Recortes 028 13 02 2015

Recortes nº 028 Índice – 13 de fevereiro de 2015  Porto de Setúbal tem nova linha Ro-Ro a ligar aos Estados Unidos  Nova Linha RoRo liga porto de Setúbal aos EUA  Porto de Setúbal lidera na carga fracionada  Porto de Lisboa cresceu na movimentação de contentores  CM

Lisboa,

CM

Barreiro

e

APL

assinam

acordo

de

cooperação no âmbito do novo terminal  Dinamarca apoia Maersk na “corrida” ao terminal do Barreiro  Embaixador da Dinamarca visita Barreiro  Porto de Leixões quer chegar aos 850 mil TEU's  Leixões começou o ano a perder contentores

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Cargo News, 12 de fevereiro de 2015

Porto de Setúbal tem nova linha Ro-Ro a ligar aos Estados Unidos No passado dia 6 de fevereiro, o porto de Setúbal foi escalado pela primeira vez pela Linha Regular RoRo “MedNorth America” do armador Grimaldi, naquela que é a primeira ligação direta entre o Mediterrâneo e o Norte da América, na tipologia RoRo, dispondo de quatro navios afetados à linha, com a capacidade de 5,5 mil veículos cada.

Em Setúbal, descarrega viaturas provenientes dos EUA e do Norte da Europa e carrega viaturas para o Mediterrâneo.

Com esta escala, iniciada com o navio “Grande Napoli”, o Porto de Setúbal passa a receber viagens regulares diretas de Baltimore, uma ligação inédita entre os EUA e Setúbal na carga RoRo. Os portos escalados pela linha são os seguintes: Salerno, Livorno e Civitavecchia, em Itália; Gemlik, na Turquia; Bar, em Montenegro; Valência, em Espanha; Antuérpia, na Bélgica; Portbury, no Reino Unido; Halifax, no Canadá; Baltimore, nos Estados Unidos da América, e Setúbal.

Transportes em Revista, 13 de fevereiro de 2015

Com quatro navios

Nova Linha RoRo liga porto de Setúbal aos EUA O porto de Setúbal tem desde o dia 6 de fevereiro uma ligação direta aos Estados Unidos da América com a Linha Regular RoRo “Med-North America” do armador Grimaldi. Segundo a administração portuária, é a primeira ligação direta entre o Mediterrâneo e o Norte da América, na tipologia RoRo, dispondo de quatro navios afetados à linha, com a capacidade de 5,5 mil veículos cada. Em Setúbal, descarrega viaturas provenientes dos EUA e do Norte da Europa e carrega viaturas para o Mediterrâneo.

“Com esta escala, iniciada com o navio “Grande Napoli”, o porto de Setúbal passa a receber viagens regulares diretas de Baltimore, uma ligação inédita entre os EUA e Setúbal na carga RoRo”, refere a administração. Os portos escalados pela linha são os seguintes: Salerno, Livorno e Civitavecchia, em Itália; Gemlik, na Turquia; Bar, em Montenegro; Valência, em Espanha; Antuérpia, na Bélgica; Portbury, no Reino Unido; Halifax, no Canadá; Baltimore, nos Estados Unidos da América, e Setúbal.

Transportes em Revista, 11 de fevereiro de 2015

E cresce 10%

Porto de Setúbal lidera na carga fracionada O porto de Setúbal movimentou, em 2014, mais de 43 por cento do total da carga geral fracionada que passou pelos portos portugueses. Assim, dos 7,4 milhões de toneladas de carga fracionada movimentada em Portugal, cerca de 3,2 milhões foram processadas no porto de Setúbal, refere a administração portuária.

Em 2014 registou-se, igualmente, um crescimento de 10 por cento na movimentação de carga fracionada em Setúbal, comparativamente com os resultados de 2013, ano em que o porto movimentou 2,9 milhões de toneladas de carga geral fracionada. “As mercadorias que mais contribuíram para este desempenho foram o cimento ensacado, com 1,7 milhões de toneladas, e os produtos metalúrgicos, com 1,3 milhões de toneladas”, salienta a administração do porto.

APP, 12 de fevereiro de 2015

APP, 12 de fevereiro de 2015

Transportes & Negócios, 12 de fevereiro de 2015

Dinamarca apoia Maersk na “corrida” ao terminal do Barreiro O embaixador da Dinamarca visitou ontem o local do futuro terminal de contentores doo Barreiro, acompanhado de responsáveis do grupo Maersk. No final, o diplomata disse esperar que o projecto seja irreversível… e que ganhe uma empresa dinamarquesa.

Ao contrário do embaixador, os responsáveis da Maersk presentes não se pronunciaram publicamente sobre o projecto. Ao invés, o presidente da Câmara do Barreiro disse ter ficado “com o sentimento de que a Maersk está muito interessada e empenhada nesta soluçã”.

“Se o Governo vier a abrir concurso, a Maersk será um dos concorrentes”, reforçou o autarca.

Desde a primeira hora que a Maersk Line é apontada como uma candidata natural ao futuro terminal de contentores do Barreiro. Apesar de actualmente integrar com a MSC a aliança 2M, que opera no Terminal XXI de Sines.

Além da Maersk terão já manifestado interesse o Grupo CMA CGM, os chineses da Fosun, a ICTSI e o Grupo ETE. A solução do Barreiro tem a seu favor as acessibilidades terrestres e a disponibilidade de terrenos para a instalação de actividades logísticas e industriais, e contra si a questão das acessibilidades marítimas, que poderão implicar custos significativos ou limitar a operação dos navios de maiores dimensões.

O investimento previsto no terminal é de 600 milhões de euros. Este será um dos projectos que Portugal deverá levar a Bruxelas na primeira chamada do CEF.

Transportes em Revista, 12 de fevereiro de 2015

Terminal de contentores

Embaixador da Dinamarca visita Barreiro Michael Suhr, Embaixador da Dinamarca, visitou ontem o Barreiro onde sublinhou que o projeto previsto de construção do Terminal de Contentores do Barreiro é benéfico “para o Barreiro, para Lisboa e Portugal”. Segundo o diário digital ‘Rostos’, Michael Suhr, salientou o facto de o projeto, para além de via a dinamizar o concelho do Barreiro, estar assente numa perspetiva internacional, “com uma dimensão para fora do país, com um olhar para fora”.

O diplomata explicou aos jornalistas que “estamos numa fase de análise” e depois dos estudos de carácter ambiental, aguarda que seja lançado o Concurso de Concessão. “Será do nosso agrado e da Dinamarca que este projeto se concretize no Barreiro. Espero voltar ao Barreiro com o projeto a desenvolver-se sendo um grupo dinamarquês o seu promotor”, referiu. Michael Suhr não tem dúvidas, “acredito que este investimento é irreversível no Barreiro”.

Cargo News, 13 de fevereiro de 2015

Porto de Leixões quer chegar aos 850 mil TEU's O porto de Leixões espera chegar aos 850 mil TEU em três anos. Para o presidente da Administração Portuária dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, Brogueira Dias, esse objetivo será um reflexo da relação entre a infraestrutura portuária e o tecido empresarial da região.

A movimentação de carga contentorizada tem vindo a ser superada ano após ano em Leixões, a uma média de 6,7% ao ano desde 2004, segundo dados do IMT. Com os números de 2014 a marcarem os 667 mil TEU's. Mas a meta para os próximos três anos no porto de Leixões, de acordo com o administrador da APDL, passa por alcançar os 850 mil TEU. E superar os desafios passará pela ampliação do Terminal de contentores Sul, dragagens, rigor na movimentação de contentores, plataforma logística como buffer, e potenciar a intermodalidade nos carris da ferrovia.

Em 2014 o porto ultrapassou o máximo de movimentação de contentores. “ Fechamos o ano com um número interessante de 667 mil TEU's.” Um crescimento que se tem vindo a consolidar desde 2004 em 6,7%. “ Portanto, esta tem sido uma constatação simpática, e uma verificação prática da penetração de Leixões no seu Hinterland, com exportação significativa. E temos contacto com um número expressivo de 181 países, “ assinalou.

Transportes & Negócios, 13 de fevereiro de 2015

Leixões começou o ano a perder contentores Depois do recorde de 2014, o porto de Leixões entrou 2015 a recuar 4,5% no movimento de contentores, mas a trabalhar a “100 à hora”, de acordo com os dados divulgados pela concessionária.

Em Janeiro, avança a TCL, foram movimentados no porto nortenho 47 157 TEU (30 040 contentores).

Foi o segundo melhor Janeiro da história da concessão, mas ficou aquém do realizado no mês homólogo de há um ano. À entrada do novo ano manteve-se, assim, a tendência (?) de quebra nos movimentos mensais já verificada no último trimestre do ano passado, e que foi particularmente sentida em Dezembro.

Nada que impedisse, no entanto, Leixões e a TCL de alcançarem um recorde histórico, acima dos 666 mil TEU movimentados.

Em Janeiro, os volumes movimentados não estiveram em alta mas a produtividade essa atingiu os píncaros. Foi, pelo menos, o que se verificou com a operação do Maersk Norfolk, que no dia 27 movimentou 714 contentores à cadência média de… 100 contentores/hora.