Recortes 048 20 03 2015

Recortes nº 048 Índice – 20 de março de 2015  Setúbal está no “radar das soluções” do panorama portuário ibérico  Agentes de Navegação estão optimistas quanto a um crescimento continuado  1.º trailer da VW pelo Porto de Setúbal  Porto de Setúbal faz primeiro envio de trailer da VW Autoeuropa  Autoeuropa ensaia tráfego de trailers entre Setúbal e Emden  Autoeuropa carrega trailer através do porto de Setúbal  Porto de Lisboa apostado em recuperar área de influência a nível ibérico  Registado aumento de 11% na movimentação de granéis líquidos no Porto de Lisboa  Infraestruturas ferroviárias de Sines serão insuficientes a prazo APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Terminal XXI ganha uma nova frente de cais de 200 metros  Administração

deixa

Porto

de

Aveiro

com

“liquidez

confortável”  Porto de Leixões investe para dar resposta ao volume de cargas  APDL tem novo membro no Conselho de Administração  Alberto Santos confirmado na administração da APDL  Portos nacionais começaram o ano com quebra de 2,5%  Portos nacionais necessitam de medidas para aumentarem a eficiência  Carga movimentada nos principais portos bate recordes  Bruxelas poderá financiar portos e ferrovia a 75%  O mito da redução da fatura portuária  Portugal e Espanha querem soluções ibéricas na área portuária

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Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

APP, 19 de marรงo de 2015

Cargo News, 19 de março de 2015

Porto de Setúbal faz primeiro envio de trailer da VW Autoeuropa O porto de Setúbal fez o primeiro envio de um trailer da cadeia de abastecimento logístico da VW Autoeuropa diretamente, por via marítima, para Emden, na Alemanha, no dia 17 de março. O trailer embarcou no Terminal Roll-on Roll-off, no navio Ro-Ro “EMDEN”, agenciado pela Navigomes, de onde regressará, carregado com peças para a linha de montagem da fábrica de Palmela.

Este tipo de operação insere-se no conceito das “autoestradas do mar”, que consiste, basicamente, em concentrar fluxos de mercadorias, sem manipulação, numa cadeia logística intermodal ágil, numa lógica de transporte porta-a-porta, neste caso, carga transferida da rodovia para o Transporte Marítimo de Curta Distância, com benefícios ambientais e de redução do congestionamento das vias terrestres, entre outros.

Transportes & Negócios, 19 de março de 2015

Autoeuropa ensaia tráfego de trailers entre Setúbal e Emden A VW Autoeuropa enviou esta semana o primeiro trailer, de Setúbal para a Alemanha, iniciando aquilo que os responsáveis do porto sadino esperam se torne um fluxo regular com o porto de Emden.

O semi-reboque, que foi embarcado no ro-ro Emden (uma coincidência), deverá regressar da Alemanha carregado com componentes destinados à linha de montagem da fábrica de Palmela.

No caso, a cadeia de abastecimento logístico da VW Autoeuropa é da responsabilidade do Grupo Sesé. O navio foi agenciado pela Navigomes.

Do Porto de Setúbal sublinha-se que este tipo de operação consubstancia uma efectiva transferência modal de cargas, da rodovia para o short sea, numa lógica de transporte porta-a-porta que está também subjacente ao conceito das “auto-estradas do mar”.

A cadeia de abastecimento da Autoeuropa assenta essencialmente na rodovia. Os responsáveis da fábrica de Palmela há muito reclamam alternativas, fiáveis e mais amigas do ambiente. Contudo, a experiência do “comboio da Autoeuropa” não vingou. A utilização da via marítima, com recurso a trailers embarcados, está agora a ser tentada.

Transportes em Revista, 20 de março de 2015

Autoestradas do Mar

Autoeuropa carrega trailer através do porto de Setúbal O porto de Setúbal procedeu ao envio de um trailer da cadeia de abastecimento logístico da VW Autoeuropa para Emden, na Alemanha. A operação decorreu no passado dia 17 de março, no Terminal Roll-on Roll-off do porto de Setúbal e o transporte, direto, foi realizado no navio Ro-Ro “EMDEN”, agenciado pela Navigomes. O navio regressará, carregado com peças para a linha de montagem da fábrica de Palmela, à mesma infraestrutura portuária.

De acordo com a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, “este tipo de operação insere-se no conceito das “autoestradas do mar”, que consiste, basicamente, em concentrar fluxos de mercadorias, sem manipulação, numa cadeia logística intermodal ágil, numa lógica de transporte porta-a-porta, neste caso, carga transferida da rodovia para o Transporte Marítimo de Curta Distância, com benefícios ambientais e de redução do congestionamento das vias terrestres”.

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

APP, 19 de marรงo d e2015

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

Transportes & Negócios, 20 de março de 2015

Terminal XXI ganha uma nova frente de cais de 200 metros Até ao final do ano, o terminal de contentores de Sines ganhará uma nova frente de cais, onde passarão a ser operados os navios feeder, apurou o TRANSPORTES & NEGÓCIOS junto da concessionária.

A tão badalada, mas pouco ou nada detalhada, fase 2+ de expansão do Terminal XXI de Sines consistirá na criação de uma nova frente de cais, com uma extensão de 200 metros, capaz de receber e operar navios de até 150 metros de comprimento (navios feeder), de acordo com informação da PSA Sines.

O novo cais surgirá no topo noroeste do cais actual, actualmente com 80 metros de extensão. “A obra que agora se pretende levar a cabo consiste no prolongamento do cais em cerca de 120 metros”, avançou a operadora ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS. Será nisso, e na aquisição de equipamentos de movimentação de cargas, como gruas móveis, que serão aplicados os 40 milhões de euros de que se fala. A PSA Sines paga tudo. Sem contrapartidas.

O novo cais disporá de fundos de -13/-15 metros, suficientes para os navios feeder que demandam Sines. As obras deverão ficar concluídas no último trimestre do ano corrente.

Com o desvio dos feeders para o novo cais, a PSA Sines libertará os 940 metros da frente do terminal de contentores, e todos os sete pórticos ali instalados, para a operação dos megacarriers. Garantindo assim que poderá sempre operar dois megacarriers em simultâneo.

E assim, com a nova frente de cais, os novos equipamentos e os ganhos de produtividade induzidos, a capacidade de movimentação de cargas do Terminal XXI subirá dos 1,7 milhões para os 2,5 milhões de TEU/ano.

Entretanto, mantém-se em aberto a renegociação da concessão da PSA Sines. Mas o desfecho poderá não ser, afinal, tão rápido assim. “O nosso focus imediato é garantir a capacidade de resposta do terminal para o curto/médio prazo, sendo que esta fase 2+ providencia essa mesma capacidade”, refere a concessionária.

Quanto ao futuro, “o nosso objectivo continua a ser o desenvolvimento sustentado do Terminal de Sines e, como tal, também o fortalecimento da parceria entre a Autoridade Portuária e a PSA é algo que vamos continuar a considerar como prioritária”, acrescenta.

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

Cargo News, 19 de março de 2015

APDL tem novo membro no Conselho de Administração No seguimento da recente fusão com o Porto de Viana do Castelo e integração, nesta administração, da gestão da Navegabilidade do Douro, o Conselho de Administração da APDL – Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, tem uma nova composição.

Assim sendo, e por indicação da tutela, foi nomeado um novo membro para o Conselho de Administração, passando agora a ser composto por um Presidente e 3 Vogais, nomeadamente: Brogueira Dias, Presidente; Amadeu Rocha, Vogal; Raquel Maia, Vogal; Alberto Santos, Vogal A APDL é agora responsável pela administração dos portos de Leixões e de Viana do Castelo e pela Navegabilidade do Rio Douro, visando a sua exploração económica, conservação e desenvolvimento, abrangendo o exercício das competências e prerrogativas de autoridade portuária que lhe estejam ou venham a ser cometidas.

Transportes & Negócios, 20 de março de 2015

Alberto Santos confirmado na administração da APDL Alberto Santos, ex-presidente da Câmara Municipal de Penafiel, é o novo vogal do Conselho de Administração da APDL, agora com quatro elementos. Tal como o TRANSPORTES & NEGÓCIOS noticiou em primeira mão.

No comunicado em que anuncia a nomeação do novo elemento do CA, a APDL sublinha que ela surge “no seguimento da recente fusão com o Porto de Viana do Castelo e integração, nesta administração, da gestão da Navegabilidade do Douro” (que era até aqui exercida pelo IMT).

Sendo a “novidade” a gestão da navegabilidade do Douro, a escolha de Alberto Santos para a APDL terá sido por ela favorecida. Até porque o ex-presidente da Câmara e actual presidente da Assembleia Municipal de Penafiel conta no seu curriculum político a direcção de diferentes instituições que agregam múltiplos municípios, ribeirinhos ou não.

A partir daqui a APDL conta, pois, com quatro administradores: Brogueira Dias, como presidente, e Amadeu Rocha, Raquel Maia e Alberto Santos como vogais.

Também em Aveiro o Conselho de Administração do porto já cresceu de três para quatro elementos.

E espera-se que o mesmo se verificará em Lisboa, Setúbal e Sines.

Cargo News, 18 de março de 2015

Portos nacionais começaram o ano com quebra de 2,5% O Instituto da Mobilidade e do Transporte divulgou os números relativos à movimentação de mercadorias nos portos nacionais durante o mês de janeiro, que mostram um total de 6,7 milhões de toneladas, inferior em -2,5% ao verificado no mês homólogo de 2014.

Ainda assim, o IMT realça que janeiro de 2015 se apresenta como o segundo melhor mês de janeiro de sempre, apenas ultrapassado, lá está, pelo mês de janeiro do ano passado.

Por portos, destaque pela positiva para os comportamentos verificados em Setúbal, Figueira da Foz e Sines, com variações positivas de +15,6%, +8,2% e +2,7%, respetivamente. A quebra mais expressiva verificou-se no porto de Lisboa, -23,5%, seguindo-se Viana do Castelo, -13,6%, Leixões, -8%, e Aveiro, -6,9%.

Contentores registam melhor janeiro de sempre Por tipos de carga, destaque para os contentores que chegaram aos 200,9 mil TEU no global dos portos nacionais, valor superior em 7,4% ao registado no mês homólogo de 2014, e sendo valor mais elevado de sempre registado nos meses de janeiro.

"A marca de melhor mês de janeiro de sempre, verificou-se nos portos de Figueira da Foz, Setúbal e Sines, cujas taxas de variação em relação a janeiro de 2014são de +45,2%, +28,6% e de +10,1%, respetivamente, sendo positivo o crescimento de Lisboa, +11,3%, e negativo o de Leixões, -4,5%", pode ler-se no relatório do IMT, que acrescenta que "o porto de Sines mantém, naturalmente, a posição de líder neste segmento de tráfego, com um volume de TEU que representa 50,7% do movimento total (sendo que em Número de contentores passa para 51,7%). Segue-se o porto de Leixões com 23,7%, Lisboa com 19,9% e Setúbal com 4,7% do total."

De resto, a diminuição de -2,5% verificada no movimento global de carga de janeiro de 2014 para janeiro de 2015, resultou de variação positiva de +4,4% na Carga Geral e de variações negativas de 6,5% nos Granéis Sólidos e de -6,9% nos Granéis Líquidos.

As escalas de navios que os principais portos do continente observaram no mês em análise, representaram um total de cerca de 13,2 GT, significando um acréscimo de 10% relativamente ao mês homólogo de 2014. Também aqui registou-se o melhor janeiro de sempre.

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

Vida Econ贸mica, 13 de mar莽o de 2015

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