Recortes 031 19 02 2015

Recortes nº 031 Índice – 19 de fevereiro de 2015  Nova linha Ro-Ro liga Setúbal aos E.U.A.  Grimaldi coloca Setúbal na rota dos EUA  Engenheiros alertam para risco de Barreiro custar mais  Portugal

e

Espanha

vão

apresentar

projectos

complementares em Bruxelas  Portugal

e

Espanha

vão

apresentar

projetos

complementares junto de Bruxelas  Portugal e Espanha propõem JUL comum  Portugal e Espanha unem forças para captar fundos europeus  Portugal e Espanha apresentam projetos complementares a fundos comunitários  España y Portugal se alían para impulsar un proyecto de ventanilla única logística  Presidente da APL reúne-se com a Embaixadora e Cônsul Geral do Panamá APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Porto de Lisboa cresceu 34% nos granéis sólidos em dezembro  Porto de Lisboa cresceu 34% em granéis sólidos  Porto de Lisboa cresce 34% nos granéis sólidos em dezembro  Porto de Sines palco de exercício para testar a resposta a um caso suspeito de ébola  APDL organiza curso de direito marítimo e portuário  APDL lança curso de Direito Marítimo e Portuário  Leixões bate recorde em navios de cruzeiro

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

Revista de Marinha, 18 de fevereiro de 2015

Transportes & Negócios, 18 de fevereiro de 2015

Grimaldi coloca Setúbal na rota dos EUA Setúbal acolhe desde o início do mês” a primeira ligação directa [ro-ro] EUA-Portugal”, com o arranque do serviço ro-ro da Grimaldi entre o Mediterrâneo e a América do Norte, destaca José Castro, da Grimaldi Portugal.

Tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS noticiou oportunamente, o novo serviço é assegurado por quatro navios ro-ro com capacidade para 5 500 veículos cada. A rotação completa é a seguinte: Gemlik, Bar, Salerno, Valência, Halifaz, Baltimore, Portbury, Setúbal e regresso a Gemlik.

Na prática, como esclarece José Castro, da Grimaldi Portugal, em declarações ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS, “ao chegarem a Antuérpia, os navios são inseridos na rotação” do EuroAegean, que há muito escala Setúbal. E por isso a “escala em Setúbal é suportada pelas cargas normais de importação do Norte da Europa e [de exportação] daqui para o Mediterrâneo”.

Mas o facto é que, realça, “esta é, obviamente, a primeira ligação directa [ro-ro] EUA-Portugal e poderá facilmente funcionar à exportação, assim haja carga”.

Mais difícil, para não dizer impossível, neste caso, é pensar em Setúbal para transhipment, “porque escalamos antes Antuérpia, onde se cruzam todos os nossos serviços”, lembra aquele responsável.

Na primeira escala em Setúbal, alinhado no novo serviço, o “Grande Napoli” descarregou já alguns veículos vindos directamente dos EUA e “várias centenas de Antuérpia e Portbury”.

Jornal de Neg贸cios, 19 de fevereiro de 2015

APP, 18 de fevereiro de 2015

Cargos News, 16 de fevereiro de 2015

Portugal e Espanha vão apresentar projetos complementares junto de Bruxelas José Llorca Ortega, presidente da espanhola Puertos del Estado, esteve esta segunda-feira no porto de Sines, onde reuniu com Vítor Caldeirinha, presidente da Associação dos Portos de Portugal (APP). Em cima da mesa esteve a cooperação em várias matérias, nomeadamente na apresentação de candidaturas integradas a fundos comunitários no âmbito da Port Single Window. Recorde-se que as candidaturas a estes fundos acabam já no final deste mês, pelo que as conclusões deste encontro assumirão especial relevância.

O presidente da Puertos del Estado foi recebido em Sines por Vítor Caldeirinha e por João Franco, presidente da Administração dos Portos de Sines e do Algarve, aos quais se juntou toda uma comitiva de representantes dos vários portos nacionais. Em Sines, Llorca Ortega teve possibilidade de ficar a conhecer de perto a realidade do porto local e de ferramentas como a Janela Única Logística, sistema que será replicado em Espanha (também desenvolvido pela Indra).

"O tema principal em discussão foi a questão das candidaturas integradas no âmbito da Port Single Window aos fundos comunitários. Queremos fazer candidaturas harmonizadas e estandardizadas", assumiu Vítor Caldeirinha, ressalvando que cada país apresentará as suas propostas mas que os projetos são pensados a um nível ibérico (e consequentemente europeu) e não a um nível nacional.

O presidente da APP adiantou ainda que outro tema em cima da mesa foi a "candidatura a projetos no âmbito dos navios a LNG", considerado como o combustível do futuro no transporte marítimo e alvo de aposta e de fundos importantes a nível europeu.

Outro tema discutido foram as ligações ferroviárias entre os dois países. José Llorca Ortega recordou que a Espanha já está a apostar na bitola europeia, embora numa primeira fase recorrendo ao terceiro carril, até porque muito do material circulante espanhol está preparado para a bitola ibérica - tal como em Portugal. No âmbito ferroviário, Portugal e Espanha manifestam então vontade de criar uma rede ferroviária em bitola europeia que permita que os portos portugueses e espanhóis alarguem o seu hinterland e cheguem além-Pirinéus.

Temas como a flexibilização da mão-de-obra portuária portuguesa, que pode ser replicada em Espanha, ou a criação de um domínio público portuário em Portugal à imagem do exemplo espanhol estiveram também em cima da mesa, mostrando que os países estão atentos ao que se faz do outro lado da fronteira e preparados para colaborar em assuntos de especial importância.

José Llorca Ortega fez ainda questão de reforçar a localização geográfica central da Península a nível de rotas marítimas, salientando que é importante para ambos os países "ter uma marca conjunta que venda essa localização geográfica privilegiada".

Transportes & Negócios, 16 de fevereiro de 2015

Portugal e Espanha propõem JUL comum Portugal e Espanha ponderam apresentar em Bruxelas uma candidatura conjunta para o desenvolvimento da Janela Única Logística (JUL). O tema foi abordado na reunião que juntou, em Sines, os presidentes da APP e da Puertos del Estado, tendo como anfitrião o presidente da APS. No encontro entre Vítor Caldeirinha e José Llorca Ortega, foram analisados os vários projectos que Portugal e Espanha se propõem apresentar conjuntamente em Bruxelas, no âmbito da primeira chamada de candidaturas ao programa CEF (“Ligar a Europa”), tentando potenciar o factor transfronteiriço.

A JUL, um desenvolvimento da Janela Única Portuária que permite articular todos os operadores da cadeia logística ligada ao transporte marítimo (ferrovia, rodovia e terminais de segunda linha), foi o principal tema abordado.

Segundo Vítor Caldeirinha, presidente da APP, a proposta portuguesa envolve os sete portos nacionais, 16 investidores, entre os quais a CP Carga e a Refer, e 16 parceiros que apoiam a candidatura.

Com um orçamento de seis milhões de euros e dois anos e meio de prazo de execução, na parte portuguesa, a implementação da JUL permitirá reduzir os tempos administrativos, aumentando a competitividade das cadeias de transporte, explicou o dirigente da APP. A JUL já está em operação a partir do porto de Sines e envolvendo o Terminal XXI, a MSC, a CP Carga e os terminais ferroviários da Bobadela e da MSC Entroncamento.

Portugal e Espanha estão também a colaborar em candidaturas para o desenvolvimento de infraestruturas de abastecimento de combustíveis alternativos para os navios, sobretudo o gás natural liquefeito (GNL).

“Estamos convencidos, bem como os operadores logísticos do gás, de que a utilização do gás no transporte marítimo vai ser essencial nos próximos anos”, sustentou José Llorca Ortega.

O “ecobono”, um projecto que visa criar subsídios dirigidos aos transportadores para favorecer o transporte marítimo de curta distância, foi outro dos temas que ocuparam os responsáveis.

Ambas as partes afirmaram ainda o “interesse” em que se “complete a ligação [ferroviária] entre Portugal e Espanha”.

“Acreditamos em sinergias positivas entre a ferrovia e os portos”, disse o presidente da Puertos del Estado, acrescentando que, para “potenciar” a posição geoestratégica dos dois países, estes devem “ser interoperáveis com a Europa”, uma questão que têm de “enfrentar definitivamente”.

De acordo com o presidente da holding portuária espanhola, apesar de estarem “em concorrência”, pode ser “benéfico” para os portos de Portugal e de Espanha terem “uma marca conjunta que venda” a sua “posição central em relação ao transporte marítimo internacional”.

“Pode-se dizer que a Península é o centro do mundo no que diz respeito ao transporte marítimo, pelo que as possibilidades de captação de tráfego nos nossos portos são importantes”, defendeu o dirigente da Puertos del Estado, em declarações aos jornalistas no final do encontro. * Com Lusa

Transportes em Revista, 18 de fevereiro de 2015

Setor marítimo-portuário

Portugal e Espanha unem forças para captar fundos europeus Portugal e Espanha irão apresentar candidaturas integradas no dominío dos portos ao fundo comunitário Connecting Europe Facility (CEF). Numa reunião realizada no porto de Sines, na segundafeira, o presidente da Puertos del Estado, José Llorca Ortega, e o presidente da Associação de Portos de Portugal, Vítor Caldeirinha, concertaram posições sobre os projetos comuns, na tentativa de que a cooperação internacional se traduza numa vantagem para a atribuição de fundos.

“Falámos sobre projetos conjuntos que vão reforçar a possibilidade dos dois países captarem fundos europeus para aspetos que entendemos que são essenciais para a competitividade dos nossos portos”, afirmou José Llorca Ortega, no final do encontro. O responsável sublinhou que Portugal e Espanha têm uma “posição periférica no que diz respeito ao transporte para a Europa”, mas que, por outro lado, têm “uma posição central em relação ao transporte marítimo internacional”. Assim, e tendo em conta que “as possibilidades de captação de tráfego dos nossos portos são grandes”, José Llorca defende que esta união ibérica “é vantajosa para todos”. Contudo, Vítor Caldeirinha destacou que “as candidaturas serão separadas, embora completamente integradas”.

O principal projeto conjunto é a Janela Única Logística, pretendendo-se , de acordo com o presidente da APP, “ter sistemas harmonizados e standardizados a nível ibérico”. Em Portugal, o projeto tem um orçamento de seis milhões de euros, pretendendo-se obter um financiamento europeu de 50 por cento. A proposta será encabeçada pela APP, mas reúne todos os portos, 16 entidades com investimento (entre elas a CP Carga e a EMEF) e outros 16 parceiros, já que, conforme explica Vítor Caldeirinha, “tem de haver uma articulação quase perfeita entre o sistema intermodal”. Segundo o responsável, “temos estado na liderança a nível europeu neste tipo de sistema. Os portos, com a Janela Única Portuária, reduziram, nos últimos anos, o tempo de despacho de dias para minutos. É o que queremos fazer na cadeia logística, reduzir ao máximo os tempos administrativos e conhecer e controlar a informação ao segundo”. Por seu lado, o presidente da Puertos del Estado também sublinhou que a simplificação administrativa “é um elemento de competitividade da nossa logística”.

Nesse sentido, ambos os responsáveis sublinharam a importância do transporte ferroviário para o alargamento do hinterland dos portos e para o seu potencial de captação de cargas. “Acreditamos nas sinergias positivas entre a ferrovia e os portos”, referiu José Llorca, destacando que a Puertos Del Estado criou um fundo para melhorar as conexões e acessibilidades dos seus portos e que existe, por parte de Espanha, uma aposta no terceiro carril como sistema de transição da bitola ibérica para a bitola europeia.

Em discussão esteve ainda a possibilidade de colaboração e de candidaturas integradas nos projetos de Gas Natural Liquefeito (GNL) para navios, no seguimento do plano europeu para o estabelecimento de uma infraestrutura mínima de abastecimento para combustíveis alternativos. A esse respeito, José Llorca afirmou que “o gás vai continuar a afirmar-se como um combustível de

futuro e os nossos portos, se querem ser competitivos, devem estar preparados para fornecer este combustível”.

O transporte marítimo de curta distância e as autoestradas do mar, a legislação comunitária, as concessões, a liberalização dos serviços portuários e a flexibilidade da mão de obra foram outros assuntos abordados na reunião, que deverá ser um ponto de partida para o aprofundamento de relações e aproximação estratégica entre os setores dos dois países.

Logística & Transportes Hoje, 18 de fevereiro de 2015

Portugal e Espanha apresentam projetos complementares a fundos comunitários José Llorca Ortega, presidente da Puertos del Estado, de Espanha, esteve recentemente reunido com Vítor Caldeirinha, presidente da Associação dos Portos de Portugal (APP), para discutir a cooperação de Portugal e Espanha na apresentação de candidaturas integradas a fundos comunitários no âmbito da Port Single Window.

De acordo com Vítor Caldeirinha, estiveram ainda em discussão a candidatura a projetos no âmbito dos navios a LNG e as ligações ferroviárias entre os dois países. Portugal e Espanha já manifestaram vontade de criar uma rede ferroviária europeia que permita que os portos portugueses e espanhóis alarguem o seu hinterland e cheguem além-Pirinéus.

De acordo com a APP, o presidente da Puertos del Estado teve ainda a oportunidade de ficar a conhecer de perto a realidade do Porto de Sines, onde decorreu o encontro, e ferramentas como a Janela Única Logística, sistema que será replicado em Espanha.

El Vigia, 17 de fevereiro de 2015

APP, 18 de fevereiro de 2015

Cargo News, 18 de fevereiro de 2015

Porto de Lisboa cresceu 34% nos granéis sólidos em dezembro No passado mês de dezembro, o porto de Lisboa registou um crescimento de 34% na movimentação de granéis sólidos, com mais 146.657 toneladas face a período homólogo de 2013.

Para este aumento significativo contribuíram vários terminais, nomeadamente o Terminal Multiusos do Beato (com um crescimento de 146%); o Terminal de Alhandra (Cimpor), com 82%; o Terminal Multiusos do Poço do Bispo (69%); o Terminal de Granéis Alimentares da Trafaria (40%); o Terminal do Barreiro (9%); o Terminal de Granéis Alimentares de Palença (7%); e o Terminal de Granéis Alimentares do Beato (1%).

No segmento dos granéis sólidos regista-se ainda um crescimento de 9% nos valores acumulados desde o início do ano, traduzindo-se em mais 410.260 toneladas movimentadas.

Transportes em Revista, 18 de fevereiro de 2015

Em dezembro de 2014

Porto de Lisboa cresceu 34% em granéis sólidos O porto de Lisboa registou um crescimento de 34 por cento na movimentação de granéis sólidos, no mês de dezembro do ano passado. No total foram movimentadas mais 146.657 toneladas, comparativamente com o período homólogo em 2013.

Para este aumento a administração portuária destaca o contributo de vários terminais, nomeadamente o Terminal Multiusos do Beato (com um crescimento de 146 por cento); o Terminal de Alhandra (Cimpor), com 82 por cento; o Terminal Multiusos do Poço do Bispo (69 por cento); o Terminal de Granéis Alimentares da Trafaria (40 por cento); o Terminal do Barreiro (9 por cento); o Terminal de Granéis Alimentares de Palença (7 por cento); e o Terminal de Granéis Alimentares do Beato (1 por cento).

Ainda no segmento dos granéis sólidos o porto de Lisboa registou um crescimento de 9 por cento nos valores acumulados desde o início do ano, traduzindo-se em mais 410.260 toneladas movimentadas.

Logística & Transportes Hoje, 18 de fevereiro de 2015

Porto de Lisboa cresce 34% nos granéis sólidos em dezembro O Porto de Lisboa registou um crescimento de 34% na movimentação de granéis sólidos em dezembro de 2014. De acordo com o porto, no total, foram movimentadas mais 146 667 toneladas do que no período homólogo.

Para este aumento contribuíram vários terminais, nomeadamente o Terminal Multiusos do Beato (com um crescimento de 146%); o Terminal de Alhandra (Cimpor), com 82%; o Terminal Multiusos do Poço do Bispo (69%); o Terminal de Granéis Alimentares da Trafaria (40%); o Terminal do Barreiro (9%); o Terminal de Granéis Alimentares de Palença (7%); e o Terminal de Granéis Alimentares do Beato (1%).

No segmento dos granéis sólidos registou-se ainda um crescimento de 9% nos valores acumulados desde o início do ano de 2014, traduzindo-se em mais 410 260 toneladas movimentadas.

APP, 18 de fevereiro de 2015

Cargo News, 18 de fevereiro de 2015

APDL organiza curso de direito marítimo e portuário A Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL), em parceria com o Centro de Investigação Jurídico-Económica da Universidade do Porto, vai realizar (Centro de Formação do Porto de Leixões, em Leça da Palmeira) o Curso de Direito Marítimo e Portuário, que decorrerá de 6 de março a 12 de junho (sextas-feiras e sábados de manhã).

O curso abrange diversas áreas do direito marítimo, entre as quais: direito aduaneiro, segurança marítima, arbitragem, operações marítimas, e terminará com uma Conferência Internacional com a presença do Prof. Mikis Tsimplis da Universidade de Southampton, Reino Unido.

Esta organização insere-se no âmbito das actividades do Centro de Formação do Porto de Leixões, tendo como objectivo contribuir para a formação e valorização profissional de todos os profissionais e entidades que, directa ou indirectamente, interagem no seio da comunidade portuária nacional, com especial enfoque no Porto de Leixões.

Transportes em Revista, 18 de fevereiro de 2015

Porto de Leixões

APDL lança curso de Direito Marítimo e Portuário A APDL – Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, em parceria com o Centro de Investigação Jurídico-Económica da Universidade do Porto vai organizar um ‘Curso de Direito Marítimo e Portuário’. Este curso, segundo a APDL, tem como objetivo contribuir para a formação e valorização profissional de todos os profissionais e entidades que, direta ou indiretamente, interagem no seio da comunidade portuária nacional, com especial enfoque no porto de Leixões. “O curso abrange diversas áreas do direito marítimo, entre as quais: direito aduaneiro, segurança marítima, arbitragem, operações marítimas, e terminará com uma Conferência Internacional com a presença do Prof. Mikis Tsimplis da Universidade de Southampton, Reino Unido”, acrescenta a administração portuária.

A formação irá decorrer de 6 de março a 12 de junho (sextas-feiras e sábados de manhã), no Centro de Formação do Porto de Leixões, em Leça da Palmeira. Para mais informação e inscrições veja AQUI.

Transportes em Revista, 19 de fevereiro de 2015

Em janeiro

Leixões bate recorde em navios de cruzeiro O porto de Leixões recebeu em janeiro a escala de quatro navios de cruzeiro e 3 527 passageiros, na sua maioria de origem britânica. Segundo a administração portuária “este foi o melhor início de ano de sempre no porto de Leixões, com um novo recorde no número de navios e que significou ainda um crescimento de 28 por cento no número de passageiros em relação ao mesmo período de 2012, ano em que Leixões bateu o seu máximo histórico em número de passageiros”.

A administração recorda ainda que o novo Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões está prestes a ser inaugurado, “impulsionando definitivamente o crescimento do número de grandes navios de cruzeiro e de passageiros em Leixões”. Para este ano, estão já previstas mais de 90 escalas de navios de cruzeiro, sendo que a maioria irá atracar no novo Terminal de Matosinhos (na imagem) e, representará a entrada de mais de 125 mil visitantes no Porto e Região Norte de Portugal, dos quais 85 mil passageiros e 40 mil membros da tripulação.