Recortes 008 13 01 2014

Recortes nº 008 Índice – 13 de janeiro de 2014

 Porto de Setúbal na rota do crescimento  Deputados do PSD destacam importância do Porto de Setúbal para desenvolvimento do sector na região e no país  Porto

de

Sines

premeia

ensaios

sobre

actividade

portuária  Frente Atlântica quer que Governo invista 300 milhões no porto de Leixões  Rebocador de Setúbal auxilia atracação do FUNCHAL em Portimão  Rebocador de Setúbal auxilia atracação de paquete «Funchal» no Porto de Portimão

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Rebocador de Setúbal ajuda na atracação do paquete “Funchal” em Portimão  Rebocador de Setúbal auxilia atracação do paquete «Funchal» no porto de Portimão  El nuevo acceso a la terminal de contenedores del puerto de Cádiz se licita por 34 millones de euros  Fomento licita por 174 millones el contrato de obras del nuevo acceso viario sur y ferroviario al puerto de Barcelona

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

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Sem Mais Jornal, 11 de janeiro de 2014

APP, 10 de janeiro de 2014 Deputados do PSD destacam importância do Porto de Setúbal para desenvolvimento do sector na região e no país Os deputados do PSD do distrito de Setúbal consideram que o Porto de Setúbal pode ser uma peça-chave no desenvolvimento do sector portuário em Portugal, devido à sua especificidade e localização, permitindo captar novos investimentos e criação de emprego.

Em visita ao Porto de Setúbal, os social-democratas defendem que esta é uma área bastante importante para o desenvolvimento do país e da região, numa altura em que o mercado internacional reconhece a excelência dos portos portugueses.

“O sector portuário é cada vez mais uma actividade essencial para o país. O Porto de Setúbal tem vindo a destacar-se nessa área, sobretudo numa época de crise internacional, em que 2013 foi o melhor ano de sempre”, refere Paulo Ribeiro, coordenador dos deputados do PSD no distrito de Setúbal.

O deputado do PSD enaltece o trabalho que tem sido feito pela actual administração, não só pelos resultados alcançados, mas também pelas preocupações sociais e ambientais que são uma constante.

“Para além de alcançar os melhores resultados de sempre em 2013, tendo sido ultrapassados os 7 milhões de toneladas movimentadas, e de ser líder no líder no segmente nacional de roll on/ roll off (entrada e saída de automóveis), o Porto de Setúbal tem também como objectivo a formação de profissionais para o sector, sendo uma das próximas metas o desenvolvimento do centro de formação portuário, entretanto criado”, acrescenta. Paulo Ribeiro não deixou de realçar a capacidade instalada no Porto de Setúbal, nomeadamente para contentores, que deve cada vez mais ser uma alternativa válida ao Porto de Lisboa.

O deputado do PSD destaca ainda a importância de os portos portugueses se complementarem de modo a poderem potenciar cada vez mais o sector, atraindo novos clientes para o país, captando investimento e criando emprego.

Sem Mais Jornal, 11 de janeiro de 2014

Cargo News, 12 de janeiro de 2014

Frente Atlântica quer que Governo invista 300 milhões no porto de Leixões A Frente Atlântica do Porto, composta pelas câmaras do Porto, Gaia e Matosinhos, exigem ao Governo um investimento de 300 milhões no porto de Leixões. Guilherme Pinto, presidente da Câmara de Matosinhos, referiu que o investimento em causa é necessário para que o porto se “adapte à economia do futuro”.

A Frente Atlântica recorda que Leixões é um dos 125 maiores portos do mundo e o 25.º porto da Europa e que por tal deve ser "uma prioridade nos investimentos nacionais”.

O autarca de Matosinhos criticou ainda o projeto de criação de um terminal de contentores na Trafaria: “Marcámos esta visita quando ainda se falava de outros investimentos. O investimento na Trafaria é completamente desnecessário. Não passa pela cabeça de ninguém colocar um terminal de contentores na margem sul de um rio, para depois voltar a enviar esses contentores para a margem norte. Teríamos que construir uma nova travessia sobre o Tejo a seguir”.

“O porto de Leixões tem necessidade de desenvolver o novo cais de contentores”, o que “implica um investimento financeiro muito avultado, mas muito decisivo para a região", acrescenta Guilherme Pinto. "Estamos a falar de cerca de 300 milhões de euros. É um investimento que não pode deixar de ser feito, se quisermos que a Leixões venham aportar navios de maior calado e que o porto possa continuar a ver crescer o número de contentores que por aqui passam”, conclui.

Sobre o porto de Leixões, referiu que é "o mais importante do país”. “Boa parte da carga que passa por este porto é essencial à economia do país. Leixões pode contar com as cidades do Porto, Matosinhos e Gaia para defender com toda a força a necessidade de investimentos”.

Revista da Marinha, 12 de janeiro de 2014

APP, 10 de janeiro de 2014 Rebocador de Setúbal auxilia atracação do paquete «Funchal» no Porto de Portimão O rebocador “Guardião”, da Atlantic Tugs, que opera no Porto de Setúbal, auxiliou, no dia 5 de janeiro, a manobra de atracação do paquete “Funchal” no porto de Portimão, para desembarque de 400 passageiros participantes num cruzeiro de fim-de-ano na ilha da Madeira.

O paquete, que regressava a Lisboa, ficou retido entre a baía de Lagos e Portimão devido às más condições marítimas, que impediam a navegação para o porto de Lisboa. Por indisponibilidade do Porto de Sines, que normalmente fornece os serviços de reboque para acostagens em Portimão, foi requisitado a Setúbal o rebocador “Guardião” da Atlantic Tugs, que se deslocou a Portimão em condições de navegação adversas e executou a manobra com êxito.

Cargo News, 12 de janeiro de 2014

Rebocador de Setúbal ajuda na atracação do paquete “Funchal” em Portimão No passado dia 5 de janeiro, o rebocador “Guardião”, da Atlantic Tugs, que opera no porto de Setúbal, auxiliou a manobra de atracação do paquete “Funchal” no porto de Portimão, para desembarque de 400 passageiros participantes num cruzeiro de fim-de-ano na ilha da Madeira.

O paquete, que regressava a Lisboa, ficou retido entre a baía de Lagos e Portimão devido às más condições marítimas, que impediam a navegação para o porto de Lisboa. Por indisponibilidade do porto de Sines, que normalmente fornece os serviços de reboque para acostagens em Portimão, foi requisitado a Setúbal o rebocador “Guardião” da Atlantic Tugs, que se deslocou a Portimão em condições de navegação adversas e executou a manobra com êxito.

Rostos, 10 de janeiro de 2014

Rebocador de Setúbal auxilia atracação do paquete «Funchal» no porto de Portimão O rebocador “Guardião”, da Atlantic Tugs, que opera no Porto de Setúbal, auxiliou, no dia 5 de janeiro, a manobra de atracação do paquete “Funchal” no porto de Portimão, para desembarque de 400 passageiros participantes num cruzeiro de fim-de-ano na ilha da Madeira.

O paquete, que regressava a Lisboa, ficou retido entre a baía de Lagos e Portimão devido às más condições marítimas, que impediam a navegação para o porto de Lisboa. Por indisponibilidade do porto de Sines, que normalmente fornece os serviços de reboque para acostagens em Portimão, foi requisitado a Setúbal o rebocador “Guardião” da Atlantic Tugs, que se deslocou a Portimão em condições de navegação adversas e executou a manobra com êxito.

El Vigia, 10 de janeiro de 2014 El nuevo acceso a la terminal de contenedores del puerto de Cádiz se licita por 34 millones de euros El ministerio de Fomento ha abierto el procedimiento de licitación de las obras del proyecto de acceso a la nueva terminal de contenedores de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, según anuncia resolución publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El proyecto en cuestión cuenta con un presupuesto base de licitación de 34 millones de euros y el plazo para la presentación de ofertas finaliza el próximo 11 de febrero.La obra del nuevo acceso, que podría comenzar este mismo año, unirá a través de 1.308 metros la carretera industrial y la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz. Casi 900 metros de esta vía transcurrirán de forma subterránea por debajo de los astilleros, y el plazo de ejecución de la infraestructura, de doble carril y preparada especialmente para camiones de gran tonelaje, es de 17 meses.

El Vigia, 10 de janeiro de 2014 Fomento licita por 174 millones el contrato de obras del nuevo acceso viario sur y ferroviario al puerto de Barcelona El ministerio de Fomento ha hecho pública en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la licitación del contrato de obra del nuevo acceso viario sur y ferroviario al puerto de Barcelona. El proyecto consiste en generar un nuevo acceso viario al enclave catalán por el sur, con sección de autovía, y se coordina con el proyecto del nuevo acceso ferroviario.

El presupuesto de licitación del contrato de obra asciende a 174 millones de euros. A esta inversión habrá que añadir el coste de las expropiaciones necesarias, que se estima en 20 millones de euros, además de otros servicios, como el de control y vigilancia de obra. Todo ello incrementa el monto hasta una suma estimada en 200 millones de euros.

El ministerio de Fomento ha informado de que proyecto cuenta con medidas preventivas, protectoras y correctoras del impacto ambiental para proteger el suelo, la vegetación, la fauna, el sistema hidrológico, la calidad del aire y las molestias por ruido.