Recortes 019 30 01 2015

Recortes nº 019 Índice – 30 de janeiro de 2015  “Queremos tornar o porto de Setúbal num dos portos ‘core’ da Europa”  APSS homenageia antigos dirigentes  Tarros considera que Setúbal é uma aposta estratégica  Porto de Setúbal atingiu 34% de quota na ferrovia  Parque de Campismo do Outão fecha hoje por falta de pagamento ao ICNF  Campistas com ordem de saída  Bruxelas pode obrigar à liquidação  Mecenas investe mais de 2 milhões de euros na recuperação do Forte da Albarquel

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O Setubalense, 30 de janeiro de 2015

O Setubalense, 30 de janeiro de 2015

O Setubalense, 30 de janeiro de 2015

APP, 29 de janeiro de 2015

Local.Pt, 29 de janeiro de 2015

Porto de Setúbal atingiu 34% de quota na ferrovia   

Jan 29 Por Gerson Ingrês

SETÚBAL – O Porto de Setúbal alcançou, em 2014, uma quota de mercado de 34% do número de comboios de mercadorias realizados nos portos nacionais, com 5,5 mil comboios anuais. É o segundo porto nacional em número de comboios. Foi ainda o que obteve o maior aumento na utilização do modo ferroviário em 2014, face a 2013, com uma taxa de crescimento de 33%. Os comboios realizados no Porto de Setúbal incluem o movimento de ferros, cimento, contentores de Portugal e Espanha, concentrado de cobre, madeiras e clínquer.

Estes valores mostram bem a importância estratégica do Porto de Setúbal em termos ferroviários, bem como explica a importância e o potencial dos projectos prioritários do PETI para o porto de Setúbal, a candidatar a Fundos Comunitários, em especial a Ligação à Termitrena e a melhoria do acesso ao Triângulo das Praias do Sado e Zona Central do Porto.

Projectos que vão permitir crescer no movimento de cargas, sendo possível a quase duplicação do número de comboios nos próximos 10 anos.

O Setubalense, 30 de janeiro de 2015

Correio da Manh達, 30 de janeiro de 2015

Transportes em Revista, 29 de janeiro de 2015

CP Carga e EMEF

Bruxelas pode obrigar à liquidação Sérgio Monteiro, secretário de Estado dos Transportes, afirmou ontem que a Comissão Europeia pode forçar o Governo a liquidar a CP Carga e a EMEF, garantindo, no entanto, que "tudo está a ser feito para que a privatização seja o caminho escolhido". Citado pelo Jornal de Negócios, Sérgio Monteiro referiu que as duas empresas “impedem o desenvolvimento da concorrência no transporte de mercadorias", não podendo por isso permanecer na esfera do Estado. Desta forma, explica o governante, "há dois caminhos: a Comissão Europeia quer ter uma evidência que a privatização é mais benéfica para a concorrência do que a liquidação".

Presente numa conferência sobre "as Reformas e as Privatizações", o secretário de Estado afirmou que a Comissão Europeia "ainda não nos deu o acordo definitivo relativamente ao caminho da privatização" e, apesar de o Governo estar empenhado na privatização, “a liquidação ainda é um cenário". Segundo o Negócios, Sérgio Monteiro recordou o caso dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, onde a liquidação era o cenário preferido por parte da Comissão Europeia e por isso não foi possível ao Executivo privatizar a empresa como estava previsto. por: Miguel Ribeiro Pedras

O Setubalense, 30 de janeiro de 2015