Recortes 205 25-10-2010

Recorte nº 205 Índice – 25 de Outubro de 2010 •

• • • • • • • • •

Porto de Setúbal – Crescimento da ferrovia na ligação ao Hinterland Chávez quer entrar na Europa através do porto de Sines Alcântara: Tribunal arbitral que vai decidir indemnização à Liscont já foi escolhido Decisão sobre contrato da Liscont só será conhecida em 2011 ETE melhorou o valor apresentado para a concessão da Silopor APM Terminais apresenta conceito inovador de gruas Maioria dos portos espanhóis vai aumentar taxa em 30% Economia portuguesa perdeu uma década Navios da MSC Cruzeiros irão escalar nos portos portugueses mais de 45 vezes em 2011 Pescadores exigem novo porto para retirar redes da Docapesca

1

Logística & Transportes Hoje – Setembro e Outubro de 2010 – Pág. 48

2

Diário Económico – 25 de Outubro de 2010 – Pág. 30

3

Cargo News – 24 de Outubro de 2010

Alcântara: Tribunal arbitral que vai decidir indemnização à Liscont já foi escolhido O tribunal arbitral indicado em conjuntos pelas partes APL e Liscont integra Pedro Machete (nomeado pela primeira), e José Carlos Vieira de Andrade (por sugestão da segunda), sendo presidido por José Manuel Cardoso da Costa. A decisão, contudo, só deverá ser conhecida ao longo de 2011, pois não existe um prazo específico para o tribunal se pronunciar.

Em causa está a decisão sobre se a revogação da lei que estabelece o aditamento do contrato da 4

Liscont, aprovada há poucos meses pela Assembleia da República, é legalmente válida. A Liscont entende que o decreto-lei saído do Parlamento a anular este contrato é nulo. Essa é uma hipótese que poderá ser acolhida pelo tribunal arbitral.

Se esta entidade considerar que a revogação da lei por parte da Assembleia da República é juridicamente válida, este mesmo tribunal arbitral decidirá se a Liscont pode reclamar indemnizações à APL e ao Estado português.

Diário Económico – 25 de Outubro de 2010 – Pág. 24

5

Diário Económico – 25 de Outubro de 2010 – Pág. 25

6

Cargo News – 23 de Outubro de 2010

7

ETE melhorou o valor apresentado para a concessão da Silopor Ao contrário do que o texto aqui publicado na passada sexta-feira relativamente à privatização da Silopor poderia fazer supor numa leitura mais apressada,o grupo ETEmelhorou a sua oferta em relação à proposta apresentada em 2007, conforme tivemos oportunidade de clarificar junto da sua administração.

O grupo ETEapresentou agora uma proposta em que, sendo o valor pago à cabeçaligeiramente inferior, o VAL da proposta (composto pelo valor pago à cabeça, mais o valor fixo anual, mais o valor por cada tonelada movimentada) é ligeiramente superior ao antes avançado.

Este esclarecimento é tanto mais curial quanto na notícia ontem publicada não detalhámos a componente VAL da proposta, podendo o nosso articulado suscitar mal entendidos quanto ao valor em jogo por parte de ambos os concorrentes no processode privatização da Silopor.

Refira-se ainda, para uma mais complementada informação, que na proposta agora apresentada o grupo ETEnão subiu nas quantidades movimentadas, que neste modelo, em relação às avançadasem 2007, são inferiores nos primeiros 15 anos, e semelhantes no restante prazo da concessão.Subiu, sim, nas taxas variáveis a pagar ao longo dos 25 anos.

Cargo News – 22 de Outubro de 2010

8

APM Terminals apresenta conceito inovador de gruas A APM Terminals apresentou recentemente em Barcelona um projeto inovador que permitirá que as gruas portuárias de contentores possam trabalhar em células adjacentes de um navio, duplicando a produtividade de cada grua e reduzindo o tempo de carga/descarga em porto.

O conceito, que a APM Terminals batizou FastNet, foi lançado na semana passada em Barcelona por Ross Clark, diretor de design e desenvolvimento de novos terminais do grupo dinamarquês.

Clark disse que o número de navios porta-contentores Ultra Large Container Carrier (ULCC) que transportam mais de 10.000 teu tem crescido rapidamente, e o seu número rondará os 180 em 2012.

"Atualmente, aquando das operações de carga e descarga de navios no porto, as pernas do guindaste ditam um espaçamento mínimo de uma célula, resultando em perda de oportunidades para maximizar a produção, disse o homem da APM Terminals.

"Eliminar a limitação de guindastes que trabalham em células adjacentes permite que o número de gruas empregues num navio seja duplicado, o que permite reduzir o tempo de trabalho a metade, sem qualquer aumento na taxa de movimentação de guindastes individuais", disse Clarke.

O conceito FastNet suspende os guindastes a partir de grandes vigas horizontais colocadas a 50 metros acima do nível do cais, eliminando a necessidade de grandes pórticos. Como resultado, os guindastes têm a largura de um contentor de 40 pés, podendo trabalhar células adjacentes.

“Não temos quaisquer planos específicos para introduzir o conceito de momento", admitiu Calrck, mas confessou que a APM Terminals tem vindo a trabalhar nas especificações do projeto e a realizar simulações de computador para aperfeiçoar a tecnologia. Já entrou com pedido de patentes sobre a tecnologia em 17 países, bem como nos 27 membros da União Europeia.

Cargo News – 22 de Outubro de 2010 9

Maioria dos portos espanhóis vai aumentar taxas em 30% Os armadores espanhóis criticam duramente o plano do governo de autorizar o aumento das taxas portuárias e de tarifas no próximo ano, em alguns casos em até 30%.

Apesar de alguns portos espanhóis estarem a cortar taxas em segmentos chave do tráfego, como é o caso de Algeciras (foto), a maioria está a aumentar as suas taxas.

Os aumentos "terão um efeito muito negativo sobre a recuperação económica", pois eles acabarão por ser transferidos para os transportadores e os consumidores, diz a Anave, associação que congrega os armadores espanhóis.

A Puertos del Estado aprovou os planos empresariais apresentados por 28 portos estatais que incluem o aumento de um tipo ou outro de taxas. Os portos estão a dar esse passo num contexto de baixos volumes de mercadorias e, em muitos casos, para cobrir os maus resultados financeiros em 2009. Mas os armadores espanhóis queixam-se que também estão a sofrer como resultado da recessão económica, pelo que o aumento dos custos portuários irá agravar ainda mais as dificuldades já enfrentadas pelos armadores.

"Em vez de recorrer a um aumento em larga escala nas tarifas, que só pode fazer porque a maioria do seu tráfego é cativo, as autoridades portuárias devem racionalizar seus custos e investimentos", disse Anave.

A Anave exortou todos os partidos políticos no parlamento espanhol a reverterem a decisão, aquando da discussão do orçamento de Estado do próximo ano.

10

Correio da Manhã – 25 de Outubro de 2010 – Pág. 24

11

Cargo News – 22 de Outubro de 2010

Navios da MSC Cruzeiros irão escalar nos portos portugueses mais de 45 vezes em 2011 A MSC Cruzeiros apresentou o novo catálogo 2010-2011, com um total de 510 cruzeiros, mais de 120 itinerários e 750 excursões nos 11 navios da companhia. Só nos portos portugueses os navios MSC irão escalar mais de 45 vezes. Segundo Eduardo Cabrita, diretor-geral da MSC Cruzeiros em Portugal, “o lançamento deste novo e completo catálogo da companhia permite aos portugueses ter um contacto mais direto com a grande variedade de cruzeiros, itinerários e excursões que a MSC Cruzeiros oferece por todo o mundo”. No catálogo, a companhia italiana dá destaque ao mercado português com a inclusão dos 6 cruzeiros com saída e chegada a Lisboa na Primavera 2011, incluindo na Páscoa. Eduardo Cabrita salienta que “a MSC Cruzeiros continua a manter a aposta nas saídas e chegadas em portos chave de cada país, e Portugal está inserido nessa estratégia com o reforço de cruzeiros em Lisboa e no Funchal. Durante 2011, o segundo ano de actividade da companhia em Portugal, mais de 45 cruzeiros da MSC irão escalar portos portugueses.”

A MSC Cruzeiros lançou ainda novas ofertas, criadas a pensar nas necessidades e preferências dos passageiros. “A MSC Cruzeiros detetou a necessidade de criar novas opções, modalidades recentes de realizar cruzeiros, ajustadas às novas tendências do mercado. Hoje existe uma procura crescente deste tipo de viagens, não só pelo público sénior, como também por público jovem e com outro tipo de exigências e necessidades”, acrescenta Eduardo Cabrita.

12

Jornal de Notícias – 25 de Outubro de 2010 – Pág. 42

13