Fenómenos. Ciudades a pedal
Buenos Aires Las callecitas porteñas tienen ese no sé qué... y apenas 30 km de bicisendas.
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de Leonardo Da Vinci, se erige hoy como uno de los atajos más inteligentes para solucionar el colapso del tráfico en las ciudades. Y como una feliz Caja de Pandora, ayuda a luchar contra las dos epidemias más grandes del siglo XXI: el sedentarismo y la polución. Félix Busso es un fotógrafo que cree que Buenos Aires ya es amiga de las bicis. Integra Masa Crítica Bs As, un movimiento de ciclistas urbanos que una vez al mes se reúne para recorrer la ciudad en patota. El primer domingo de septiembre asistieron más de 500 personas a la pedaleada que partió desde el Obelisco. Sin embargo, Félix destaca que la convivencia entre ciclistas y automovilistas aún saca chispas. “Por lo general, los conductores no respetan el espacio mínimo que precisa el ciclista para circular. Lo aprietan, lo encierran, lo apuran”, cuenta. La posibilidad de compartir el espacio público sin ruidos ni emisión de gases posiciona a la bici en una tendencia ecológica global. Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte porteño, jura que dos o tres veces a la semana llega a su oficina del Microcentro en bicicleta. El responsable del programa Bamejorenbici sueña con que, al finalizar el mandato del PRO la cantidad de usuarios de bicicletas en la ciudad trepe del actual 0,3% a un 5%. Para eso, el Gobierno diseñó un plan que estimula la educación vial y el acuerdo con grandes empresas para facilitarle a los empleados el arribo a sus trabajos en bici. La construcción de cien kilómetros entre bicisendas y ciclovías tal vez impulse a la gente a salir a andar a salvo del acoso de los autos. “No hay dudas de que el cambio cultural para que el ciclista sea respetado llevará años, hasta que todos se acostumbren a convivir con ellos”, dice Dietrich, quien apuesta a que la adopción masiva de este