Recortes 014 23 01 2015

Recortes nº 014 Índice – 23 de janeiro de 2015  Porto de Setúbal com nova linha semanal  Cruzeiros em Lisboa com queda de 10% nos passageiros  Porto de Lisboa: Segmento dos cruzeiros regrediu mas a capital ainda é líder  Lisboa perdeu 10% dos passageiros por causa do mau tempo  Porto de Lisboa liderou atividade de cruzeiros em 2014  Lisboa termina o ano a perder 1,5%  Aumento de mercadorias no Porto de Lisboa  Estudo para Terminal do Barreiro tem lacunas, diz APA  Definição do estudo ambiental para terminal do Barreiro apresenta “lacunas significativas”  Porto de Sines regista em 2014 melhor ano de sempre

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Aveiro cresce 13% para recorde de 4,5 milhões de toneladas  Porto de Leixões visitado por delegação do porto da Corunha  Leixões recebe delegação do porto da Catalunha  Portos não deviam pagar IRC nem dividendos

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

Revista Eurotransporte, 22 de janeiro de 2015

Porto de Setúbal com nova linha semanal O Porto de Setúbal dispõe de uma nova linha de serviço regular em cargas Ro-Ro denominada “West Med Trade” a cargo do armador belga, EML – Euro Marine Logistics. A frequência é semanal, com escala regular todas as 2ªfeiras. A linha irá distribuir os veículos de exportação da VW, mas também irá exportar e importar outras marcas de automóveis.

A primeira escala, no dia 19 de Janeiro, coube ao Ro-Ro “Aquarius Ace”, um navio de 175 metros e 36.615 GT. Os portos servidos pela linha são, para além de Setúbal, Barcelona, Santander (Espanha), Sheerness, Grimsby, White Hill Point, Tyne (Reino Unido) e Amesterdão (Holanda).

Atendendo a que a EML opera também outras diversas linhas regulares, designadamente a “Scan Baltic Trade” e a “East Med Trade”, o objetivo é de fazer do porto de Setúbal um “hub” para cargas rolantes de “cross trade” intercontinental, desde portos da Turquia até São Petersburgo na Rússia, com escalas em Emden (Alemanha), Zeebrugge (Bélgica), Le Havre (França), Tanger Med (Marrocos), Livorno (Itália) e Piréus (Grécia), com ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo.

Os navios são agenciados pela Portmar que coordenará também a actividade comercial da nova linha em Portugal.

Di谩rio Econ贸mico, 23 de janeiro de 2015

Cargo News, 22 de janeiro de 2015

Porto de Lisboa: Segmento dos cruzeiros regrediu mas a capital ainda é líder No ano passado, o porto de Lisboa recebeu 500 872 passageiros de cruzeiro e 319 escalas, mantendo a sua posição de liderança a nível nacional em número de escalas e de passageiros. Estes números correspondem também ao terceiro melhor ano de sempre em termos de escalas, e ao quarto melhor em relação aos passageiros.

O destaque da atividade de cruzeiros no Porto de Lisboa em 2014 vai para a atribuição do prémio de Melhor Porto de Cruzeiros da Europa nos World Travel Awards, que representa o reconhecimento de todo o trabalho desenvolvido pelos vários intervenientes nesta atividade.

Com efeito, o ano foi preenchido por um conjunto de eventos únicos que marcaram a atividade do Porto de Lisboa na área dos cruzeiros. Neste contexto, destacam-se vários aspetos: foi formalizada a mudança do modelo de gestão da atividade de cruzeiros no Porto de Lisboa, que é agora da responsabilidade de um gestor privado através de uma concessão à Lisboa Cruise Terminals (LCT); realizou-se o Cruise Day Lisbon, um dia exclusivamente dedicado aos cruzeiros, uma iniciativa inédita de sucesso, que assinalou o sucesso deste segmento turístico na capital e que mobilizou o grande público para saber mais sobre cruzeiros; o porto de Lisboa foi palco de um dos eventos mais emblemáticos na história do setor dos cruzeiros em Portugal, ao receber pela primeira vez as “Três Rainhas”, a 6 de maio de 2014, tendo toda a frota do operador inglês Cunard Line - Queen Mary 2, Queen Elizabeth e o Queen Victoria – em porto. Foi também o dia em que Lisboa recebeu o maior número de turistas de cruzeiro de sempre; houve ainda a celebração da centésima escala ao porto de Lisboa do navio de cruzeiros Independence of the Seas, o navio com maior capacidade de passageiros que escala a capital portuguesa.

Ao longo de 2014, o Porto de Lisboa recebeu seis navios em primeira escala, dos quais um em viagem inaugural, reforçando a importância crescente que o porto tem vindo a assumir na inclusão dos itinerários da nova frota dos diferentes operadores.

Importa também reforçar que os resultados de 2014, que representam um decréscimo de cerca de 10% face a 2013, foram afetados pelo cancelamento de 31 escalas, devido a razões externas ao porto, nomeadamente as graves condições atmosféricas adversas que se fizeram sentir de forma intensa por toda a Europa, com forte impacto nas condições de navegação.

Para 2015, estima-se que a atividade dos cruzeiros no Porto de Lisboa registe um aumento de passageiros face a 2014, o que se explica pelo aumento da capacidade dos navios de cruzeiro que realizarão escalas em Lisboa, com 12 navios em primeira escala. 2015 é também o ano que marca o arranque das obras do futuro Terminal de Cruzeiros de Lisboa.

Transportes & Negócios, 23 de janeiro de 2015

Lisboa perdeu 10% dos passageiros por causa do mau tempo O mau tempo que se fez sentir, principalmente em Janeiro, é a primeira explicação do Porto de Lisboa para a quebra de 10% no número de passageiros de cruzeiros verificada em 2014.

As condições meteorológicas adversas levaram ao cancelamento de 31 escalas e terão desviado do Tejo cerca de 32 mil passageiros. Que todavia não seriam suficientes para superar, ou sequer igualar, o máximo de 2013.

Ainda assim, sustenta a APL, Lisboa manteve a liderança nacional no sector, com um total de 500 872 passageiros e 319 escalas.

Em jeito de compensação, o ano findo ficou marcado, na capital, pela eleição como Melhor Porto de Cruzeiros da Europa (no âmbito dos Word Travel Awards) e pela assinatura do contrato de concessão do terminal de cruzeiros com um consórcio integrado pela Cruers del Port de Barceona, pela Royal Caribbean, pela Global Ports Holding e pelo Grupo Sousa. As obras de construção da nova gare iniciar-se-ão este ano.

No ano que agora começa, a administração portuária espera retomar a tendência ascendente do negócio dos cruzeiros iniciada em 2010. Para já são esperadas 313 escalas e 516 mil passageiros.

Menos escalas mas mais passageiros que em 2014, consequência da vinda a Lisboa de maiores dimensões.

Andreia Ventura, a administradora da APL responsável pela área de cruzeiros, avançou, em declarações ao “DE”, que se esperam para este ano 12 primeiras escalas – das quais cinco em viagens inaugurais – e a vinda de novas companhias, como a Vicking Star.

Transportes em Revista, 23 de janeiro de 2015

Com 500.782 passageiros

Porto de Lisboa liderou atividade de cruzeiros em 2014 Em 2014 o Porto de Lisboa continuou a liderar a atividade de cruzeiros em Portugal, tendo recebido um total de 500.872 passageiros e 319 escalas. Estes números correspondem também ao terceiro melhor ano de sempre em termos de escalas, e ao quarto melhor em relação aos passageiros.

De acordo com a APL, “o destaque da atividade de cruzeiros no Porto de Lisboa em 2014 vai para a atribuição do prémio de Melhor Porto de Cruzeiros da Europa nos World Travel Awards, que representa o reconhecimento de todo o trabalho desenvolvido pelos vários intervenientes nesta atividade.” O Porto de Lisboa destaca ainda vários acontecimentos ocorridos durante o ano passado e que marcaram a atividade de cruzeiros, tais como a formalização da mudança do modelo de gestão que agora é da responsabilidade de um gestor privado através de uma concessão à Lisboa Cruise Terminals (LCT); a realização do Cruise Day Lisbon, a escala simultânea das “3 Rainhas” - Queen Mary 2, Queen Elizabeth e o Queen Victoria; e a celebração da centésima escala ao Porto de Lisboa do navio de cruzeiros Independence of the Seas.

Para 2015, a APL estima que a atividade dos cruzeiros no Porto de Lisboa registe um aumento de passageiros face a 2014, o que se explica pelo aumento da capacidade dos navios de cruzeiro que realizarão escalas em Lisboa, com 12 navios em primeira escala.

Transportes & Negócios, 22 de janeiro de 2015

Lisboa termina o ano a perder 1,5% O crescimento de 17% em Dezembro não chegou para limpar as perdas acumuladas ao longo de 2014. Num ano de recordes nos portos, Lisboa cedeu 1,5%.

Em Dezembro, o porto da capital ganhou mais de 160 mil toneladas em termos homólogos. Mas chegou ao final do ano com 11,9 milhões de toneladas processadas, menos 1,5% que o conseguido em 2013.

Entre os principais agregados de mercadorias, apenas os granéis sólidos pisaram terreno positivo, tendo avançado 8,5% para os 5,2 milhões de toneladas.

A carga contentorizada, ao invés, cedeu 7,1%, para os 5,1 milhões de toneladas. O movimento de contentores voltou a cair, agora 8,6%, de 549 302 para 502 186 TEU. A Liscont somou 197 279 TEU (261 079 há um ano) e a Sotagus 186 590 (207 956).

Nos granéis líquidos, a quebra acumulada atingiu os 10,7%, com perto de 1,5 milhões de toneladas movimentadas.

Com expressão marginal no movimento global do porto da capital, as cargas geral fraccionada e ro-ro também terminaram o ano no vermelho.

Revista Eurotransporte, 23 de janeiro de 2015

Aumento de mercadorias no Porto de Lisboa O Porto de Lisboa obteve um crescimento de 17% na movimentação de mercadorias durante o mês de Dezembro, comparativamente com o período homólogo do ano anterior. Este aumento corresponde a mais 160.345 toneladas movimentadas.

Para este resultado contribuiu a performance positiva nos granéis sólidos, com um crescimento de 34%, ou seja, mais 146.657 toneladas.

O número de navios de carga que escalaram o Porto de Lisboa em Dezembro também aumentou 20% durante o mês de Dezembro. O GT dos navios registou um crescimento de 17%, comparativamente com o período homólogo do ano anterior.

O Porto de Lisboa é líder nacional no movimento de navios e ocupa o 1.º lugar no ranking de movimentação granéis sólidos agroalimentares.

Jornal de Neg贸cios, 23 de janeiro de 2015

Distrito Online, 23 de janeiro de 2015

Definição do estudo ambiental para terminal do Barreiro apresenta “lacunas significativas”

A Agência Portuguesa do Ambiente defende que a Proposta de Definição do Âmbito do Estudo de Impacte Ambiental (EIA) do Terminal de Contentores do Barreiro apresenta “lacunas significativas em capítulos fundamentais”.

A Administração do Porto de Lisboa (APL) apresentou no passado dia 14 de novembro a proposta de definição do âmbito do EIA, uma fase preliminar do procedimento de Avaliação de Impacte Ambiental, na qual são identificadas, analisadas e selecionadas as vertentes ambientais significativas que podem ser afetadas por um projeto e sobre as quais o EIA deverá focar-se.

A Agência Portuguesa do Ambiente, através de um comunicado divulgado, esta quinta-feira, na sua página de Internet, revela que a Comissão de Avaliação – composta por várias entidades – considera que a Proposta de Definição do Âmbito apresenta “lacunas significativas em capítulos fundamentais, nomeadamente na descrição do projeto, das alternativas e dos projetos associados, na identificação das questões significativas e nas propostas metodológicas de caracterização do ambiente afetado e de avaliação de impactes, as quais não permitem deliberar adequadamente sobre o conteúdo do EIA”.

O parecer revela que os elementos disponibilizados correspondiam “a uma breve descrição do que se previa que fosse o futuro Terminal de Contentores do Barreiro” e que os aspetos mais concretos, de acordo com a Administração do Porto de Lisboa, “só serão conhecidos com a elaboração do Estudo Prévio e respetivo EIA”.

Apesar de estarem em falta “elementos relevantes”, que condicionam a definição do conteúdo mínimo do EIA, a Comissão de Avaliação “apesar de não deliberar favoravelmente sobre o conteúdo da PDA” considerou “importante identificar um conjunto de questões/elementos” que devem ser

tidos em consideração na elaboração do EIA, resultantes da avaliação dos elementos disponibilizados na proposta, dos contributos da consulta pública, bem como dos pareceres solicitados a entidades externas.

“Outro aspeto que importa ressalvar é o facto de se ter mencionado na PDA que o projeto do TCB será submetido a AIA em fase de Estudo Prévio para que se possa analisar, desde uma fase mais inicial do desenvolvimento do projeto, as melhores soluções construtivas e selecionar de entre estas, a que configura a melhor solução em termos técnicos, económicos e ambientais”, sublinha o comunicado divulgado pela Agência Portuguesa do Ambiente.

A Comissão de Avaliação considera que dadas as caraterísticas do projeto, bem como da área em que o mesmo se insere, pode constituir uma mais-valia a consideração de outros tipos de alternativas, além das alternativas de construção, nomeadamente “alternativas de localização, de dimensão, de configuração quer para o projeto e respetivas componentes, quer para os projetos associados e complementares”.

APP, 23 de janeiro de 2015

Transportes & Negócios, 22 de janeiro de 2015

Aveiro cresce 13% para recorde de 4,5 milhões de toneladas O porto de Aveiro fechou 2014 com um recorde de 4,49 milhões de toneladas, dos quais 2,3 milhões foram cargas de exportação.

Na comparação com 2013, o resultado global do ano passado representa um crescimento de 13,4%, devido sobretudo ao aumento na movimentação de granéis sólidos.

De facto, com todos os tipos de carga em alta, os granéis sólidos destacaram-se ao subirem 19,5%, ou 267,4 mil toneladas, até aos 1,6 milhões de toneladas.

A carga geral manteve, ainda assim, a liderança em Aveiro, com um total de 1,7 milhões de toneladas movimentadas, mais 11% (172 mil toneladas) que o verificado em 2013.

Nos granéis líquidos registou-se um crescimento homólogo de 8,9%, ou 92 mil toneladas, que elevou o total do exercício para os 1,1 milhões de toneladas.

As cargas de exportação cresceram 16,6% (328 mil toneladas) para os 2,3 milhões de toneladas, e com isso superaram as cargas de importação, que ainda assim avançaram 10,3% (204 mil toneladas) até aos 2,2 milhões de toneladas Ao longo do ano, o porto aveirense recebeu 1068 escalas (mais 14,1% em termos homólogos). Mais navios e de maiores dimensões, uma vez que a tonelagem bruta global cresceu 19,3%.

Ainda em 2014, foram 688 mil as toneladas que entraram/saíram do porto de Aveiro por via férrea, um recorde que representa um crescimento homólogo de 5,96% e garante uma quota modal ferroviária de 15,3%.

Cargo News, 22 de janeiro de 2015

Porto de Leixões visitado por delegação do porto da Corunha O porto de Leixões foi recentemente visitado por uma delegação do porto da Corunha, liderara pelo presidente Enrique Losada Rodriguez e composta pelos responsáveis das principais áreas operacionais. A visita decorreu esta quinta-feira e teve como objetivo avaliar áreas de interesse comum para o desenvolvimento de futuras acções de cooperação entre os dois portos.

A visita versou os principais projectos em implementação no Porto de Leixões, nomeadamente a Plataforma Logística, o Terminal de Cruzeiros e a futura assinatura de um Protocolo de Colaboração que visa o estreitar de ligações, entre ambos os portos, nomeadamente na área dos cruzeiros.

O Porto da Corunha é um parceiro privilegiado, na medida em que grande parte dos navios de cruzeiros que escalam Leixões têm também passagem pelo Porto da Corunha.

Transportes em Revista, 23 de janeiro de 2015

Cooperação

Leixões recebe delegação do porto da Catalunha O porto de Leixões recebeu, ontem, uma delegação do porto da Corunha, presidida pelo seu presidente, Enrique Losada Rodriguez e composta pelos responsáveis das principais áreas operacionais daquele infraestrutura.

Esta visita foi realizada com objetivo de avaliar áreas de interesse comum para o desenvolvimento de futuras ações de cooperação entre os dois portos, explica a administração do porto de Leixões. A visita focou-se nos principais projetos em implementação no porto de Leixões, nomeadamente a Plataforma Logística, o Terminal de Cruzeiros e na futura assinatura de um Protocolo de Colaboração que visa o estreitar de ligações, entre ambos os portos, nomeadamente na área dos cruzeiros.

Segundo o porto de Leixões, “o porto da Corunha é um parceiro privilegiado, na medida em que grande parte dos navios de cruzeiros que escalam Leixões têm também passagem pelo porto da Corunha”.

APP, 23 de janeiro de 2015