk designobjecten die ook perfect als stijlvolle interieurdecoratie kunnen fungeren. Ze zitten elk verpakt in een een mooie faux livre, een smokkelboek, samen met een magazine dat luistert naar de originele naam Nightfall-zine. De erotische foto’s in Nightfall-zine baden in een duidelijke seventies- en eightiessfeer, de laatste periode dat erotiek nog in een esthetisch kader werd geplaatst, dixit Arickx.

WAAR TE KRIJGEN? De toys zijn op dit moment te koop op de webshop van Nightfall. De producten hebben reeds internationale erkenning gekregen onder meer via publicaties in gerenommeerde tijdschriften en aanvragen voor tentoonstellingen in musea. Het Musée des Arts Décoratifs in Parijs heeft Nightfall reeds opgenomen in de tentoonstelling ‘L’intime, de la chambre aux reseaux sociaux’ die nog loopt tot 30 maart 2025. De bedoeling is dat Nightfall behalve via de eigen webshop ook in designerboetieks, designhotels en boekwinkels verkocht wordt. Nightfall benadrukt verbinding, intimiteit en sensualiteit en nodigt kunstenaars en designers uit om erotiek op een nieuwe, stijlvolle manier te herdefiniëren. ♦

Nightfallworld.com Nightfallworld_official

TIP: Eindejaarscadeau.

129

MANTHEY KIT PORSCHIST

130

Porsche 911 GT3 RS met Manthey Kit:

maximale prestaties op het circuit.

einig sportwagens brengen zoveel motorsport technologie op de weg als de huidige Porsche 911 GT3 RS. Met de nieuwe Manthey Kit tilt Porsche de prestaties van de high-performance circuitautomet-een-kenteken naar een nog hoger niveau, dankzij verbeterde aerodynamica, een aangepaste ophanging en geoptimaliseerde remmen.

'De Manthey Kit tilt de 911 GT3 RS naar een hoger niveau op het circuit, vooral in middellange bochten.'

Jörg Bergmeister, Porsche Brand Ambassador

131

MANTHEY KIT PORSCHIST De nieuwe Manthey Kit verhoogt de neerwaartse druk aanzienlijk, wat hogere bochtsnelheden mogelijk maakt. De ophanging is speciaal aangepast voor gebruik op het circuit, terwijl de remmen zijn geoptimaliseerd om te voldoen aan de zwaarste belasting tijdens trackdays. De nieuwe Manthey Kit is ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen het Porsche Ontwikkelingscentrum in Weissach en de ingenieurs van Manthey in het Duitse Meuspath. Porsche Centra gaan wereldwijd de circuitgerichte componenten leveren.

AERODYNAMICA IN OPTIMA FORMA De grondige aerodynamische verbeteringen geven de Manthey Kit voor de Porsche 911 GT3 RS een uniek en herkenbaar uiterlijk. Koolstofvezel versterkt de fors vergrote spoilerlip met een nieuw vleugelprofiel. Samen met de verbeterde Gurney flaps in de wielkasten en twee kleine aerodynamische vleugeltjes aan weerszijden van de voorbumper verhoogt deze spoilerlip de neerwaartse druk op de vooras. Een 25% lichtere plaat van koolstofvezel vervangt de achterruit en bevat een geïntegreerde koolstofvezel 'shark fin', geïnspireerd op de World Sportscar Championship-winnende Porsche 963, wat de stabiliteit in bochten verbetert. Zes extra dakvinnen leiden warme lucht van de voorste radiator naar buiten en zorgen ervoor dat koelere lucht efficiënt de achterzijde bereikt, zelfs onder extreme rijomstandigheden.

132

TONNAIR IN NEERWAARTSE DRUK Het gesplitste koolstofvezel DRS-vleugelelement, samen met grotere en verbeterde zijkanten van de achtervleugel (de zogenaamde eindplaten), verhoogt de neerwaartse druk op de achteras. De aanzienlijk bredere achterdiffuser met langere vinnen van koolstofvezel verhoogt ook de neerwaartse druk zonder de luchtweerstand te vergroten. De koolstofvezel 'Aerodiscs’ op de achterwielen verminderen de luchtweerstand en vullen de overige aerodynamische onderdelen perfect aan. Samen zorgen deze componenten voor een optimale luchtstroom en maximale efficiëntie. Bij 285 km/u genereert de 911 GT3 RS met Manthey Kit meer dan 1.000 kg neerwaartse druk, wat hogere snelheden in snelle en middellange bochten mogelijk maakt en de stabiliteit maximaliseert.

SEMI-ACTIEVE SCHROEFVEREN De semi-actieve schroefveren zijn afgestemd op de hogere neerwaartse druk, met 30% stijvere veren aan de vooras en 15% stijvere veren aan de achteras. Vier wiel- en drie carrosseriesensoren zorgen – samen met een nieuw ontwikkelde regelunit – voor een volledig automatische demperafstemming die extreem snel en nog preciezer is dan tot nu toe. De nieuwe schokdempers hebben twee aparte kleppen: één voor het inveren (compressie) en één voor het uitveren. Deze werken onafhankelijk van elkaar voor meer precieze controle. Dat zorgt voor een nauwkeurige aanpassing aan veranderende rijomstandigheden en wegcondities, wat de stabiliteit op de track maximaliseert.

De dempers passen zich aan op basis van de gekozen rijmodus (Normal, Sport of Track), met specifieke instellingen die bij elke modus horen. In Track-modus kan de basisafstelling ook met de hand worden aangepast aan de persoonlijke voorkeuren via de draaiknoppen op het stuur.

133

PORSCHIST MANTHEY KIT SPECIALE REMMEN VOOR TRACKDAYS De remmen van de Manthey Kit zijn ontwikkeld voor de hoge eisen van circuitgebruik.

Staalomvlochten remleidingen verbeteren het pedaalgevoel en zorgen voor een snellere respons. Voor auto's met het Porsche Ceramic Composite Brake systeem (PCCB) zijn optionele race-remblokken beschikbaar, speciaal ontworpen voor intensieve trackdays.

Deze blokken verminderen fading en verbeteren zowel de remrespons als de precisie. Ze blijven effectief onder uiteenlopende temperaturen en bieden uitstekende slijtvastheid voor zowel de blokken als de remschijven.

UITGEBREIDE ACCESSOIRES VOOR EEN PERSOONLIJKE TOUCH Klanten die hun 911 GT3 RS een persoonlijk tintje willen geven, kunnen kiezen uit diverse sportieve accessoires. Verlichte instaplijsten van koolstofvezel met Manthey opschrift in rood en wit, LED-deurprojectoren met het Manthey logo in wit, en gekleurde decals op de koolstofvezel 'Aerodiscs' onderstrepen het unieke karakter van de Porsche. Daarnaast kan het Manthey logo in neodyme, wit of zwart op de portieren worden aangebracht. Voor circuitgebruik is er een sleepoog beschikbaar dat aan de voor- of achterzijde gemonteerd kan worden en verkrijgbaar is in rood, zwart of geel. Op de openbare weg moet het sleepoog worden verwijderd.

135

'Gedurende twee jaar hebben we samen met ingenieurs van Porsche gewerkt aan de nieuwe Manthey Kit voor de 911 GT3 RS.' Nicolas Raeder, Managing Director van Manthey Racing GmbH

AANZIENLIJK VERBETERDE PRESTATIES OP HET CIRCUIT 'De Manthey Kit tilt de 911 GT3 RS naar een hoger niveau op het circuit, vooral in middellange bochten,' zegt Porsche Brand Ambassador Jörg Bergmeister. 'De auto duikt, pitcht en helt aanzienlijk minder, waardoor hij veel stabieler aanvoelt en de grip beter behouden blijft onder alle rijomstandigheden.'

'Gedurende twee jaar hebben we samen met ingenieurs van Porsche gewerkt aan de nieuwe Manthey Kit voor de 911 GT3 RS en hebben we duizenden kilometers getest op Europese circuits en de Nürburgring Nordschleife,' vertelt Nicolas Raeder, Managing Director van Manthey Racing GmbH. 'Onze data wijzen op een aanzienlijke verbetering van de rondetijden ten opzichte van de standaard 911 GT3 RS. Door het weer hebben we nog geen officiële tijd op de Nürburgring Nordschleife kunnen neerzetten, maar we plannen dit zo snel mogelijk in.'

De Manthey Kit voor de 911 GT3 RS is vanaf heden te bestellen. De kit is vanaf januari 2025 beschikbaar bij uw Porsche Centre. De fabrieksgarantie van de 911 GT3 RS blijft volledig behouden. ♦

INTERVIEW PORSCHIST

Bert Suys:

Toegewijd kindercardioloog over grenzen heen.

136

ls kindercardioloog wijdt Prof. Dr. Bert Suys zijn leven aan de zorg voor kinderen met hartproblemen. Hij werkt in verschillende ziekenhuizen in België en staat overal hoog aangeschreven, maar zijn inzet reikt veel verder dan de landsgrenzen. Bert Suys heeft al aan vele humanitaire missies deelgenomen onder meer in Rwanda, Palestina en Irak waar zijn expertise telkens van onschatbare waarde was. We hadden een inspirerend gesprek met een arts die zich onvermoeibaar inzet voor de harten van kinderen - zowel dichtbij als ver weg.

Tekst: Kathleen Van Bremdt

Bert Suys

‘Bij kinderen met hartproblemen kun je vaak een behandeling bieden waarmee ze de rest van hun leven verder kunnen.’

Bert Suys

Hoe ben je in de wereld van geneeskunde beland?

Geneeskunde zit niet in de familie. Mijn ouders waren tuinders. We hadden echter wel een buurman die gynaecoloog was en die regelmatig een praatje kwam slaan. Ik hoorde hem dan vertellen over de dingen waarmee hij zich bezighield. Zijn verhalen wakkerden mijn interesse voor de medische wereld aan, zodat ik besloot om geneeskunde te gaan studeren. Na zes jaar moet je een specialisatie kiezen. Bij mij werd dat eerst pediatrie, dan specifiek congenitale en pediatrische cardiologie.

Hemodynamiek, de leer van de bloedstroom met al haar drukverhoudingen en fysiologische principes, boeide me enorm. Het hart is een pomp met buizen en kleppen. Ik noem mezelf soms een veredelde loodgieter.

137

INTERVIEW PORSCHIST En waarom specifiek kindercardiologie?

Bij kinderen met hartproblemen kun je – tenzij het om een zeer complexe afwijking gaat – vaak een behandeling bieden waarmee ze de rest van hun leven verder kunnen. Voor jonge patiënten creëer je oplossingen die een langdurige impact hebben en dat is dankbaar werk.

Opereer jij ook?

Nee, ik ben geen chirurg. Ik voer wel ingrepen uit via de lies of de pols, we kunnen zo defecten en verbindingen sluiten en zelfs hele kleppen vervangen (interventiecathés). Tegenwoordig zijn er ook zogeheten ‘hybride’ ingrepen, waarbij cardioloog en hartchirurg samenwerken.

138

Welke hartaandoeningen komen het vaakst bij kinderen voor?

De meest voorkomende hartafwijkingen bij kinderen zijn aangeboren hartafwijkingen, waarbij een kind al bij de geboorte een structureel probleem in het hart of de grote bloedvaten heeft. Bijvoorbeeld kleine gaatjes in het hart, meestal tussen de hartkamers. Soms gaan die vanzelf dicht, soms moet er operatief ingegrepen worden. Er zijn ook kinderen waarvan het hart maar gedeeltelijk ontwikkeld is of waar de slagaders van plaats verwisseld zijn. Het gebeurt regelmatig dat we al in de foetale fase op de hoogte zijn van het probleem. Wanneer een gynaecoloog een echo maakt en daarop een afwijking ontdekt, wordt de cardioloog ingeschakeld om de ernst van de situatie te beoordelen. In kritieke gevallen kan dit zelfs leiden tot het beëindigen van de zwangerschap. Wanneer een kind ouder is, is het vaak de kinderarts of de huisarts die bij een controle een hartgeruis hoort en de patiënt naar ons doorverwijst.

‘Ik heb me altijd voorgenomen dat ik elk jaar minstens enkele weken ergens ga werken voor mensen die niet hebben wat wij hier hebben.’

Bert Suys

Tot welke leeftijd kunnen patiënten bij jou terecht?

Tot 16 à 18 jaar. Maar ik volg ook oudere patiënten op. In se is het de bedoeling dat patiënten vanaf hun 18de naar een cardioloog voor volwassenen overstappen.

Maar die overgang is niet makkelijk. Veel van deze kinderen zijn al jaren bij mij in behandeling en heb ik door lange en soms moeilijke processen begeleid. Ik heb hen zien opgroeien, we hebben een vertrouwensband opgebouwd en dan is het zowel voor de patiënt als voor mij moeilijk om elkaar los te laten.

Aangezien jouw patiënten kinderen zijn, heb je ook altijd te maken met de ouders.

Ben jij degene die moeilijke berichten overbrengt?

Ja, daar neem ik mijn verantwoordelijkheid. Empathie speelt dan een cruciale rol.

Als je je kunt inleven in de situatie van de ouders, verloopt de communicatie veel vlotter. Een van de moeilijkste dingen is melden dat er iets mis is met een baby.

De ouders bevinden zich vaak in een geluksbubbel, er wordt champagne gedronken, er is bezoek op de kamer, en dan moet je als arts gaan vertellen dat er iets scheelt aan het hart van het kindje en dat er een operatie nodig is. Dat is heftig.

De eerste reactie van de ouders is bijna altijd boosheid. Ze zijn kwaad, en dat is heel begrijpelijk. Dat is de onmacht die ze voelen en die werken ze al wel eens op mij uit. Maar als de ingreep goed verloopt en het kindje weer in orde is, volgen meestal ook de excuses.

Wat is een van de belangrijkste eigenschappen waarover een goede kindercardioloog dient te beschikken?

Een scherp inschattingsvermogen, al geldt dat eigenlijk voor elke arts. Dat is ook wat ik mijn studenten en stagiaires altijd meegeef: observeer het kind. Hoe ziet het eruit? Hoe gedraagt het zich? Hoe is de teint? Hoe ademt het? Ik zie vaak al in één oogopslag of er iets mis is met een kind of niet. Dit komt natuurlijk door mijn jarenlange ervaring. Een snelle beoordeling is - zeker bij kinderen - ontzettend belangrijk want de gezondheidstoestand van een kind kan zeer snel achteruitgaan. Je moet vaak snel schakelen.

Je hebt ook al aan heel wat humanitaire missies meegewerkt. Waarom doe je dat?

Ik heb me altijd voorgenomen dat ik elk jaar minstens enkele weken ergens ga werken voor mensen die niet hebben wat wij hier hebben. Het geeft me enorm veel voldoening om me onbaatzuchtig in te zetten en om mijn kennis en kunnen in te zetten voor mensen die geen toegang hebben tot goede medische zorgen. Er zijn zo veel kinderen die onnodig sterven aan hartaandoeningen die perfect te behandelen zijn. Het vrijwilligerswerk is tegelijk ook op puur medisch vlak interessant omdat je vaak met zaken te maken krijgt die hier in die mate van ernst niet meer voorkomen. Ook het feit dat je leert om je met weinig middelen uit de slag te slaan, geeft een goed gevoel. Tijdens buitenlandse missies kom je ook steeds in contact met gelijkgestemde mensen uit andere landen die elk vanuit hun vakgebied hulp willen verlenen.

Ook dat is boeiend.

Waar ben je zoal geweest?

Een beetje overal: Rwanda, Libanon, Jordanië, Palestina, Irak, Indonesië … Ik heb zo’n 7 à 8 keer voor het PCRF (Palestine Children's Relief Fund) in Ramallah gewerkt. PCRF is in 1992 opgericht door een Amerikaan die gehuwd was met een Palestijnse. Het is zowat de belangrijkste humanitaire organisatie in Palestina. Via deze organisatie krijgen vele kinderen die geen toegang hebben tot het lokale gezondheidssysteem toch medische hulp. Werken daar is altijd ontzettend intensief met gemiddeld zo’n dertig operaties per week: catheter-

Bert Suys in Rwanda.

139

INTERVIEW PORSCHIST interventies, stents plaatsen, sluitingen van gaten in het hart, enzovoort. Je werkt op een haast onmenselijk hoog tempo. Je weet dat je er maar een korte periode bent en je wil in dat beperkt tijdsbestek zo veel mogelijk patiënten helpen. Bij Palestijnse kinderen komen sowieso vaker hartafwijkingen voor. Dat heeft te maken met het feit dat er vaak binnen de eigen gemeenschap getrouwd wordt. Dat leidt tot consanguïniteit, bloedverwantschap tussen de ouders, wat de kans op aangeboren aandoeningen vergroot. Een vergelijkbaar patroon zie je ook bij andere volken. Het beste voor de gezondheid van kinderen is dat ouders genetisch zo ver mogelijk van elkaar afstaan.

Ik heb ook al 5 vijf keer mijn medewerking verleend voor Chain of Hope.

Dat is eveneens een humanitaire organisatie, maar een die zich – naast andere medische specialisaties – ook richt op kindercardiologie in ontwikkelingslanden. Ik heb telkens in Kigali in Rwanda gewerkt. Het ziekenhuis daar is in niets te vergelijken met onze ziekenhuizen. Het is ontzettend primitief. Het is improviseren en roeien met de riemen die je hebt. Noodgedwongen leer je anders werken en stel je vast dat je als het moet zelfs met weinig middelen goede medische hulp kan verstrekken.

140

Je was ook een van de eerste hulpverleners in Banda Atjeh in Indonesië na de tsunami in 2004.

Klopt. Iedereen herinnert zich nog wel de verschrikkelijke beelden op televisie. Ook ik keek ernaar en merkte dat er vooral veel aandacht was voor de toeristen in Thailand en Phuket, maar dat er vrijwel niets gedaan werd voor de mensen in Banda Atjeh waar het epicentrum van de ramp lag en waar de verwoesting nog veel groter was. Ik zag hartverscheurende beelden van gewonde kinderen op straat, op zoek naar hun ouders, maar er was geen hulp. Dus vond ik dat ik zelf iets moest doen. Ik contacteerde een aantal collega’s met de vraag of ze

interesse hadden om mee te gaan.

Ik was op dat moment bestuurslid van de Belgische Vereniging voor Kindergeneeskunde en had natuurlijk al wel wat ervaring met humanitaire missies. Ik stelde een team samen en ben twee dagen na de ramp vertrokken. Mijn doel was om het kinderziekenhuis in Banda Atjeh, dat volledig van de kaart was geveegd, weer op te bouwen. Alles in Banda Atjeh was weg. Het enige wat nog overeind stond, was een moskee. Grote boten lagen 10 kilometer ver in de stad. Als je er niet geweest bent, kan je je de enorme ravage niet voorstellen.

Je aankomst daar moet schokkend geweest zijn.

Het was om te beginnen al heel moeilijk om in Banda Atjeh te geraken. Wij zijn via Londen, Singapore, Kuala Lumpur, Medan en van daar naar Banda Atjeh gevlogen waar nog maar een klein stuk van de landingsbaan bruikbaar was. In Medan wilden ze al het medisch materiaal dat ik bij had niet meegeven. Ik heb dan maar wat baksies op tafel gelegd.

Tsunami in Banda Atjeh.

Tja, je moet je plan trekken. Het eerste wat mij overviel toen ik uit het vliegtuig stapte, was de ongelooflijke stank. Het was er verstikkend heet en omdat het fel geregend had, waren de honderdduizend doden die begraven waren, beginnen drijven. Een verschrikkelijke toestand. We zijn eerst naar enkele vluchtelingenkampen getrokken waar we de eerste zorgen hebben toegediend. De kinderen die we de eerste dagen hebben verzorgd zijn we helaas allemaal kwijtgespeeld.

Wat bedoel je met ‘kwijtgespeeld’?

Ze zijn allemaal gestorven. Ze hadden zo veel modder en viezigheid binnengekregen dat ze als het ware van binnenuit gingen rotten met verschrikkelijke longafwijkingen als gevolg. We konden daar niets aan doen. We hebben ons toen met wisselende teams nog enkel toegelegd op de heropbouw van het kinderziekenhuis, wat mijn initieel plan was. Zes weken later hebben we het geschilderd en al achtergelaten.

Alles trouwens volledig gefinancierd met eigen fondsen.

Dat heeft wel niets meer met cardiologie te maken.

Daar waren nu eenmaal andere noden. Op een bepaald moment was ik zelfs coördinator tussen het leger en de verschillende partijen die aanwezig waren.

Al de humanitaire teams van andere landen kwamen trouwens naar dat groepje Vlamingen kijken dat daar onmiddellijk was beginnen werken. Bij sommige NGO’s – en dat is geen verwijt - gaat alles vaak langzamer. Ze evalueren eerst de situatie van op afstand, stellen een hulpplan op, zijn bezig met logistieke voorbereidingen ter plaatse, enzovoort, zodat het een tijdje duurt vooraleer ze effectief in actie kunnen treden. Wij zijn daar gearriveerd, hebben wat matten neergelegd en een klamboe opgehangen in een huis dat nog iet of wat muren had, en zijn onmiddellijk aan de slag gegaan.

‘Samen met enkele collega's was ik een van de eerste hulpverleners in Banda Atjeh na de tsunami van 2004. In enkele weken hebben we daar het kinderziekenhuis weer opgebouwd.’

Bert Suys

Ben je er ooit teruggeweest?

Ja, een jaar later maakte de VRT een reportage over de missie voor Terzake en ben ik samen met de tv-ploeg terug naar het ziekenhuis gegaan.

Die hulpverleningsacties zijn niet zonder gevaar voor jezelf.

Ik heb inderdaad al veel penibele situaties meegemaakt. Ik besef dat het op vele momenten verschrikkelijk mis had kunnen gaan. Aan de grens in Gaza is er ooit een Palestijn voor mijn ogen zonder pardon neergeschoten, in Banda Atjeh waren er voortdurend nabevingen, dat was daar eigenlijk ook rebellengebied, ik ben er ’s nachts ooit achtervolgd door een roedel wilde, uitgehongerde honden, ik heb zelf ook wel eens een mitraillette tegen mijn hoofd gehad… Als ik daar nu op terugkijk, denk ik ook wel: wat heb ik toch allemaal uitgespookt? Maar ik deed dat gewoon. Ik ben altijd toch een beetje een adrenalinejunk geweest. Ik had nooit schrik om mij in een avontuur te storten. Sinds ik kinderen heb, ben ik wel veel voorzichtiger geworden.

141

INTERVIEW PORSCHIST Staat er in het kort nog een missie op stapel?

Ja, ik wil graag weer naar Rwanda voor Chain of Hope.

Het is nog niet helemaal concreet, maar het komt eraan.

Het voordeel van Rwanda is dat het momenteel een relatief stabiel land is. België heeft bovendien vanuit de geschiedenis nauwe banden met het land waardoor de samenwerking tussen de verschillende ministeries wat soepeler loopt en dat maakt alles een stuk eenvoudiger.

Je bent ook een Porsche-fan.

Ik ben altijd een liefhebber van auto’s geweest. Mijn eerste Porsche was een Boxster, destijds de enige Porsche die voor mij betaalbaar was. Het was het eerste model van de Boxster. Ik heb hem tweedehands gekocht. Een ongelofelijk leuk karretje om mee te rijden. Met zijn centrale motor was dat bijna een go-kart. Daarna heb ik twee keer een 911 gehad, vervolgens een Cayenne, en nu rij ik met een Taycan GTS. Én ik heb ook nog een klassieke Targa uit 1976. Die auto is bijna 50 jaar.

142

Bert Suys voor zijn Taycan Sport Turismo GTS.

Wat spreekt jou aan in Porsche?

Een Porsche is sportief, snel, degelijk en betrouwbaar. Eigenlijk zoals ik zelf wil zijn.

Een waardevolle raad als afsluiter? Hoe houden we ons hart in goede conditie?

Een van de belangrijkste dingen is positief in het leven staan, vrolijk zijn. Mens sana in corpore sano.

Ik geloof echt in het principe van een gezonde geest in een gezond lichaam. Natuurlijk tellen ook de klassieke zaken zoals gezonde voeding en voldoende beweging. Maar het allerbelangrijkste is toch dat eerste. Vermijd doemdenken, want als iedereen dat doet, is de wereld om zeep.

We zullen het in gedachten houden. In ieder geval hebben we kunnen vaststellen dat Bert Suys een man is met het hart op de juiste plaats. ♦

Stijlvolle sculpturen van notelaarhout met wielen in glas of hout. Lengte 55 cm.

Porsche 911

Porsche 356

www.vector-art.be

Porsche 992

|

jan@vector-art.be

|

Porsche Taycan

mobile 0032 472 59 14 22

PORSCHE DRIVER'S SELECTION

144

911 SOUNDBAR 2.0 WAP0509110PSDB

Prijs btw incl.

€ 2.490,00

KERSTBOOMVERSIERINGEN COLLECTOR'S EDITION NO. 7 CHRISTMAS WAP0500080SWBS

Prijs btw incl.

€ 39,00

145

KOFFIEMOLEN

KOFFIEBUS

WAP0500700SKAM

Prijs btw incl.

€ 129,00

WAP0500730SKAD

Prijs btw incl.

€ 89,00

PORSCHE EMBLEEM SLEUTELHANGER CHARGING SERVICE. WAP0503570RCHS

Prijs btw incl.

€ 55,00

PORSCHE DRIVER'S SELECTION

HARDCASE TROLLEY L – MARTINI RACING® WAP0354030R00L

Prijs btw incl.

€ 379,00

146

HARDCASE TROLLEY S – MARTINI RACING® WAP0354010R00S

Prijs btw incl.

€ 299,00

147

VOLGENDE PORSCHIST

148

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Sven Hoyaux • Bergendreef 2a • 2970 Schilde •  0475/66 40 41 HOOFDREDACTIE - CONCEPT - REALISATIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be REDACTEURS: Kathleen Van Bremdt, Paul Muys, Walter Damen VORMGEVING: Patrick Cortois, patrick@porschist.be FOTOGRAFIE: Kathleen Van Bremdt, Sven Hoyaux VIDEO: Graatje Weber en Juliette van Montfort RECLAMEREGIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be I DRUK: EVM print I WEBSITE: Taurus & Eagle ABONNEMENTEN: info@porschist.be • € 60 voor 4 nummers • IBAN: BE86 7330 4579 5750 Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande toestemming van de uitgever overgenomen worden. De uitgever is op geen enkele wijze verantwoordelijk voor aangeleverd advertentiemateriaal.

PATRICK DEMPSEY WEARING THE P‘8766 GL ASSES.

Dorpstraat 5 I 3530 Houthalen T: 011 60 56 79 I info@optiekstephantruyers.be www.optiekstephantruyers.be