Recortes 021 30 01 2014

Recortes nº 021 Índice – 30 de janeiro de 2014  Alcântara regressa às prioridades para o porto de Lisboa  Infra-estruturas prioritárias valem 1.193,5 milhões para o distrito  Presidente da APP e dos Portos de Setúbal e Sesimbra aplaude  Presidente do Porto de Sines “satisfeito” com prioridades  Carlos Humberto acredita que Barreiro vai receber novo terminal  Barreiro quer porto  Autarca do Barreiro satisfeito com possibilidade de terminal de contentores no concelho  Projectos escolhidos pelo grupo de trabalho  Portos e ferrovia são prioridades até 2020  Leixões, Setúbal e Sines “ganham” a Lisboa

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 Portos pedem consenso na definição do investimento  Porto de Setúbal: Rebonave adquiriu novo rebocador oceânico  Rebonave recebe distinção e adquire novo rebocador  Rebonave recebe Prémio PME Excelência e adquire novo rebocador  Portucel com lucros de 210 milhões de euros em 2013  Lucros da Portucel recuaram para 210 milhões em 2013  Portucel lucra 210 ME em 2013 em linha com ano anterior  Ministra

inaugura

instalações

da

ArtesanalPesca

desafia cooperativa a aproveitar apoios

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Di谩rio Econ贸mico, 30 de janeiro de 2014

Diรกrio da Regiรฃo, 29 de janeiro de 2014

Diรกrio da Regiรฃo, 29 de janeiro de 2014

Diรกrio da Regiรฃo, 29 de janeiro de 2014

Diรกrio da Regiรฃo, 29 de janeiro de 2014

Correio da Manh達, 30 de janeiro de 2014

Zoom Online, 29 de janeiro de 2014 AUTARCA DO BARREIRO SATISFEITO COM POSSIBILIDADE DE TERMINAL DE CONTENTORES NO CONCELHO

O presidente da Câmara do Barreiro, Carlos Humberto (PCP), mostra-se satisfeito com a possibilidade de construção do novo terminal de contentores da região de Lisboa no concelho, “único local que está a ser estudado” para receber a infraestrutura. “É um projeto que me agrada e do que conheço é das principais prioridades. Claro que mantenho alguma reserva até se avançar, pois já quando foi a Terceira Travessia do Tejo disse que só ficava descansado quando os pilares estivessem construídos”, salientou, em declarações à Lusa.

O autarca barreirense lembrou que o “novo terminal de contentores deep sea” do rio Tejo é uma das prioridades do grupo de trabalho para as infraestruturas de elevado valor acrescentado, nomeado pelo Governo, e sublinhou que o Barreiro é a localização prioritária.

“Daquilo que tenho conhecimento o Barreiro é o único local que está a ser estudado para receber o novo terminal. Já temos um terminal de líquidos e um de granel e isto seria um alargamento da atividade portuária, como está previsto no Plano de Urbanização da Quimiparque”, afirmou.

Carlos Humberto explicou que o terminal será um “projeto âncora para o território” e que será necessário efetuar dragagens no local, afirmando que a Trafaria (Almada), que chegou a ser anunciado como o local escolhido, está fora de hipótese.

O autarca disse ainda que a ponte entre o Barreiro e o Seixal, para uma ligação rodoviária entre os dois concelhos, é também prioritária.

“Esta ligação, que envolve também o concelho da Moita, está também nas prioridades mas num nível menor. Do que conheço está a meio da tabela de prioridades desta área, que tem 15 pontos”, frisou.

Carlos Humberto explicou ainda que o terminal do Porto de Setúbal será alvo de uma intervenção.

A Câmara de Almada e vários órgãos de poder local mostraram-se contra a construção do terminal de contentores na Trafaria e avançaram mesmo com uma petição contra o projeto, que somou 6.420 assinaturas.

A Lusa contactou, a propósito das declarações de Carlos Humberto, o Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, que recusou fazer comentários.

O documento do grupo de trabalho para as infraestruturas de elevado valor acrescentado define um total de 30 projetos prioritários para os próximos seis anos, num investimento global de 5.103,8 milhões de euros.

Do conjunto de projetos apresentado, 18 estão ligados ao setor marítimo, oito ao ferroviário, dois ao rodoviário e outros dois ao aeroportuário.

Diรกrio da Regiรฃo, 29 de janeiro de 2014

Jornal de Neg贸cios, 30 de janeiro de 2014

Transportes & Negócios, 29 de janeiro de 2014

Leixões, Setúbal e Sines “ganham” a Lisboa O sector marítimo-portuário concentra 18 dos 30 projectos prioritários elencados pelo GTIEVA, num investimento total previsto de 1,49 mil milhões de euros. A expansão do TCL e do Terminal XXI são prioridades absolutas.

A ampliação do terminal de contentores Sul de Leixões encabeça a lista dos 30 projectos considerados de elevado valor acrescentado. O investimento (avaliado em 38 milhões de euros) há muito vem sendo negociado entre a APDL e a TCL. A ampliação do Terminal XXI de Sines surge na terceira posição absoluta. Também aqui há negociações entre a PSA Sines, a APS e o próprio Governo sobre o investimento de 139 milhões de euros.

O novo terminal de águas profundas de Lisboa, previsto para a Trafaria mas que poderá ir para o Barreiro, surge apenas no sétimo lugar do ranking, com um investimento de 600 milhões de euros.

Curiosamente, o GTIEVA propõe investir 46,6 milhões de euros até 2016 no aumento da eficiência do actual terminal de contentores de Alcântara, concessionado à Liscont. É a 12.ª prioridade.

Ainda antes do terminal de águas profundas da capital, surge, em sexto lugar, o investimento de 200 milhões de euros no novo terminal de contentores a -14 metros previsto para Leixões. E, no quarto posto, a melhoria das acessibilidades marítimas e dos fundos nos cais do porto de Setúbal, num investimento avaliado em 25 milhões de euros.

As prioridades elencadas pelo GTIEVA incluem vários investimentos já em curso ou contratados. São os casos do novo terminal de cruzeiros de Leixões (8.ª prioridade), com conclusão prevista o ano corrente; do novo terminal de cruzeiros de Lisboa (11.ª prioridade), que aguarda a assinatura do contrato de concessão; da melhoria das acessibilidades marítimas no porto de Aveiro (13.ª prioridade), cujo investimento já foi praticamente concluído; ou da plataforma logística de Leixões (14.ª prioridade).

Para o porto de Aveiro, o GTIEVA elege ainda a melhoria de infra-estruturas marítimas, a construção do terminal intermodal da ZALI e a expansão da plataforma logística de Cacia (prioridade n.º 15), e a melhoria das condições operacionais dos terminais ro-ro /contentores, granéis líquidos e sólidos e interfaces ferro-portuários (prioridade n.º 19).

Para a Figueira da Foz propõe-se a melhoria das acessibilidades marítimas (prioridade n.º 30). Para Lisboa ainda se sugere a reactivação do cais da Siderurgia Nacional no Seixal (prioridade n.º 28).

Para Setúbal, prevê-se a expansão do terminal ro-ro (prioridade n.º 18), já anunciada para avançar este ano. E para os portos do Algarve avança-se a melhoria das acessibilidades marítimas e de condições para a recepção/movimentação de passageiros e mercadorias (prioridade n.º 20).

A navegabilidade do Douro é também contemplada com duas propostas de investimento. Por um lado, a correcção do traçado do canal navegável entre o Pinhão e Pocinho, na foz dos rios Tua e Sabor (prioridade n.º 16) e, por outro lado, a modernização das eclusas nas barragens do rio (prioridade n.º 21). Juntos, os dois projectos representarão investimentos de cerca de 74 milhões de euros.

Logística & Transportes Hoje

Portos pedem consenso na definição do investimento A Associação dos Portos de Portugal pediu que a discussão pública do relatório do grupo de trabalho para as infraestruturas de elevado valor permita “um consenso” que garanta a “longevidade” nas prioridades de investimento público.

"É fundamental que, como se passa em outros países, se chegue a consenso e se garanta longevidade nas prioridades de investimento a longo prazo, independentemente dos ciclos políticos", afirmou o presidente da APP, Vítor Caldeirinha.

De acordo com o responsável, “as necessidades de investimento do setor portuário até 2020” estão “espelhadas” no documento apresentado ao Governo que aponta os portos e a ferrovia como prioridades.

O setor dos transportes marítimos, admitiu o também presidente da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, "deve passar a ser aposta nacional na orientação de Portugal para o mar, como já aconteceu noutros países vizinhos. Os portos portugueses têm um grande número de pequenos e médios investimentos que são fundamentais para a melhoria da capacidade e da eficiência com incidências na competitividade do país. Com pouco investimento, o impacto no país pode ser enorme.”

O relatório do grupo de trabalho para as infraestruturas de elevado valor define 30 projetos prioritários a nível nacional, entre os quais a expansão do porto de Sines, a construção de um terminal de águas profundas em Lisboa e a modernização da linha do Norte.

Cargo News, 29 de janeiro de 2014

Porto de Setúbal: Rebonave adquiriu novo rebocador oceânico A Rebonave - Reboques e Assistência Naval, empresa que opera no porto de Setúbal, investiu, com vista a reforçar a presença no mercado do reboque oceânico e assistência marítima especializada, num Rebocador Oceânico – AHT “Anchor Handling Tug”, unidade naval de características únicas em Portugal.

Assim, a frota da REBONAVE passará a dispor de um equipamento de grande qualidade e capacidade, permitindo a realização de operações marítimas até agora não possíveis em Portugal, por uma empresa portuguesa, com tripulações e equipamentos nacionais.

Em trânsito desde o estaleiro de construção, espera-se a sua chegada, em meados do próximo mês de fevereiro de 2014, ao Porto de Armamento, em Setúbal.

Entretanto, a empresa foi distinguida com o ‘Estatuto PME Excelência 2013’, uma atribuição que distingue a empresa pelo seu desempenho e indicadores de gestão no contexto da estrutura empresarial nacional. Ainda em 2013, a Rebonave renovou, no âmbito do Programa FINCRESCE do IAPMEI, o Estatuto de ‘PME Líder 2013’ pelo quinto ano consecutivo, uma distinção atribuída a empresas nacionais com perfis de desempenho superiores.

Eurotransporte, 30 de janeiro de 2014

Rebonave recebe distinção e adquire novo rebocador A Rebonave opera no Porto de Setúbal e foi distinguida com o ‘Estatuto PME Excelência 2013’.

Uma atribuição que distingue a empresa pelo seu desempenho e indicadores de gestão no contexto da estrutura empresarial nacional. Ainda em 2013, a Rebonave renovou, no âmbito do Programa FncresceI do IAPMEI, o Estatuto de ‘PME Líder 2013’ pelo quinto ano consecutivo.

A empresa investe num programa sustentado de actualização da sua frota, que passa pela aquisição de unidades navais e a modernização das suas unidades atuais. Com vista a reforçar a presença no mercado do reboque oceânico e assistência marítima especializada, foi adquirido um Rebocador Oceânico – AHT “Anchor Handling Tug”.

A frota da Rebonave passará a dispor de um equipamento que permitirá a realização de operações marítimas até agora não possíveis em Portugal, por uma empresa portuguesa, com tripulações e equipamentos nacionais. A sua chegada está prevista para o mês de Fevereiro de 2014, ao Porto de Armamento, em Setúbal.

Zoom Online, 30 de janeiro de 2014 REBONAVE RECEBE PRÉMIO PME EXCELÊNCIA E ADQUIRE NOVO REBOCADOR A Rebonave, Reboques e Assistência Naval, SA, que opera no Porto de Setúbal, recebeu o ‘Estatuto PME Excelência 2013’. Uma atribuição que distingue a empresa pelo seu desempenho e indicadores de gestão no contexto da estrutura empresarial nacional.

Ainda empresa renovou também no ano passado, no âmbito do Programa FINCRESCE do IAPMEI, o Estatuto de ‘PME Líder 2013’ pelo quinto ano consecutivo, uma distinção atribuída a empresas nacionais com perfis de desempenho superiores.

Entretanto, a empresa reforçou a presença no mercado do reboque oceânico e assistência marítima especializada, com a aquisição de um Rebocador Oceânico – AHT “Anchor Handling Tug”, que segundo a Comunidade Portuária de Setúbal (CPS) “é uma unidade naval de características únicas em Portugal”.

“A Rebonave passa assim a dispor de um equipamento de grande qualidade e capacidade, permitindo a realização de operações marítimas até agora não possíveis em Portugal, por uma empresa portuguesa, com tripulações e equipamentos nacionais” refere a CPS em comunicado.

O rebocador está em trânsito desde o estaleiro de construção, e espera-se a sua chegada, em meados do próximo mês de Fevereiro de 2014, ao Porto de Armamento, em Setúbal.

Jornal de Neg贸cios, 30 de janeiro de 2014

Jornal i, 30 de janeiro de 2014

Zoom Online, 29 de janeiro de 2014

PORTUCEL LUCRA 210 ME EM 2013 EM LINHA COM ANO ANTERIOR

A Portucel atingiu resultados líquidos de 210 milhões de euros em 2013, uma redução de 0,5% face aos números de 2012, ainda que as vendas tenham aumentado 1,9% para 1.530,6 milhões, anunciou o grupo esta quarta-feira.

Em comunicado enviado à Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM) com os resultados anuais, a Portucel apresentou uma quebra de 9,1% no EBITDA (resultados operacionais reais antes de provisões, impostos e amortizações) para 350,5 milhões de euros.

“As vendas consolidadas do grupo Portucel em 2013 totalizaram 1.530,6 milhões de euros, cerca de 29 milhões acima do valor registado em 2012. Este aumento deveu-se, por um lado, ao contributo positivo do negócio da pasta e, por outro, ao desempenho da área de energia”, referiu a empresa, salientando que este último ramo verificou um aumento de 25% em termos de produção bruta.

A Portucel adianta que o “resultado líquido foi positivamente influenciado pelos benefícios fiscais associados a investimentos realizados e pela anulação de um conjunto de provisões registadas em exercícios anteriores nos impostos a pagar, por terem deixado de se verificar os riscos que tinham determinado a sua constituição”.

“Adicionalmente, o resultado líquido reflete uma taxa efetiva de imposto inferior à taxa nominal, uma vez que incorpora, em 2013, o impacto em impostos diferidos da redução da taxa de IRC prevista a partir de 2014”, acrescentou o comunicado.

A empresa destaca, para 2014, que as “perspetivas económicas nos mercados mais desenvolvidos começaram a evidenciar sinais mais positivos, embora subsistam os fatores de incerteza, que não permitem considerar como duradouramente ultrapassados as dificuldades e desequilíbrios que têm marcado a economia mundial nos últimos anos”.

Zoom Online, 29 de janeiro de 2014 MINISTRA INAUGURA INSTALAÇÕES DA ARTESANALPESCA E DESAFIA COOPERATIVA A APROVEITAR APOIOS

A ministra da Agricultura e do Mar, Assunção Cristas, desafiou hoje a ArtesanalPesca a aproveitar os apoios comunitários para novos investimentos, durante a inauguração da ampliação da fábrica de transformação de pescado daquela cooperativa de pesca de Sesimbra.

“Já investiram aqui sete milhões de euros e isso é um sinal sério. Espero que possam investir mais. No PROMAR [Programa Operacional Pesca 2007-2013, cofinanciado pelo Fundo Europeu das Pescas] continuamos a ter dinheiro. E ainda há pouco recebemos a notícia de que já houve acordo sobre a Política Comum de Pescas”, disse.

“Vamos ter previsivelmente, mais dinheiro. O novo fundo [Fundo Europeu de Assuntos Marítimos e da Pesca 2014/2020, com uma dotação de 6,5 mil milhões de euros] é para as pescas, mas também para outras atividades do mar”, disse Assunção Cristas.

A ministra da Agricultura e do Mar falava a mais de uma centena de participantes na inauguração da ampliação das instalações fabris da ArtesanalPesca, construídas no início da década de 90 do século passado, entretanto submetidas a diversas obras de beneficiação e que agora ficaram com uma área coberta ainda maior, de cerca de 4.500 metros quadrados.

Assegurando que a sua preocupação fundamental é gastar todo o dinheiro disponível “bem gasto”, Assunção Cristas desafiou os responsáveis da ArtesanalPesca a “avaliarem as necessidades e a refletirem sobre o que ainda podem fazer de bom”, aproveitando as oportunidades de financiamento comunitário que estão disponíveis.

“Se calhar o passo seguinte é a construção de uma nova câmara de congelados, porque o volume de peixe está a aumentar. Mas temos a consciência de que temos de ir devagar”, respondeu, em declarações à Lusa, o tesoureiro da ArtesanalPesca, Manuel Pólvora.

Lembrando que a cooperativa já investiu mais de sete milhões de euros na fábrica instalada junto ao porto de pesca de Sesimbra desde o início da década de 90, Manuel Pólvora revelou que a ArtesanalPesca tem uma produção anual de 20.000 toneladas de pescado – peixe-espada preto, sardinha, carapau, cavala e polvo – e que neste ano de 2014 deverá exportar mais de 10.000 toneladas de peixe congelado.

Manuel Pólvora garantiu ainda que a cooperativa vai manter a preferência pelo pescado português e que vai continuar a dar preferência aos associados, que têm atualmente sete embarcações na pesca de cerco, 15 no peixe-espada preto e 12 na pesca do polvo.

A ArtesanalPesca tem vindo a assumir um papel cada vez mais importante na comercialização de peixe congelado e na defesa dos pescadores artesanais.

A estratégia da cooperativa assenta na valorização dos produtos do mar capturados de forma artesanal e sustentável, criando uma cadeia de comercialização que beneficia o produtor e o consumidor final.