Recortes 034 24 02 2015

Recortes nº 034 Índice – 24 de fevereiro de 2015  Porto de Setúbal é o segundo porto exportador do país; Sines lidera  Setúbal ultrapassou Leixões como segundo porto exportador  Porto de Setúbal é o segundo que mais exporta  Porto de Setúbal ocupa segundo lugar na exportação  Porto de Setúbal é o segundo porto exportador  Porto de Setúbal é o segundo porto exportador  Porto de Setúbal é o segundo porto exportador

- Foram

exportadas mais de 5 milhões de toneladas  Porto de Setúbal com mais um bar no Jardim da Beira Mar  Porto de Setúbal com mais um bar no Jardim da Beira Mar  Porto de Sines e porto do Dakar (Senegal) assinaram protocolo  Sines celebra protocolo com porto de Dakar  Porto de Sines celebra protocolo com Porto de Dakar  Protocolo entre o Porto de Sines e o de Dakar APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Porto de Sines celebra protocolo com Porto de Dakar  Sines quer ultrapassar 40 milhões de toneladas já este ano  UE aprova 136M€ para ligação ferroviária de Sines-Elvas  Comissão Europeia aprova 136 milhões para ferrovias entre Sines e Elvas  CE autoriza Puertos del Estado a iniciar negociações para novo modelo de estiva

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

Cargo News, 24 de fevereiro de 2015

Porto de Setúbal é o segundo porto exportador do país; Sines lidera O Porto de Setúbal foi o segundo porto português na exportação de carga em 2014. De acordo com os dados divulgados pelo IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes, IP, na perspetiva de mercadorias movimentadas, isto é, descontando taras de contentores, foram exportadas mais de 5 milhões de toneladas, o que coloca o Porto de Setúbal como o segundo porto exportador, a seguir ao Porto de Sines.

A vertente exportadora do Porto de Setúbal, que se tem mantido, nos últimos anos, numa taxa que ronda 65% do volume total movimentado, tem sido alicerçada por carga expedida para países de vários continentes, em 2014, os principais destinos foram a Argélia, Reino Unido, Colômbia, Brasil, Marrocos e Uruguai.

O hinterland do Porto de Setúbal engloba os concelhos de Palmela e Setúbal, que estão entre os 10 maiores concelhos exportadores do país, são respetivamente, o 2º e o 4º a nível nacional. É parceiro de grandes empresas industriais como, em Palmela, a Autoeuropa e a Faurecia, e em Setúbal, a Portucel, a Sapec e a Secil, a que se juntam outras como a Cimpor, e a Somincor, que demonstram a extensão da área de influência do porto.

Transportes & Negócios, 24 de fevereiro de 2015

Setúbal ultrapassou Leixões como segundo porto exportador Setúbal foi o porto que mais cresceu no ano passado, na movimentação de mercadorias e também nas exportações. E com isso destronou Leixões do segundo lugar do ranking exportador, atrás de Sines.

No ano passado, as cargas de exportação movimentadas nos portos nacionais totalizaram os 27,9 milhões de toneladas. Um recorde que correspondeu a 36,6% do total de mercadorias processadas, descontada a tara dos contentores. À excepção de Lisboa e Viana do Castelo, todos os principais portos atingiram máximos históricos nos volumes exportados.

Setúbal destacou-se com um crescimento homólogo de 34,4%. Ali, as cargas de exportação superaram os cinco milhões de toneladas, o equivalente a 64,8% do total de mercadorias movimentadas.

Seguiram-se, no ranking dos portos que mais cresceram nas exportações, Aveiro (16,4% para 2,1 milhões de toneladas), Figueira da Foz (7,1% e 1,2 milhões de toneladas), Viana do Castelo (5,9%, 306 mil toneladas) e Sines (4,2%, 10,9 milhões de toneladas).

Leixões somou 4,9 milhões de toneladas e Lisboa contou 3,4 milhões de toneladas.

Com Sines destacado na liderança das exportações, muito à conta dos produtos refinados mas também, cada vez mais, pela movimentação de contentores, a principal mexida no ranking nacional foi a subida de Setúbal ao segundo lugar, por troca com Leixões.

Uma alteração que se explica, quer pelo dinamismo do porto do Sado, quer pela quebra das movimentações de granéis líquidos e pelo peso (tara) dos contentores processados no porto nortenho.

Em termos nacionais, a carga geral representou 61,7% das mercadorias exportadas, os granéis sólidos 27,6% e os granéis líquidos 31,7%.

Transpores em Revista, 24 de fevereiro de 2015

Em Portugal

Porto de Setúbal é o segundo que mais exporta O porto de Setúbal foi o segundo porto português na exportação de carga em 2014, revelam os dados divulgados pelo IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Segundo o porto, “na perspetiva de mercadorias movimentadas, isto é, descontando taras de contentores, foram exportadas mais de 5 milhões de toneladas, o que coloca Setúbal como o segundo porto exportador, a seguir ao porto de Sines”.

A administração frisa ainda que a vertente exportadora do porto de Setúbal, “que se tem mantido, nos últimos anos, numa taxa que ronda 65 por cento do volume total movimentado”, tem sido alicerçada por carga expedida para países de vários continentes, em 2014, os principais destinos foram a Argélia, Reino Unido, Colômbia, Brasil, Marrocos e Uruguai.

Revista Eurotransporte, 24 de fevereiro de 2015

Porto de Setúbal ocupa segundo lugar na exportação O Porto de Setúbal foi o segundo porto português na exportação de carga em 2014. De acordo com os dados divulgados pelo IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes, na perspectiva de mercadorias movimentadas, isto é, descontando taras de contentores, foram exportadas mais de 5 milhões de toneladas, o que coloca o Porto de Setúbal como o segundo porto exportador, a seguir ao Porto de Sines.

A vertente exportadora do Porto de Setúbal, que se tem mantido, nos últimos anos, numa taxa que ronda 65% do volume total movimentado, tem sido alicerçada por carga expedida para países de vários continentes, em 2014, os principais destinos foram a Argélia, Reino Unido, Colômbia, Brasil, Marrocos e Uruguai.

Zoom Online, 24 de fevereiro de 2015

PORTO DE SETÚBAL É O SEGUNDO PORTO EXPORTADOR

O Porto de Setúbal foi o segundo porto português na exportação de carga em 2014. De acordo com os dados divulgados pelo IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes, IP, na perspetiva de mercadorias movimentadas, isto é, descontando taras de contentores, foram exportadas mais de 5 milhões de toneladas, o que coloca o Porto de Setúbal como o segundo porto exportador, a seguir ao Porto de Sines.

A vertente exportadora do Porto de Setúbal, que se tem mantido, nos últimos anos, numa taxa que ronda 65% do volume total movimentado, tem sido alicerçada por carga expedida para países de vários continentes, em 2014, os principais destinos foram a Argélia, Reino Unido, Colômbia, Brasil, Marrocos e Uruguai.

O hinterland do Porto de Setúbal engloba os concelhos de Palmela e Setúbal, que estão entre os 10 maiores concelhos exportadores do país, são respetivamente, o 2.º e o 4.º a nível nacional. É parceiro de grandes empresas industriais como, em Palmela, a Autoeuropa e a Faurecia, e em Setúbal, a Portucel, a Sapec e a Secil, a que se juntam outras como a Cimpor, e a Somincor, que demonstram a extensão da área de influência do porto.

Distrito Online, 23 de fevereiro de 2015

Porto de Setúbal é o segundo porto exportador

O Porto de Setúbal foi o segundo porto português na exportação de carga em 2014. De acordo com os dados divulgados pelo IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes, IP, na perspetiva de mercadorias movimentadas, isto é, descontando taras de contentores, foram exportadas mais de 5 milhões de toneladas, o que coloca o Porto de Setúbal como o segundo porto exportador, a seguir ao Porto de Sines.

A vertente exportadora do Porto de Setúbal, que se tem mantido, nos últimos anos, numa taxa que ronda 65% do volume total movimentado, tem sido alicerçada por carga expedida para países de vários continentes, em 2014, os principais destinos foram a Argélia, Reino Unido, Colômbia, Brasil, Marrocos e Uruguai.

O hinterland do Porto de Setúbal engloba os concelhos de Palmela e Setúbal, que estão entre os 10 maiores concelhos exportadores do país, são respetivamente, o 2º e o 4º a nível nacional. É parceiro de grandes empresas industriais como, em Palmela, a Autoeuropa e a Faurecia, e em Setúbal, a Portucel, a Sapec e a Secil, a que se juntam outras como a Cimpor, e a Somincor, que demonstram a extensão da área de influência do porto.

Rostos, 23 de fevereiro de 2015

Porto de Setúbal é o segundo porto exportador Foram exportadas mais de 5 milhões de toneladas O Porto de Setúbal foi o segundo porto português na exportação de carga em 2014. De acordo com os dados divulgados pelo IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes, IP, na perspetiva de mercadorias movimentadas, isto é, descontando taras de contentores, foram exportadas mais de 5 milhões de toneladas, o que coloca o Porto de Setúbal como o segundo porto exportador, a seguir ao Porto de Sines.

A vertente exportadora do Porto de Setúbal, que se tem mantido, nos últimos anos, numa taxa que ronda 65% do volume total movimentado, tem sido alicerçada por carga expedida para países de vários continentes, em 2014, os principais destinos foram a Argélia, Reino Unido, Colômbia, Brasil, Marrocos e Uruguai.

O hinterland do Porto de Setúbal engloba os concelhos de Palmela e Setúbal, que estão entre os 10 maiores concelhos exportadores do país, são respetivamente, o 2º e o 4º a nível nacional. É parceiro de grandes empresas industriais como, em Palmela, a Autoeuropa e a Faurecia, e em Setúbal, a Portucel, a Sapec e a Secil, a que se juntam outras como a Cimpor, e a Somincor, que demonstram a extensão da área de influência do porto.

Rostos, 22 de fevereiro de 2015

Porto de Setúbal com mais um bar no Jardim da Beira Mar O Jardim Eng.º Luís da Fonseca, também conhecido por Jardim da Beira Mar, passou a contar com mais um espaço de lazer e restauração com esplanada, situado junto à zona de embarque dos catamarãs. O “Best Coffee Lounge” está aberto todos os dias, de Segunda a Quinta-Feira, das 10h00 às 24h00, e, de Sexta a Domingo, das 10h00 às 02h00, prometendo animar o local com música ambiente e um serviço de bar completo. É mais um licenciamento inserido no conjunto de iniciativas destinadas a relançar a dinamização da Zona Ribeirinha de Setúbal sob a jurisdição da APSS, uma aposta que tem vindo a ter uma crescente recetividade por parte da população da cidade e dos turistas que a visitam.

LOCAL.PT, 22 de fevereiro de 2015

Porto de Setúbal com mais um bar no Jardim da Beira Mar O Jardim Eng.º Luís da Fonseca, também conhecido por Jardim da Beira Mar, passou a contar com mais um espaço de lazer e restauração com esplanada, situado junto à zona de embarque dos catamarãs. O “Best Coffee Lounge” está aberto todos os dias, de Segunda a Quinta-Feira, das 10h00 às 24h00, e, de Sexta a Domingo, das 10h00 às 02h00, prometendo animar o local com música ambiente e um serviço de bar completo. É mais um licenciamento inserido no conjunto de iniciativas destinadas a relançar a dinamização da Zona Ribeirinha de Setúbal sob a jurisdição da APSS, uma aposta que tem vindo a ter uma crescente recetividade por parte da população da cidade e dos turistas que a visitam.

Cargo News, 23 de fevereiro de 2015

Porto de Sines e porto do Dakar (Senegal) assinaram protocolo Na passada quinta-feira, o porto de Sines celebrou um protocolo com o principal porto do Senegal, com vista ao desenvolvimento de ações de cooperação entre as duas Autoridades Portuárias e as Comunidades Portuárias.

O evento fez parte da agenda oficial da visita do Secretário de Estado dos Negócios Estrangeiros e da Cooperação, Luís Campos Ferreira, àquele país, tendo sido assinado pelo Diretor Geral do Porto Autónomo de Dakar, Cheikh Kante, e por João Farinha Franco e José Pedro Soares, respetivamente Presidente e Administrador da APS. No âmbito deste protocolo estão áreas como os sistemas de informação para a comunidade portuária, ferramentas de gestão marítimo-portuária, formação e treino, intercambio de informações operacionais e de estatística e desenvolvimento de ações promocionais e comerciais conjuntas.

O Porto de Dakar tem uma posição geográfica muito interessante, sendo o mais ocidental de África, funcionando como porta de entrada toda aquela região africana, nomeadamente para países que não têm fronteira marítima, como é o caso do Mali. Sines e Dakar estão ligados semanalmente por um serviço de linha regular, com índices de crescimento muito apreciáveis.

Desde o segundo semestre de 2014 que as relações entre os dois portos têm vido a intensificar-se, com o forte apoio da Embaixada de Portugal em Dakar, tendo agora sido firmadas as áreas concretas de trabalho que devem se prosseguidas.

Transportes em Revista, 24 de fevereiro de 2015

Cooperação

Sines celebra protocolo com porto de Dakar O porto de Sines celebrou dia 19 de fevereiro, na cidade de Dakar, um protocolo com o principal porto do Senegal. A Administração do Porto de Sines (APS) revela que este protocolo tem como objetivo o desenvolvimento de ações de cooperação entre as duas Autoridades Portuárias e as Comunidades Portuárias. Explica ainda a APS que, no âmbito deste protocolo estão áreas como os sistemas de informação para a comunidade portuária, ferramentas de gestão marítimo-portuária, formação e treino, intercâmbio de informações operacionais e de estatística e desenvolvimento de ações promocionais e comerciais conjuntas.

O evento fez parte da agenda oficial da visita do secretário de Estado dos Negócios Estrangeiros e da Cooperação, Luís Campos Ferreira, àquele país, tendo sido assinado pelo diretor Geral do porto Autónomo de Dakar, Cheikh Kante, e por João Farinha Franco e José Pedro Soares, respetivamente presidente e administrador da APS. A administração destaca também que “o porto de Dakar tem uma posição geográfica muito interessante, sendo o mais ocidental de África, funcionando como porta de entrada toda aquela região africana, nomeadamente para países que não têm fronteira marítima, como é o caso do Mali.

Sines e Dakar estão ligados semanalmente por um serviço de linha regular, com índices de crescimento muito apreciáveis”.

Logística & Transportes Hoje, 24 de fevereiro de 2015

Porto de Sines celebra protocolo com Porto de Dakar O Porto de Sines celebrou na cidade de Dakar um protocolo com o principal porto do Senegal, com vista ao desenvolvimento de ações de cooperação entre as duas Autoridades Portuárias e as Comunidades Portuárias.

No âmbito deste protocolo estão áreas como os sistemas de informação para a comunidade portuária, ferramentas de gestão marítimo-portuária, formação e treino, intercâmbio de informações operacionais e de estatística e desenvolvimento de ações promocionais e comerciais conjuntas.

“O Porto de Dakar tem uma posição geográfica muito interessante, sendo o mais ocidental de África, funcionando como porta de entrada toda aquela região africana, nomeadamente para países que não têm fronteira marítima, como é o caso do Mali. Sines e Dakar estão ligados semanalmente por um serviço de linha regular, com índices de crescimento muito apreciáveis”, explica o porto de Sines numa nota enviada às redações.

Revista Eurotransporte, 24 de fevereiro de 2015

Protocolo entre o Porto de Sines e o de Dakar O Porto de Sines celebrou dia 19 de Fevereiro, na cidade de Dakar, um protocolo com o principal porto do Senegal, com vista ao desenvolvimento de acções de cooperação entre as duas Autoridades Portuárias e as Comunidades Portuárias. O evento fez parte da agenda oficial da visita do Secretário de Estado dos Negócios Estrangeiros e da Cooperação, Luís Campos Ferreira, àquele país, tendo sido assinado pelo Director Geral do Porto Autónomo de Dakar, Cheikh Kante, e por João Farinha Franco e José Pedro Soares, respectivamente Presidente e Administrador da APS. No âmbito deste protocolo estão áreas como os sistemas de informação para a comunidade portuária, ferramentas de gestão marítimo-portuária, formação e treino, intercâmbio de informações operacionais e de estatística e desenvolvimento de acções promocionais e comerciais conjuntas.

Desde o segundo semestre de 2014 que as relações entre os dois portos têm vindo a intensificarse, com o forte apoio da Embaixada de Portugal em Dakar, tendo agora sido firmadas as áreas concretas de trabalho que devem se prosseguidas.

Distrito Online, 23 de fevereiro de 2015

Porto de Sines celebra protocolo com Porto de Dakar

O Porto de Sines celebrou dia 19 de fevereiro, na cidade de Dakar, um protocolo com o principal porto do Senegal, com vista ao desenvolvimento de ações de cooperação entre as duas Autoridades Portuárias e as Comunidades Portuárias. O evento fez parte da agenda oficial da visita do Secretário de Estado dos Negócios Estrangeiros e da Cooperação, Luís Campos Ferreira, àquele país, tendo sido assinado pelo Diretor Geral do Porto Autónomo de Dakar, Cheikh Kante, e por João Farinha Franco e José Pedro Soares, respetivamente Presidente e Administrador da APS. No âmbito deste protocolo estão áreas como os sistemas de informação para a comunidade portuária, ferramentas de gestão marítimo-portuária, formação e treino, intercâmbio de informações operacionais e de estatística e desenvolvimento de ações promocionais e comerciais conjuntas.

Cargo News, 23 de fevereiro de 2015

Sines quer ultrapassar 40 milhões de toneladas já este ano No porto de Sines, o ano fechou com um total de 37,5 milhões de toneladas movimentadas (+2,9%) e, pela primeira vez, mais de um milhão e duzentos mil TEU's. A CARGO falou com João Franco, presidente da APS, que se mostrou satisfeito com 2014 e otimista para 2015.

"Foi mais um ano de crescimento, embora inferior ao que desejaríamos", admitiu João Franco, ressalvando que "já se sabia que o crescimento não iria muito além do registado". E explica porquê: "Houve uma grande intervenção da empresa concessionária do terminal de granéis líquidos e, por isso, já seria de esperar uma menor movimentação neste terminal do que o habitual, até porque a intervenção durou cerca de dois meses e como é um terminal que vale para nós cerca de 55% da tonelagem total, o efeito fez-se sentir no resultado global".

Foi, por isso, uma situação "conjuntural e programada", a qual acabou, segundo João Franco, "compensada pelo aumento significativo no terminal de contentores [ndr. Terminal XXI], na casa dos 35 ou 36%".

Para este ano, João Franco mostrou-se, claro está, optimsta: "Espera-se que o terminal de contentores continue a crescer bastante, até porque é o segmento que mais cresce a nível mundial, e espera-se que o terminal de granéis líquidos cresça também muito até porque em 2014 esteve dois meses quase inactivo".

Aliás, sobre o segmento de contentores foi mais longe, referindo que a APS espera chegar já em 2015 ao "milhão e meio de TEU's". Para isso, muito contribuirão os nove pórticos que já estão a funcionar no Terminal XXI, dotando-o de uma capacidade de manuseamento bem acima da que até aqui tinha disponível.

Sobre os restantes terminais, o presidente da APS referiu que "o terminal de granéis sólidos deverá registar resultados semelhantes aos anos anteriores, tal como os terminais de gás natural e petroquímico, ambos com pouca expressividade no global movimentado em Sines embora com importância estratégica".

A concluir, sobre o objetivo da APS a nível de tonelagem movimentada este ano, João Franco foi esclarecedor: "Queremos ultrapassar já os 40 milhões de toneladas!"

Transportes em Revista, 24 de fevereiro de 2015

Para transporte de mercadorias

UE aprova 136M€ para ligação ferroviária de Sines-Elvas A Comissão Europeia aprovou a comparticipação financeira de 136 milhões de euros para serem aplicados na ligação ferroviária entre o porto de Sines e a fronteira de Elvas para transporte de mercadorias, avança o semanário Expresso.

Os 136 milhões de euros irão comparticipar um investimento total de 267 milhões de euros com os quais será construída a segunda fase da variante de Alcácer do Sal e modernizado o troço da linha que liga Bombel e Vidigal a Évora. Indica o Expresso que, a segunda fase da construção da variante de Alcácer incluiu a construção de uma nova ponte sobre o Rio Sado, trabalhos de via (superestrutura) e instalação de tração elétrica (catenária).

Já a modernização do troço Bombel e Vidigal a Évora, que se desenvolve numa extensão de 69 quilómetros, inclui trabalhos de eletrificação em toda a extensão do troço, instalação de telecomunicações, a remodelação das estações de Vendas Novas, Torre da Gadanha, Casa Branca, Monte das Flores e Évora, e ainda a construção de passagens desniveladas, informa o mesmo semanário.

Este montante, disponibilizado pela UE, surge através do Programa Operacional Temático Valorização do Território (POVT) e irá permitir modernizar totalmente modernizada a ligação ferroviária Sines - Évora. Está ainda prevista a realização do investimento respeitante à construção da nova ligação Évora - Elvas no período de Programação 2014-2020 de modo a concretizar a totalidade da ligação ferroviária do porto de Sines à fronteira com Espanha.

Logística & Transportes Hoje, 24 de fevereiro de 2015

Comissão Europeia aprova 136 milhões para ferrovias entre Sines e Elvas A Comissão Europeia já aprovou uma comparticipação comunitária de 136 milhões de euros para dois projetos na linha de comboio entre o porto de Sines e a fronteira de Elvas. De acordo com o Expresso, o investimento total será de 267 milhões de euros na segunda fase da variante de Alcácer do Sal e na modernização do troço da linha que liga Bombel e Vidigal a Évora.

A verba foi desbloqueada pela Comissão Europeia do Fundo de Coesão, através do Programa Operacional Temático Valorização do Território (POVT), para serem aplicados nestes dois projetos da ligação ferroviária Sines/Elvas.

“Este investimento - no valor total de 267 milhões de euros - é fundamental para reforçar a competitividade do porto de Sines, articulando-o com a rede de plataformas logísticas (sobretudo Poceirão e Elvas), com os portos de Setúbal e Lisboa e com a ligação Lisboa-Madrid”, explica o Expresso.

Cargo News, 24 de fevereiro de 2015

CE autoriza Puertos del Estado a iniciar negociações para novo modelo de estiva José Llorca Ortega, presidente da Puertos del Estado, apresentou junto da Comissão Europeia o projeto de reforma do modelo de estiva espanhol, num encontro que ambas as partes entenderam como "construtivo" e com o qual Bruxelas dá luz verde ao Governo espanhol para encetar negociações com o setor para um novo modelo de trabalho portuário.

Assim sendo, já na próxima quinta-feira, a ministra do Fomento de Espanha, Ana Pastor, apresentará o projeto à Anesco (a associação de empresas estivadoras de Espanha) e aos sindicatos de estivadores. É por isso de esperar que as negociações, que não se afiguram fáceis, comecem a conhecer avanços significativos.

"Foi uma reunião muito construtiva, na qual foi apresentada a fundo a proposta da Puertos del Estado. Agora estamos à espera do desenvolvimento das reuniões com a patronal e com os sindicatos", afirmou fonte da Puertos del Estado.

Recorde-se que a Puertos del Estado propõe a liberalização total do sistema de estiva espanhol, eliminando a exclusividade da sua atividade e criando um regime transitório com incentivos fiscais, laborais e económicos para os estivadores.