Recorte Nº 34 de 2012

Recortes nº 34 Índice – 16 de fevereiro de 2012 • Porto de Setúbal – Terminais públicos crescem 23,2% em 2011 • Regulador ‘impede’ recorde nacional ao retirar 600 mil toneladas a Sines • Portos nacionais com recorde de cargas em 2011 • Exportações portuguesas para o Brasil atingem novo recorde • Porto de Lisboa recebe nova linha da CMA CGM • TCL teve o melhor Janeiro de sempre • Leixões dá apoio a portos venezuelanos • Portos espanhóis atingem as 457 milhões de toneladas • AGEPOR organiza workshop dedicado ao tema ‘Shipping & Chartering’ • AGEPOR organiza workshop dedicado ao tema ‘Shipping & Chartering’ • Pitta e Cunha: ‘Há que perceber entraves que impedem que economia do mar seja virtuosa’

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Transportes em Revista, 9 de fevereiro de 2012 Porto de Setúbal

Terminais públicos cresceram 23,2% em 2011 Os terminais de serviço público do porto de Setúbal movimentaram um total de 4,1 milhões de toneladas em 2011, o que constituiu um crescimento de 23,2 por cento em relação a 2010.

O Terminal Multiusos Zona 1, concessionado à Tersado, foi o que mais tonelagem movimentou em 2011, tendo atingido um total de 1,7 milhões de toneladas, o que significou um aumento de 12,9 por cento comparativamente com 2010.

O maior crescimento percentual foi obtido pelo Terminal Sapec – Sólidos, com um aumento de 47 por cento, a que corresponde um movimento total de 711 mil toneladas, contra as 524 mil toneladas verificadas no ano de 2010.

Por sua vez, o Sadoport, bateu com um total de por cento face ao

Terminal Multiusos Zona 2, concessionado à o recorde absoluto de movimentação de carga, 1,1 milhões de toneladas, um crescimento de 33 desempenho de 2010.

O Terminal Roll-on Roll-off movimentou 239 mil toneladas, correspondentes a 157 mil veículos, e registou aumentos de 14 por cento e de 10,6 por cento, respetivamente, em relação a 2010.

O Terminal Sapec – Líquidos, por seu lado, movimentou, em 2011, um total de 173 mil toneladas, um crescimento de 5,7 por cento comparativamente ao resultado obtido em 2010. por: Carlos Moura

Jornal de Neg贸cios, 16 de fevereiro de 2012 - P谩g. 12

Transportes & Negócios, 15 de fevereiro de 2012

Portos nacionais com recorde de cargas em 2011 Afinal, no ano passado, os principais portos do Continente movimentaram 66,8 milhões de toneladas, com isso superando o anterior máximo, que era de 66,3 milhões de toneladas e datava de 2007. O TRANSPORTES & NEGÓCIOS errou, induzido pelos números ontem divulgados pelo IPTM. Afinal, no ano passado o Porto de Sines movimentou 25,8 milhões de toneladas, e não 25,2 milhões como, por lapso, ontem noticiámos.

E assim, ao invés, de ter recuado 1,1% relativamente a 2010, como foi dito, Sines avançou 1,1%. Apesar do impacte da paragem da refinaria local da Petrogal, que esse sim existiu e afectou os resultados no arranque do ano.

Só que Sines é o maior porto nacional, com um peso relativo de perto de 39%, e as quase 600 mil toneladas retiradas, por lapso, ao porto alentejano representam quase 1% do volume total nacional.

E assim, e por efeito de cascata, os 66,2 milhões de toneladas ontem anunciados são, afinal, 66,8 milhões de toneladas. E o crescimento homólogo, que era de 2%, saltou para os 2,9%. E aquele que era o segundo melhor resultado de sempre dos portos nacionais, só superado pelos 66,3 milhões de toneladas de 2007, passou a ser um recorde absoluto.

O TRANSPORTES & NEGÓCIOS errou, pois, na notícia ontem divulgada. Sendo que os dados referidos constam do Boletim Estatístico do IPTM, ontem mesmo difundido no site daquele organismo. Ao Porto de Sines e aos nossos leitores apresentamos as nossas desculpas.

Newsletter APLOG, 15 de fevereiro de 2012

Exportações portuguesas para o Brasil atingem novo recorde As exportações portuguesas para o mercado brasileiro atingiram em Janeiro a marca de US$ 104,4 milhões, um novo recorde mensal, depois do recorde de US$ 102,9 milhões que já tinha sido alcançado em Dezembro, de acordo com os dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior brasileiro (MDIC).

As vendas portuguesas para o Brasil tiveram em janeiro um crescimento de 109% em termos homólogos, mais do que duplicando o registro de janeiro do ano passado. Além disso, as exportações lusas foram superiores às exportações brasileiras para Portugal, gerando um superávit de mais de US$ 36 milhões a favor de Lisboa.

No primeiro mês do ano o Brasil vendeu US$ 67,7 milhões, com uma queda de 69% em comparação com janeiro do ano passado, segundo os números do MDIC. Nos últimos oito meses, esta é já a quarta vez que Portugal obtém um saldo comercial positivo nas suas trocas com o Brasil. A balança já tinha sido favorável à economia portuguesa em junho, setembro e novembro de 2011 e voltou a ser em janeiro de 2012.

No primeiro mês do ano as exportações portuguesas para o Brasil beneficiaram da venda de mais de US$ 33 milhões em gasolinas, que foram o principal produto da pauta. O azeite, com mais de US$ 14 milhões, foi o segundo produto português mais comprado pelo Brasil em janeiro, representando 13,8% do total.

O Brasil, por seu turno, exportou para Portugal essencialmente açúcar de cana, que gerou mais de US$ 37 milhões de faturação. O óleo de soja, com pouco mais de US$ 5 milhões, foi o segundo produto mais exportado pelo Brasil para o mercado português. O trigo, o café e o calçado também surgem no topo da lista.

Globalmente, o Brasil fechou o primeiro mês do ano com US$ 16,1 bilhões de exportações, mais 6% do que em janeiro de 2011. As importações brasileiras foram de US$ 17,4 bilhões, subindo 17,6% face ao ano passado e deixando o país com um déficit comercial de US$ 1,29 bilhão. Em todo o ano 2011 o Brasil não tinha tido nenhum mês com saldo negativo.

Transportes em Revista, 10 de fevereiro de 2012 Serviço “MEDCARIBE”

Porto de Lisboa recebe nova linha da CMA CGM O porto de Lisboa passou a ser servido por uma nova linha regular da CMA CGM, “MEDCRIBE – Mediterranean Caribbean”. A escala inaugural realizou-se no dia 8 de fevereiro, com o navio MV “E.R. Cannes” com capacidade para transportar 2556 TEUS. Esta linha regular de navegação escala quinzenalmente, o Terminal de Contentores de Alcântara do Porto de Lisboa, concessionado ao operador Liscont, oferecendo um serviço de transporte marítimo com a seguinte rotação de portos Livorno, Génova, Sete, Barcelona, Valência, Lisboa, Pointe à Pitre, Port of Spain, La Guaira, Cartagena, Punta Manzanillo, Puerto Moin Limon, Caucedo, Fort de France e Algeciras.

O CMA CGM é o terceiro armador mundial e o primeiro em França, contando com 396 navios em 170 rotas de navegação, sendo que em 2010 transportou mais de 9 milhões de TEU. Os seus navios fazem escala em 400 portos em 150 países e conta com 650 agências e escritórios em todo o mundo assegurados por mais de 17.200 funcionários em todo o mundo. por: Carlos Moura

Newsletter APP, 14 de fevereiro de 2012 PORTO DE LEIXÕES

TCL teve o melhor Janeiro de sempre No Terminal de Contentores de Leixões, o ano de 2012 começou como acabou 2011: em grande.

Janeiro foi o melhor Janeiro de sempre do TCL, tendo superado o realizado no ano passado, que já havia sido excepcional. Desta feita, movimentaram-se 44.462 TEU, mais 1% que há um ano.

Considerando o número de contentores, o crescimento foi ainda mais significativo – chegou aos 2,4%, com um total de 28.786 movimentos.

O crescimento da actividade não prejudicou os índices de produtividade do TCL. No arranque do novo ano, a produtividade líquida do navio atingiu os 36 movimentos/hora. Ao nível das melhores práticas internacionais.

Em Janeiro, além dos (muitos) navios, o TCL atendeu 20.700 camiões (que ali foram descarregar/carregar contentores).

Oito minutos (oito!) foi o tempo médio de atendimento de cada camião. E com isso, cada pesado de mercadorias esteve, em média, apenas 35 minutos dentro do perímetro portuário.

Transportes em Revista, 14 de fevereiro de 2012

Assessoria técnica

Leixões dá apoio a portos venezuelanos A Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL) vai prestar assessoria técnica aos portos da Venezuela, na área dos sistemas de tecnologia de informação e segurança, designadamente no âmbito do controlo de acesso portuário, videovigilância e infraestruturas de servidores.

A assessoria técnica vem na sequência de um convénio de cooperação celebrado no final de 2011 entre a APDL e a Bolivariana de Puertos (Bolipuertos), entidade gestora dos portos da Venezuela.

Ao abrigo do acordo, a Bolipuertos enviará técnicos a Leixões para estágios e participação em ações de formação, nomeadamente na pós-graduação em Gestão e Estratégia Portuária que anualmente decorre no Centro de Formação de Leixões. Para melhor acompanhamento das várias ações foi criado um grupo de trabalho misto, integrando representantes das duas entidades. por: Carlos Moura

Transportes & Negócios, 15 de fevereiro de 2012

Portos espanhóis atingem as 457 milhões de toneladas Bafejados pelas dificuldades vividas no Norte de África, os portos espanhóis aumentaram em 6% as cargas movimentadas em 2011, com o transhipment a representar 25% do volume total.

Em 2011, o conjunto dos portos da Puertos del Estado movimentou 457 milhões de toneladas, que comparam com os 431 milhões de toneladas de 2010.

Algeciras confirmou-se como o primeiro porto espanhol, com 82,8 milhões de toneladas (mais 18% em termos homólogos), seguido de Valência, com 65,8 milhões de toneladas (mais 3%) e de Barcelona, com 43,9 milhões de toneladas (mais 1%).

O porto de Málaga destacou-se com um crescimento de 130%, para os 5,4 milhões de toneladas. Nos antípodas ficou o porto de Pasaia, com uma quebra de 17%, para os 3,3 milhões de toneladas.

Se o movimento geral de mercadorias avançou 6%, o tráfego de contentores subiu 11%, para os 13,88 milhões de TEU. Em ambos os casos, as cargas em trânsito deram um contributo essencial, tendo avançado 18% até aos 109 milhões de toneladas: 25% do total. Nos contentores, os movimentos de transhipment representaram aos 55% do total.

Também aqui, o caso de Algeciras é paradigmático, com um aumento de 32% nas cargass em trânsito, que chegaram quase aos 45% milhões de toneladas, mais de metade do total do porto.

Algeciras e outros portos espanhóis beneficiaram das dificuldades sentidas pelos portos do Norte de África, nomeadamente em Tanger Med, de onde as sucessivas greves nos terminais de contentores afastaram muitas cargas. A situação foi entretanto solucionada.

A carga geral cresceu 12% para os 213 milhões de toneladas, e já pesa 48% nos números globais dos portos espanhóis. Os granéis líquidos atingiram os 150,4 milhões de toneladas (33,9% do total) e os granéis sólidos 79,2 milhões (17,9% do todo).

Cargo News, 15 de fevereiro de 2012

AGEPOR organiza workshop dedicado ao tema “Shipping & Chartering” A AGEPOR vai organizar amanhã, dia 16 de Fevereiro, um workshop dedicado ao tema "Shipping & Chartering”, num evento que terá lugar na Gare Marítima da Rocha (Lisboa) entre as 14 e as 17 horas.

De forma a garantir a utilidade e o interesse deste workshop, a AGEPOR convidou oradores profissionais com larga experiência e que representam os vários intervenientes deste ramo do “shipping”. Os nomes confirmados são: José Manuel Henriques – Agente de Navegação (Navex); Manuel Costa – Broker (Áquila Shipping); Vitor Brito – Armador (Portline); e Pedro Galvão – Carregador (Secil).

A qualidade dos Oradores e o tema, aliados a um espaço reduzido, faz prever que rapidamente se esgote a lotação da sala. A inscrição é gratuita e deve ser feita para o email izabela.nogueira@agepor.pt

Transportes em Revista, 14 de fevereiro de 2012 Dia 16 de fevereiro, em Lisboa

AGEPOR organiza workshop “Shipping & Chartering” A AGEPOR vai organizar no próximo dia 16 de fevereiro em Lisboa na Gare Marítima da Rocha entre as 14h00 e as 17h00 horas um Workshop dedicado ao tema "Shipping & Chartering". Entre os oradores convidados encontram-se vários intervenientes ligados ao setor do “shipping”, como José Manuel Henriques – Agente de Navegação (Navex); Manuel Costa – Broker (Áquila Shipping); Vitor Brito – Armador (Portline); Pedro Galvão – Carregador (Secil) A qualidade dos oradores e o tema, aliados a um espaço reduzido, faz prever que rapidamente se esgote a lotação da sala, até porque esta iniciativa irá ser divulgada por todos os parceiros económicos deste negócio, e não será cobrada qualquer verba pela participação.

As inscrições deverão ser solicitadas para izabela.nogueira@agepor.pt. por: Carlos Moura

Newsletter APP, 14 de fevereiro de 2012

Pitta e Cunha: "Há que perceber entraves que impedem que economia do mar seja virtuosa" A Esri Portugal e o Instituto Superior de Ciências Sociais e Políticas (ISCSP, da Universidade Técnica de Lisboa) promoveram, numa organização conjunta, o Seminário “Gestão e Licenciamento de Atividades Económicas no Espaço Marítimo”, evento que teve lugar esta terçafeira, nas instalações do ISCSP. A iniciativa, que promoveu um debate e reflexão conjunto de forma a contribuir para a abordagem de problemas concretos da gestão política e económico do mar, contou com oradores das mais variadas áreas de atividade económica no espaço marítimo.

Entre as diversas intervenções, destaque para Tiago Pitta e Cunha (na foto o segundo a contar da direita), especialista em assuntos marítimos, com uma apresentação denominada "Do POEM ao modelo de governação dos investimentos no mar".

Na sua abordagem, Pitta e Cunha realçou que após a realização do Plano de Ordenamento de Espaço Marítimo (POEM), que foi minuciosamente apresentado no evento, "é tempo de perceber onde estão os nós e os entraves que impedem que a economia do mar seja virtuosa como desejamos".

Lembrando que "em Portugal a situação é diferente dos restantes países da Europa visto que são poucas as atividades económicas no nosso mar" ressalvando os exemplos da pesca e do transporte marítimo - Pitta e Cunha lamentou o facto de existirem mesmo "alguns usos do mar em declínio", como é o caso da construção e recuperação naval. "Enquanto lamentamos os problemas do transporte marítimo nacional estamos a assistir ao desaparecimento do setor da construção e da reparação naval e daqui a poucos anos vamos também lamentar o facto de já não termos atividade nesse setor", vincou.

A concluir, o especialista em assuntos marítimos recordou o "grande potencial do mar português para o desenvolvimento da economia nacional" ressalvando, porém, que só o potencial não basta: "Só se houver um grande investimento nas atividades marítimas, não só estrangeiro mas também nacional, é que esse potencial poderá ser realizado. Esse investimento não se fará se não houver incentivos e, pior, se houver barreiras e entraves".