Recortes nº 059 Índice – 09 de abril de 2015 Protocolo entre APSS e REFER visa melhorar acessibilidades ferroviárias ao porto de Setúbal Setúbal prepara duplicação da capacidade ferroviária APSS e REFER assinaram protocolo de modernização ferroportuária APSS E REFER juntos na modernização da ferrovia do Porto de Setúbal Porto de Lisboa quer reforçar ligações à América do Sul Porto de Sines recebeu comitiva empresarial de Goiás Aveiro com o melhor primeiro trimestre de sempre Porto de Aveiro: Recorde de mercadorias Ministro dos Portos do Brasil visitou stand do Porto de Leixões na Intermodal São Paulo MSC interessada na privatização da CP Carga Empresa a crescer e em transição da gestão
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Opinião de Carlos Vasconcelos sobre alguns temas quentes MSC prolonga Australia Express até Sines MSC iniciou novo serviço entre Sines e Pireu
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Cargo News, 08 de abril de 2015
Protocolo entre APSS e REFER visa melhorar acessibilidades ferroviárias ao porto de Setúbal A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) e a REFER assinaram, esta quarta-feira, um protocolo com vista à melhoria dos acessos ferroviários à zona central do porto de Setúbal. Na cerimónia de assinatura do protocolo estiveram, para além de Vítor Caldeirinha (presidente da APSS) e de António Ramalho (presidente da ainda REFER, futura Infra-Estruturas de Portugal com a fusão com a Estradas de Portugal), Sérgio Monteiro, secretário de Estado dos Transportes e Infra-estruturas, e membros ilustres do setor portuário e ferroviário nacional. Vítor Caldeirinha recorda a importância da ferrovia no porto de Setúbal, o qual já faz cerca de 20 comboios por dia e tem cerca de 30% das suas mercadorias movimentadas por caminho-de-ferro. E a tendência, com investimentos que se esperam no âmbito deste protocolo, é de que essa componente ferroviária cresça cada vez mais. António Ramalho fez questão de salientar que "o negócio da ferrovia não faz sentido sem o negócio dos portos e o negócio dos portos fica coxo sem o negócio da ferrovia", destacando que este protocolo agora assinado com a APSS assume especial relevância no âmbito do Corredor ferroviário atlântico sul. O responsável da REFER adiantou ainda que o protocolo prevê vários projectos de execução com vista a essa melhoria da ligação ferroviária à zona central do porto de Setúbal, enumerando os planos de execução: ramal do porto de Setúbal (eletrificação da zona de recepção e expedição; eletrificação e aumento de capacidade no Terminal Sadoport; eletrificação do Terminal Tersado; eletrificação do terminal Ro-Ro); estação de Setúbal-Mar; Estação de Praias do Sado; Terminal Somincor (eletrificação).
Transportes & Negócios, 08 de abril de 2015
Setúbal prepara duplicação da capacidade ferroviária O Porto de Setúbal e a Refer assinaram hoje um protocolo para a melhoria das acessibilidades ferroviárias. A ideia é praticamente duplicar a capacidade da infra-estutura e com isso aumentar a movimentação de cargas e reduzir os custos, sintetizou Vítor Caldeirinha, presidente da APSS, em declarações ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS.
Actualmente são já 21 os comboios que diariamente transportam cargas de e para o porto sadino. Mais de 30% das mercadorias ali movimentadas, chegam ou partem por ferrovia. Setúbal concentra mais de 34% do total de comboios movimentados no conjunto dos portos nacionais, segundo o presidente da administração portuária. Mas o objectivo é fazer mais. E daí o acordo hoje firmado com a gestora da infra-estrutura ferroviária, que visa “a realização dos projectos técnico e operacional da melhoria da ligação ferroviária à zona central do porto e a electrificação das linhas até aos terminais”. Particularmente beneficiados serão os terminais ro-ro, multiusos e de contentores. Precisamente aqueles onde de perspectivam maiores crescimentos de movimentação de cargas. As melhorias a introduzir aumentarão a capacidade “de nove para 15 comboios por dia, só na zona central do porto”, destacou Vítor Caldeirinha. Além do que a electrificação permitirá reduzir “em cerca de 12% os custos”, acrescentou.
Mas não só. O aumento da capacidade das acessibilidades ferroviárias é tido como imprescindível para realizar o potencial de crescimento do porto de Setúbal, nomeadamente alargando o seu hinterland. O porto da foz do Sado é um dos parceiros nacionais da plataforma logística que está a ser desenvolvida em Badajoz e aposta no crescimento das ligações à Extremadura. “Temos um comboio por semana [com Espanha] e deverá aumentar em breve, pois somos o porto mais próximo e temos uma oferta já importante na vertente de contentores”, frisou Vítor Caldeirinha. Em 2014, o porto de Setúbal superou pela primeira vez os oito milhões de toneladas movimentadas. Nos últimos três anos cresceu a um ritmo de um milhão de toneladas e o objectivo é agora chegar aos dez milhões de toneladas (e assim entrar na rede core da RTE-T) até 2018. Para isso, Vítor Caldeirinha conta com o potencial do “quarto maior concelho industrial e exportador do País”, com a capacidade instalada na Mitrena, com a “Sapecbay e a SPC”, e com a ferrovia. Para chegar mais longe e para proteger “o ambiente, a cidade e as zonas envolventes das sobrecargas nas vias rodoviárias de acesso aos terminais comerciais”, rematou o presidente da APSS.
Gazeta Setubalense, 09 de abril de 2015
APSS e REFER assinaram protocolo de modernização ferro-portuária
Vítor Caldeirinha, presidente do conselho de administração da APSS e António Ramalho, presidente da REFER, assinaram na tarde de ontem e na presença de Sérgio Monteiro, secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, o protocolo de parceria para o estudo de modernização da ligação ferroviária à zona central do porto de Setúbal. As obras, que abrangem toda a área do porto de Setúbal e Mitrena, têm uma verba prevista de 20 milhões de euros. No decorrer da cerimónia, realizada no auditório do edifício sede da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, onde estiveram presentes várias individualidades, nomeadamente ligadas aos vários sectores portuários, Vitor Caldeirinha referiu que o porto de Setúbal “é um bom exemplo de sucesso, quer pelo crescimento das cargas em toneladas e em contentores, quer pelo crescimento de exportações e da competitividade em geral”. O presidente da APSS apresentou algumas das razões que garantem o sucesso da estratégia futura para o porto de Setúbal, através da aplicação das medidas definidas através daquele protocolo, salientando, entre outras, estar Setúbal entre o “terceiro e quarto concelhos mais exportadores e industriais do País, Palmela e Setúbal”, com milhares de postos de trabalho associados, várias grandes empresas, “um terminal de contentores, com capacidade para meio milhão de TEU’s, que cada vez utiliza mais o comboio, tem 12 terminais disponiveis em ro-ro, granéis e multiusos e várias áreas de expansão”, para além de estar fora da cidade o que permite desenvolver a cidade numa direcção e o porto noutra. A centralidade do porto e o seu crescimento, que tem vindo a aumentar de ano para ano (em 2014 foi atingido 67 por cento de exportação), paralelamente com os projectos que têm vindo a ser desenvolvidos, vão agora continuar com a melhoria dos acesso há zona central do porto, a melhoria do triângulo com Praias do Sado/Cachofarra, a electrificação da ligação à Somincor , ligação à Portucel, electrificação da parte central do porto, aumentando a capacidade, actual, de nove para 15 comboios diários, só na zona central, “reduzindo custos e criando competitividade, permitindo que o porto cresça, o que só é possível com a ferrovia”, explicou Vitor Caldeirinha.
O presidente da REFER começou por dizer que o negócio da ferrovia, “sem os portos não faz sentido, e o negócio dos portos não fazem sentido sem ferrovia”, referindo que “desde a primeira hora temos dito que estamos preocupados sobre uma resposta que dê capacidade à movimentação dos nossos portos”. Após a assinatura do referido protocolo de parceria, Vitor Caldeirinha referiu aos jornalistas que “este investimento é fundamental para o porto de Setúbal, que tem potencial e tem crescido e sem ele não conseguimos continuar a crescer”, para além de que o protocolo agora assinado tem um investimento “de cerca de 500 mil euros para os estudos sendo que os investimentos têm várias fases, sendo a primeira fase a electrificação, de cerca de 2,5 milhões”, verba já disponível e com prazo previsto de conclusão dentro de ano e meio, seguindo-se “as outras fases, que vão ser estimadas com estes estudos”. O presidente da APSS salientou que no PETI – Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas, “estão previstos cerca de 20 milhões de euros , para as infraestruturas ferroviárias para o porto de Setúbal e área envolvente da Mitrena”. O secretário de Estado salientou que aquele “é um investimento já previsto no Plano Estratégico de Transportes e Infraestruturas e que segue todos os objectivos do mesmo Plano. Ou seja, fecha uma ligação que era importante entre uma rede ferroviária, que já existia, e um porto, aproximando-a dos clientes finais”, para além de “electrificar a linha, baixando o custo do transporte por comboio”, que era o segundo objectivo, enquanto que “esse benefício não fica capturado nem no porto nem na Refer, sendo transferido todo para a economia” pelo que “a redução do transporte de mercadoria é em directo um benefício da economia e esses eram os objectivos que tinhamos quando aprovámos o PETI, ou seja reduzir custos, aproveitar as infraestruturas que tinhamos e melhorá-las”. Sérgio Monteiro disse ainda que o protocolo agora assinado, “responde bem aos objectivos políticos que tinham sido definidos”. A cerimónia terminou com uma visita pela plataforma logístico-portuária de Setúbal que decorreu até ao final desta quarta-feira.
Setúbal TV, 09 de abril de 2015
APSS E REFER JUNTOS NA MODERNIZAÇÃO DA FERROVIA DO PORTO DE SETÚBAL A APSS e a Refer uniram esforços e assinaram um protocolo de parceria que pretende iniciar um conjunto de estudos com vista à modernização da linha ferroviária de ligação ao Porto de Setúbal. O objetivo é eletrificar a linha, aumentar a capacidade de circulação de comboios diários, entre outras melhorias.
O acordo foi assinado ontem no auditório da sede da APSS, em Setúbal, seguindo-se uma visita guiada pela zona central do Porto de Setúbal.
Transportes em Revista, 08 de abril de 2015
Intermodal South America
Porto de Lisboa quer reforçar ligações à América do Sul O Porto de Lisboa é uma das entidades nacionais presentes na Intermodal South America, uma das maiores feiras do mundo dedicadas ao setor portuário, que está a decorrer em São Paulo, Brasil, e que reúne até ao próximo dia 9 de abril, cerca de 600 expositores brasileiros e internacionais, oriundos da América, Europa e Ásia. A delegação do Porto de Lisboa, constituída por elementos da APL e da Comunidade Portuária de Lisboa (CPL), quer “reforçar o posicionamento do Porto de Lisboa nas rotas atlânticas, destacando as ligações diretas de Lisboa aos mercados sul-americanos. Neste contexto, o objetivo passa também por dar visibilidade ao porto como porta de acesso ao mercado Europeu junto dos mercados internacionais e particularmente da América do Sul, incentivando a criação de novos negócios e ligações comerciais”, revela a APL em comunicado. Ao longo dos três dias que dura a exposição, terão lugar várias iniciativas de relevância estratégica para o Porto de Lisboa. O programa contempla um networking empresarial “Portugal-Brasil” em parceria com a Comunidade Portuária de Lisboa e com o apoio da AICEP Portugal Global; encontros comerciais bilaterais com armadores; e também uma visita ao Porto de Santos. Para a Administração do Porto de Lisboa esta presença é “particularmente relevante no contexto atual do Porto de Lisboa, considerando os objetivos de crescimento que temos na área da carga e das exportações”. Neste contexto, reforça ainda que “a América do Sul (e o Brasil em particular) representa um mercado estratégico para o Porto de Lisboa, permitindo-nos consolidar uma posição atlântica competitiva face a outros portos europeus, que representa uma economia de um a dois dias de tempo de trânsito naqueles tráfegos”.
Distrito Online, 09 de abril de 2015
Porto de Sines recebeu comitiva empresarial de Goiás
Uma comitiva empresarial do estado brasileiro de Goiás visitou o Porto de Sines no passado dia 8 de abril. A delegação, recebida por João Franco e José Pedro Soares, respetivamente Presidente e Administrador da APS, pretendeu conhecer as potencialidades de Sines para ser a porta de entrada na Europa para as empresas daquele estado. As características do Porto de Sines impressionaram os visitantes, principalmente no que respeita às profundidades naturais e aos equipamentos de última geração dos terminais portuários, que permitem a receção de qualquer navio e mercadoria. Os sistemas de informação, nomeadamente o despacho eletrónico na Janela Única Logística e o seu alargamento aos operadores de transporte terrestre e aos portos secos motivaram também grande interesse da delegação. Os visitantes reconheceram a qualidade do Porto de Sines e vão trabalhar na sua divulgação e na promoção de contactos comerciais a curto prazo. A importante economia do estado de Goiás está baseada na produção agrícola, na pecuária, no comércio e nas indústrias de mineração, alimentícia, de confeções, mobiliária, metalurgia e madeireira.
Jornal de Neg贸cios, 09 de abril de 2015
Jornal de NotĂcias, 09 de abril de 2015
Cargo News, 08 de abril de 2015
Ministro dos Portos do Brasil visitou stand do Porto de Leixões na Intermodal São Paulo Edson Coelho Araújo, ministro-chefe da Secretaria Nacional de Portos do Brasil, visitou o stand do Porto de Leixões na feira Intermodal de São Paulo, um dos maiores eventos de transporte e logística que se organiza a nível mundial, no qual a APDL está presente numa parceria com os concessionários TCL – Terminal de Contentores de Leixões e TCGL – Terminal de Carga Geral e Granéis de Leixões. A participação do Porto de Leixões pela oitava vez consecutiva em mais uma edição deste evento insere-se na estratégia comercial do porto com vista à captação de novos negócios e à consolidação da marca junto deste mercado. Esta vigésima edição da feira onde participam especialistas e múltiplas entidades ligadas à logística, transportes e comércio externo inclui mais de 600 expositores de mais de 30 países. No âmbito da feira existe ainda um programa alargado de Conferências que são uma oportunidade para discutir e abordar os caminhos do setor para os próximos anos.
Di谩rio Econ贸mico, 09 de abril de 2015
Di谩rio Econ贸mico, 09 de abril de 2015
Di谩rio Econ贸mico, 09 de abril de 2015
Transportes & Negócios, 09 de abril de 2015
MSC prolonga Australia Express até Sines Anunciado no final de Fevereiro passado, o Australia Express da MSC deveria ter em Valência a sua escala mais a Ocidente. Mas afinal será em Sines que se completará a rotação. A primeira escala está agora prevista para o próximo domingo, dia 12.
Sines assume, assim, o lugar do porto espanhol. A rotação completa do Australia Express será doravante a seguinte: Sines – Fos-Sur-Mer – La Spezia – Gioia Tauro – Suez – Port Louis – Pointe Des Galets – Sidney – Merbourne – Adelaide – Fremantle – Singapura – Chennai – Colombo – King Abdullah Port – Suez – Piraeus – Valencia e regresso a Sines. Com uma frequência semanal, o serviço será assegurado por 12 navios, com capacidades entre os 4 000 e os 6 000 TEU. A primeira escala no Terminal XXI será realizado pelo Kalliopi, com chegada prevista a Sines para o próximo domingo, dia 12. Com este novo serviço o porto português passa a estar ligado aos cinco continentes. E no caso concreto, o Terminal XXI poderá, uma vez mais, servir de plataforma de transhipment para cargas com origem/destino nas costas do Atlântico Norte e Sul.
Transportes em Revista, 08 de abril de 2015
Transporte contentorizado
MSC iniciou novo serviço entre Sines e Pireu A MSC - Mediterranean Shipping Company, deu início a um novo serviço de transporte marítimo entre o Porto de Sines e o Porto de Pireu, na Grécia. O navio “MSC Matilde” foi o primeiro a inaugurar a nova rota, tendo saído de Sines no passado dia 31 de março e chegado ao porto grego no dia 4 de abril. Esta ligação, que terá uma periodicidade semanal, vai percorrer os seguintes portos: Pireu (4 dias); Istambul (6 dias); Gemlik (7 dias) e Aliaga (8 dias). Segundo Carlos Vasconcelos, Managing Director da MSC Portugal, “com este novo serviço direto, o mercado português passa a usufruir do melhor e mais rápido tempo de trânsito para a Grécia e Turquia, reforçando, desta forma, o compromisso da empresa para com este importante mercado”.