Recortes Nº 010 de 2011

Recortes nº 010 Índice – 14 de Janeiro de 2011 - Porto de Setúbal – Tráfego ferroviário cresce 56% - Porto de Setúbal – Tráfego ferroviário cresce 56% - Tráfego ferroviário cresceu no Porto de Setúbal - CP Carga cresce 56% em Setúbal - Previsão da APL para 2011 – Porto de Lisboa vai receber 325 navios de cruzeiros - Em 2010 – Portos de Aveiro e Figueira batem recordes - Leixões adopta solução para redução de poeiras - Indra assina acordo com portos nacionais - «Grande Congo» escala o Porto de Lisboa na sua viagem inaugural

News Letter APP, 14 de Janeiro de 2011

Porto de Setúbal: Tráfego ferroviário cresce 56% O porto de Setúbal viu 2010 transformar-se num ano de forte crescimento do tráfego de mercadorias por ferrovia. De acordo com os dados disponibilizados pela CP Carga, registou-se uma subida de 56% no tráfego ferro-marítimo de e para o porto de Setúbal, atingindo 1,46 milhões de toneladas no ano.

Segundo o comunicado da APSS, "é um crescimento demonstrativo de que a estratégia adotada entre a Comunidade Portuária de Setúbal e os operadores ferroviários, de cooperação e oferta de soluções deu frutos, criando competitividade e sustentabilidade, com benefício para o ambiente e para os clientes do porto".

Cargo News, 12 de Janeiro de 2011

PORTO DE SETÚBAL

Tráfego ferroviário cresce 56% O Porto de Setúbal viu 2010 transformar-se num ano de forte crescimento do tráfego de mercadorias por ferrovia. De acordo com os dados disponibilizados pela CP Carga, registou-se uma subida de 56% no tráfego ferro-marítimo de e para o Porto de Setúbal, atingindo 1,46 milhões de toneladas no ano. É um crescimento demonstrativo de que a estratégia adoptada entre a Comunidade Portuária de Setúbal e os operadores ferroviários, de cooperação e oferta de soluções deu frutos, criando competitividade e sustentabilidade, com benefício para o ambiente e para os clientes do porto.

Transportes em Revista, 13 de Janeiro de 2011 Subida de 56%

Tráfego ferroviário cresceu no Porto de Setúbal Em 2010, o tráfego ferro-marítimo de e para o porto de Setúbal registou um crescimento de 56 por cento, comparativamente com o ano anterior.

Segundo dados da CP Carga, foram movimentadas por via ferroviária naquele porto um total de 1,46 milhões de toneladas de mercadorias. Para a APSS – Autoridade dos Portos de Setúbal e Sesimbra “é um crescimento demonstrativo de que a estratégia adoptada entre a Comunidade Portuária de Setúbal e os operadores ferroviários, de cooperação e oferta de soluções deu frutos, criando competitividade e sustentabilidade, com benefício para o ambiente e para os clientes do porto”. por: Pedro Pereira

Transportes & Negócios, 13 de Janeiro de 2011

CP Carga cresce 56% em Setúbal O tráfego de mercadorias por ferrovia no porto de Setúbal aumentou 56% em 2010, anunciou a administração portuária citando dados da CP Carga. [+]

Transportes em Revista, 10 de Janeiro de 2011 Previsão da APL para 2011 Porto de Lisboa vai receber 325 navios de cruzeiros A Administração do Porto de Lisboa prevê 325 escalas de navios de cruzeiro para 2011, dos quais 54 em “turnaround”, enquanto dez farão a sua primeira escala na capital portuguesa. Segundo a administração portuária, as estreias concentram-se entre Abril e Novembro, com interregnos em Junho e Agosto.

O mês com maior de estreias será o de Maio, quatro, designadamente o Costa Pacifica, com capacidade para 3.780 passageiros no dia 12, o Nippon Maru da Mitsui Osk Passenger Line, com capacidade para 607 passageiros, no dia 18, o Adonia, da P&O no dia 25 e o Marina, da Oceania Cruises, com capacidade para 1.260 passageiros no último dia do mês.

As restantes estreias ocorrem em Abril com o Ryndam, da Holland American com capacidade para 1.627 passageiros, em Julho com o Dawn Princess de 2.250 passageiros da Princess Cruises e o Artania da Phoenix Reisen, com capacidade para 1.200 passageiros. Em Setembro, Lisboa recebe o Aidasol com 2.500 passageiros, e em Outubro o Celebrity Silhouete, o quarto navio da classe Solstice da Celebrity Cruises, com capacidade para 2.850 passageiros, que começa a operar este ano e que passa em Lisboa numa viagem transatlântica até Nova Iorque. O último navio em estreia em Lisboa este ano será o Maasdam, da Holland American.

Nos dias 30 de Abril, 25 de Maio, 18 de Setembro e 11 de Outubro irão estar ancorados cinco navios de cruzeiros nos mais diversos terminais.

Assim, a 30 de Abril, Lisboa recebe o Wind Star, que fará um turnaround, o AidaCara, Balmoral, Black Watch e Le Boreal que juntos e na sua total capacidade movimentarão 3.887 passageiros. No dia 25 de Maio estarão em Lisboa o Grand Princess, o Grand Voyager, o Independence of the Seas, o Braemar e a estreia do Adonia. Juntos com a capacidade esgotada movimentarão 10.082 passageiros, naquele que será o dia mais movimentado do ano.

No dia 18 de Setembro, será a vez dos navios Prinsendam, Astor, Ocean Countess, Ventura e Aidasol, num total de 8.375 passageiros, fazerem escala nos portos nacionais.

Por fim, a 11 de Outubro, o AidaVita, Empress e Fram (ambos em tournaround, Azura e MSC Orchestra juntarão em Lisboa 9.564 visitantes em Lisboa.

Os meses com mais escalas são Maio com 56 e Outubro com 52, seguidos de Setembro (41) e Abril (40), que coincidem com as operações de reposicionamento dos navios para as novas temporadas. por: Carlos Moura

Transportes em Revista, 12 de Janeiro de 2011 Em 2010

Portos de Aveiro e Figueira bateram recordes O ano de 2010 irá ficar na história dos portos da zona centro, Aveiro e Figueira da Foz, uma vez que foram batidos os recordes de movimentação de mercadorias. Comparativamente com 2009, e em termos gerais, o porto da Figueira da Foz registou um impressionante crescimento de 37 por cento, enquanto que Aveiro subiu mais 25 por cento. Na Figueira, em 2010 registou-se um novo máximo, com um total de 1.615.891,18 toneladas de mercadorias movimentadas, suplantando em 24,6 por cento o melhor ano de sempre desta infra-estrutura portuária, que foi 2007.

No Porto de Aveiro movimentaram-se, em 2010, 3.756.293,42 toneladas de mercadorias, o que o torna o melhor ano de sempre do porto aveirense no que concerne a tráfego de mercadorias. Para Luís Cacho, que preside às duas administrações portuárias, estes “são resultados que nos deixam bastante satisfeitos, não podia ser de outra forma. Taxas de crescimento a atingir estes valores são raras na história de qualquer administração portuária, entre nós e até mesmo no estrangeiro. E se atendermos à conjuntura de crise internacional que vivemos, tais resultados adquirem significado ainda mais marcante”. De acordo com o presidente da APA e da APFF, os investimentos realizados nos dois portos são uma das razões que explicam o sucesso obtido. “O Governo da República soube apoiar, em devido tempo, obras de que os dois portos careciam há bastante tempo. No caso de Aveiro, por exemplo, a ligação ferroviária era um projecto congelado há duas décadas. A ligação ferroviária foi inaugurada a 29 de Abril de 2010 e os resultados já começam a aparecer” adiantando ainda que “também na Figueira da Foz se realizaram investimentos significativos, sendo o mais emblemático o prolongamento do molhe norte. Aqui, o novo modelo de gestão, através da criação da empresa APFF, está a dar os seus frutos, o que é já reconhecido e até mesmo aplaudido pelo conjunto dos operadores portuários, alguns dos quais muito reticentes no início do processo”. por: Pedro Pereira

Transportes em Revista, 13 de Janeiro de 2011 Com cortina de contentores

Leixões adopta solução para redução de poeiras A APDL - Administração dos Portos do Douro e Leixões vai avançar com a construção de uma nova barreira de contenção das aparas de madeira que são movimentadas no porto através da colocação de uma cortina de contentores com um “pára-vento” no topo, uma estrutura de metal de tela destinada a impedir a propagação de poeiras.

A solução adoptada, que será colocada no terminal de carga geral e granéis, na parte sul do porto, em Matosinhos, foi desenvolvida pelo gabinete de arquitectura “Menos é Mais” e acompanhado pelo IDAD - Instituto do Ambiente e Desenvolvimento da Universidade de Aveiro.

A cortina de contentores amortece o ruído da própria operação portuária e permitirá reter mais eficazmente as pequenas partículas de pó levantadas pela movimentação das aparas de madeira por parte do concessionário TCGL – Terminal de Carga Geral e Granéis de Leixões. A barreira de contentores será animada graficamente pelo designer Francisco Providência, beneficiando esteticamente aquela zona da cidade de Matosinhos. Os motivos de decoração da barreira, que irão alterar anualmente, com a colaboração de entidades de animação cultural e artística, serão nesta primeira fase inspirados no porto como lugar de chegada e partida de pessoas e animais, tal como é descrito “Ode Marítima” do engenheiro naval Álvaro de Campos, heterónimo de Fernando Pessoa.

A obra de construção da nova barreira, já adjudicada, consistirá na beneficiação, reposicionamento, perfilamento e tratamento gráfico dos contentores e tem um prazo de execução de três meses. por: Carlos Moura

Transportes em Revista, 13 de Janeiro de 2011 Instalação da JUP II

Indra assina acordo com portos nacionais A Indra assinou um acordo com os portos de Leixões, Lisboa e Sines que vai lhe vai permitir implementar o sistema de segunda geração da Janela Única Portuária a nível nacional e internacional. O acordo, que será homologado pelo secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, define que as Autoridades Portuárias mantêm a propriedade intelectual sobre a JUP II, sendo cedido à Indra o direito exclusivo de exploração por um período de 5 anos, com renovações por períodos de 2 anos. A JUP II – Janela Única Portuária, é um sistema de gestão portuária, não apenas para todo o controlo de operações do porto, mas a partir do qual se integram toda a comunidade de agentes, Autoridade Aduaneira, Autoridade Marítima, Sanitária, Controlo de Estrangeiros e Fronteiras, Concessionários, entre outros. De acordo com a multinacional espanhola, a escolha da Indra para formalizar este acordo prende-se “com a larga experiência da empresa neste sector. Desde finais dos anos 90, o Centro de Competências de Gestão Portuária da Indra, sedeado em Portugal, tem vindo a desenvolver sistemas de gestão específicos para as Autoridades Portuárias e respectivas comunidades, empregando hoje mais de 40 técnicos altamente especializados. A solidez e dimensão da empresa, que actualmente desenvolve projectos em mais de 100 países, é outro factor que pesou nesta decisão, e que vem permitir uma rápida divulgação e probabilidade de sucesso em termos internacionais”. As receitas de licenças da JUP II e respectiva manutenção serão repartidas entre as partes, sendo que na implementação, a Indra, para além dos seus técnicos, terá ainda a possibilidade de incluir experts das respectivas Autoridades Portuárias, “garantindo serviços de excelência aos potenciais clientes” revela. por: Pedro Pereira

News Letter APP, 14 de Janeiro de 2011

«GRANDE CONGO» escala o Porto de Lisboa na sua viagem inaugural No passado dia 10 de Janeiro escalou o Porto de Lisboa na sua viagem inaugural o navio “GRANDE CONGO” a mais recente construção do armador italiano Grimaldi.

A colocação de navios novos em Linhas regulares com escala em Lisboa, são de grande relevância para o Porto de Lisboa bem como para o mercado Português, contribuindo desta forma para o aumento da competitividade dos serviços prestados pela comunidade portuária do porto de Lisboa.

O Porto de Lisboa, em cerimónia realizada a bordo do navio, no dia 11, ofertou ao comandante uma placa comemorativa, assinalando desta forma a sua escala no Porto de Lisboa em viagem inaugural, cumprindo assim a tradição do Porto de Lisboa.

A cerimónia contou com a presença do Comandante do navio Giovanni Laborano e da APL, representada por Luís Barroso, Vogal do Conselho de Administração.

Este é o terceiro navio a ser entregue pelos estaleiros da Hyundai e o oitavo desta geração de navios conro. Com 210 metros de comprimento e 32 de largura poderá transportar 3.550 veículos bem como 1.286 Teus, e navegar a uma velocidade de 21.9 nós por hora.

O navio “GRANDE CONGO” será colocado ao serviço da linha regular denominada Southern Express service, a qual liga o Norte da Europa com a África ocidental. Com escalas em vários portos europeus e africanos, entre os quais Amesterdão, Hamburgo, Tilbury, Antuérpia, Le Havre, Leixões, Lisboa, Dakar, Lome, Pointe Noire, Boma, Mataldi e Luanda. Em Lisboa opera no Terminal de Contentores de Santa Apolónia, concessionado ao operador SOTAGUS. É importante referir que este investimento do armador Grimaldi representa mais um passo na remodelação da tonelagem dedicada a este serviço, cuja operacionalidade será assegurada em breve apenas por navios conro de última geração, construídos entre 2008 e 2011.

O Grande Congo também representa a derradeira confirmação do compromisso assumido pela Grimaldi para com o mercado Português, que se traduz num investimento de mais de 400 milhões de Euros em três anos.