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Newsletter dos Portos de SetĂşbal e Sesimbra NÂş 10 - Abril de 2006 - Trimestral

FICHA TÉCNICA Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra Número 10 - Abril de 2006 Propriedade: APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA Morada: Praça da República - 2904-508 Setúbal Tel.: (+351) 265 542 000 - Fax: (+351) 265 230 992 Email: geral@portodesetubal.pt www.portodesetubal.pt Directora: Fátima Évora Edição: Departamento de Marketing e Documentação Colaboradores neste número: Vitor Caldeirinha e Crespo de Carvalho Concepção Gráfica: N design_integrado Impressão: Armazém de Papéis do Sado, Lda. ISSN: 1645-913X Depósito Legal: 202330/03 Tiragem: 1.200 exemplares Periodicidade: Trimestral Distribuição: Gratuita APSS,SA - Todos os direitos reservados.

EDITORIAL

O desenvolvimento sustentado dos portos de Setúbal e

actividades desenvolvidas nos portos de Setúbal e Sesimbra em

Sesimbra, através de investimentos em infra-estruturas

2005, sublinhando-se o crescimento em 1,8 por cento no movimento

consubstanciados numa análise prévia e enformada sobre a

portuário em Setúbal. Espera-se que 2006 permita a concretização

viabilidade económico-social, ambiental e de segurança, é um dos

de novos negócios, designadamente no Terminal Multiusos – zona

princípios orientadores da acção deste Conselho de Administração.

2 e no segmento de granéis, com benefícios económicos para a APSS e para a região de Setúbal.

Neste sentido, a APSS, em colaboração com a consultora IN/OUT Global, está a elaborar o Plano Estratégico para os portos de Setúbal e Sesimbra. O Plano definirá os objectivos e linhas estratégicas que, a três anos, deverão nortear o desenvolvimento comercial e dominial numa perspectiva Ibérica.

A melhoria das condições de operacionalidade do porto e dos seus terminais, designadamente para recepção de linhas regulares, é um objectivo que pretendemos garantir aos clientes do porto.

Com a execução do Plano Anual de Dragagens, o Porto de Setúbal passa a oferecer condições para a entrada a navios com calados até 10 metros, em qualquer condição de maré, e com

O Presidente, Engº Carlos Gouveia Lopes

calados até 12 metros, todos os dias do ano, condicionados à maré.

Apraz-nos registar a preferência dos navios de contentores da Chiquita Brands International, um dos maiores produtores/distribuidores de fruta a nível mundial, pelo Porto de Setúbal, enquanto “porta de entrada” para a distribuição de fruta na Península Ibérica. As escalas daquele armador em Setúbal representaram em 2005 um volume de 68.136 tons.

Para aproveitar sinergias e incrementar o relacionamento com um dos parques logísticos da região, assinámos no passado mês de Dezembro um protocolo com a API PARQUES, empresa gestora do SodiaPark, visando-se a identificação de oportunidades de negócio e a promoção conjunta dos portos e áreas logísticas, bem como o desenvolvimento da plataforma logístico-portuária de Setúbal.

É com agrado que, neste número da revista, salientamos o papel da ArtesanalPesca, CRL, uma indústria de congelação de peixe, localizada na zona portuária de Sesimbra, a única empresa do País, ligada à pesca artesanal, a trabalhar na preparação de filetes e congelação de peixe-espada preto.

Finalmente, importa registar o balanço positivo das

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NOTÍCIAS

Plano Estratégico dos Portos de Setúbal e Sesimbra

junto a Lisboa, da rápida ligação a Madrid, da extensão de áreas descongestionadas disponíveis para expansão e da possibilidade de aprofundamento das acessibilidades marítimas.

APSS e API celebram protocolo de cooperação A APSS - Administração do Portos de Setúbal e Sesimbra, SA e a API PARQUES - Gestão de Parques Empresariais, SA celebraram um protocolo de cooperação com o objectivo de promover e intensificar a colaboração na avaliação do mercado e na operacionalização de acções comerciais e de marketing nos domínios da actividade portuária e logístico-indústrial.

A visão da APSS para o desenvolvimento dos portos de Setúbal e Sesimbra não se reduz à administração dos portos, o seu progresso económico enquadra-se na região de Setúbal e só pode existir enquanto fruto dessa relação biunívoca.

O Plano Estratégico dos portos de Setúbal e Sesimbra está em fase de conclusão, prevendo-se a sua apresentação em Março do ano em curso. O diagnóstico conclui que o Porto de Setúbal tem potencial para ser um importante porto ibérico A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A., em colaboração com a IN/OUT Global, do ISCTE, está a elaborar o Plano Estratégico dos portos de Setúbal e Sesimbra que tem como objectivo definir as grandes linhas estratégicas que deverão

balizar

o

desenvolvimento comercial e dominial dos dois portos durante os próximos anos.

O protocolo assinado entre a APSS e a API PARQUES visa incrementar esse relacionamento e o aproveitamento de sinergias,

A fase de diagnóstico contou com a participação de vários

quer na identificação de oportunidades de negócio, quer na

intervenientes das comunidades portuárias, incluindo diversas

promoção conjunta dos portos e das áreas logísticas e industriais

entrevistas a colaboradores da APSS, empresas e entidades

da região.

prestadoras de serviços portuários, bem como a recolha de dados secundários.

O documento prevê ainda a realização de acções para atracção de novas indústrias e actividades logísticas para a região,

Os resultados do estudo sublinham as excelentes potencialidades do Porto de Setúbal para ser um importante porto da Península Ibérica, designadamente através da sua localização

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que contribuam para o aumento da movimentação de cargas através dos terminais portuários.

NOTÍCIAS

Os trabalhos de dragagem decorreram durante a época de repouso A API PARQUES tem vocação e condições para o desenvolvimento de um parque empresarial nas instalações do

vegetativo para a maioria das espécies estuarinas, a qual compreende o período de Novembro a Março.

Sodiapark, estando em curso a realização de um estudo para a criação de uma incubadora de empresas nas suas instalações.

Na cerimónia de assinatura do documento estiveram presentes pela APSS o Senhor Engenheiro Carlos Gouveia Lopes, Presidente do Conselho de Administração da APSS, Dr. José Sacoto e Drª Joana Coelho e, pela API PARQUES, os Senhores Engenheiros Albertino Santana, Presidente, Gomes da Silva, Administrador, e Caetano de Carvalho, Director, seguiu-se uma visita ao Centro de Controlo de Tráfego Marítimo (VTS) e aos terminais portuários.

Porto de Setúbal garante calado de 10 m a qualquer maré A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA passou a garantir, desde o início do ano, a entrada de navios no Porto de Setúbal com calados até 10 metros, em qualquer condição de maré, desde que se registem as adequadas condições meteorológicas e ondulação. É garantida ainda a entrada de navios

O plano das operações de dragagens está apoiado pelos

com calados até 12 metros, todos os dias do ano, condicionados

levantamentos hidrográficos dos canais de navegação, das bacias

à maré.

de estacionamento e de rotação, pelo plano de monitorização ambiental, efectuado pelo IPIMAR – Instituto Nacional de Estas melhorias foram conseguidas pela execução do Plano

Investigação Agrária e Pescas, que inclui a caracterização dos

Anual de Dragagens, elaborado em 2003 pela APSS e enviado ao

sedimentos a dragar, de acordo com o Despacho Conjunto, DR II

IPTM – Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, entidade

Série, nº 141 de 21 de Junho de 1995 e pelo modelo matemático

que tutela as operações de dragagens e a gestão dos dragados.

do estuário do Sado para avaliação das condições hidrodinâmicas e de transporte.

Trata-se de um importante upgrade nas condições de operacionalidade do porto e dos terminais Multiusos e Roll-on Rolloff, assegurando-se as condições óptimas para a recepção de linhas regulares (contentores e ro-ro), colocando Setúbal em pé de igualdade com muitos dos grandes portos europeus.

Porto de Setúbal serve abastecimento ibérico de fruta A Chiquita Brands International, um dos maiores produtores/distribuidores de fruta a nível mundial, inclui o Porto de Setúbal na cadeia de abastecimento dos mercados da Península Ibérica.

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NOTÍCIAS

escuna Telegraph, iniciou o comércio de bananas entre Port Antonio (Jamaica) e Jersey City (New Jersey).

A designação Great White Fleet começa a ser usada oficialmente em 1907, uma vez que era o nome pelo qual era mais conhecida, o que se justifica pela cor dos navios. Baker tinha mandado pintar a sua frota de branco, para provocar o efeito de reflexão do calor tropical e ajudar os navios a manter baixas temperaturas.

Ao longo de mais de 100 anos, a Chiquita Brands International tem sido líder no mercado de bananas e hoje emprega cerca de 26.000 trabalhadores, dos quais 21.500 na América Latina, onde estão localizadas as explorações de bananas.

No dia 27 de Janeiro de 2006, por ocasião da escala do navio Chiquita Rostock no Porto de Setúbal, um dos seis afectos àquela linha, um grupo de elementos da APSS subiu a bordo para uma visita guiada ao interior do navio – Dr. Ricardo Roque, Os navios da Great White Fleet, subsidiária da Chiquita

Administrador; Dr. José Sacoto, Director de Gestão de Concessões

Brands International, escalam o Porto de Setúbal duas vezes por

e Património Dominial; Dr. Vitor Caldeirnha, Director de

semana – linha Mediterranean-Colombia-Panama Service – onde

Desenvolvimento Estratégico e Logístico; Dra. Fátima Évora, Chefe

descarregam fruta (banana e ananás) com destino ao mercado

Dep. Marketing e Documentação.

português e espanhol.

A visita integrou ainda elementos do agente de navegação Aquela linha passa pelo Equador, Panamá, Portugal e Itália,

Navigomes – Sr. Luís Branco, Sócio-Gerante, e Dr. Carlos Perpétuo,

tocando os seguintes portos: Guayaquil, Chiriqui Grande, Setúbal,

Secretário-Geral. Da Tayrona esteve presente o Sr. Carlos Ramos.

Genua e Salerno. Em Portugal a empresa é representada pela Tayrona – Técnica e Comércio Agrícola, Lda. Setúbal é o primeiro porto de escala, após a travessia do Atlântico, realizada a uma média de 21 nós. Os navios deixam contentores com fruta, prosseguindo para os portos do Mediterrâneo.

No regresso, com destino aos países da América Central, recolhem os contentores vazios e, uma parte deles, cheios com mercadoria de exportação para aqueles destinos.

A Great White Fleet opera uma moderna frota de cerca de 40 navios refrigerados, que transportam carga paletizada nos porões e contentorizada no convés. Só para os Estados Unidos, transporta anualmente mais de um milhão de toneladas de bananas.

As escalas daquele armador em Setúbal, agenciadas pela Navigomes, iniciaram-se nos anos 90, representando hoje um volume de 68.136 mil tons (2005), o que faz da Chiquita Brands International um dos clientes mais importantes do Porto de Setúbal.

A Great White Fleet está, há mais de um século, na vanguarda do negócio de transporte marítimo de produtos frescos. A história começa em 1870, quando o capitão Dow Baker, proprietário da

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NOTÍCIAS

Porto de Setúbal movimentou mais 1,8%

Nos granéis líquidos, registou-se um aumento de 51,5 por cento, relativamente ao ano anterior, tendo a importação de fuelóleo uma influência de destaque, com um volume de 1.212 mil toneladas.

O Porto de Setúbal movimentou mais de seis milhões,

Os granéis sólidos mostram uma evolução positiva de 4,3

seiscentas e quarenta e duas mil toneladas de mercadorias em

por cento, com destaque para o cimento, do qual foram

2005, o que equivale a um aumento de 1,8 por cento em

movimentadas quase um milhão de toneladas, a registar um

comparação com o ano anterior.

aumento de 27,1 por cento e para o clinquer, que obteve um movimento de 603 mil toneladas, traduzido num crescimento de 16 por cento.

A carga geral representou um volume de 1.701 mil toneladas, distribuída pela carga fraccionada (1.212 mil tons), contentores (113 mil tons) e ro-ro (376 mil tons). Na carga fraccionada merece realce o aumento, em 61,5 por cento, na importação de pedras ornamentais.

No total das mercadorias movimentadas, o terminal público que apresenta maior volume é o Terminal Multiusos – zona 1, com 1.135 mil toneladas. Quanto aos terminais de uso privativo, distinguem-se os Terminais Praias do Sado e Eurominas, com 1.353 e 1.140 mil toneladas, respectivamente.

Quanto à distribuição dos navios pelos agentes de navegação licenciados no Porto de Setúbal, destacam-se a Navigomes, a Seteshipping e a Afonso H. O’Neil, com uma operação de 449, 286 e 202 navios, respectivamente.

Plano de investimentos da APSS,SA 2004-2008 UN:1000 Euros

Extensão do Cais do Terminal Ro-Ro para montante

17.050

Recuperação Ambiental e Funcional do Terminal Eurominas e Acessos Terrestres

23.450 1.916

Recuperação ambiental/funcional da Área do Moinho Novo

784

Plano de Monitorização Ambiental dos Portos de Setúbal e Sesimbra Relocalização do Trem Naval de Combate à poluição e de reboques

6.608

Dragagens de Manutenção no Porto de Setúbal

5.440

Equipamento de Pilotagem

800

Preparação da Zona 1 do Terminal Multiusos

397 25

Estudos / Projectos de Ordenamento do Porto de Setúbal

1.254

Ordenamento do Porto de Sesimbra

625

Reabilitação do Edifício da Lota do Porto de Setúbal

16.000

Relocalização dos Estaleiros Navais situados na frente ZONA POLIS

7.200

Reabilitação do Edifício e Estacada do Cais 3

TOTAL 81.963

07

OPINIÃO

ser considerada demasiado longe de Lisboa para umas coisas e demasiado perto para outras, talvez as mais importantes. E, por esta ou aquela razão, tem-se também sabido excluir do mapa do país nos últimos tempos, ou anos.

Ainda assim, atraiu o mais importante investimento directo estrangeiro para Portugal: a Auto-Europa. O que significa que parece ser melhor vista por quem vê de fora do território do que por quem vê de dentro, i.e., a partir de Portugal. Quando vista de Lisboa, então, poderá haver a tendência para a julgar como adversária pelo que com necessidade de ser ocultada.

Setúbal porém, e vista de fora, continua a ser essencial. E se Portugal não souber perceber efectivamente a posição geoestratégica de Setúbal (e não só a sua beleza natural), tanto para o território nacional como para Lisboa, ser-lhe-á muito difícil, mais tarde, recuperar o tempo perdido.

A Importância Geoestratégica de Setúbal

Essa posição geoestratégica permite a Setúbal (quer cidade, quer península), ou deveria permitir, ser o descongestionador dos tráfegos de Lisboa, ser um ponto fulcral no tráfego marítimo de

José Crespo de Carvalho *

curta distância, ser um ponto estratégico no desenho das

Setúbal é cidade desde 1860. Obteve foral em 1249. Foi

auto-estradas marítimas, ser

fundada pelos fenícios mais de mil anos antes de Cristo. Alguma

um ponto obrigatório de

coisa, presume-se, deve ter tido no passado para ter conseguido

ligação em futuros projectos

atrair para ela diversos, talvez muitos, olhares. O que terá tido

de caminho de ferro, ser a

Setúbal no passado que parece não ter hoje em dia?

verdadeira

porta

de

entrada/saída do Atlântico se e quando pensada para

Hoje, por exemplo, Setúbal tem um Instituto Politécnico

Portugal.

que pode alavancar a componente conhecimento (reforço do sistema de conhecimento, eixo 4 do PEDEPES). Não é o mesmo que ter uma universidade mas, por exemplo, Leiria também não

Quem gere mais que um porto, mais que uma infra-estrutura,

a tem e, no entanto, o desenvolvimento tem sido francamente

mais que um modo de transporte, mais que um pólo regional de

superior ao de Setúbal. Mais, tem por exemplo um importante

desenvolvimento deve permitir-se ter uma visão macro, uma visão

parque natural (do Estuário do Sado), toda uma Costa Azul de

geoestratégica, integrada e integradora, sobre o território e sobre

magníficas praias, um cabo interessantíssimo (o Espichel), um

Setúbal.

vinho fabuloso e condições impares para a produção vitícola, assim como para a instalação de indústria e de parques logísticos. O clima

O território português é, grosso modo, rectangular, excêntrico,

é moderado, marítimo, a beleza natural muito atraente, onde se

anexo ao espanhol, nele enquistado, e de Norte a Sul apresenta,

insere, por exemplo, a Pousada de S. Filipe, com uma vista

não obstante a sua exiguidade, alguma diversidade orográfica,

absolutamente esmagadora sobre a baía de Setúbal, e o porto de

climatérica e mesmo cultural. Da mesma forma, de Norte a Sul o

mar um verdadeiro plus – carga, pesca e recreio. Setúbal tem,

território tem sido pensado – em termos de desenvolvimento

ainda, muitas outras preciosidades que dificilmente – por serem

infraestrutural – como reticulado no sentido da integração. A

tantas – poderão ser descritas num escrito necessariamente pequeno

conexão com Espanha, por causa deste modelo e não só, não se

como este.

apresenta fácil uma vez que o país vizinho vem apostando, desde sempre, num modelo estrelar com centro explícito em Madrid. Ou

Penso que Setúbal, de tantas condições para dar certo, é

seja, tornando difíceis as integrações infraestruturais para quem

daqueles casos que tem tido a infelicidade, nos últimos anos, de

pretende, podendo, afastar-se do domínio castelhano.

08

OPINIÃO

O facto é que, neste contexto, Setúbal assume uma posição invejável. Próxima do principal pólo urbano do país (Lisboa) e único com expressão para poder ser considerado, em termos de fluxos, com dimensão ibérica, Setúbal adquire uma posição geoestratégica fundamental. A sua contiguidade territorial a Lisboa, com condições ímpares servidas por um porto de mar, torna a sua análise integrada, futura, absolutamente obrigatória, sobretudo em termos de fluxos materiais, possibilitando o up-grading de Lisboa no mapa de Portugal e da Península Ibérica.

Lisboa, por seu turno, deveria efectivamente acarinhar e desenvolver a sua vocação cosmopolita e de grande pólo de turismo (para o que será essencial o desenvolvimento de cais de cruzeiros) que é e pode ser. Neste particular, convinha desobstruir Lisboa e, com vista a proporcionar-lhe um upgrade qualitativo sério, conseguir libertá-la de fluxos de carga que em nada facilitam o seu crescimento, o seu carácter, as suas exigências e o seu posicionamento, pelo menos aspiracional, no território peninsular, europeu e mundial. é neste contexto que se deve poder introduzir uma lógica de Para ser grande, Lisboa não precisa de ter porto de mar

complementaridade, tão essencial nos mapas estratégicos actuais.

próprio. Noutros tempos, em que as distâncias a vencer eram complexas, talvez o pensamento pudesse ser esse mesmo. Hoje,

É verdade que o eixo logístico Sacavém-Carregado-

com as facilidades que existem em termos de carga e pessoas,

Azambuja puxa o hinterland de Lisboa para Norte. E a Ota puxará

não é ajustado pensar em Setúbal – porto – como um porto

ainda mais. Mas é também verdade que a terceira ponte sobre o

longínquo mas como o próprio porto de Lisboa. Aliás, como

Tejo, uma incontestável necessidade, diminuirá a descontinuidade

exemplo disto mesmo, a Ota passará a ser o «aeroporto de Lisboa»

a Sul, até Setúbal. E isso mesmo deverá ser tido em conta em

e a sua distância é superior à distância que separa Setúbal da

qualquer projecto de desenvolvimento. Numa altura em que a

capital.

península ibérica – do lado espanhol – se vê a braços com a falta de capacidade dos seus portos, uma solução próxima de Lisboa O desenvolvimento de Lisboa necessita de alguma lucidez

(como é Setúbal), que potencie a capital e que seja

de espírito para poder colher frutos em termos futuros. Por exemplo,

concomitantemente a solução mais próxima de Madrid – porque

não faz sentido que Lisboa possa ser um participante activo no

o é efectivamente – traria todas as vantagens em termos futuros.

tráfego marítimo de curta distância pois Setúbal está mesmo ao seu lado, devendo o seu porto ser precisamente integrado como

Com tudo isto, não incluir o porto de Setúbal no tráfego marítimo

porto de descongestionamento do de Lisboa. Aliás, será difícil

de curta distância, como porto integrante das auto-estradas marítimas

pensar em Setúbal, como de

que secundam o território nacional no Atlântico, não considerar

resto em Lisboa, sem concluir

Setúbal como um hub-point de descongestionamento de carga de

que os seus hinterlands se

Lisboa – sobretudo a contentorizada – e com o maior potencial

canibalizam mutuamente.

geoestratégico complementar à capital pode ser um erro de

Ora, nesta medida, e até por

palmatória. E Portugal está farto de cometer erros de palmatória

uma

pelo que agradece que não se façam mais.

questão

competitividade

de e

sustentabilidade do principal

*Professor Catedrático, ISCTE

pólo urbano do país, há que considerar o porto de Setúbal como bolsa de crescimento e descongestionamento do porto de Lisboa. Chama-se a isto desenvolver um pensamento integrado sobre o território nacional;

09

OPINIÃO

Plataforma Logística e Portuária de Setúbal O Futuro a Curta Distância Dr. Vitor Caldeirinha (*)

1. O porto de Setúbal reúne quatro características

habitualmente horários muito rígidos de navegação e de operação,

comerciais fundamentais que raramente são observáveis juntas

ficando Setúbal em pé de igualdade e competitividade com muitos

noutro porto e que, por isso, o distinguem e diferenciam no sistema

dos grandes portos europeus.

portuário nacional:

d) O Maior Terminal Multiusos do País – o porto de Setúbal possui actualmente o maior terminal Multiusos de Portugal, que

a) Localização na Região de Lisboa – é um porto localizado

no conjunto das zona 1 e 2, prefazem cerca de 30 hectares de

muito próximo do principal grande centro industrial, populacional

terrapleno e 1,6 quilómetros de cais, com ligação ferroviária no

e de consumo do País, 40 km a sul da cidade de Lisboa, estando

interior dos terminais e ligação rodoviária à A2, Lisboa-Espanha-

bem posicionado para servir diariamente as necessidades logísticas

Algarve. 725 metros do cais estão fundados a -15 metros, preparados

de carga e descarga de mercadorias perecíveis e de outros fluxos

para o futuro, embora actualmente só estejam a ser aproveitados

rápidos da Região de Lisboa e Vale do Tejo e do sul de Portugal

-12 metros. É um terminal gigantesco, com muita da sua capacidade

até Madrid;

ainda disponível e que deve ser aproveitada.

b) Vastas Áreas para Expansão da Plataforma Logístico/Portuária de Setúbal – é um porto sem congestionamentos,

Nenhum outro porto nacional reúne, todas estas

com vastas áreas disponíveis para novos cais e terraplenos no

vantagens, que caracterizam o porto de Setúbal e fazem deste um

porto e zonas logísticas próximas, com acessibilidades rodoviárias

porto com potencial de futuro, a curta distância dos grandes centros

e ferroviárias de ligação às redes nacionais e internacionais. São

portugueses e espanhóis.

13 km de frente portuária, em parte por explorar e são infraestruturas logísticas como o SodiaPark, da API Parques, e a Sapec Bay;

2. Mas o porto de Setúbal possui ainda outras vantagens

c) Acessibilidades Marítimas para calados de 12 metros,

comparativas que não são menos importantes que as enunciadas:

sujeitos à maré, ou de 10 metros, em qualquer condição de maré – a APSS garante actualmente a entrada de navios no porto de

a) Custos globais competitivos;

Setúbal com calados até 10 metros, em qualquer condição de maré,

b) Enfoque da administração portuária e da empresas da

desde que se registem as adequadas condições meteorológicas e

comunidade portuária na competitividade e desenvolvimento do

de ondulação. É garantida ainda a entrada de navios com calados

porto;

até 12 metros todos os dias do ano, condicionada à maré.

c) Flexibilidade para adaptação às necessidades do cliente mais exigente;

Trata-se de um importante upgrade nas condições de operacionalidade do porto e dos terminais Multiusos e Roll-on Roll-

d) Forte agressividade comercial das empresas da comunidade portuária;

off, estando garantidas condições para que possam ser escalados

e) Dois terminais de serviço público para graneis líquidos

por linhas regulares de navios de contentores e roro, que possuem

e sólidos com vantagens de localização junto ao parque da industrial

10

OPINIÃO

produtos brasileiros, tornando o porto de Setúbal uma porta de entrada da América Latina para a Península Ibérica e para a Europa; d) Apostar na inserção do porto de Setúbal nas redes inovadoras roll-on roll-off de transporte marítimo de curta distância de cargas e contentores, na ligação aos portos dos Mediterrâneo através de cadeias rodo-marítimas; e) Procurar complementaridades com os restantes portos portugueses, criando uma oferta global nacional competitiva com os portos espanhóis; f) Apostar claramente na manutenção das lideranças nos mercados dos veículos automóveis e da carga geral fraccionada, nomeadamente nos metais, pasta, madeiras e frutas; g) Desenvolver o centro logístico automóvel da Península de Setúbal, tornando-o um centro de distribuição ibérica de primeiro nível; h) Manter e consolidar a vertente industrial do porto de Setúbal, apostando no desenvolvimento de terminais de serviço público para graneis e em terminais de uso privativo industrial, sempre que os volumes o justifiquem. e logístico da Sapec Bay; f) Forte impacto

4. Face ao exposto, afinal o que deve prosseguir o porto de Setúbal?

social numa região conhecida

Qual deverá ser a sua visão estratégica para o futuro?

pela sua mão-de-obra altamente especializada e por

a) O porto de Setúbal deve pretender ser um porto

grandes indústrias que

internacional ibérico com futuro, reconhecido como um porto líder

possuem terminais privativos;

e inovador no movimento de veículos, ligeiros e com carga, em

g) É uma das mais belas baías do mundo.

sistema roll-on roll-off; b) e ser a solução ibérica mais interessante para uma

3. Setúbal é um porto em crescimento, com um elevado potencial

qualquer ligação regular até

por explorar, preparado para servir o País e a região durante muitas

Madrid, que pretenda utilizar

décadas.

o porto como entrada ou saída da Península Ibérica com Actualmente, o principal objectivo comercial é a Zona 2

navios com calados até 12

do terminal Multiusos, que é um terminal novo de largas dimensões,

metros, em qualquer condição

construído com o apoio da União Europeia e que possui capacidades

de maré.

disponíveis e infraestruturas modernas com potencial para servir melhor as necessidades de crescimento das empresas e das indústrias.

(*) Director de Desenvolvimento Estratégico e Logístico da APSS

Para atingir este objectivo comercial principal do porto

Licenciado em Economia e Pós-graduado em Gestão do Transporte

de Setúbal, quais tem sido as linhas de orientação e acção da APSS

Marítimo e Gestão Portuária pelo ISEG, onde lecciona a cadeira de

e dos concessionários?

Marketing Portuário, Director Comercial da APL em 2003/2004.

a) Apostar na captação de novas linhas de contentores nos segmentos “feeder” e TMCD integrando cargas que actualmente utilizam apenas a rodovia ou os portos espanhóis; b) Apostar no mercado da Extremadura e em Badajoz, entrando pelo eixo Ibérico até Madrid; c) Apostar na criação de um centro de distribuição de

11

SESIMBRA

A indústria de transformação e congelação de pescado

Esta organização iniciou este ano outra medida de defesa dos produtores, garante o preço do peixe-espada preto, assumindo a responsabilidade pelos stocks, sempre que o preço de venda

Sesimbra continua a ser uma das referências nacionais no

chegue a um determinado limite pré-estabelecido. O pescado

sector da pesca. Esta actividade tradicional é actualmente

retirado é transformado em filetes e congelado, evitando-se a

complementada pela indústria de transformação e congelação de

deterioração e desperdício do que não é vendido no mercado.

pescado, na qual a ArtesanalPesca representa um exemplo a seguir.

APSS homenageou Joaquim Brandão Em cerimónia alusiva, o Conselho de Administração da APSS homenageou Joaquim Brandão, sesimbrense e grande impulsionador da génese do porto de abrigo de Sesimbra.

O descerramento de uma lápide, colocada no jardim da delegação da APSS em Sesimbra, foi efectuado pela Governadora Civil de Setúbal, Arquitecta Teresa Almeida, por representantes da autarquia, Dra. Odete Graça, presidente da Assembleia Municipal de Sesimbra e Arquitecto Augusto Pólvora, presidente da Câmara Municipal de Sesimbra, e pelo presidente do Conselho de Administração dos Portos de Setúbal A ArtesanalPesca é uma organização de produtores que

empresa, nomeadamente na produção de filetes e congelação.

A maior parte da produção é adquirida pelas grandes superfícies comerciais implantadas no território nacional, exportando também para vários países da União Europeia. O relacionamento da organização com as grandes superfícies, através de relações privilegiadas de parceria comercial, traz benefícios para os produtores associados à ArtesanalPesca.

Os

associados

beneficiam com esta parceria, uma vez que, com a retirada de parte do peixe do mercado, o restante é valorizado, como consequência da lei da oferta e da procura. Por outro lado, o pescador quando vai ao mar tem garantida a venda do peixe.

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Sesimbra,

Lopes.

centra a sua actividade na preparação e transformação de peixe fresco. O peixe-espada preto é a principal espécie trabalhada pela

e

Engenheiro Carlos Gouveia

Assistiram ainda à cerimónia familiares do homenageado, os membros do CA e colaboradores da APSS, empresas e entidades da região e representantes da comunicação social.

O presidente da APSS,S.A. destacou a figura de Joaquim Brandão, nascido em Sesimbra a 8 de Setembro de 1876 e com um distinto curriculum de iniciativas ligadas a Sesimbra e à sua região, das quais destacamos as seguintes: redige e obtém a aprovação, em 23 de Setembro de 1920, da portaria que permitiu a criação do porto de abrigo de Sesimbra, cuja construção se veio a verificar em 1921; autor do projecto de lei que criou em 1923 a Junta Autónoma das Obras do Porto e Barra de Setúbal e do Rio Sado (antecessora da APSS), onde ocupou o lugar de vicepresidente; autor da proposta de Lei que criou o distrito de Setúbal, em Dezembro de 1926.

BREVES

Setúbal recebe Centro de Distribuição de Produtos Brasileiros O presidente da APEX – Agência de Promoção de Exportações e Investimentos do Brasil, Dr. Juan Quirós, esteve na sede da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, onde se reuniu com empresários da região, com o objectivo de estudar a implantação de um centro de distribuição de produtos brasileiros em Portugal.

Juan Quirós ficou a conhecer a plataforma logístico-portuária da região, constituída pelos terminais graneleiros e multiusos do Porto de Setúbal e pelas áreas logísticas e industriais da Sapec Bay e da Sodia (API Parques) localizados junto à zona portuária, e informou que há cinquenta empresas brasileiras interessadas em fazer parte do centro de distribuição em Portugal.

Das zonas com aptidão para receber um centro de distribuição de produtos brasileiros, a região de Setúbal parece ser

decidiu realizar um estudo na área de biologia marinha.

a que melhores condições reúne.

O estudo tem como objectivo contribuir para a compatibilização entre as intervenções indispensáveis à manutenção e desenvolvimento da actividade portuária, e as necessidades das espécies que nelas se desenvolvem criando condições para a sua coexistência, numa perspectiva de desenvolvimento sustentado da região onde se integra.

Reparação de acessibilidades ferroviárias A necessidade de modernização da linha do caminho-deferro, levou a APSS a proceder a trabalhos de reparação do ramal repartidor, que serve o Porto de Setúbal, obra em fase de adjudicação.

Como resultado dos trabalhos irão ser melhorados substancialmente a eficiência das cargas e descargas a partir da ferrovia, bem como as condições de segurança.

Sustentabilidade das infra-estruturas portuárias Consciente da importância dos valores naturais envolventes das áreas dedicadas à actividade portuária, de relevância nacional e internacional, a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra

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BREVES

Colaboradores da manutenção recebem formação Numa iniciativa inédita na APSS e para os colaboradores, o Sector de Manutenção, num total de quinze serralheiros, pintores, carpinteiros, pedreiros e calceteiros, recebeu, durante sessenta e nove horas, distribuídas pelo período de 2 de Novembro a 19 de Dezembro, formação profissional, na área da "Construção Civil".

As aulas teóricas tiveram lugar no edifício do Centro de Controlo de Serviços de Segurança e as práticas nas oficinas do Porto de Setúbal. Foram ministrados cinco módulos que abordaram

A reabilitação do Terminal Eurominas, a expansão, para montante, do Terminal Ro-Ro, a possibilidade, recentemente conseguida, de navios de calado até 10 metros acederem ao estuário do Sado, assim como a monitorização ambiental dos portos de Setúbal e Sesimbra, foram temas dados a conhecer aos jornalistas.

APSS atribui bolsa de estudo A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA apoiou, à semelhança de anos anteriores, o Rotary Clube de Sesimbra no seu projecto de atribuição de bolsas de estudo para jovens carenciados. as noções: “Grupo, trabalho em equipa e relações interpessoais”; “Sensibilização para a qualidade ambiental”; “Igualdade de

A iniciativa, que conta com o apoio de várias entidades, foi

oportunidades”; “Tecnologias de Informação e Comunicação”;

apoiada pela APSS, SA com a atribuição de uma bolsa de estudo.

“Construção Civil”.

Jornalistas inteiram-se da realidade da APSS A imprensa especializada, regional e local esteve à mesa com o presidente do Conselho de Administração da APSS. A iniciativa incluiu uma exposição, em jeito de balanço, sobre o ano 2005, e uma referência às principais iniciativas programadas para 2006 nos portos de Setúbal e Sesimbra.

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BREVES

Amendoeira é restaurado em Sesimbra

Sado, com um convívio entre os trabalhadores e os membros do Conselho de Administração.

O galeão do Sado "Amendoeira" zarpou de Setúbal em direcção a um estaleiro em Sesimbra, onde será completamente restaurado. Construída em 1925, esta embarcação tradicional tem 18,84 metros de comprimento e lotação de cinquenta pessoas, tendo-se afundado junto à praia "dos Fuzileiros", em Tróia, em meados do ano passado.

Carlos Gouveia Lopes, Presidente do CA da APSS Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A. fez o historial da infra-estrutura portuária que dirige e deu a conhecer as medidas que estão em marcha para que o Porto de Setúbal venha a ter a importância que todos esperam, na área metropolitana de Lisboa.

O "Amendoeira" foi construído em Setúbal, na

Boletim do Centro de Documentação

praia da Saúde, por Artur Santos, tendo primeiro

O Centro de Documentação do Porto de Setúbal aposta na

pertencido à firma "Manuel

divulgação de informação aos colaboradores da APSS e comunidade

Francisco Afonso Herdeiros

portuária através da emissão em suporte electrónico do Boletim

Lda.", operando como

do Centro de Documentação. A sua consulta está disponível no

embarcação de tráfego local.

site da APSS, em www.portodesetubal.pt.

Até 2004, altura em que foi adquirido pela Câmara de Alcácer, teve ainda mais dois detentores.

O Boletim, de edição mensal, reúne uma listagem bibliográfica das monografias e revistas recebidas, incluindo uma selecção de artigos sobre o sector marítimoportuário e referências sobre

Porto de Setúbal comemorou 82.º aniversário

legislação portuguesa e comunitária, gentilmente cedidas pelo IPTM.

A APSS assinalou, em 18 de Dezembro, a passagem dos oitenta e dois anos da criação de um organismo próprio e vocacionado para a gestão do Porto de Setúbal, a então designada Junta Autónoma das Obras do Porto e da Barra de Setúbal e Rio

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BREVES

Porto de Setúbal recebe representantes da US Coast Guard e da Embaixada dos EUA

Presidente da Honda Automóveis de Portugal visita Porto de Setúbal Uma comitiva da Honda Automóveis de Portugal SA, da qual fizeram parte o presidente, Shìgeki Maeda, Daisuke Komatsu, co-ordinator, e Junko Murakami, senior staf, visitou o Porto de Setúbal. O grupo foi recebido pela Tersado, concessionária do Terminal Multiusos do Porto de Setúbal.

Os responsáveis daquela multinacional mostraram satisfação sobre a qualidade dos serviços portuários que envolvem as viaturas Honda no terminal do Porto de Setúbal, perspectivando-se o aumento do tráfego.

EIA do Terminal Eurominas A oficial de ligação Lt. Commander Tanya Schneider da

O

US Coast Guard Lt. e a Dra. Sarah Horton, Secretária para os Assuntos Políticos e Económicos da embaixada dos Estados Unidos,

Impacte

visitaram o Porto de Setúbal no dia 26 de Janeiro.

da

Terrestres no Porto de Setúbal”, foi celebrado com a

de modo a alinhar práticas que promovam a franca circulação de

empresa Profico Ambiente e

mercadorias entre Portugal e os Estados Unidos.

o intuito de melhor conhecer o seu funcionamento.

Ambiental

Terminal Eurominas e Acessos

como o Código ISPS está a ser implementado no Porto de Setúbal,

Pedro Ponte. A comitiva visitou o VTS e Terminais Multiusos com

a

Ambiental e Funcional do vertente security, designadamente no conhecimento da forma

As visitas foram recebidas pela Director de Navegação e

para

Empreitada de Recuperação

O interesse das visitas centrou-se no tema segurança,

Segurança, Cmdt. Rui Silvestre e pelo oficial de segurança, Engº

contrato

elaboração do Estudo de

Ordenamento, Lda. Aquele projecto visa transformar as instalações industriais e portuárias daquela antiga unidade fabril de ferro-magnésio, num terminal especializado em granéis sólidos , permitindo responder às necessidades de tráfego de mercadorias, a novos padrões de operação e exploração portuárias, de intermodalidade de transportes e a novas exigências ambientais.

O lançamento do Estudo de Impacte Ambiental numa fase inicial do processo de decisão, permite escolher, em fase de projecto, alternativas ambientalmente mais adequadas, nomeadamente na definição das acessibilidades e no design do terminal para adopção das melhores tecnologias disponíveis em fase de exploração e na gestão dos resíduos provenientes das demolições .

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Valores Anuais

ESTATÍSTICAS

Movimento de Navios Unidade : Número Tipos de Navio Carga Geral Transp. Especiais Graneis líquidos Graneleiros Contentores Outros Total

2003 887 481 137 90 3 13 1.611

2004 960 464 147 86 5 8 1.670

2005 798 463 166 75 2 4 1.508

Var.04/03 8,2% -3,5% 7,3% -4,4% 100,0% -38,5% 3,7%

Var.05/04 -16,9% -0,2% 12,9% -12,8% -60,0% -50,0% -9,7%

Movimento de Mercadorias Unidade : Mil Tons

Mercadorias por modo de acondicionamento Graneis líquidos Graneis sólidos Carga geral Carga fraccionada Carga contentorizada Carga ro-ro Total

2003 1.323 2.883 1.884 1.390 111 382 6.091

2004 1.133 3.092 2.297 1.720 187 390 6.522

2005 1.717 3.224 1.701 1.212 113 376 6.642

Var.04/03 -14,4% 7,2% 21,9% 23,7% 68,0% 1,9% 7,1%

Mercadorias carregadas Cimento Conc. de cobre Clinquer Pasta de Madeira Ro-Ro Adubos P.Metalúrgicos P. Agrícolas Pedras Ornamentais Fuelóleo Madeiras Frutas Outros Total

2003 866,0 347,3 464,7 246,0 235,2 34,0 28,3 12,5 9,5 4,9 5,2 0,8 99,6 2.354

2004 860,0 378,0 519,0 219,0 214,0 37,2 63,5 13,5 18,7 6,2 1,4 3,4 130,6 2.465

2005 882,6 406,3 603,7 250,4 197,3 34,4 65,2 19,6 16,6 3,1 0,3 2,0 101,0 2.582

Var.04/03 -0,7% 8,8% 11,7% -11,0% -9,0% 9,4% 124,5% 7,6% 96,3% 27,9% -73,0% 342,1% 31,1% 4,7%

Mercadorias descarregadas P.Metalúrgicos Gasóleo e Gasolina Adubos P. Agrícolas Carvão e Coque Fuelóleo Ácidos Ro-Ro Madeiras Pasta de Madeira Frutas Cimento Pedras Ornamentais Outros Total

2003 834,7 428,1 355,8 258,3 545,7 699,5 165,4 147,2 22,2 26,4 60,0 62,6 2,9 128,0 3.737

2004 994,1 345,2 344,8 376,9 643,8 583,0 155,7 175,7 35,3 25,3 76,8 142,4 1,7 156,4 4.057

2005 672,4 310,5 367,6 266,2 556,2 1.208,7 160,5 178,3 5,4 6,4 85,6 172,7 2,7 66,7 4.060

Var.04/03 19,1% -19,4% -3,1% 45,9% 18,0% -16,7% -5,9% 19,4% 59,3% -4,0% 28,1% 127,5% -42,3% 22,2% 8,6%

Var.05/04 51,4% 4,3% -25,9% -29,5% -39,5% -3,6% 1,8%

Unidade : Mil Tons Var.05/04 2,6% 7,5% 16,3% 14,3% -7,8% -8,1% 2,6% 45,5% -11,4% -50,4% -80,5% -41,0% -22,6% 4,8%

Unidade : Mil Tons Var.05/04 -32,4% -10,1% 6,6% -29,4% -13,6% 107,3% 3,1% 1,5% -84,7% -74,8% 11,5% 21,3% 61,5% -57,4% 0,1%

Fonte: APSS, SA (DELOG)

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CP da APSS

Concurso de Fotografia 2005

1º prémio - Dr. Jorge Albano 2º Prémio - Anibal Carmona 3º Prémio - João Paulino

A casa do Pessoal dos Portos de Setúbal e Sesimbra organizou mais uma edição do Concurso de Fotografia, evento

O concurso terminou com

integrado na XV Semana Cultural.

um animado almoço convívio no Restaurante Terra Mar, em Setúbal.

No dia 5 de Novembro, os 24 participantes receberam uma máquina fotográfica descartável a fim de poderem captar as melhores imagens da zona de Azeitão.

Inserida na iniciativa esteve ainda uma visita à Quinta da Bacalhôa Vinhos de

Festa de São Martinho

Portugal, onde o grupo pode constatar tratar-se de uma das

A CPPSS continua a proporcionar aos seus associados,

adegas mais bem equipadas

familiares e amigos, momentos de lazer e cultura, exemplo disso

em Portugal no que respeita

foi a Noite de S. Martinho, no dia 11 de Novembro.

a tecnologias e técnica de produção de vinhos. No final

Cerca de 70 pessoas reuniram-se no Restaurante Bombordo,

da visita, houve a tradicional

num ambiente de salutar convívio, para uma noite de festa onde

prova de vinhos.

o Fado deu o mote.

O júri do concurso, composto pela Engª Graça Viegas, Engº Artur Pires e Arqº António Segurado, apreciaram as fotografias e destacaram os vencedores da edição de 2005, a saber:

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“Canção de Lisboa” As actividades da Casa do Pessoal não param, desta feita realizou-se no dia 6 de Dezembro uma ida ao Teatro Politeama onde cerca de 30 associados assistiram ao musical encenado por Filipe La Féria, “A Canção de Lisboa”.

CP da APSS

XV Semana Cultural Decorreu no salão de reuniões da APSS, SA, de 12 a 15 de Dezembro, a XV Semana Cultural, um evento a que a CPPSS já habituou os seus associados.

Num ambiente bastante animado, e após os votos de boas festas do Presidente do Conselho de Administração da APSS, SA e do Presidente

A inciativa contou

da Direcção da CPPSS,

com a presença do Presidente

seguiu-se o momento mais

e do Vogal do Conselho de

esperado pela pequenada, a

Administração, Engº Carlos

entrega dos presentes.

Gouveia Lopes e Dr. Francisco Gonçalves, respectivamente.

A cerimónia incluiu a entrega

A festa culminou com um lanche para os presentes.

de prémios e lembranças a todos os que participaram.

Festa de Natal A CPPSS promoveu, no dia 18 de Dezembro, a Festa de Natal dedicada aos filhos dos seus associados que decorreu nas instalações do INATEL, em Setúbal.

O programa contou com um vasto leque de artistas, dos quais se destacam, aqueles que fazem as delícias das crianças, os palhaços.

Festa de Ano Novo Para terminar o ano de 2005 em festa, a Casa do Pessoal estabeleceu um acordo com uma unidade hoteleira na Povoa do Varzim, permitindo aos associados e seus familiares entrar no novo ano com muita alegria.

Um convívio, que decorreu na Estalagem Estrela Sol, e que contou com a boa disposição de todos e os votos para que 2006 seja um ano de muitos sucessos.

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GREEN AWARD PORT