Recortes 046 17 03 2015

Recortes nº 046 Índice – 17 de março de 2015  Porto de Lisboa cresceu 11% nos granéis líquidos  Porto de Lisboa cresce 11% nos granéis líquidos em janeiro  Lisboa “afundou” mais de 23% no início do ano  Sines movimenta metade dos contentores dos portos nacionais  PSA aumenta capacidade do terminal do Porto de Sines até final do ano  Sines: Terminal XXI deverá ter capacidade para 2,5 milhões de TEU's no final do ano  PSA Sines investe 40 milhões num “segundo cais” no Terminal XXI  Investimento no Porto de Sines cria cem postos de trabalho  Instituto de Estudos Superiores Militares visitou o Porto de Sines  Porto de Sines visitado pelo Instituto de Estudos Superiores Militares APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 IESM visitou o Porto de Sines  Porto de Sines recebeu o Grupo Parlamentar do PSD  Portos de São Tomé e Principe de visita ao porto de Leixões  Delegação de São Tomé e Príncipe visita Leixões  Portos nacionais recuaram 2,5% em Janeiro  APP

e

AGEPOR

assinam

Protocolo

sobre

Estatísticas

Portuárias  Ageporstats faz “retrato” dos movimentos nos portos  Portos e Agentes de Navegação assinam protocolo  Portos e Agentes de Navegação assinam protocolo  Agepor lamenta multiplicação de administradores nos portos  AGEPOR critica aumento no número de administradores

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

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Cargo News, 16 de março de 2015

Porto de Lisboa cresceu 11% nos granéis líquidos No mês de janeiro, o porto de Lisboa registou um aumento de 11% no movimento de granéis líquidos, comparativamente com o período homólogo do ano anterior. Este crescimento corresponde a mais 12.351 toneladas.

Os terminais que mais contribuíram para este aumento foram o Terminal de Granéis Alimentares de Palença, o Terminal de Líquidos do Porto dos Buchos, o Terminal de Líquidos da Banática e o Terminal de Granéis Líquidos do Barreiro, com subidas de 56%, 52%, 9% e 8%, respetivamente.

Logística & Transportes Hoje, 17 de março de 2015

Porto de Lisboa cresce 11% nos granéis líquidos em janeiro

O Porto de Lisboa registou um aumento de 11% no movimento de granéis líquidos no passado mês de janeiro. Este crescimento corresponde a mais 12 351 toneladas face ao período homólogo.

Segundo a unidade, os terminais que mais contribuíram para este aumento foram o Terminal de Granéis Alimentares de Palença, o Terminal de Líquidos do Porto dos Buchos, o Terminal de Líquidos da Banática e o Terminal de Granéis Líquidos do Barreiro, com subidas de 56%, 52%, 9% e 8%, respetivamente.

Transportes & Negócios, 16 de março de 2015

Lisboa “afundou” mais de 23% no início do ano Uma quebra de quase 300 mil toneladas nos granéis sólidos atirou o porto de Lisboa para o vermelho em Janeiro. De nada valeram as subidas dos contentores e dos granéis líquidos.

No primeiro mês do ano, o porto da capital processou 739,4 mil toneladas. Muito abaixo, 23,5% abaixo, das 966,8 mil toneladas registadas no arranque de 2014. Tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS antecipou.

Principal responsável pelo “afundanço”: os granéis sólidos, a carga mais movimentada em Lisboa nos últimos tempos. Em Janeiro, foram movimentadas apenas 211,1 mil toneladas, contra as 504,8 mil do período homólogo anterior.

Uma tamanha queda (cerca de 58%) ofuscou o crescimento de 14% na carga contentorizada (até às 385,6 mil toneladas) e de 11% nos granéis líquidos (para as 128,4 mil toneladas).

Com este resultado, o porto da capital voltou às quedas na movimentação de mercadorias depois de em Dezembro ter conseguido crescer 16,1%.

Transportes & Negócios, 17 de março de 2015

Sines movimenta metade dos contentores dos portos nacionais Foi o melhor Janeiro de sempre. Os portos nacionais movimentaram no primeiro mês do ano 200 851 TEU. Mais de metade passou pelo Terminal XXI de Sines.

Continua em alta o movimento de contentores nos portos nacionais. Em Janeiro, o crescimento homólogo foi de 7,4%. E atingiu os 17,9% na comparação com o primeiro mês de 2013.

Sines cresceu 10,1%, mais do que a média portanto, com isso reforçando a sua quota de mercado para lá dos 50%. Os 101 889 TEU movimentados no Terminal XXI representaram 50,7% do total nacional.

Leixões, ao invés, perdeu terreno, tendo cedido 4,5% em termos homólogos, para os 47 667 TEU. E viu aproximar-se Lisboa, que voltou a crescer, agora 11,3%, para um total de 39 892 TEU. A crescer, e bem, continuou o porto de Setúbal: foram mais 28,6% para um total de 9 531 TEU. Melhor, em termos relativos que não em números absolutos, fez ainda a Figueira da Foz: avançou 45,2% para os 1 860 TEU. Os dados divulgados pelo IMT não distinguem os tipos de tráfegos de contentores, nomeadamente entre os contentores de import e export e os movimentados em transhipment.

Público, 17 de março de 2015

Cargo News, 16 de março de 2015

Sines: Terminal XXI deverá ter capacidade para 2,5 milhões de TEU's no final do ano Em cerimónia que decorreu esta segunda-feira no Terminal XXI do porto de Sines, foi lançada nova fase de expansão do terminal por parte da concessionária, a PSA Sines, que deverá decorrer até ao final deste ano e que dotará o terminal de contentores do porto alentejano de uma capacidade de 2,5 milhões de TEU's (face aos 1,7 milhões atuais).

O lançamento da nova fase de expansão, que acarretará um investimento de 40 milhões de euros, foi presenciado por Pedro Passos Coelho, Primeiro Ministro, que também falou sobre o projeto de expansão do terminal. De resto, com a expansão do terminal prevê-se ainda a criação de 100 novos postos de trabalho num investimento que é, saliente-se, todo ele privado.

Sérgio Monteiro, secretário de Estado dos Transportes e Infraestruturas, fala deste investimento já como parte da "terceira fase de expansão" do Terminal XXI, fase que está a ser negociada há algum tempo entre PSA Sines e o Governo. Porém, este investimento avultado feito por parte da PSA Sines não implica a extensão do período de concessão à PSA (termina em 2029).

“Já estamos na fase três, mesmo chamando-lhe fase 2+”, referiu Sérgio Monteiro, salientando ainda que continuam as negociações com a PSA. "Se não tivéssemos hoje este acordo, no final do ano o porto estava esgotado porque espera-se que em 2015 o Porto de Sines movimente cerca de 1,6 milhões de contentores”, referiu ainda Sérgio Monteiro, acrescentando que com a chegada aos 2,5 milhões de TEU's de capacidade, o terminal está a “projectar os próximos dois ou três anos de capacidade e continuaremos a fazer a negociação de maneira que, à medida que o interesse de clientes do porto cresce, haja resposta por parte do Governo e dos privados sem um euro de dinheiro dos contribuintes”.

Ligação ferroviária à fronteira pronta em 2019 Outra urgência há muito identificada em Sines prende-se com a ligação ferroviária à fronteira, que permita alargar o hinterland do porto de Sines. Sérgio Monteiro antecipou para 2019 essa ligação à fronteira.

"Não fomos capazes de iniciar o trabalho em 2014 porque não havia fundos europeus disponíveis”, referiu Sérgio Monteiro, salientando que ainda este ano terão início as obras: "A candidatura está

feita, estamos a contar que seja aprovada por Bruxelas em julho deste ano e, se assim for, todos os trabalhos preparatórios terão lugar a seguir para que a obra se inicie ainda durante o ano de 2015”.

"Nós até já temos os fundos do Orçamento de Estado, que nos próximos anos vão ser alocados a estes projectos. Temos a planificação técnica e financeira feita”, acrescentou.

Transportes & Negócios, 16 de março de 2015

PSA Sines investe 40 milhões num “segundo cais” no Terminal XXI Até ao final do ano, o Terminal XXI verá a sua capacidade aumentada em cerca de 500 mil TEU anuais. Enquanto não contrata a desejada expansão, a PSA Sines investe no aproveitamento do “outro lado” do cais do terminal de contentores.

O primeiro ministro estará hoje em Sines para o lançamento da fase 2+ de expansão do terminal de contentores. A designação escolhida deixa perceber que ainda não se trata do anúncio da expansão do Terminal XXI que está em fase final de negociação entre a APS e a PSA Sines, e que terá como contrapartida o prolongamento do prazo da concessão.

Ao que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS apurou, esta fase 2+ traduzir-se-á na utilização da face noroeste do actual cais para ali operar navios de menores dimensões (feeders). Uma solução que permite aumentar a capacidade do terminal em cerca de 500 mil TEU/ano e ganhar tempo enquanto não se completar a futura nova fase de expansão.

A iniciativa terá partido da PSA Sines, que de disponibilizou a suportar integralmente, sem contrapartidas, o investimento nas obras físicas e na aquisição dos equipamentos de movimento dos contentores (gruas móveis e pórticos de parque).

Ao todo serão 40 milhões de euros. Os trabalhos deverão ficar concluídos ainda este ano.

A ideia passa por desviar para o lado interior do cais os navios feeder que escalam Sines, de menores dimensões e que realizam menos movimentos em cada escala, libertando a frente de cais de 940 metros para os megacarriers.

A criação de uma nova frente de cais, com os equipamentos a ela associados, implicará também a criação de 150 postos de trabalho.

Este investimento da concessionária do terminal de contentores de Sines não implica contrapartidas públicas. Todavia, a administração portuária prevê investir, também este ano, 12 milhões de euros em dragagens para melhorar a acessibilidade marítima ao terminal.

Na semana passada, o presidente da APS, João Franco, anunciou o acordo com a PSA Sines sobre a renegociação da concessão, que será prolongada por 12 anos contra um investimento privado de 200 milhões de euros. Faltava, disse, o ok das Finanças. Talvez que hoje Passos Coelho anuncie o “sim” definitivo ao investimento.

Diário de Notícias, 17 de março de 2015

APP, 16 de marรงo de 2015

Cargo News, 15 de março de 2015

Porto de Sines visitado pelo Instituto de Estudos Superiores Militares O porto de Sines foi recentemente (dia 12) visitado por participantes do Curso de Promoção a Oficial General (CPOG) do Instituto de Estudos Superiores Militares.

Esta visita teve o objetivo de aprofundar o conhecimento sobre o funcionamento desta infraestrutura portuária, que representa um ativo estratégico para o país, tanto na capacidade de receber produtos energéticos (petróleo, gás natural e carvão), como na oferta de linhas regulares diretas às empresas nacionais, garantindo melhor acesso aos principais mercados produção e consumo do mundo.

Na comunicação apresentada, João Franco, Presidente da APS, salientou os fatores críticos de sucesso do Porto de Sines, assim como a evolução positiva dos principais indicadores operacionais.

O CPOG tem por finalidade complementar a preparação dos Capitães-de-mar-e-guerra e dos Coronéis nomeados para o curso para o exercício das funções inerentes aos altos cargos de Comando, Direção e Estado-Maior, no mais elevado escalão. O CPOG constitui condição essencial de promoção a Oficial General

Revista de Marinha, 14 de marรงo de 2015

Distrito Online, 16 de março de 2015

Porto de Sines recebeu o Grupo Parlamentar do PSD

Uma delegação do grupo parlamentar do PSD, liderada pelo Presidente da bancada Luís Montenegro, visitou o Porto de Sines no dia 12 de março, com o objetivo de conhecer as perspetivas de evolução desta infraestrutura portuária.

João Franco, Presidente da APS, apresentou a importância do Porto de Sines para a economia nacional, assim como o posicionamento desta infraestrutura portuária no mercado internacional, com particular destaque para o Terminal XXI. O encontro terminou com a visita às instalações portuárias.

Cargo News, 15 de março de 2015

Portos de São Tomé e Principe de visita ao porto de Leixões Uma comitiva composta por representantes da Administração dos Portos de São Tomé e Príncipe (ENAPORT) esteve esta quinta-feira, dia 12, de visita ao porto de Leixões.

Durante a reunião com o Conselho de Administração da APDL avaliaram-se áreas de interesse comum para o desenvolvimento de futuras acções de cooperação entre os dois portos, nomeadamente ao nível da formação portuária.

Transportes em Revista, 16 de março de 2015

Cooperação

Delegação de São Tomé e Príncipe visita Leixões Um grupo de representantes da Administração dos Portos de São Tomé e Príncipe (ENAPORT) visitou o porto de Leixões na passada quinta-feira, dia 12 de março. Segundo a administração portuária de Leixões durante a reunião entre a ENAPORT e o Conselho de Administração da APDL foram avaliadas áreas de interesse comum para o desenvolvimento de futuras ações de cooperação entre os dois portos, nomeadamente ao nível da formação portuária.

Transportes & Negócios, 17 de março de 2015

Portos nacionais recuaram 2,5% em Janeiro Em Janeiro, os principais portos do Continente movimentaram 6,7 milhões de toneladas. Foi o segundo melhor Janeiro de sempre, 2,5% abaixo do mês homólogo de 2014. Setúbal continuou a ser o porto que mais cresce. Sines concentrou 52% das mercadorias.

Do total de 6,7 milhões de toneladas processadas em Janeiro, 2,7 milhões de toneladas respeitaram a carga geral (um crescimento homólogo de 4,4%) e 2,6 milhões de toneladas foram de granéis líquidos (um recuo de 6,9%), enquanto os granéis sólidos atingiram os 1,4 milhões de toneladas (menos 6,5%).

A supremacia da carga geral ficou a dever-se essencialmente ao aumento de 3,4% na carga contentorizada (para os 2,1 milhões de toneladas), mesmo se a carga fraccionada subiu 3,9% (até às 508 mil toneladas) e a carga ro-ro disparou 87,9% (para as 53,9 mil toneladas).

Apesar da quebra, ligeira, geral, nem todos os portos perderam cargas em Janeiro. Setúbal continuou a ser o porto que mais cresce, com um salto de 15,6% para as 652,4 mil toneladas, seguido da Figueira da Foz (mais 8,9% para as 175,5 mil toneladas) e de Sines (mais 2,7% até aos 3,5 milhões de toneladas).

Ao invés, Lisboa caiu 23,5% (para as 740 mil toneladas), Viana do Castelo recuou 13,6% (para 29,6 mil toneladas), Leixões perdeu 8% (para 1,3 milhões de toneladas) e Aveiro cedeu 6,9% (para 333,2 mil toneladas).

E, assim, Sines aumentou a sua importância relativa no contexto portuário nacional, processando 52% do total de mercadorias movimentadas nos principais portos do Continente. Leixões, o segundo maior porto, vale 19,1%, Lisboa fica-se pelos 11,1% e Setúbal já representa 9,8%.

Cargo News, 16 de março de 2015

APP e AGEPOR assinam Protocolo sobre Estatísticas Portuárias A Associação dos Portos de Portugal (APP) e a Associação dos Agentes de Navegação de Portugal (AGEPOR) assinaram um protocolo de colaboração para a criação de uma inovadora ferramenta de informação estatística dos portos, que congrega pela primeira vez online a informação relativa ao movimento de cargas e navios de todos os portos portugueses.

Com esta ferramenta os portos e os agentes de navegação passam a ter acesso online aos dados estatísticos globais do movimento dos portos Portugueses, facilitando o estudo, a tomada de decisão e o desenvolvimento de estratégias visando atrair mais serviços de transporte marítimo para Portugal e promover a eficiência e a redução de custos através da melhoria das condições de funcionamento do mercado.

Este protocolo insere-se no programa de medidas que têm vindo a ser implementadas pela APP no âmbito do programa de redução de custos para a exportação e incremento da transparência e funcionamento do mercado nos portos portugueses.

Do lado da AGEPOR trata-se de concretizar a muito antiga ambição de proporcionar aos seus associados esta ferramenta que lhes é tão essencial e que promove a concorrência e competitividade.

Transportes & Negócios, 16 de março de 2015

Ageporstats faz “retrato” dos movimentos nos portos Produzir e difundir o máximo de informação de qualidade sobre os movimentos de mercadorias e de navios nos principais portos nacionais é o objectivo dos protocolos firmados entre a Agepor e as administrações portuárias e a APP. A ferramenta informática que torna possível o trabalho que se pretende dá pelo nome de Ageporstats e foi desenvolvida por iniciativa, e a expensas, da associação dos agentes de navegação.

A aplicação, “muito potente”, como a definiu Rui d’Orey, presidente da Agepor, em declarações ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS, trabalhará toda a informação que, já hoje, os agentes de navegação carregam para a Janela Única Portuária em cada um dos portos e referente às mercadorias e aos navios por si agenciados. É um imenso manancial de informação que até agora tem estado praticamente desaproveitado, e que a partir daqui ficará ao dispor dos agentes de navegação e das administrações portuárias, “que assim ficarão a conhecer melhor os mercados e os fluxos de mercadorias, e com isso poderão ser mais activos na dinamização da actividade marítimo-portuária e na captação de navios e cargas para os portos nacionais”, referiu o dirigente associativo. “É uma iniciativa muito importante e interessante”, sublinhou Rui d’Orey.

Do lado dos portos, a parceria com a Agepor insere-se também no “programa de redução de custos para a exportação e incremento da transparência e funcionamento do mercado”, como sublinha a APP em comunicado emitido a propósito.

Transportes em Revista, 17 de março de 2015

Para ferramenta de estatística

Portos e Agentes de Navegação assinam protocolo A APP - Associação dos Portos de Portugal e a AGEPOR - Associação dos Agentes de Navegação de Portugal assinaram um protocolo de colaboração para a criação de uma ferramenta de informação estatística dos portos. Esta ferramenta congrega pela primeira vez, em formato online, a informação relativa ao movimento de cargas e navios de todos os portos portugueses. Desta forma, os portos e os agentes de navegação passam a ter acesso online aos dados estatísticos globais do movimento dos portos portugueses, “facilitando o estudo, a tomada de decisão e o desenvolvimento de estratégias visando atrair mais serviços de transporte marítimo para Portugal e promover a eficiência e a redução de custos através da melhoria das condições de funcionamento do mercado”, explica a APP. Este protocolo insere-se no conjunto de medidas que têm vindo a ser implementadas pela APP no âmbito do programa de redução de custos para a exportação e incremento da transparência e funcionamento do mercado nos portos portugueses. Já a AGEPOR, concretiza, desta forma “a muito antiga ambição de proporcionar aos seus associados esta ferramenta que lhes é tão essencial e que promove a concorrência e competitividade”.

Revista Eurotransporte, 17 de março de 2015

Portos e Agentes de Navegação assinam protocolo A APP, Associação dos Portos de Portugal e a AGEPOR, Associação dos Agentes de Navegação de Portugal assinaram um protocolo de colaboração para a criação de uma inovadora ferramenta de informação estatística dos portos, que congrega pela primeira vez online a informação relativa ao movimento de cargas e navios de todos os portos portugueses.

Com esta ferramenta os portos e os agentes de navegação passam a ter acesso online aos dados estatísticos globais do movimento dos portos Portugueses, facilitando o estudo, a tomada de decisão e o desenvolvimento de estratégias visando atrair mais serviços de transporte marítimo para Portugal e promover a eficiência e a redução de custos através da melhoria das condições de funcionamento do mercado.

Este protocolo insere-se no programa de medidas que têm vindo a ser implementadas pela APP no âmbito do programa de redução de custos para a exportação e incremento da transparência e funcionamento do mercado nos portos portugueses.

Do lado da AGEPOR trata-se de concretizar a muito antiga ambição de proporcionar aos seus associados esta ferramenta essencial que promove a concorrência e competitividade.

Transportes & Negócios, 16 de março de 2015

Agepor lamenta multiplicação de administradores nos portos O anunciado aumento do número de administradores nos principais portos nacionais surpreende pelo momento e pelo sentido de oportunidade, critica a Direcção Nacional da Agepor, em comunicado.

A associação que representa os agentes de navegação diz que “não consegue compreender a razão objectiva deste aumento”, que contraria “um caminho que vinha sendo traçado de procura de eficiência e que se traduzia num objectivo concreto de redução da factura portuária”.

“A Agepor lamenta o sinal que o Governo agora deu”, sublinha a associação, sublinhando que não está em causa, nem as pessoas nomeadas, nem a colaboração da associação com as administrações portuárias.

“A posição da Agepor apenas reflecte uma questão de princípio, que tem subjacentes questões relacionadas com a oportunidade e o sentido das nomeações anunciadas”, termina o comunicado.

Tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS noticiou, o Governo decidiu aumentar para quatro o número de administradores em cada uma das administrações portuárias. A medida foi já concretizada em Aveiro, com a indicação do novo elenco presidido por João Pedro Braga de Cruz, e em Leixões, com o ex-presidente da Câmara de Penafiel a juntar-se ao trio comandado por Brogueira Dias.

Transportes em Revista, 16 de março de 2015

Nos portos

AGEPOR critica aumento no número de administradores A AGEPOR – Associação dos Agentes de Navegação de Portugal, diz-se surpreendida pela notícia da nomeação de um conjunto de novos administradores para os portos de Aveiro, Figueira da Foz e Leixões. Embora tenha sido também noticiado que os portos de Lisboa, Setúbal e Sines iriam receber novos administradores, fonte da Transportes em Revista negou tal alteração referindo que estas três administrações não sofrerão alterações. (ver notícia) Refere a associação que, “a confirmar-se a notícia, já concretizada no caso de Aveiro, a AGEPOR não consegue compreender a razão objetiva deste aumento do número de administradores nos portos. É uma decisão que nos parece contrariar um caminho que vinha sendo traçado de procura de eficiência e que se traduzia num objetivo concreto de redução da fatura portuária. É claro que não são estas nomeações que afetam de forma material os custos portuários mas é o sinal que deixam e o momento em que acontecem que causa perplexidade”.

Desta forma, a “AGEPOR lamenta o sinal que o Governo agora deu”, reforçando que se trata de "uma questão de princípio, que tem subjacente questões relacionadas com a oportunidade e sentido das nomeações anunciadas”. A associação afirma ainda que esta crítica não tem “nada a ver com as personalidades que irão ocupar os novos cargos, a quem aliás deseja um mandato de sucesso e com quem colaborara com o habitual entusiasmo”.