Recortes nº 011 Índice – 20 de janeiro de 2015 Porto de Setúbal com nova linha Ro-Ro semanal Porto de Sines: Contentores cresceram 32% para o melhor ano de sempre Sines ultrapassou os 1,2 milhões de TEU Porto de Sines regista “melhor ano de sempre” Porto de Sines regista em 2014 “melhor ano de sempre” Leixões teve em 2014 o melhor ano de sempre em cruzeiros Porto de Leixões bate em 2014 número record de cruzeiros 2015 será o melhor ano de cruzeiros em Leixões TCL fechou o ano com recorde de 659 mil TEU’s TCL cresce 6,1% em 2014 Frota de porta-contentores terá crescimento recorde Maersk e MSC mantêm oferta em Portugal além da 2M
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Distrito Online, 20 de janeiro de 2015
Porto de Setúbal com nova linha Ro-Ro semanal Janeiro 20, 2015 Economiaadmin
O Porto de Setúbal conta, a partir de janeiro de 2015, com uma nova linha de serviço regular em cargas Ro-Ro denominada “West Med Trade” a cargo do armador belga, EML – Euro Marine Logistics. A frequência é semanal, com escala regular todas as 2ªfeiras. A linha irá distribuir os veículos de exportação da VW, mas também irá exportar e importar outras marcas de automóveis. A primeira escala, no dia 19 de janeiro, coube ao Ro-Ro “Aquarius Ace”, um navio de 175 metros e 36.615 GT. Os portos servidos pela linha são, para além de Setúbal, Barcelona, Santander (Espanha), Sheerness, Grimsby, White Hill Point, Tyne (Reino Unido) e Amesterdão (Holanda). Atendendo a que a EML opera também outras diversas linhas regulares, designadamente a “Scan Baltic Trade” e a “East Med Trade”, o objetivo é de fazer do porto de Setúbal um “hub” para cargas rolantes de “cross trade” intercontinental, desde portos da Turquia até São Petersburgo na Rússia, com escalas em Emden (Alemanha), Zeebrugge (Bélgica), Le Havre (França), Tanger Med (Marrocos), Livorno (Itália) e Piréus (Grécia), com ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo. Os navios são agenciados pela Portmar – Agência de Navegação, Lda, que coordenará também a atividade comercial da nova linha em Portugal. É mais um passo que contribui para a consolidação do Porto de Setúbal, como líder nacional da movimentação de veículos ligeiros novos, agora com um serviço regular, sempre à 2ªfeira, dando garantias de ampla fiabilidade ao mercado, acrescentando mais valor às capacidades do porto neste segmento de cargas.
Cargo News, 19 de janeiro de 2015
Porto de Sines: Contentores cresceram 32% para o melhor ano de sempre Já se sabia que o ano de 2014 seria de recordes no que à movimentação de contentores no porto de Sines (Terminal XXI) diz respeito, mas agora os números são oficiais: ao todo foram manuseados 1.227.694 TEU, num crescimento de 32% face ao ano anterior. No global do porto, foram movimentadas 37,6 milhões de toneladas (+3%) de mercadorias movimentadas, no seu melhor ano de sempre. Para este crescimento sustentando destacaram-se os serviços de longo curso, principalmente com os mercados dos EUA e Médio Oriente, reforçando-se igualmente a relação comercial com os mercados da América do Sul. O tráfego para o hinterland também cresceu, proporcionalmente, com especial destaque para o modo ferroviário, com um incremento de 36% no que diz respeito à movimentação de contentores, enquanto o número de comboios, também para o transporte de carga contentorizada, registou um aumento de 40% face a 2013.
Transportes & Negócios, 19 de janeiro de 2015
Sines ultrapassou os 1,2 milhões de TEU No espaço de dois anos, o Terminal XXI mais do que duplicou a movimentação de contentores. Com a ajuda da carga geral, Sines atingiu em 2014 um recorde de 37,6 milhões de toneladas.
2014 foi o melhor ano de sempre no porto de Sines, de acordo com os números divulgados pela APS. Na movimentação de contentores, o porto alentejano atingiu 1 227 694 TEU, o que representou um ganho de 32% face ao registado em 2013. Comparando com 2012 (553 063 TEU), a actividade mais do que duplicou. A APS destaca o crescimento dos serviços de longo curso, “principalmente com os mercados dos EUA e Médio Oriente”, mas também o tráfego para o hinterland, servido essencialmente por via ferroviária, com um aumento de 36% no número de contentores e de 40% no de comboios. Em linha com os contentores, a carga geral cresceu 20% até aos 14,6 milhões de toneladas. A ajudar ao resultado histórico, os granéis sólidos subiram 6% para os 4,9 milhões de toneladas. Só os granéis líquidos destoaram, tendo recuado 8% em termos homólogos, para os 18 milhões de toneladas, essencialmente ainda por causa da paragem técnica da refinaria da Petrogal. Contas feitas, Sines manteve, de muito longe, a posição de maior porto nacional com um total de 37,6 milhões de toneladas. Mais 3%, ou 1,1 milhões de toneladas, que em 2013.
Transpores em Revista, 19 de janeiro de 2015
Em 2014
Porto de Sines regista “melhor ano de sempre” O porto de Sines registou, em 2014, uma movimentação global de 1.227.694 TEU nos contentores e 37,6 milhões de toneladas de mercadorias movimentadas. Segundo a administração portuária, “em 2014, o porto de Sines registou o seu melhor ano de sempre”. Nos contentores o crescimento foi de 32 por cento, comparativamente com 2013, reforçando a sua posição no “top mundial dos principais portos com este segmento de carga”. Quanto às mercadorias o porto registou um crescimento de 3 por cento. Para este crescimento sustentando destacaram-se “os serviços de longo curso, principalmente com os mercados dos EUA e Médio Oriente, reforçando-se igualmente a relação comercial com os mercados da América do Sul”, salienta a administração. O tráfego para o hinterland também cresceu, proporcionalmente, com especial destaque para o modo ferroviário, com um incremento de 36 por cento no que diz respeito à movimentação de contentores, enquanto o número de comboios, também para o transporte de carga contentorizada, registou um aumento de 40 por cento, face a 2013.
Logística & Transportes Hoje, 19 de janeiro de 2015
Porto de Sines regista em 2014 “melhor ano de sempre” Com uma movimentação global de 1 227 694 TEU nos contentores e de 37,6 milhões de toneladas de mercadorias movimentadas em 2014, o Porto de Sines registou “o seu melhor ano de sempre”, de acordo com a APS.
Nos contentores o crescimento foi de 32% face ao período homólogo e nas mercadorias o Porto de Sines cresceu 3%. “Para este crescimento sustentando destacaram-se os serviços de longo curso, principalmente com os mercados dos EUA e Médio Oriente, reforçando-se igualmente a relação comercial com os mercados da América do Sul”, explica a APS em comunicado. O tráfego para o hinterland também cresceu, proporcionalmente, com especial destaque para o modo ferroviário, com um incremento de 36% no que diz respeito à movimentação de contentores, enquanto o número de comboios, também para o transporte de carga contentorizada, registou um aumento de 40% face a 2013.
Di谩rio Econ贸mico, 20 de janeiro de 2015
Jornal de Neg贸cios, 20 de janeiro de 2015
Transportes & Negócios, 19 de janeiro de 2015
2015 será o melhor ano de cruzeiros em Leixões Depois do recorde de navios de cruzeiro registado em 2014, Leixões antecipa para o ano corrente novos máximos de escalas e de passageiros. Em 2015, ano em que inaugurará o edifício do novo terminal de passageiros de Matosinhos, a APDL prevê receber cerca de 90 escalas de navios de cruzeiros e cerca de 125 mil visitantes, entre passageiros (83 mil) e tripulantes (42 mil). A confirmarem-se as previsões, 2015 será o melhor ano de sempre do porto nortenho na vertente dos cruzeiros, superando o máximo de escalas verificado em 2014 e o número de passageiros registado em 2012. No ano passado, Leixões recebeu 78 escalas de navios de cruzeiro, mais 11 que em 2013 e mais cinco que em 2012, de quando datava o anterior recorde. Ao nível dos passageiros, no ano passado foram 64 440, melhor que os 46 620 de 2013 mas ainda abaixo do recorde de 75 672 ocorrido em 2012. Em 2014, Leixões foi escalado por mais navios e de maiores dimensões. Quinze deles tinham mais de 250 metros de comprimento (contra apenas oito em 2013). Não por acaso, o novo terminal de Matosinhos recebeu 41 escalas (um recorde), contra as 37 da “velha” gare de passageiros de Leça da Palmeira. No balanço do ano findo, a APDL destaca ainda o início das operações em Leixões da Aida Cruises e da Tui Cruises e a escala do Mein Schiff 3 na sua viagem inaugural.
APP, 19 de janeiro de 2015
Logística & Transportes Hoje, 19 de janeiro de 2015
TCL cresce 6,1% em 2014 O Terminal de Contentores de Leixões (TCL) cresceu 6,1% em 2014 e movimentou um total de 659 mil TEU’s, um novo recorde anual para o porto.
“O resultado de 2014, ao invés, foi conseguido num contexto socio-laboral de absoluta normalidade em todos os portos nacionais. Com o novo máximo, o TCL retoma a trajetória de recordes absolutos anuais consecutivos iniciada em 2000 (quando se iniciou a concessão) e só interrompida em 2013 (por força da comparação com um 2012 absolutamente excecional)”, explica o Terminal de Contentores de Leixões.
Transportes & Negócios, 20 de janeiro de 2015
Frota de porta-contentores terá crescimento recorde A frota mundial de porta-contentores deverá crescer este ano mais de 1,4 milhões de TEU, prevê a Alphaliner. Será um recorde absoluto. No ano passado, a frota mundial de porta-contentores, medida em capacidade, cresceu 6,3% para os 18,3 milhões de TEU, calcula a consultora. Ao longo de 2014, os estaleiros entregaram 203 navios, com uma capacidade total de 1,47 milhões de TEU. Mais 6,3% que os 1,38 milhões de TEU (222 navios) que entraram no mercado em todo o 2013. A impedir um maior aumento da frota mundial, no ano transacto foram retirados do activo 180 navios, com 394 mil TEU de capacidade. Em 2013 foram 211 e 463 mil TEU. No ano transacto, a capacidade imobilizada rondou, em média, os 381 mil TEU (menos 36,7% que a média de 2013). No final de Dezembro, apenas estavam inactivos navios com uma capacidade agregada de 228 mil TEU (menos 70,8% em termos homólogos). No balanço dos principais indicadores da frota mundial de porta-contentores, a Alphaliner refere ainda que a queda pronunciada (40%) das encomendas verificada em 2014 face a 2013. No ano passado foram contratados 151 navios, com uma capacidade de 1,1 milhões de TEU, contra as 234 unidades e 1,8 milhões de TEU contratados há dois anos. O valor das encomendas caiu sensivelmente na mesma proporção, de 16,8 mil milhões para 10,2 mil milhões de dólares. Sublinhe-se, no entanto, que em 2013 as encomendas de porta-contentores cresceram 277% em unidades e 229% em valor. No início de 2015, a carteira de encomendas do sector ascendia a 454 navios e 3,39 milhões de TEU, contra os 503 navios e os 3,86 milhões de TEU registados no arranque de 2014. A Alphaliner prevê que em 2015 a capacidade mundial crescerá como nunca em termos absolutos, com um incremento líquido de mais de 1,4 milhões de TEU. Em termos relativos, o aumento homólogo esperado é de 7,8%.
Transportes & Negócios, 20 de janeiro de 2015
Maersk e MSC mantêm oferta em Portugal além da 2M O arranque das operações da aliança 2M não afectará o “core” das operações da Maersk Line e da MSC em Portugal, garantiram ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS dirigentes das duas companhias.
A aliança 2 M estrear-se-á em Portugal, mais propriamente em Sines, no próximo fim de semana. O Terminal XXI será ponto de escala de três serviços da oferta combinada dos números um e dois mundiais: um de ligação da Ásia à Europa do Norte, outro entre o Mediterrâneo e a costa atlântica da América do Norte, e outro ainda entre o Mediterrâneo e a região do Golfo e das Caraíbas. Mas aparte isso, as operações dos dois parceiros manter-se-ão no mercado nacional “as usual”. No caso da Maersk Line, Rogério Figueiras, director comercial da companhia para o Norte, garante que “não planeamos qualquer alteração nas escalas, tanto em Lisboa como em Leixões”. Concretizando: “vamos manter as duas escalas semanais, o serviço de África directo a Luanda e o feeder da Seago para ligação a Algeciras, e ainda o serviço de Cabo Verde/Guiné Bissau”, acrescenta. Do mesmo modo, a MSC manterá “os mesmos serviços directos e de feeder”, em Sines e Leixões, garante Carlos Vasconcelos, director executivo da MSC Portugal. Estão em causa as ligações com o Norte da Europa (em Leixões) e com as Canárias, a costa Oeste da América do Norte, a costa atlântica do Canadá, a Turquia, a costa Leste da América do Sul, Angola, África do Sul e Extremo Oriente (em Sines). A excepção será “a escala directa do Lion [Service] Eastbound” que “de momento fica suspensa”, refere, sendo que este serviço é um dos que integra a oferta da 2M.