Recortes 050 24 03 2015

Recortes nº 050 Índice – 24 de março de 2015  Maior porta-contentores do mundo escolheu Porto de Sines para fazer a estreia na Europa  Evelyn Maersk (14.770 TEU's) torna-se o maior navio a escalar o Terminal XXI  Terminal XXI recebeu o “gigante” Evelyn Maersk  Terminal XXI recebe maior navio que já escalou Sines  PSA Sines recebe o maior navio porta contentores desde o início da sua atividade  Porto de Sines recebeu o navio Evelyn Maersk de 15.550 TEU  Comunidades portuárias reclamam estratégia para 25 anos

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Diรกrio Econรณmico, 24 de marรงo de 2015

Cargo News, 23 de março de 2015

Evelyn Maersk (14.770 TEU's) torna-se o maior navio a escalar o Terminal XXI No passado domingo, a PSA Sines operou o maior navio porta-contentores que alguma vez fez escala no terminal de contentores de Sines. O Evelyn Maersk é um mega navio porta contentores que atinge quase os 400m de comprimento, com 56m de largura e um calado de 16m. Tem de igual modo a capacidade máxima de 14.770 TEUs, dos quais 1286 contentores refrigerados.

Sines é o seu primeiro porto de escala na Europa desde a sua partida da Malásia a 6 de Março, seguindo-se agora uma escala no porto de Le Havre.

Desde Janeiro deste ano que os serviços efetuados no âmbito da Aliança 2M entre a MSC e a Maersk, começaram a fazer escala no Terminal de Contentores de Sines, sendo expectável que tal contribua para um incremento de volumes de carga.

O aumento na quantidade e frequência de serviços das linhas de navegação que fazem escala no Terminal de Contentores de Sines será benéfico para os exportadores Portugueses, dotando-os de um acesso atempado e de baixo custo aos mercados internacionais. Neste contexto, o porto também deseja expandir a sua ligação ferroviária ao interior da Península Ibérica.

Transportes & Negócios, 23 de março de 2015

Terminal XXI recebeu o “gigante” Evelyn Maersk

O terminal de contentores de Sines fixou no fim de semana mais um recorde com a operação do Evelyn Maersk. Desta feita, o recorde tem tão-somente a ver com o facto de este navio da Maersk Line, com os seus 14 770 TEU de capacidade máxima, ser o maior que alguma vez escalou o Terminal XXI. O Evelyn Maersk chegou a Sines na primeira escala europeia de um dos serviços Ásia-Norte da Europa agora operados no âmbito da aliança 2M, que junta a Maersk Line e a MSC.

Transportes em Revista, 23 de março de 2015

Evelyn Maersk

Terminal XXI recebe maior navio que já escalou Sines A aliança 2M, formada pela MSC e Maersk, trouxe pela primeira vez ao Terminal XXI um navio do armador dinamarquês. E, para assinalar o facto, veio o maior navio que alguma vez já escalou o terminal de contentores de Sines, o Evelyn Maersk, com 400 metros de comprimento, 56 metros de largura e um calado de 16 metros. Este mega porta contentores tem uma capacidade máxima de 14.770 TEUs, dos quais 1286 contentores refrigerados. Sines é o seu primeiro porto de escala na Europa desde a sua partida da Malásia a 6 de Março, seguindo-se agora uma escala no porto de Le Havre. De acordo com a PSA Sines, responsável pelas operações no Terminal XXI, “desde Janeiro deste ano que os serviços efetuados no âmbito da Aliança 2M entre a MSC e a Maersk começaram a fazer escala no Terminal de Contentores de Sines, sendo expectável que tal contribua para um incremento de volumes de carga”, adiantando que “o aumento na quantidade e frequência de serviços das linhas de navegação que fazem escala no Terminal de Contentores de Sines será benéfico para os exportadores Portugueses, dotando-os de um acesso atempado e de baixo custo aos mercados internacionais. Neste contexto, o porto também deseja expandir a sua ligação ferroviária ao interior da Península Ibérica”.

Logística & Transportes Hoje, 24 de março de 2015

PSA Sines recebe o maior navio porta contentores desde o início da sua atividade

A PSA Sines operou o maior navio porta contentores da Maersk que alguma vez fez escala no terminal de contentores de Sines.

“O Evelyn Maersk é um mega navio porta contentores que atinge quase os 400 metros de comprimento, com 56 metros de largura e um calado de 16 metros. Tem de igual modo a capacidade máxima de 14 770 TEUs, dos quais 1286 contentores refrigerados”, explica a PSA Sines em comunicado.

Sines foi o seu primeiro porto de escala na Europa desde a sua partida da Malásia a 6 de março, seguindo-se agora uma escala no porto de Le Havre.

Desde janeiro deste ano que os serviços efetuados no âmbito da Aliança 2M entre a MSC e a Maersk começaram a fazer escala no Terminal de Contentores de Sines.

Distrito Online, 23 de março de 2015

Porto de Sines recebeu o navio Evelyn Maersk de 15.550 TEU

O Porto de Sines recebeu este fim-de-semana o navio Evelyn Maersk, que tem um porte de 15.550 TEU, sendo o maior navio porta-contentores que já operou em Sines. Com um comprimento total (CFF) de 398 m e uma largura (boca) de 56,5 m, este navio apresenta um calado máximo de 16 metros e fez escala em Sines com proveniência do Porto de Tanjong Pelepas, na Malásia, e largou com destino ao porto de Le Havre, em França.

O navio Evelyn Maersk pertence à “E Class Containership” do principal armador mundial, a Ap Moller Maersk, e está atualmente integrado no serviço regular SWAN, ligando o Extremo Oriente à Europa.

Para além das exigências de fundos de operação, os terminais para receberem estes navios necessitam de estar equipados com pórticos Super Post Panamax, tendo em conta a sua envergadura, nomeadamente as 22 filas de contentores a bordo.

Transportes & Negócios, 23 de março de 2015

Comunidades portuárias reclamam estratégia para 25 anos Até Outubro próximo, as comunidades portuárias dispõem-se a preparar propostas para uma “visão a 25 anos” para o sector, que esperam apresentar e debater com o Governo saído das próximas eleições legislativas, avançou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o presidente da comunidade portuária de Leixões.

Vieira dos Santos foi o anfitrião do segundo encontro das comunidades portuárias dos portos do Continente, que se reuniram sob o tema “A eficiência e a eficácia dos portos portugueses como meio de redução de custos da cadeia logística”.

E o tema acabou por sintetizar a conclusão do encontro, com todas as comunidades a subscreverem a ideia de que a redução dos custos – um objectivo consensual – não se resume nem se mede pelo preço. A “qualidade da oferta [é] o motor do Negócio Portuário, qualidade que se consubstancia na Compressão do Tempo de Trânsito das Cargas pelos Portos, induzindo, como consequência, a redução dos custos na Cadeia Logística”, lê-se no comunicado emitido.

Ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS, Vieira dos Santos sublinhou o facto de o texto final ter sido aprovado por todos, sem emendas nem reservas. E lembrou que esta visão se afasta da “defendida pelo Governo, e em particular pelo secretário de Estado”.

Quanto à “visão a 25 anos” que as comunidades portuárias se dispõem a ajudar a construir, a estratégia a definir “deverá proporcionar a avaliação da Rede dos Portos Portugueses na dupla vertente da sua Complementaridade/Competitividade e da sua inserção adequada no Mapa Mundial dos Portos”.

Uma avaliação tanto mais pertinente, sublinha o texto a que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS teve acesso, quando “é anunciado um projecto de grande impacto nos portos portugueses, o Terminal de Contentores do Barreiro”.

O encontro em Leixões dos representantes das comunidades portuárias de Viana, Leixões, Aveiro, Figueira da Foz, Lisboa, Setúbal e Sines é o segundo mas na verdade representa o primeiro de um novo figurino de dois encontros anuais a acontecerem em cada um dos portos da rede nacional. O próximo encontro está desde já agendado para Outubro, também em Leixões.