Recortes nº 018 Índice – 27 de janeiro de 2014 Grimaldi admite interesse no terminal ro-ro de Setúbal Mercadorias crescem 28 por cento no porto de Sines Sines movimentou 36,5 M tons em 2013 Administração dos portos do Algarve passa para Sines Portos de Sines e Algarve com gestão conjunta Agregação dos portos de Faro e Portimão e a APS aprovada em Conselho de Ministros Sines vai investir 10 milhões em Faro e Portimão Investimentos
nos
portos
do
Algarve
não
serão
financiados por Sines APP considera medida do Governo «muito importante e positiva» Mota-Engil cria segunda empresa portuária em Lisboa para fugir às greves Autoeuropa vai aumentar produção diária em 65 carros APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
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Transportes & Negócios, 24 de janeiro de 2014
Grimaldi admite interesse no terminal ro-ro de Setúbal “Agradar-me-ia a ideia de ter um hub Grimaldi em Portugal, como já temos em muitos outros portos”, afirma Marcello di Fraia, responsável máximo da Grimaldi em Portugal, quando questionado sobre a possibilidade de a companhia napolitana concorrer à concessão do “novo” terminal ro-ro de Setúbal. O Porto de Setúbal vai investir 3,5 milhões de euros na ampliação do terminal ro-ro, com as obras a arrancarem já no segundo trimestre deste ano. A nova área será concessionada, conforme avançou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o presidente da APSS, Vítor Caldeirinha, no início de Dezembro passado. “Poderia haver interesse da Grimaldi numa concessão, desde que fossem cumpridas algumas condições mínimas, não apenas em termos económicos (rendas fixas e variáveis competitivas) mas também operacionais, pois a Grimaldi é um operador multipurpose e como tal necessita de movimentar todo o tipo de carga (ro-ro ligeiros e pesados, máquinas, project cargo, mafis, e contentores)”, comentou Marcello di Fraia ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS. A Grimaldi opera em Setúbal os serviços Euromed. No ano passado, o nível de actividade no porto do Sado foi “semelhante” ao de 2012, sendo que antes se verificou uma baixa “devido ao forte recuo das vendas no mercado automóvel nacional”. Para o ano que agora se inicia, Marcello di Fraia prevê em Setúbal a manutenção “da frequência, tipologia de navios e nível de volumes, com algum crescimento nos ligeiros”. A nível nacional, o ano findo foi de “consolidação”, tendo a Grimaldi movimentado “sensivelmente os mesmos 35 mil ligeiros, 2 500 pesados/máquinas e 10 000 TEU cheios” registados em 2012. “Apesar das dificuldades”, destacou o dirigente da Grimaldi. No balanço feito, o gestor destacou que “em Lisboa, o impacto das greves ao longo do último ano e meio foi muito pesado. A regularidade do serviço foi inevitavelmente afectada, e com ela os volumes”. E acrescentou: “parece-me muito surpreendente que este cenário não mereça mais atenção a nível político/governamental, ainda para mais considerando que o sector penalizado é o das exportações, ou seja, o suposto motor da recuperação económica do País”. Para este ano, “apesar da incerteza da situação laboral, esperamos um aumento dos volumes com o regresso da frequência de 9 dias, com cinco navios da série Grande Angola novamente em linha no Southern Express”, referiu Marcello di Fraia. A Grimaldi opera também em Leixões onde, ao invés, “as relações laborais poderiam ser tomadas como exemplo a nível europeu”. “Se tivesse mesmo de fazer um reparo, seria relativo aos custos”, rematou.
Sem Mais Jornal, 25 de janeiro de 2014
Revista da Marinha, 22 de janeiro de 2014
PĂşblico, 27 de janeiro de 2014
Sem Mais Jornal, 25 de janeiro de 2014
APP, 25 de janeiro de 2014
Di谩rio Econ贸mico, 27 de janeiro de 2014
Transportes & Negócios, 24 de janeiro de 2014
Investimentos nos portos do Algarve não serão financiados por Sines O Governo decidiu esta semana a integração dos portos de Faro e Portimão na APS, doravante Administração dos Portos de Sines e do Algarve. Em declarações ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS, José Pedro Soares, vogal do Conselho de Administração, com experiência nos portos algarvios, deixa algumas pistas sobre o futuro imediato e a certeza de que não haverá “desvio” de fundos de Sines para o Algarve. T&N – Quando é que a integração dos portos do Algarve na APS se tornará efectiva? José Pedro Soares - O processo de integração dos portos foi aprovado no Conselho de Ministros de ontem [quinta-feira], aguardando promulgação e publicação em Diário da República, com efeitos práticos no dia subsequente à sua publicação. T&N – O que é que “valem” hoje os portos de Faro e Portimão, em termos de movimento de cargas e de cruzeiros? José Pedro Soares - Em 2013, o porto de Faro registou 82 escalas, num total de 368 mill toneladas, sendo toda a carga para exportação. O de Portimão, contabilizou 42 escalas que corresponderam a 20 141 passageiros. T&N – Já têm elencadas as necessidades prementes de investimentos/melhoramentos nos portos do Algarve? Ainda há poucos dias se falou na necessidade de rebocadores… José Pedro Soares - Existe um levantamento efectuado pelo IPTM que servirá de base de trabalho, mas consideramos que o essencial já se encontra identificado e é do conhecimento público. Quanto ao rebocador, é um meio de segurança imprescindível às operações portuárias, que será alvo de contratualização. T&N – Os investimentos serão financiados pelos meios libertados por Sines? José Pedro Soares - Não! Numa politica de boa gestão, todos os investimentos serão reprodutivos. Estaremos igualmente atentos aos quadros comunitários, sendo que o porto de Portimão já está sinalizado nos portos que poderão usufruir deste meio de financiamento. T&N – A médio prazo, será expectável que venham a ocorrer concessões em algum daqueles portos, ou mesmo nos dois? José Pedro Soares - Não é expectável!
T&N – Para este ano de 2014, quais são os objectivos de Faro e Portimão, na movimentação de cargas e passageiros? José Pedro Soares – Prevê-se que Faro atinja as 600 mil toneladas e Portimão os mesmos resultados do ano transacto.
APP, 25 de janeiro de 2014
Di谩rio Econ贸mico, 27 de janeiro de 2014
Setúbal na Rede, 27 de janeiro de 2014
Autoeuropa vai aumentar produção diária em 65 carros A Volkswagen Autoeuropa, em Palmela, irá aumentar em 65 carros a sua produção diária, passando das actuais 460 unidades para 525, avançou a edição de sexta-feira do Jornal de Negócios. Este crescimento, quase todo sustentado pelo modelo Sharan, deverá registar-se pelo menos até Junho deste ano, sendo “motivado pela estratégia do Grupo Volkswagen em fazer crescer o nível de resposta ao mercado, mas também pelos indicadores das primeiras encomendas do ano, que apontam já para uma maior procura”, adianta o jornal, com base em fontes da fábrica de Palmela.