Recortes 024 04 02 2014

Recortes nº 024 Índice – 04 de fevereiro de 2014  APSS monitoriza qualidade de água do Sado  Porto de Setúbal monitoriza água do estuário do Sado  Melhoria de acessibilidades ao Porto de Setúbal é prioridade do Governo  APSS congratula-se com relatório do GT-IEVA  Terminal de contentores no Barreiro agrada à autarquia  Estivadores contra novos trabalhadores  Porto de Lisboa: Novo período de greve, desta feita com baterias apontadas à Porlis  Porto de Recreio de Sines no «Boot Dusseldorf 2014»  Leixões aumenta capacidade nos contentores  2014 será um ano de crescimento para os Cruzeiros em Leixões  Portos de pesca e marinas passam para a Docapesca

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Portucel aumenta vendas em 2013  Rebonave recebe prémio PME Excelência e adquire novo rebocador oceânico  Rebonave recebe prémio PME Excelência e adquire novo rebocador oceânico

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Diรกrio da Regiรฃo, 03 de fevereiro de 2014

APP, 02 de fevereiro de 2014

Diรกrio da Regiรฃo, 03 de fevereiro de 2014

Transportes em Revista, 31 de janeiro de 2014

Porto de Setúbal beneficiado

APSS congratula-se com relatório do GT-IEVA A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, considera que os projetos relacionados com o porto de Setúbal que fazem parte da lista que elenca as infraestruturas estratégicas prioritárias no sector dos transportes, até 2020, irão contribuir para posicionar aquele porto “como solução ibérica disponível” e reforçar o seu papel de porta atlântica de exportação da indústria da região de Lisboa. O relatório do Grupo de Trabalho das Infraestruturas Estratégicas de Valor Acrescentado (GT-IEVA) considerou em 4º lugar o Projeto de Melhoria das Acessibilidades Marítimas e de Otimização dos Fundos do Porto de Setúbal. Este projeto, que deverá ter um investimento de 25 milhões de euros, “visa dotar o porto para receber navios de linha regular de média dimensão Panamax com 13 metros de calado em qualquer maré, uma necessidade que resulta do aumento de tamanho e calado dos navios modernos, permitindo manter a posição do porto no mercado shortsea de contentores e deepsea, ro-ro e carga fracionada, servindo a região de Lisboa, a região Sul de Portugal e Espanha, até Madrid”, refere a APSS. Permitirá também aproveitar a capacidade já instalada no porto, como o Terminal Multiusos Zona 2, predominantemente um terminal de contentores de shortsea em termos de infraestruturas e equipamentos, que dispõe de um terrapleno com 20 hecatares e uma capacidade atual para movimentar 250 mil TEU/ano, utilizada em apenas 25 por cento, podendo, com a instalação de mais pórticos chegar aos 650 mil TEU/ano.

O mesmo Grupo de Trabalho considerou, também, como 18º projeto prioritário, o Projeto de Expansão do Terminal Roll-on Roll-Off do Porto de Setúbal, um investimento de 3,5 milhões de euros, que vai avançar este ano e destina-se a criar, nos novos 5,8 hectares de terrapleno, um “Hub” automóvel, de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e Mediterrâneo, e de distribuição de veículos para Portugal e Espanha, até Madrid, com áreas de atividades logísticas especializadas de valor acrescentado no interior do porto. A estes dois projetos, junta-se a pretensão do Porto de Setúbal em avançar com a melhoria da articulação da ferrovia com os terminais portuários, destacando-se o Projeto de Ligação Ferroviária à Mitrena, em estudo, um investimento com potencial para aumentar o movimento nacional anual de cargas por ferrovia até 2 milhões de toneladas, isto é, até mais 20 por cento do total atual.

Diรกrio da Regiรฃo, 03 de fevereiro de 2014

Correio da Manh達, 04 de fevereiro de 2014

Cargo News, 03 de fevereiro de 2014

Porto de Lisboa: Novo período de greve, desta feita com baterias apontadas à Porlis O sindicato de estivadores do porto de Lisboa decidiu prolongar as paralisações até ao dia 24 de fevereiro, tendo agora as baterias apontadas à operadora Porlis e às suas empresas sócias, maioritariamente pertencentes ao grupo Mota-Engil.

"O que está em causa é a tentativa de introduzir uma nova empresa [de trabalho portuário], com o objectivo de provocar a insolvência da actual", referiu à "Lusa" o presidente do Sindicato dos Estivadores, Trabalhadores do Tráfego e Conferentes Marítimos do Centro e Sul de Portugal, António Mariano.

Assim, desde esta segunda feira e até dia 10, as paralisações vão decorrer no turno das 08h00 às 10h00. Para o período entre 10 e 17 de fevereiro, foi lançado um pré-aviso de greve que prevê "parar as operações se essas empresas colocarem os seus trabalhadores nalgum terminal". Já na semana de 17 a 24 de fevereiro as paralisações vão ocorrer no primeiro turno "só para as empresas associadas da Porlis".

António Mariano voltou a mostrar-se aberto ao diálogo e adiantou que não existem, neste momento, quaisquer negociações.

APP, 02 de fevereiro de 2014

Di谩rio Econ贸mico, 04 de fevereiro de 2014

APP, 02 de fevereiro de 2014

Jornal de Neg贸cios, 04 de fevereiro de 2014

Diรกrio da Regiรฃo, 03 de fevereiro de 2014

Diรกrio da Regiรฃo, 03 de fevereiro de 2014

APP, 02 de fevereiro de 2014