Recortes nº 031 Índice – 13 de fevereiro de 2014 Confraria Marítima de Portugal visitou Porto de Setúbal no 26º Encontro Porto de Leixões recebe terceiro investimento prioritário Leixões movimenta mais contentores em Janeiro Portos participarão na sociedade que explorará a AEM de Vigo
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Nรกutica Press, 11 de fevereiro de 2014
Di谩rio Econ贸mico, 13 de fevereiro de 2014
Transportes & Negócios, 12 de fevereiro de 2014
Leixões movimenta mais contentores em Janeiro O movimento de contentores no porto de Leixões cresceu 5,7% em Janeiro para os 49 400 TEU, divulgou a concessionária. No primeiro mês do ano passaram pelo porto nortenho 31 442 contentores, o que representou uma subida homóloga de 5%, acrescentou a TCL. Com estes números, este passou a ser o melhor Janeiro de sempre da história da concessão, confirmando a tendência dos últimos anos. Ao longo de todo o ano passado, a TCL movimentou 621 086 TEU, tendo cedido 1,3% face ao conseguido no exercício anterior, que foi fortemente influenciado pelo desvio de cargas provocado pela paralisação do porto de Lisboa. Descontado esse efeito, defende a concessionária do terminal de contentores de Leixões, 2013 saldou-se por um crescimento na casa dos 5,3%.
Transportes & Negócios, 12 de fevereiro de 2014
Portos participarão na sociedade que explorará a AEM de Vigo As autoridades portuárias de Vigo, Nantes, Le Havre e Algeciras participarão, com a Suardiaz, no capital da sociedade que explorará a Auto-estrada do Mar entre Vigo e St. Nazaire, anunciou a ministra do Fomento espanhola. A nova sociedade deverá ser criada “nas próximas semanas”, acrescentou Ana Pastor. O arranque do serviço aguarda a aprovação por Bruxelas dos incentivos comunitários ao abrigo do programa Marco Polo. A proposta da Suardiaz terá obtido uma boa classificação, faltando agora alguns dados sobre os custos elegíveis e as previsões de tráfegos (em particular a transferência de cargas da rodovia para a via marítima) para concluir o processo. O que se espera aconteça em Março. O co-financiamento comunitário deverá rondas os três milhões de euros, verba que acrescerá aos apoios de 30 milhões disponibilizados, em partes iguais, pelos governos de Espanha e França. Ao que se sabe, a AEM Vigo-Nantes deverá arrancar com um navio apenas e duas ligações semanais, alavancado pelo serviço actual para a Gefco. Um segundo navio e o alargamento das escalas a Le Havre e a Algeciras ficarão para logo que o mercado o justifique. A AEM Atlântica, inicialmente proposta pela Trasmediterránea, já leva quase cinco anos de atraso.