Newsletter_n24

Newsletter dos Portos de SetĂşbal e Sesimbra NÂş 24 - Abril de 2010 - Trimestral

FICHA TÉCNICA Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra Número 24 – Abril 2010 Propriedade: APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA Morada: Praça da República - 2904-508 Setúbal Tel.: (+351) 265 542 000 - Fax: (+351) 265 230 992 Email: geral@portodesetubal.pt www.portodesetubal.pt Directora: Fátima Évora Edição: Departamento de Marketing e Documentação Coordenação gráfica: Paulo Simões, Nuno Paulo Fotografia: Paulo Simões Redacção: Maria João Bacalhau, João Gonçalves, Fátima Évora Colaboradores convidados: António Oliveira, Rita Lopes Maximino Concepção Gráfica: White Brand Services Impressão: Armazém de Papéis do Sado ISSN: 1645-913X Depósito Legal: 202330/03 Tiragem: 1.200 exemplares Periodicidade: Trimestral Distribuição: Gratuita APSS,SA - Todos os direitos reservados.

EDITORIAL

Foi com especial agrado que recebemos, no dia 26 de

O crescimento do tráfego ro-ro é um dos objectivos

Março, o Senhor Ministro das Obras Públicas, Transportes e

estratégicos que estabelecemos para este ano. Trata-se dum

Comunicações, Prof. Doutor António Mendonça, o Senhor Secretário

segmento de carga onde o Porto de Setúbal continua a ser líder

de Estado dos Transportes, Dr. Carlos Correia da Fonseca, e comitiva

destacado a nível dos portos nacionais, com cerca de 97% de quota

para uma visita ao Porto de Setúbal, que incluiu ainda uma profícua

de mercado, especialmente de veículos novos, mas que

reunião de trabalho.

pretendemos incrementar, posicionando o Terminal Ro-Ro como terminal “hub” nas ligações entre o Atlântico e o Mediterrâneo.

Com a Assembleia Geral anual, realizada por coincidência

Para a prossecução deste objectivo procedemos a uma alteração

no mesmo dia, e com a aprovação pelo accionista do Relatório e

da política de preços de parqueamento de viaturas, através de uma

Contas de 2009, ficou demonstrado que, apesar da conjuntura

redução de taxas.

económica adversa a nível mundial, a APSS conseguiu manter uma boa situação financeira, tendo enfrentado a crise sem impactos

No Porto de Sesimbra, estão a ser desenvolvidas

que mereçam realce. O volume de negócios, que ascendeu a 18,5

intervenções, previstas no Plano de Ordenamento, com destaque

milhões de euros, foi superior ao previsto e os resultados obtidos

para a colocação de novos passadiços flutuantes que foi

foram todos positivos. A política de redução da dívida à banca que

recentemente concluída. Pensamos que representa um investimento

temos seguido também teve reflexos muito positivos na saúde

com benefícios significativos nas condições de desenvolvimento

financeira da APSS, tendo a dívida passado de 10,7 milhões de

das actividades económicas ligadas à pesca em Sesimbra,

euros, em 2006, para 1,2 milhões de euros, em 2009.

conseguidos através do reordenamento e da optimização do espaço dedicado ao estacionamento das embarcações.

O tráfego portuário registou, já em 2010, um aumento considerável, designadamente nos valores acumulados a Março, comparativamente ao ano anterior, quer no número de navios, com um crescimento de 17%, quer no volume de mercadorias, com uma evolução positiva de cerca de 28%.

No mesmo período, o segmento de contentores, registou um crescimento de 95%, em número de TEU, e de cerca de 123% em número de navios.

Estes resultados são fruto do esforço realizado pela APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, em

O Presidente, Engº Carlos Gouveia Lopes

parceria com a Sadoport, concessionária do Terminal Multiusos II do Porto de Setúbal, e com os restantes elementos da Comunidade Portuária de Setúbal.

Encaramos este crescimento do tráfego como um indicador positivo da economia portuguesa, confirmando os sinais ténues da recuperação a que se têm referido alguns reputados economistas portugueses.

Para além deste aspecto, por si animador, julgamos que estes resultados são também o resultado do trabalho conjunto que temos desenvolvido no âmbito da Comunidade Portuária de Setúbal, bem como das sinergias geradas pela relação de parceria da APSS com a Portucel Soporcel, entre outras, enquanto unidade industrial âncora deste porto, com papel determinante na captação de linhas regulares de contentores.

03

NOTÍCIAS

Setúbal bate recorde nos contentores O Porto de Setúbal bateu o recorde absoluto no segmento da carga contentorizada, tendo movimentado mais de 25 mil TEU (Twenty Equivalent Unit) em 2009, o que representou mais cerca de 5 mil TEU movimentados que no ano anterior (+27,8%). Em tonelagem, a movimentação de carga contentorizada do Porto de Setúbal foi de 232.000 toneladas, o que correspondeu a mais 50 mil toneladas do que em 2008 (+27%).

A aposta da Portucel no Porto de Setúbal, justifica-se por este constituir o seu porto natural, mas também, e sobretudo, devido às suas vantagens competitivas, designadamente à dimensão e capacidade do terminal portuário - 20 hectares de parque, 365 metros de cais e 2 pórticos de cais - estando os seus acessos marítimos preparados para receber quase todos os navios de contentores que escalam os portos nacionais; as ligações ferroviárias ao hinterland, através do Terminal da Bobadela, representam uma oferta muito competitiva em custo e tempo.

A relação de parceria da APSS com a Portucel tem Estes resultados são fruto do esforço realizado pela APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra SA, em parceria com a Sadoport, concessionária do Terminal Multiusos II do Porto de Setúbal, e com os restantes elementos da Comunidade Portuária de Setúbal.

O recente investimento do Grupo Portucel Soporcel na fábrica de papel de Setúbal, uma das unidades industriais âncora deste porto, teve também alguns reflexos no volume de carga realizado, quer pelo aumento da produção de papel, quer pelas sinergias geradas na captação e desenvolvimento de linhas regulares de contentores.

A nova fábrica do Grupo Portucel Soporcel em Setúbal, tida como referência internacional em dimensão e nível de tecnologia, posicionou este grupo português como líder na Europa em papéis finos de impressão e escrita. O papel é produzido em três máquinas, onde é transformado em formatos reduzidos (papéis de escritório e formatos para a indústria gráfica), tendo como principal destino o mercado europeu.

04

desencadeado diversas acções conjuntas que visam o

NOTÍCIAS

desenvolvimento do Porto de

Porto de Setúbal, no final da qual se deu início a uma reunião de

Setúbal, tornando-o mais

trabalho entre os membros do CA da APSS e os membros da

atractivo na oferta de serviços

comitiva ministerial

logístico portuários. Neste âmbito, está em curso um

O Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações,

projecto para a criação de um

Prof. Doutor António Mendonça, é Professor Catedrático do

serviço Shot Sea Shipping,

Departamento de Economia do ISEG - Universidade Técnica de

que se destina a incrementar

Lisboa e o Secretário de Estado dos Transportes, Dr. Carlos Correia

o transporte marítimo,

da Fonseca, tem um extenso curriculum na consultoria,

reduzindo a utilização do

especialmente no sector dos transportes. Ambos integraram, desde

rodoviário às pontas da cadeia logística, com benefícios em tempo

Outubro, o XVIII Governo Constitucional.

e custo para o carregador.

MOPTC e SET visitam Porto de Setúbal O Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Prof. Doutor António Mendonça, e o Secretário de Estado dos Transportes, Dr. Carlos Correia da Fonseca, visitaram o Porto de Setúbal, no dia 26 de Março, onde foram recebidos pelo Conselho de Administração da APSS. A

comitiva

foi

recepcionada no auditório do Edifício Sede da APSS por diversas entidades locais, para além

do

Conselho

de

Administração da APSS. Após a cerimónia de apresentação aos convidados, foi realizada uma visita aos terminais do

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NOTÍCIAS

Porto de Setúbal reduz taxas de parqueamento de viaturas A APSS reviu a política de preços de parqueamento de viaturas no Terminal Roll-on Roll-off do Porto de Setúbal, na área que gere directamente, adaptando-o aos objectivos estratégicos de crescimento do porto, facilitando o parqueamento prolongado das viaturas, adequando a oferta do Porto à procura actual num momento de crise internacional e apoiando o sector.

Esta

revisão

do

tarifário permite também fazer a distinção entre as operações de carga, de descarga e de transhipment, incentivando a utilização do Porto de Setúbal para o embarque de veículos, designadamente

nas

Neste âmbito, a APSS está ainda a preparar o lançamento

operações de exportação, e

de um concurso para a prestação de serviços de PDI no Porto de

facilitando ainda o papel de

Setúbal, o que deverá criar uma importante âncora para as cadeias

terminal “hub” no segmento ro-ro, nas ligações entre o Atlântico

logísticas de veículos a nível ibérico e mundial, tornando-se um

e o Mediterrâneo.

importante factor de competitividade do porto neste segmento.

Refira-se que o Porto de Setúbal é actualmente líder nacional no segmento de movimentação de cargas roll-on roll-off, especialmente de veículos novos, com cerca de 94% do movimento total dos portos portugueses. Aproveitando as vantagens naturais, de infra-estruturas, de localização e de eficiência, bem como o dinamismo da Comunidade Portuária de Setúbal.

O estacionamento prolongado é outra vantagem acrescida deste tarifário de parqueamento de veículos, permitindo o alargamento da oferta de serviços de valor acrescentado durante a estada das viaturas no Porto de Setúbal, incluindo serviços de PDI – Pre-Delivery Inspection, evitando-se custos adicionais para os clientes com a deslocação das viaturas para outros locais antes da entrega.

06

NOTÍCIAS

Acções previstas para 2010

Desempenho Económico

Melhoria dos acessos marítimos ao porto

x

Melhoria do assinalamento marítimo

x

Avaliação e set-up das AE Marítimas

x

Ordenamento do Porto de Sesimbra

x

Desempenho Ambiental/Segurança

Desempenho Social

x

x

Reabilitação do edifício do mercado de 2ª venda

x

Acções no domínio ambiental

x

Intervenções de requalificação na área dominial Acções de marketing

x x

Reforço das condições de segurança do porto - ISPS

x

Centro de Controlo do Tráfego Marítimo

x

Acções no âmbito da Pilotagem

x

Sistema de Gestão da Qualidade

x

Sistemas e Tecnologias de Informação

x

Recursos Humanos

x

x

Investimentos previstos para 2010 1.000 Euros

Ordenamento do Porto de Pesca de Sesimbra

1.400

Reabilitação do Edifício do Mercado de 2ª Venda (ex-lota)

250

Intervenções de Requalificação na Área Dominial

450

Modernização do Edificio Sede e Acessos Exteriores

100

Plano de Monitorização Ambiental Portos de Setúbal e Sesimbra

100

Reforço das Condições de Protecção do Porto no âmbito do ISPS

50

Melhoria do Assinalamento Marítimo

50

Outros Investimentos( inclui TPE )

482

Melhoria dos Acessos Marítimos - estudos

100

Ligação ferrociária ao Terminal Termitrena- estudos

TOTAL

50

2.882

07

EMPRESA PARCEIRA

Quais as vantagens de um HUB? Um HUB é uma plataforma de consolidação, que permite reduzir percursos e assim minimizar os custos de transporte e tempo de entrega. Outra vantagem será a optimização das chamadas “auto-estradas marítimas”. As capacidades marítimas podem ser optimizadas reduzindo tráfico rodoviário e ferroviário contribuindo para uma logística amiga do ambiente, dentro do conceito green logistics. Com o provável agravamento das restrições de condução e do tráfego, um HUB poderá vir a ser a alternativa.

Setúbal tem condições para se tornar um HUB? Existem outros portos ibéricos com uma maior oferta e volume, como Barcelona, Santander ou Vigo. Mas Setúbal tem a vantagem da sua posição geográfica, precisamente a meio da linha de costa da península ibérica no Atlântico e no Mediterrâneo.

Setubal está situada no eixo que divide a Europa do Norte do Sul.

Desenvolvimento do Porto de Setúbal para a Logística de Automóveis

Uma grande vantagem sobre os outros portos, que deve ser a

António de Oliveira (*)

a África e as Américas. A partir de Setúbal, toda a Península Ibérica

O Porto de Setúbal é de grande importância para a cadeia logística de automóveis da Volkswagen Autoeuropa já que grande

aposta no crescimento e desenvolvimento do Porto de Setúbal, explorando as rotas marítimas de Norte para Sul, da Europa para pode ser alcançada e servida.

Qual o futuro do Porto de Setubal?

parte da produção da fábrica de Palmela é exportada por transporte marítimo, através daquele porto.

Devemos aproveitar as condições que o Porto de Setúbal tem para oferecer, entre elas destacam-se as boas condições

Será que este porto pode ainda oferecer mais e melhores condições?

meteorológicas, a profundidade das águas, suficiente para o calado de navios RoRo (roll on, roll off), e as boas ligações ferroviárias, rodoviárias e marítimas (shortsea shipment). Podemos acrescentar

Para o desenvolver e tornar mais eficiente já foram tomadas algumas medidas, mas ainda se pode fazer muito mais.

Situado no belíssimo estuário do Sado, uma das mais impressivas paisagens do mundo, este porto tem capacidades de crescimento, podendo vir a ser um importante porto para rotas europeias e extracomunitárias. Como ponto de partida, de chegada e de transbordo para clientes na Península Ibérica, Sul da Europa e Norte de África, Setúbal poderá vir a ter um porto à escala mundial. Claro que, no que à Volkswagen Autoeuropa diz respeito, isto não pode como é óbvio resultar, apenas, do aumento do volume de vendas dos veículos que produzimos para Portugal e Espanha, mas podemos transformar o Porto de Setúbal num porto de referência para os armadores que habitualmente não atracam em Setúbal, criando infra-estruturas e condições para um HUB.

08

EMPRESA PARCEIRA

a estas vantagens a flexibilidade e capacidade de expansão, o

Porto de Setubal tem de ser mais competitivo e atraente do que

potencial de utilização das rotas existentes desde Setúbal, caso

os outros Portos da Península Ibéria se quer seguir a estratégia de

dos armadores da Grimaldi, UECC e Knudsen, e ainda os recentes

crescimento e desenvolvimento. E será neste sentido que vamos

melhoramentos em matéria da qualidade do piso e das infra-

continuar apoiar a Administração do Porto de Setúbal no esforço

estruturas.

imperativo para fazermos deste porto um porto de referência.

Mas o Porto de Setúbal necessita de ser ainda mais atractivo e competitivo para os clientes. Para se expandir e adquirir uma

(*) António de Oliveira Volkswagen Logistics Representante em Portugal

dimensão que está ao seu alcance, a sua Administração precisa de uma política que venha contribuir para este efeito, não olhar somente para a Península Ibérica e ter uma visão mais global. É necessário aumentar a oferta de serviços no porto (por exemplo, introduzindo o processo PDI, predelivery inspection). Também é necessário uma política de taxas mais favoráveis, que proporcionem uma oferta mais atractiva, que vá ao encontro das necessidades dos clientes.

“Volume

gera

volume” , consequentemente, uma maior rentabilidade e competitividade dos custos logísticos. Já se tomaram algumas medidas, mas ainda há muito caminho a fazer. O

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COLABORADOR APSS

Situação económico-financeira em 2009 Dr.ª Rita Lopes Maximino (*)

“A eficácia é produzir resultados, no presente, de maneira a aumentar a capacidade de alcançar resultados no futuro.” (anónimo)

O ano de 2009 ficou marcado por uma conjuntura adversa

O volume de negócios, que ascendeu a 18,5 milhões de

a nível mundial. Não obstante este cenário desfavorável que afectou

euros foi superior ao previsto, embora inferior em 3,5% ao verificado

fortemente a economia portuguesa, a APSS conseguiu manter uma

no ano anterior (19,2 milhões de euros).

boa situação financeira, tendo enfrentado a crise sem impactos de relevância significativa.

Os resultados obtidos, todos positivos, não apresentaram variações significativas face ao ano anterior, tendo sido apurado

O movimento de mercadorias no porto de Setúbal também

um resultado líquido de 2,4 milhões de euros. A APSS evidencia,

se ressentiu, especialmente nos primeiros cinco meses do ano,

desta forma, a sua capacidade para gerar resultados, nomeadamente

após o que se registou uma progressiva recuperação, atingindo as

ao nível da actividade de exploração, já que, e apesar da redução

5,9 milhões de toneladas.

ao nível dos proveitos operacionais, em consequência do decréscimo da actividade, conseguiu reduzir de forma proporcional o nível de custos da mesma natureza, o que permitiu uma manutenção dos resultados operacionais.

2008

Unidade: Milhares de Euros

2009

2.

83 6

Resultados

2.

40 5

2500

INDICADORES ECONÓMICOS E FINANCEIROS

2.

63 2

2.

51 2

3000

CASH FLOW(*)

1500

2009

5.744,50

5.518,24

15.370,70

15.036,17

EBITDA (*)

6.757,30

6.568,64

EBIT Ajustado (*)

3.644,75

3.455,71

RENT.CAP.PRÓPRIOS (**)

6,99

6,38

RENT.CAP.TOTAIS (**)

2,60

2,45

AUTONOMIA FINANCEIRA (**)

37

38

SOLVABILIDADE (**)

59

63

PMP (conforme "Prog. Pagar a Tempo e Horas)

68

51

VAB (*) 2000

2008

55 7

55 9

1000

13 7

10 0

500

0

Resultados Operacionais

10

Resultados Financeiros

Resultados Extraordinários

Resultados Líquidos

(*) Em milhares de euros (**) Em percentagem

OPINIÃO

Relativamente aos indicadores económicos e financeiros, nada de significativo a registar em 20.000

Outros Proveitos Operacionais

679 967

15.000

503 1.077

7.613

7.848

termos de evolução de 2008 para 2009, com

Proveitos Suplementares

valores ligeiramente inferiores, mas muito

Concessões

semelhantes.

Taxa de Ocupação e Licenças 10.000

No entanto, nos indicadores financeiros de

2.195

5.000

1.855

8.028

7.437

0

2008

Serviços Portuários

Proveitos Operacionais

Autonomia Financeira e Solvabilidade registamse melhorias em consequência da redução do capital alheio, permitindo concluir que a situação financeira da APSS continua equilibrada.

Unidade: Milhares de Euros

2009

Neste exercício, os capitais próprios da APSS, apenas registaram uma ligeira variação pois, para além da constituição de reservas obrigatórias, os restantes 90% dos resultados líquidos obtidos 20.000,00

Outros Custos Operacionais

1.001

746

6.198

15.000,00

6.012

Amortizações, Ajustamentos e Provisões Custos com Pessoal Consumos e Fornecimentos de Serviços Externos

10.000,00 8.462

8.387

5.000,00 3.261

3.018

0,00

2008

2009

Custos Operacionais Unidade: Milhares de Euros

foram distribuídos em dividendos ao accionista Estado.

Quanto ao capital alheio, mantêm-se a política de redução da dívida a instituições bancárias, a qual no final do ano ascendia apenas a 1,2 milhões de euros quando comparada com a dívida de 10,7 milhões de euros do final de 2006.

No ano de 2009, o investimento realizado pela empresa, ascendeu a 2,8 milhões de euros, correspondendo a 73% do valor previsto. Os fundos próprios voltaram a ser a principal fonte

Os proveitos operacionais, no valor de 18,7 milhões de

de financiamento, atingindo, neste ano, 68% do

euros, registaram um decréscimo de 4%, o qual se verificou na

valor total do investimento.

generalidade das rubricas, com excepção das Concessões e Proveitos Suplementares, conforme se comprova pela análise do gráfico.

(*) Directora Financeira e de Aprovisionamentos da APSS, Licenciada em Organização e Gestão de Empresas (ISCTE) e Técnica Oficial Os custos operacionais, no valor de 18,2 milhões de euros,

de Contas.

que registaram um decréscimo de 4%, têm na origem desta variação decréscimos em todas as rubricas que os compõem, conforme se constata pela análise do gráfico.

Embora a APSS tenha vindo a implementar o plano de reestruturação do quadro de pessoal, nomeadamente através de uma redução de efectivos, o impacto desta redução ainda não é significativo, devendo nos próximos exercícios, verificar-se uma redução com maior relevo.

Mantêm-se significativo o peso dos custos com o pessoal e das amortizações e ajustamentos na globalidade dos custos operacionais da empresa, representando respectivamente, 46% e 33%. Conjuntamente, estas duas rubricas absorvem 77% dos proveitos operacionais obtidos pela APSS no exercício em análise.

11

SESIMBRA

Melhoramentos no Porto de Sesimbra Concluída intervenção de colocação de passadiços para a pesca Com o objectivo de reordenar e optimizar o estacionando das embarcações de pesca, a APSS concluiu, em Março, a empreitada “Fornecimento e montagem de passadiços flutuantes no porto de pesca de Sesimbra”, obra que representou um investimento de cerca de quinhentos e quarenta e oito mil euros.

A intervenção incluiu o fornecimento e montagem de passadiços flutuantes e passarelas de acesso, bem como a reparação do passadiço existente e a sua recolocação. A obra esteve a cargo da Ahlers Lindley, Lda.

Reparação do molhe de protecção ao plano inclinado O mau tempo e as marés vivas que caracterizaram o Inverno, conduziram à necessidade de realizar obras de reparação no molhe de protecção ao plano inclinado. Esta intervenção, que se encontra em fase de consulta a empresas para apresentação de proposta, consiste no reforço da cabeça do molhe de protecção ao plano inclinado dos estaleiros navais, bem como reposição de enrocamento e tout-venant na retenção marginal nascente.

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BREVES

Visita de alunos da Escola Secundária da Portela

APSS apoia Rotary Club de Sesimbra A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,

Um grupo de alunos do 11º ano da Escola Secundária da

SA apoiou, à semelhança de anos anteriores, o Rotary Club de

Portela visitou o Porto de Setúbal no passado dia 09 de Março, no

Sesimbra no seu projecto de atribuição de bolsas de estudo a

âmbito da disciplina de Geografia, inserindo-se na temática dos

jovens carenciados.

transportes marítimos. Foi ainda focada a importância nacional e regional dos portos, da logística e das plataformas intermodais.

A iniciativa, que conta com o apoio de diversas entidades da região, foi apoiada pela APSS, SA com a atribuição de uma bolsa de estudo

O grupo foi recebido no auditório do edifício sede da

para o ensino superior.

APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, onde visionou o filme institucional, seguindo-se uma visita aos terminais portuários onde puderam observar no local o funcionamento do porto e o desenvolvimento da actividade portuária.

Portucel recebe estilha de madeira pelo Porto de Setúbal No Terminal Multiusos Zona 1 do Porto de Setúbal, concessionado à Tersado, de 19 a 23 de Janeiro, foram descarregados dois navios com mais de setenta mil toneladas de estilha de madeira destinada à fábrica da Portucel.

Esta matéria-prima destina-se ao fabrico de papel pela Portucel, que recentemente aumentou a sua capacidade de produção em cerca de 500 mil toneladas anuais, com a entrada em funcionamento da sua nova unidade de produção de Setúbal.

Patrocínio do Seminário do Transporte Marítimo A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA patrocinou a 12ª edição do Ciclo de Seminários promovido pela Transportes e Negócios, dando continuidade aos apoios dados em anos anteriores, sempre no âmbito do Transporte Marítimo.

O evento que teve lugar no dia 11 de Março, no Porto, contou com a presença das principais associações e entidades do sector, e revelou-se de grande interesse no que respeita aos temas abordados como o Short Sea Shipping e as Auto-estradas Marítimas, o Futuro de Portugal no Mundo e o Papel das Comunidades na dinamização dos Portos.

13

BREVES

Recuperados passadiços flutuantes na Doca de Pesca de Setúbal Com o objectivo de aumentar o padrão de segurança e funcionalidade do trem de passadiços, foi realizada a empreitada de “Recuperação dos passadiços da Doca de Pesca, no Porto de Setúbal”.

Para além desta intervenção, a APSS irá pôr em prática um serviço de manutenção dos passadiços, com principal incidência no período que antecede os rigores do Inverno, destinado a preservar as condições de segurança e funcionalidade dos equipamentos.

Dragagens de manutenção Foram concluídas as dragagens de manutenção dos canais do Porto de Setúbal realizadas pela empresa Rohde Nielsen A/S, como previsto no Plano de Dragagens para o biénio 2009/2010, ao que se seguirá o levantamento hidrográfico para actualização das cotas.

O Plano de Dragagens estabelecido pela APSS tem por objectivo garantir as acessibilidades marítimas aos terminais comerciais do Porto de Setúbal. Actualmente, assegura-se a recepção de navios até 10,5m (ZH) de calado, em qualquer maré, e de 12,5m (ZH), sujeito à maré.

Reparação da retenção marginal do Terminal Ro-Ro Com o objectivo de repor a barreira de retenção do Terminal Ro-Ro, está em fase de consulta a obra para reparação da retenção marginal Nascente e Poente do terminal, que visa optimizar a resistência do cais a condições meteorológicas mais adversas.

Recentemente, o Terminal Ro-Ro já tinha beneficiado de melhoramentos ao nível do pavimento e dos colectores de águas residuais, inserindo-se esta obra no esforço contínuo de dotar esta importante infra-estrutura do Porto de Setúbal com as melhores condições para a movimentação de viaturas.

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BREVES

Análise do ruído

Monitorização da água salgada

Na área portuária desenvolvem-se actividades que

No seguimento de uma campanha de caracterização do

contribuem para o ruído ambiente, que é necessário caracterizar.

meio marinho entre Sesimbra e Setúbal, realizada em 2007, foi

Em 2006/2007 foi feita a primeira campanha de avaliação, permitindo

adjudicada uma nova campanha com os mesmos critérios, sendo

uma visão global da situação, sendo necessária uma actualização

avaliados parâmetros microbiológicos e químicos.

de modo a possibilitar uma monitorização consistente deste descritor ambiental.

Os resultados anteriormente obtidos permitiram constatar o seguinte: valores elevados de oxigénio dissolvido na generalidade da área;

Dando continuidade a esta iniciativa, foi adjudicada uma nova campanha, a desenvolver nos portos de Setúbal e Sesimbra,

valores baixos de metais pesados e, em geral, de poluentes persistentes ou bioacumuláveis.

de acordo com o novo Regulamento Geral do Ruído, avaliando o nível sonoro nos períodos diurno, entardecer e nocturno.

Repavimentação de arruamentos na zona portuária

Remodelação do pátio do edifício do Mercado de 2ª Venda de Pescado A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA tem em curso a obra de “Remodelação do Pátio do Edifício do

Foi lançado o concurso para a obra de repavimentação de arruamentos na zona portuária, designadamente, nas vias rodoviárias

Mercado de 2ª Venda de Pescado, no Porto de Setúbal, que vai entrar na 2ª fase de execução.

da Rua Trabalhadores do Mar, da Rua da Doca Delpeut e da Rua do Baluarte.

A remodelação do pátio do edifício da antiga lota de

Esta intervenção vai

Setúbal, onde funciona o

permitir repor as adequadas

mercado de 2ª venda de

condições de circulação, que

pescado, tem por objectivo

foram severamente afectadas

melhorar as condições do

pelas

espaço

más

condições

para

o

meteorológicas que se

desenvolvimento daquela

verificaram nos últimos meses.

actividade, de acordo com as

15

BREVES

exigências higiénicas e funcionais decorrentes da legislação aplicável às actividades relacionadas com o comércio de produtos alimentares.

Acções de formação de primeiros socorros e de combate a incêndios No âmbito do Plano de Emergência Interna (PEI) do edifício sede da APSS, SA, foi nomeada a respectiva equipa de intervenção e iniciada a formação dos seus elementos, designadamente em Primeiros Socorros e Combate a Incêndios – 1ª Intervenção.

Organizadas e desenvolvidas em colaboração com a Companhia de Bombeiros Sapadores de Setúbal, ambas as acções contaram com uma forte componente prática. O curso de Primeiros Socorros decorreu nas instalações da APSS e o curso de Combate a Incêndios – 1ª Intervenção nas instalações da Companhia de Bombeiros de Setúbal e no parque de fogos da central termoeléctrica, em Praias do Sado.

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Valores Acumulados a Março

ESTATÍSTICAS

Movimento de Navios Unidade : Número Tipos de Navio Carga Geral Transp. Especiais Graneis líquidos Graneleiros Contentores Outros Total

Mar. 08 196 105 39 20 11 1 372

Mar. 09 158 71 37 15 13 0 294

Mar. 10 169 87 37 21 29 0 343

Var.09/08 -19,4% -32,4% -5,1% -25,0% 18,2% -100,0% -21,0%

Var.10/09 7,0% 22,5% 0,0% 40,0% 123,1% 0,0% 16,7%

Movimento de Mercadorias Mercadorias por modo de Mercadorias por modo de acondicionamento Mercadorias por modo de acondicionamento Graneis líquidos acondicionamento Graneis Graneis líquidos sólidos líquidos Graneis sólidos Carga geral Graneis sólidos Carga geral Carga fraccionada Carga geral Carga Carga fraccionada contentorizada fraccionada Carga Carga contentorizada ro-ro contentorizada Carga ro-ro Total Carga ro-ro Total Total Carga unitizada Veículos Contentores TEU’s

Unidade : Mil Tons Mar. 08 334 956 564 436 46 82 1.854

Mar. 09 250 637 372 279 43 50 1.259

Mar. 10 168 930 513 348 110 56 1.612

Var.09/08 -25,2% -33,3% -34,1% -36,1% -7,2% -38,7% -32,1%

Var.10/09 -32,8% 46,0% 38,1% 24,9% 154,7% 11,2% 28,0%

Unidade : Número 48.723 3.945 5.873

31.362 4.120 5.865

37.982 6.846 11.433

-35,6% 4,4% -0,1%

Mercadorias carregadas Clinquer Cimento P.Metalúrgicos Conc. de cobre e zinco Roll- On Roll-Off Adubos P. Agrícolas Pasta de Madeira Madeiras Outros Total

Mar. 08 215 335 33 119 35 0 0 56 1 46 840

Mar. 09 143 223 57 90 25 4 9 48 3 36 638

Mar. 10 384 206 48 46 26 21 15 14 12 94 868

Var.09/08 -33,4% -33,4% 71,5% -24,4% -27,9% 100,0% 100,0% -13,5% 180,7% -23,3% -24,1%

Mercadorias descarregadas P.Metalúrgicos Carvão e Coque Adubos Gasóleo e Gasolina Madeiras P. Agrícolas Fuelóleo Ácidos Roll- On Roll-Off Clinquer Pasta de Madeira Outros Total

Mar. 08 191 210 86 107 33 38 174 40 46 51 2 36 1.014

Mar. 09 48 157 33 87 41 5 140 10 24 0 2 75 622

Mar. 10 156 102 98 85 76 50 35 35 30 17 11 48 744

Var.09/08 -74,9% -25,4% -61,9% -19,0% 23,4% -87,8% -19,5% -75,7% -47,0% -100,0% 27,9% 106,1% -38,7%

21,1% 66,2% 94,9%

Unidade : Mil Tons Var.10/09 169,1% -7,4% -15,4% -49,0% 1,2% 447,1% 73,1% -71,8% 332,8% 165,1% 36,1%

Unidade : Mil Tons Var.10/09 224,7% -34,8% 199,5% -2,1% 84,7% 984,5% -74,8% 266,0% 21,5% 100,0% 419,2% -36,0% 19,7%

Fonte: APSS, SA (DELOG)

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Casa de Pessoal da APSS

Torneio de Snooker No dia 2 de Fevereiro de 2010, realizou-se o Torneio Anual de Snooker da Casa do Pessoal da APSS, SA, o qual teve lugar na

Torneio de Sueca As actividades da CPPSS não param, proporcionando animados momentos de diversão e convívio.

sala “OraBolas”, em Setúbal. O torneio foi disputado no sistema de eliminação à melhor de três partidas.

Desta feita, realizou-se no passado dia 5 de Fevereiro o torneio de Sueca (pares), que teve como vencedores a dupla

Disputaram a final o António Martins e o Henrique Caracol,

constituída pelos associados Rui Ferreira/Fernando Borda D`Água.

tendo este último vencido o torneio de 2010.

Ida ao Teatro Maria Vitória Inserida no cumprimento do plano de actividades aprovado para o ano de 2010, a CPPSS proporcionou em 29 de Janeiro aos seus associados, familiares e amigos, mais um momento de lazer e cultura.

Cerca de trinta pessoas assistiram, no Teatro Maria Vitória, à Revista “Agarra que é Honesto”, num ambiente de alegria e diversão.

Novos Corpos Gerentes da CPPSS No passado dia 08 de Abril, pelas 17.30 horas, realizou-se a Assembleia Geral Extraordinária de 2010, da Casa do Pessoal dos Portos de Setúbal e Sesimbra, na sala de reuniões do edifício sede da APSS, SA, onde foram eleitos os novos Corpos Gerentes para o Biénio 2010/2011.

A nova composição da Assembleia Geral, Direcção e Conselho Fiscal é a seguinte:

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Casa de Pessoal da APSS

Assembleia Geral Eng. Pedro Ponte, Presidente; Dr.ª Lucia Teixeira, Vice-Presidente; Edite Rosa, Secretária.

Para a Direcção

Próximas Actividades Estão previstas as seguintes actividades: jantar comemorativo XXI Aniversário; Passeio em Bicicletas no dia 1º de

Eng. Paulo Aldeia, Presidente; Dr. Marco Caferra, Vice-Presidente; Dr. Sergio Bento, Tesoureiro;

Maio; Concurso Interno de Pesca de Mar, no dia 16 de Maio; passeio à Estónia e Finlândia, entre 5 e 11 de Junho.

Dr.ª Maria João Cabrito, Secretária; Amândio Borges, Jorge Borda D´Água, Henrique Caracol, Rui Ferreira e José Neto, Vogais.

Conselho Fiscal Júlio Crespo, Presidente; Dr.ª Isabel Cebolinho, Secretária, e Vânia Mendes, Relatora.

Passeio de Carnaval A CPPSS continua a brindar os seus associados, familiares e amigos com os seus habituais passeios. Desta vez, um grupo de cerca de quarenta pessoas participou no “Passeio de Carnaval”, que se realizou nos dias 12 e 13 de Fevereiro.

No primeiro dia, partiram de Setúbal rumo a Tavira onde pernoitaram. No segundo dia, assistiram apenas a parte do Corso de Carnaval daquela cidade, pois o mesmo foi prejudicado, este ano,

pelo mau tempo que se fez sentir em todo o país.

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