Recortes nº 032 Índice – 20 de fevereiro de 2015 Porto de Setúbal – Nova linha ro-ro semanal Porto de Setúbal arranca com nova linha entre Portugal e EUA Porto de Setúbal com mais um bar no Jardim da Beira Mar Porto de Lisboa - A porta de Portugal para o mundo Porto de Lisboa cresceu 34% nos granéis sólidos Ordem dos Engenheiros renova críticas à opção Barreiro Bastonário dos Engenheiros insiste nas críticas ao Barreiro Presidente do Puertos del Estado visita o Porto de Sines Presidente dos Puertos del Estado visita o Porto de Sines APS
desenvolve
projeto
de
Desfibrilhação
Automática
Externa no Algarve APS desenvolve projeto de DAE – Desfibrilhação Automática Externa no Algarve Portos - Novos máximos absolutos em 2014
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Indicadores – Economia do Mar Associação de Portos de Portugal e Puertos del Estado Assinam Protocolo de Colaboração Portugal
e
Espanha
vão
apresentar
projectos
complementares em Bruxelas Portugal e Espanha trabalham para a implementação de soluções ibéricas de transporte Portos de Portugal e Espanha trabalham em conjunto
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Economia do Mar, fevereiro de 2015
Logística Moderna, 18 de fevereiro de 2015
Porto de Setúbal arranca com nova linha entre Portugal e EUA O porto de Setúbal é escalado, desde 6 de Fevereiro, pela linha regular ro-ro "Med North America", do armador Grimaldi. Esta é a primeira ligação directa entre o Mediterrâneo e o Norte da América, na tipologia ro-ro. Esta linha conta com quatro navios, com capacidade para 5,5 mil veículos cada. No porto de Setúbal são descarregadas viaturas provenientes dos Estados Unidos e do Norte da Europa e carregadas viaturas para o Mediterrâneo. Com esta escala, iniciada com o navio "Grande Napoli", o porto de Setúbal passa a receber viagens regulares directas de Baltimore, uma ligação inédita entre os EUA e Setúbal na carga ro-ro. Os portos escalados pela linha são os de Salerno, Livorno e Civitavecchia (Itália), Gemlik (Turquia), Bar (Montenegro), Valência (Espanha), Antuérpia (Bélgica), Portbury (Reino Unido), Halifax (Canadá), Baltimore (EUA) e Setúbal (Portugal).
Distrito Online, 20 de fevereiro de 2015
Porto de Setúbal com mais um bar no Jardim da Beira Mar
O Jardim Eng.º Luís da Fonseca, também conhecido por Jardim da Beira Mar, passou a contar com mais um espaço de lazer e restauração com esplanada, situado junto à zona de embarque dos catamarãs. O “Best Coffee Lounge” está aberto todos os dias, de Segunda a Quinta-Feira, das 10h00 às 24h00, e, de Sexta a Domingo, das 10h00 às 02h00, prometendo animar o local com música ambiente e um serviço de bar completo. É mais um licenciamento inserido no conjunto de iniciativas destinadas a relançar a dinamização da Zona Ribeirinha de Setúbal sob a jurisdição da APSS, uma aposta que tem vindo a ter uma crescente recetividade por parte da população da cidade e dos turistas que a visitam.
Economia do Mar, fevereiro de 2015
APP, 19 de fevereiro de 2015
Cargo News, 19 de fevereiro de 2015
Ordem dos Engenheiros renova críticas à opção Barreiro A Ordem dos Engenheiros, numa sessão promovida há um par de meses, já tinha lançado críticas ao projeto Barreiro e a muitos dos dados apontados para a sua execução. E, novamente pela mão do seu Bastonário, Carlos Matias Ramos, renova agora as críticas à opção, pedindo a divulgação dos estudos que justificam a escolha desta localização. Ao 'Negócios', o Bastonário da Ordem dos Engenheiros afirmou mesmo que o terminal não custará os 600 milhões de euros que se fala mas sim algo como 827 milhões, mais 227 milhões, justificando estes valores com o investimento que é necessário fazer nas acessibilidades marítimas. E usa como base a experiência que tem em obras de assoreamento no Tejo, salientando que o canal a ser dragado será de 200 metros e não os 150 que se fala, à cota de -18 e -20 metros, algo até agora nunca feito por aqui. A isso juntam-se as dragagens de manutenção, na opinião da Ordem, que terão custos a rondar os 20 milhões. Matias Ramos deixou o desafio para que sejam apresentados os estudos que justifiquem a escolha do Barreiro, lembrando as alternativas de Setúbal ou Santa Apolónia. E acaba com uma declaração enigmática: "É preferir gastar mais tempo agora [na decisão], do que mais dinheiro no futuro".
Transportes & Negócios, 19 de fevereiro de 2015
Bastonário dos Engenheiros insiste nas críticas ao Barreiro O bastonário da Ordem dos Engenheiros insiste nas críticas ao terminal de contentores do Barreiro e desafia as autoridades a apresentarem os estudos que sustentem a escolha da localização. Em declarações ao “Negócios”, Carlos Matias Ramos sustenta que a construção do terminal custará 827 milhões de euros, e não os 600 milhões apontados, à custa das acessibilidades marítimas. O bastonário garante que haverá que dragar um canal de mais de 200 metros de comprimento (e não 150 metros), à cota de -18, -20 metros. Algo nunca feito por cá, sublinha. E insiste em que as dragagens de manutenção atingirão os oito milhões de metros cúbicos, implicando um custo estimado em 20 milhões de euros. Carlos Matias Ramos justifica a tomada de posição da Ordem com a defesa da engenharia portuguesa e do interesse nacional, visando evitar a repetição de erros do passado. Disponível para o contraditório, o bastonário desafia a que se façam estudos, e que se apresentem os que existam, sobre o Barreiro e as alternativas (Santa Apolónia, Setúbal) para que a decisão seja tomada em rigor, e sem perigo de os privados poderem dizer no futuro que foram enganados. É preferir gastar mais tempo (a decidir) agora, do que mais dinheiro no futuro, remata Carlos Matias Ramos.
APP, 19 de fevereiro de 2015
Distrito Online, 19 de fevereiro de 2015
Presidente dos Puertos del Estado visita o Porto de Sines
O presidente dos Puertos del Estado, José Llorca Ortega visitou o Porto de Sines onde se reuniu com João Franco, presidente da APS, e Vitor Caldeirinha, presidente da APP. Na agenda deste encontro esteve o apoio mútuo entre Portugal e Espanha a candidaturas de ambas as partes a fundos comunitários, com vista ao desenvolvimento de soluções informáticas de suporte ao transporte transfronteiriço de mercadorias, com grande ênfase na intermodalidade e na logística. As candidaturas estão em preparação para serem apresentadas ao CEF – Connecting Europe Facility (CEF), no âmbito da Rede Transeuropeia de Transportes, contando o projeto do lado de Portugal com 16 beneficiários e outras tantas entidades de suporte direto ao projeto. De acordo com o presidente da APP, outro tema em cima da mesa foi a “candidatura a projetos no âmbito dos navios a LNG”, considerado como o combustível do futuro no transporte marítimo e alvo de aposta e de fundos importantes a nível europeu. “Falámos sobre projetos conjuntos que vão reforçar a possibilidade dos dois países captarem fundos europeus para aspetos que entendemos que são essenciais para a competitividade dos nossos portos”, afirmou José Llorca Ortega, no final do encontro. O responsável sublinhou que Portugal e Espanha têm uma “posição periférica no que diz respeito ao transporte para a Europa”, mas que, por outro lado, têm “uma posição central em relação ao transporte marítimo internacional”. Assim, e tendo em conta que “as possibilidades de captação de tráfego dos nossos portos são grandes”, José Llorca defende que esta união ibérica “é vantajosa para todos”. Vítor Caldeirinha destacou ainda que “as candidaturas serão separadas, embora completamente integradas”.
Cargo News, 19 de fevereiro de 2015
APS desenvolve projeto de Desfibrilhação Automática Externa no Algarve A APS desenvolveu, no âmbito do previsto nos Decretos-lei n.º 188/2009 de 12 de agosto e n.º 184/2012 de 8 de agosto, o projeto para o licenciamento do Programa DAE (desfibrilhação automática externa) dos portos comerciais de Faro e de Portimão, com o apoio da FEMEDICA. O processo no Algarve passou pela formação de trinta trabalhadores e trabalhadoras daqueles portos em primeiros socorros, SBV (suporte básico de vida) e DAE, estando em curso o processo para o licenciamento pelo INEM dos programas para aqueles portos. Este projeto continuou o processo desenvolvido no porto de Sines que envolveu a formação de 52 trabalhadoras e trabalhadores da APS, com ações de TAT (tripulante de ambulância de transporte), de primeiros socorros, de SBV e de DAE e a aquisição de dois equipamentos, que culminou com o licenciamento pelo INEM no final de setembro de 2014, do programa que abrange as instalações da APS em Sines – edifícios Sede e Técnico e Porto de Recreio, estando em curso o desenvolvimento de processo com as concessionárias das instalações portuárias para alargar a área de cobertura a todo o porto de Sines. Estes programas permitem uma melhoria das condições de segurança das infraestruturas portuárias geridas pela APS e de todos aqueles que trabalham nas mesmas, e ainda com especial relevo para as condições oferecidas aos navios de cruzeiro no porto de Portimão
Distrito Online, 20 de fevereiro de 2015
APS desenvolve projeto de DAE – Desfibrilhação Automática Externa no Algarve
No âmbito do previsto nos Decretos-lei n.º 188/2009 de 12 de agosto e n.º 184/2012 de 8 de agosto a APS desenvolveu o projeto para o licenciamento do Programa DAE (desfibrilhação automática externa) dos portos comerciais de Faro e de Portimão, com o apoio da FEMEDICA. O processo no Algarve passou pela formação de trinta trabalhadores e trabalhadoras daqueles portos em primeiros socorros, SBV (suporte básico de vida) e DAE, estando em curso o processo para o licenciamento pelo INEM dos programas para aqueles portos. Este projeto continuou o processo desenvolvido no porto de Sines que envolveu a formação de 52 trabalhadoras e trabalhadores da APS, com ações de TAT (tripulante de ambulância de transporte), de primeiros socorros, de SBV e de DAE e a aquisição de dois equipamentos, que culminou com o licenciamento pelo INEM no final de setembro de 2014, do programa que abrange as instalações da APS em Sines – edifícios Sede e Técnico e Porto de Recreio, estando em curso o desenvolvimento de processo com as concessionárias das instalações portuárias para alargar a área de cobertura a todo o porto de Sines. Estes programas permitem uma melhoria das condições de segurança das infraestruturas portuárias geridas pela APS e de todos aqueles que trabalham nas mesmas, e ainda com especial relevo para as condições oferecidas aos navios de cruzeiro no porto de Portimão
Economia do Mar, fevereiro de 2015
Economia do Mar, fevereiro de 2015
Rádio Sines, 19 de fevereiro de 2015
Associação de Portos de Portugal e Puertos del Estado Assinam Protocolo de Colaboração O Presidente da APP, Associação dos Portos de Portugal, Vitor Caldeirinha e o Presidente dos Puertos del Estado, José Llorca Ortega assinaram um protocolo de colaboração no âmbito da candidatura da Janela logística Única Ibérica aos fundos comunitário CEF. Na agenda está o apoio mútuo entre Portugal e Espanha a candidaturas de ambas as partes a fundos comunitários, com vista ao desenvolvimento de soluções informáticas de suporte ao transporte transfronteiriço de mercadorias, com grande ênfase na intermodalidade e na logística. O projeto visa reduzir os tempos e custos das vertentes administrativas da cadeia logística ibérica, integrar informação das mercadorias e modos de transportes, facilitar o comércio internacional com a Europa e mundo por via marítima e terrestres, integrar os portos secos como verdadeiras portarias avançadas dos portos e contribuir para tornar a Península Ibérica um centro de excelência do tráfego marítimo mundial. As candidaturas estão em preparação para serem apresentadas ao CEF - Connecting Europe Facility (CEF), no âmbito da Rede Transeuropeia de Transportes, contando o projeto do lado de Portugal com 16 beneficiários, incluindo todos os portos portuguesas do continente e ilhas, a Refer e a CP Carga, bem como outras tantas entidades de suporte direto ao projeto. Vítor Caldeirinha destacou ainda que “as candidaturas serão separadas, embora completamente integradas”.
LOCAl.PT, 18 de fevereiro de 2015
Portugal e Espanha vão apresentar projectos complementares em Bruxelas José Llorca Ortega, Presidente da espanhola Puertos del Estado, esteve esta segunda-feira no porto de Sines, onde reuniu com Vítor Caldeirinha, Presidente da Associação dos Portos de Portugal (APP). Em cima da mesa esteve a cooperação em várias matérias, nomeadamente na apresentação de candidaturas integradas a fundos comunitários no âmbito da Port Single Window. Recorde-se que as candidaturas a estes fundos acabam já no final deste mês, pelo que as conclusões deste encontro assumirão especial relevância. O presidente da Puertos del Estado foi recebido em Sines por Vítor Caldeirinha e por João Franco, presidente da Administração dos Portos de Sines e do Algarve, aos quais se juntou toda uma comitiva de representantes dos vários portos nacionais. Em Sines, Llorca Ortega teve possibilidade de ficar a conhecer de perto a realidade do porto local e de ferramentas como a Janela Única Logística, sistema que será replicado em Espanha (também desenvolvido pela Indra).
APP, 19 de fevereiro de 2015
Revista Eurotransporte, 20 de fevereiro de 2015
Portos de Portugal e Espanha trabalham em conjunto O Presidente da APP, Associação dos Portos de Portugal, Vitor Caldeirinha e o Presidente dos Puertos del Estado, José Llorca Ortega assinaram um protocolo de colaboração no âmbito da candidatura da Janela Logística Única Ibérica aos fundos comunitárioS CEF (Connecting Europe Facility). Na agenda está o apoio mútuo entre Portugal e Espanha a candidaturas de ambas as partes a fundos comunitários, tendo como objectivo desenvolver soluções informáticas de suporte ao transporte transfronteiriço de mercadorias, com grande ênfase na intermodalidade e na logística. O projecto visa reduzir os tempos e custos das vertentes administrativas da cadeia logística ibérica, integrar informação das mercadorias e modos de transportes, facilitar o comércio internacional com a Europa e mundo por via marítima e terrestre, integrar os portos secos como verdadeiras portarias avançadas dos portos e contribuir para tornar a Península Ibérica um centro de excelência do tráfego marítimo mundial. As candidaturas estão em preparação para serem apresentadas ao CEF, no âmbito da Rede Transeuropeia de Transportes, contando o projecto do lado de Portugal com 16 beneficiários, incluindo todos os portos portuguesas do continente e ilhas, a REFER e a CP Carga, bem como outras tantas entidades de suporte directo ao projecto. Vítor Caldeirinha destacou ainda que “as candidaturas serão separadas, embora completamente integradas”.