Recortes 079 22 05 2015

Recortes nº 079 Índice – 22 de maio de 2015  Expansão do Terminal Ro-Ro  Expansão do terminal ro-ro de Setúbal custa 2,9 milhões  Porto de Setúbal recebe Auditores de Defesa de Portugal e do Brasil  Porto de Setúbal recebe Auditores de Defesa de Portugal e do

Brasil

-

Promover

o

debate

e

atualização

de

conhecimentos  Porto de Setúbal recebe Auditores de Defesa de Portugal e do Brasil  Porto de Setúbal recebe Auditores de Defesa de Portugal e do Brasil  Verdadeira recuperação de Lisboa só com um novo CCT  Câmara do Barreiro discute novo terminal de contentores  Porto de Sines cresce significativamente (+32,3%) e já representa 48,4% do total nacional

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Abertura adiada em Leixões  Porto de Leixões acolhe Seminário Técnico da PIANC  Porto

de

Leixões

organizou

seminário

técnico

sobre

navegabilidade no Douro  Transferência da gestão da Via Navegável do Douro para a APDL publicada em Diário da República  Carga movimentada nos portos cresce 13% até Abril, num quadrimestre recorde  Importa melhorar o ambiente competitivo nos portos  Portos de Portugal participam na Conferência ESPO 2015  Portos nacionais participam na ESPO 2015

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

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Diรกrio da Regiรฃo, 20 de maio de 2015

Transportes & Negócios, 22 de maio de 2015

Expansão do terminal ro-ro de Setúbal custa 2,9 milhões Com a expansão do terminal ro-ro, o porto de Setúbal pretende posicionar-se como um hub de transhipment no tráfego intercontinental de automóveis.

Coincidindo com as comemorações do 81.º aniversário do Porto de Setúbal, a APSS assinou o contrato de expansão do terminal ro-ro, agora baptizado de Terminal Ro-Ro Coelho da Mota, em homenagem ao primeiro presidente da empresa e impulsionador da construção do terminal.

Cerca de 2,9 milhões de euros é o custo da empreitada, que permitirá acrescentar 5,8 hectares de terraplenos ao terminal. Um espaço que servirá para parquear mais veículos e para ali instalar serviços de valor acrescentado relacionados com a preparação dos automóveis. É intenção da administração portuária concessionar essas actividades.

Com este investimento, o Porto de Setúbal, líder nacional destacado na movimentação de veículos, aposta em posicionar-se na importação e distribuição de automóveis, para Portugal mas também para a vizinha Espanha, e ainda, ou sobretudo, tornar-se um hub ro-ro de crosstrade intercontonental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo.

Com uma frente de cais de 365 metros e fundos de -12 metros, o terminal pode receber alguns dos maiores navios car-carriers da actualidade. O terminal – que se estende por cerca de 15 hectares – tem acesso directo por ferrovia.

No ano passado, Setúbal movimentou 149 039 veículos (mais 19,5%). No primeiro trimestre deste ano contabilizaram-se cerca de 40 mil viaturas (um crescimento de 15%).

APP, 21 de maio de 2015

Rostos, 21 de maio de 2015

Porto de Setúbal recebe Auditores de Defesa de Portugal e do Brasil Promover o debate e atualização de conhecimentos O Porto de Setúbal recebeu, no dia 16 de maio, no edifício sede da APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, delegações da AACDN – Associação de Auditores dos Cursos de Defesa Nacional, de Portugal, e da ADESG – Associação de Diplomados da Escola de Guerra, do Brasil, com o objetivo de dar a conhecer aos seus membros a problemática da Administração e Gestão de uma infraestrutura Portuária, no contexto da economia do mar, tendo a visita incluído uma deslocação aos terminais portuários.

As duas delegações, com mais de três dezenas de pessoas, contaram com a presença da VicePresidente da Direção da AACDN, Profª Doutora Teresa Ferreira Rodrigues, e do Presidente da ADESG, Almirante Ricardo Antônio da Veiga Cabral. Os visitantes foram recebidos, no Auditório do Edifício Sede da APSS, pelo Eng.º Carlos Seixas da Fonseca, Administrador da APSS, que apresentou o porto, a capacidade instalada e projetos de expansão e operação futuros.

A AACDN foi constituída, no ano de 1981, tendo como fins, cultivar e defender valores culturais para o reforço da identidade nacional, contribuir para a difusão de conceitos doutrinários sobre Segurança e Defesa Nacional, bem como, promover o debate e atualização de conhecimentos. A formação comum dos membros da AACDN é obtida no Instituto de Defesa Nacional.

A ADESG é uma associação brasileira, criada em 1951, que congrega diplomados da Escola Superior de Guerra, unidos pelo objetivo de divulgar a sua doutrina, nomeadamente, com conferências, seminários e projetos especiais no âmbito da Globalização e Cidadania. É composta por delegações regionais, tem jornal próprio e promove cursos no quadro da Política e Estratégia.

Zoom Online, 21 de maio de 2015~

PORTO DE SETÚBAL RECEBE AUDITORES DE DEFESA DE PORTUGAL E DO BRASIL

O Porto de Setúbal recebeu, no dia 16 de maio, no edifício sede da APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, delegações da AACDN – Associação de Auditores dos Cursos de Defesa Nacional, de Portugal, e da ADESG – Associação de Diplomados da Escola de Guerra, do Brasil, com o objetivo de dar a conhecer aos seus membros a problemática da Administração e Gestão de uma infraestrutura Portuária, no contexto da economia do mar, tendo a visita incluído uma deslocação aos terminais portuários.

As duas delegações, com mais de três dezenas de pessoas, contaram com a presença da VicePresidente da Direção da AACDN, Profª Doutora Teresa Ferreira Rodrigues, e do Presidente da ADESG, Almirante Ricardo Antônio da Veiga Cabral. Os visitantes foram recebidos, no Auditório do Edifício Sede da APSS, pelo Eng.º Carlos Seixas da Fonseca, Administrador da APSS, que apresentou o porto, a capacidade instalada e projetos de expansão e operação futuros.

A AACDN foi constituída, no ano de 1981, tendo como fins, cultivar e defender valores culturais para o reforço da identidade nacional, contribuir para a difusão de conceitos doutrinários sobre Segurança e Defesa Nacional, bem como, promover o debate e atualização de conhecimentos. A formação comum dos membros da AACDN é obtida no Instituto de Defesa Nacional.

A ADESG é uma associação brasileira, criada em 1951, que congrega diplomados da Escola Superior de Guerra, unidos pelo objetivo de divulgar a sua doutrina, nomeadamente, com conferências, seminários e projetos especiais no âmbito da Globalização e Cidadania. É composta por delegações regionais, tem jornal próprio e promove cursos no quadro da Política e Estratégia.

Distrito Online, 21 de maio de 2015

Porto de Setúbal recebe Auditores de Defesa de Portugal e do Brasil

O Porto de Setúbal recebeu, no dia 16 de maio, no edifício sede da APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, delegações da AACDN – Associação de Auditores dos Cursos de Defesa Nacional, de Portugal, e da ADESG – Associação de Diplomados da Escola de Guerra, do Brasil, com o objetivo de dar a conhecer aos seus membros a problemática da Administração e Gestão de uma infraestrutura Portuária, no contexto da economia do mar, tendo a visita incluído uma deslocação aos terminais portuários.

As duas delegações, com mais de três dezenas de pessoas, contaram com a presença da VicePresidente da Direção da AACDN, Profª Doutora Teresa Ferreira Rodrigues, e do Presidente da ADESG, Almirante Ricardo Antônio da Veiga Cabral. Os visitantes foram recebidos, no Auditório do Edifício Sede da APSS, pelo Eng.º Carlos Seixas da Fonseca, Administrador da APSS, que apresentou o porto, a capacidade instalada e projetos de expansão e operação futuros.

A AACDN foi constituída, no ano de 1981, tendo como fins, cultivar e defender valores culturais para o reforço da identidade nacional, contribuir para a difusão de conceitos doutrinários sobre Segurança e Defesa Nacional, bem como, promover o debate e atualização de conhecimentos. A formação comum dos membros da AACDN é obtida no Instituto de Defesa Nacional.

A ADESG é uma associação brasileira, criada em 1951, que congrega diplomados da Escola Superior de Guerra, unidos pelo objetivo de divulgar a sua doutrina, nomeadamente, com conferências, seminários e projetos especiais no âmbito da Globalização e Cidadania. É composta por delegações regionais, tem jornal próprio e promove cursos no quadro da Política e Estratégia.

Transportes & Negócios, 22 de maio de 2015

Verdadeira recuperação de Lisboa só com um novo CCT Armadores e carregadores só acreditarão de novo, a sério, no porto de Lisboa quando houver acordo sobre o novo CCT dos trabalhadores portuários, prevê o presidente da AGEPOR.

Apesar de em 2013 não se terem registado paralisações no porto de Lisboa, o facto é que o movimento de mercadorias na capital não recuperou das perdas sofridas anteriormente. Pelo contrário. O presidente da associação dos agentes de navegação diz que falta confiança aos armadores e carregadores.

“O novo CCT [dos trabalhadores portuários] é essencial para que Lisboa tenha de novo condições para se desenvolver. Lisboa tem sido muito castigado. Mas os armadores só vão sentir verdadeira confiança quando houver acordo. Porque as paralisações nos portos causam disrupções nas cadeias logísticas e prejuízos elevadíssimos aos armadores”, avisa o dirigente.

O mesmo se diga relativamente aos carregadores. “Em 2012, a situação atingiu tais proporções que eles foram “obrigados” a “aprender” circuitos alternativos para o encaminhamento das mercadorias.

E agora Lisboa até pode ser a opção mais competitiva mas sem confiança é difícil regressarem”.

Rui d’Orey diz-se, todavia, confiante num acordo sobre o CCT. “As negociações têm seguido o seu curso. É natural que sejam demoradas. Porque ambas as partes estão confrontadas com uma realidade muito diferente daquela em que viveram durante décadas. É preciso apreenderem essa

realidade e transformá-la em propostas, e trabalhá-las em conjunto. Mas acredito que esse acordo vai acabar por acontecer”.

E quando isso acontecer… Rui d’ Orey não tem dúvidas: ”Lisboa tem os seus trunfos. Assim todas as partes trabalhem em conjunto na dinamização do porto”.

Transportes em Revista, 22 de maio de 2015

Ciclo de debates

Câmara do Barreiro discute novo terminal de contentores A Câmara Municipal do Barreiro, a Administração do Porto de Lisboa, a Estradas de Portugal, a Refer e a Baía do Tejo estão a promover, até julho, um ciclo de debates subordinados ao tema “Plataforma Multimodal do Barreiro – Terminal de Contentores – Visão e Futuro”. Assim, no próximo dia 26 de maio, terá lugar o debate “A Plataforma Multimodal do Barreiro – Contributos para a Cidade das Duas Margens”, que irá contar com a presença de João Teixeira, presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo; Manuel Salgado, vereador da Câmara Municipal de Lisboa; e ainda Demétrio Alves. Com entrada livre, o debate irá ter lugar no Museu industrial da Baía do Tejo.

Cargo News, 21 de maio de 2015

Porto de Sines cresce significativamente (+32,3%) e já representa 48,4% do total nacional O relatório do Instituto de Mobilidade e Transportes (IMT) referente ao primeiro quadrimestre de 2015 revelou a importância global do desempenho do Porto de Sines na performance conjunta dos principais portos do continente Sines lidera em grande parte dos parâmetros exibicionais, contribuindo de forma essencial para os resultados revelados pelo IMT. O Porto de Sines movimentou 48,4% do total de carga movimentada entre Janeiro e Abril de 2015 nos portos lusos, atingindo os 4.820.573 de Carga Geral (num total de 11.519.748 registados), que, somados aos Granéis Líquidos e Sólidos, perfazem os 13.856. 358 toneladas movimentadas nesse período analisado. Em relação a Janeiro-Abril de 2014, o Porto de Sines cresceu 32,3% na carga movimentada.

O Porto de Sines também liderou na secção de movimento de contentores, atingindo os 815 mil TEU (acréscimo de 9,1% em relação ao período entre Janeiro e Abril) e ultrapassando as melhores fasquias anteriores nos períodos homólogos entre Janeiro e Abril. De relevar que a performance do Porto de Sines em termos de movimento de contentores ascendeu a uns importantes 50,1% do total de contentores movimentados nos portos do continente.

Em relação à carga embarcada, registou-se um total de 12,3 milhões de toneladas (42,9% do total da carga movimentada) entre Janeiro e Abril de 2015, o valor mais elevado de sempre nesses períodos homólogos; cerca de 10,3% de crescimento em relação ao mesmo período de 2014. Este aumento foi provocado pelo Porto de Sines, que efectuou um aumento de 25,9% nesse contexto.

Jornal de NotĂ­cias, 22 de maio de 2015

APP, 21 de maio de 2015

Cargo News, 21 de maio de 2015

Porto de Leixões organizou seminário técnico sobre navegabilidade no Douro Na passada terça-feira teve lugar na cidade do Porto a Assembleia Geral da PIANC – World Association for Waterborne Transport Infrastructure. Nesse âmbito, o Porto de Leixões organizou, na quarta, um Seminário Técnico sob o tema “Navegação no Rio Douro”, que se realizou no Auditório Infante D. Henrique e que contou com a presença de Brògueira Dias (Presidente do Conselho de Administração da APDL), Mário Ferreira (Cruzeiros Douro Azul), e dos arquitectos Rui Loza e Luis Pedro Silva (autor do projeto do Novo Terminal de Cruzeiros de Leixões).

O tema central deste seminário foi o setor dos cruzeiros e a importância dos terminais de cruzeiro na ligação entre portos e cidades com o objetivo principal de contribuir para o desenvolvimento sustentável e eficiente desta indústria, nomeadamente no que se refere às instalações oferecidas pelos vários terminais de cruzeiro e as suas ligações com as infra-estruturas terrestres.

No final do encontro, os cerca de 100 participantes internacionais tiveram a oportunidade de visitar o Porto de Leixões, nomeadamente os terminais portuários, a Plataforma Logística e o novo Terminal de Cruzeiros.

Cargo News, 21 de maio de 2015

Transferência da gestão da Via Navegável do Douro para a APDL publicada em Diário da República Foi hoje publicado em Diário da República o Decreto-Lei nº 83/2015 que se refere à decisão, aprovada em Conselho de Ministros no passado mês de Março, da transferência da gestão da Via Navegável do Rio Douro para a esfera da competência da Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL).

Como se pode ler no documento, que, "O presente diploma procede, assim, à atribuição à APDL, S.A., da jurisdição portuária directa nas zonas marítimas, flúvio-marítimas e terrestre necessárias à exploração da via navegável do Rio Douro, anteriormente atribuída ao IPTM, I.P., cuja gestão transitória (...) foi cometida ao IMT, I.P, transmitindo também para aquela sociedade a universalidade os bens (...) afectos a essa jurisdição.

Assim, a APDL (assim denominada desde o começo do ano de 2015, devido à fusão, por incorporação, dos Portos de Viana) sucede ao Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM) na gestão da Via Navegável do Rio Douro, passando a responsabilizar-se pelas "competências relativas à via navegável do rio Douro, nos seus múltiplos aspectos de ordem económica, financeira e patrimonial, de gestão de efectivos, de administração do património do Estado que lhe está afecto e de exploração portuária", como se pode ler no Decreto-Lei. "O presente diploma incorpora também as alterações decorrentes do processo de fusão, por incorporação, da APVC — Administração do Porto de Viana do Castelo, S. A., na APDL — Administração dos Portos do Douro e Leixões, S. A., ocorrido, nos termos do Código das Sociedades Comerciais, com efeitos a partir de 1 de Janeiro de 2015", atesta o documento oficial, aludindo à fusão ocorrida no arranque de 2015.

Cargo News, 21 de maio de 2015

Carga movimentada nos portos cresce 13% até Abril, num quadrimestre recorde Com um volume de 28,6 milhões de toneladas de carga movimentada nos principais portos comerciais do continente, no primeiro quadrimestre de 2015 denotou-se, face ao período homólogo de 2014, um crescimento na carga movimentada na ordem dos 13%, resultado recorde nos períodos homólogos - destaque para as performances dos Portos de Sines, Aveiro e Leixões.

O Porto de Sines ganha destaque único devido ao aumento de 32% entre Janeiro-Abril de 2015 face ao período homólogo de 2014, em termos de carga movimentada, percentagem considerável que foi responsável directa por uma significativa parte desse crescimento global registado. Num ritmo contrário encontram-se os Portos de Viana do Castelo (queda de 21,9%), Setúbal (queda de 9,5%) e Lisboa (queda de 4,5%).

Este crescimento da carga transaccionada, registado pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), é causado, em grande parte, pelo papel crucial do sector dos Granéis Líquidos, outrora factor de abrandamento - um crescimento de 28,5% face a Janeiro-Abril de 2014, traduzidos em 10,7 milhões de toneladas de Granéis Líquidos movimentadas nos primeiros quatro meses de 2015.

O Porto de Sines volta aos destaques pela estreita ligação à positiva prestação dos Granéis Líquidos, com este tipo de carga a ultrapassar os sete milhões de toneladas movimentadas entre Janeiro e Abril de 2015. No total, o Porto de Sines movimentou 13,9 milhões de toneladas de carga nesse mesmo período temporal, um registo extremamente positivo - 48,4% do total da carga movimentada que traduz a hegemonia do Porto de Sines na contribuição global.

Nessa contribuição global, o Porto de Sines é seguido pelo Porto de Leixões com 21,2%, depois pelo Porto de Lisboa com 13,2% e pelo Porto de Setúbal com 8,6% de carga movimentada. O movimento de contentores atingiu 815 mil TEU no primeiro quadrimestre de 2015, um valor que traduz um acréscimo de 5,2% em relação ao período homólogo de 2014. Aqui, os Portos de Sines e Setúbal marcaram a diferença, atingindo as melhores marcas de sempre entre Janeiro e Abril (variações positivas, entre o quadrimestre de 2015 e o de 2014 de 9,1% e 8,1% respectivamente). Neste cômputo, é de salientar também a boa prestação do Porto de Lisboa: 11% de crescimento em relação ao primeiro quadrimestre de 2014.

Novamente o Porto de Sines tomou a dianteira do «ranking» luso em termos de resultados: a movimentação de contentores ascendeu a 50,1% TEU do total registado, número considerável que espelha a importância geral da plataforma portuária no desempenho global analisado. Na segunda posição surge o Porto de Leixões com 24,7% e, em terceiro lugar, surge o Porto de Lisboa com 19,9%.

Transportes & Negócios, 22 de maio de 2015

Importa melhorar o ambiente competitivo nos portos A existência de um ambiente concorrencial nos portos será a melhor forma de alcançar a eficiência da factura portuária (entenda-se redução e transparência), sustenta o presidente da AGEPOR, em declarações ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS.

“Mais do que preocuparmo-nos em dissecar a factura portuária, importa criar condições para a sua eficiência. A reforma do trabalho portuário é importante. A procura do volume será também determinante. E depois há que fazer jogar a concorrência, criar um ambiente competitivo”, defende Rui d’Orey.

As administrações portuárias terão também de dar um contributo, mas sem prejudicar a sua capacidade de sustentabilidade. “As administrações portuárias têm de ser eficientes e competitivas.

Mas também de ser sustentáveis, para fazerem face aos investimentos na competitividade dos portos”, explicita.

“Deve-se procurar o equilíbrio. As administrações portuárias devem ter um resultado económicofinanceiro consequente com a sustentabilidade e competitividade dos portos”, reforça o empresário.

Em nome da concorrência, seria importante, outrossim, que “enquanto prestadoras de serviços, as administrações portuárias operassem em ambiente competitivo”.

A renegociação das concessões será outra forma, avalia Rui d’Orey, de melhorar a competitividade do sector.

“Durante muito tempo, as concessões foram feitas na lógica da maximização das receitas para o Estado / administrações portuárias. O que tem um custo económico, na competitividade e capacidade exportadora e nos sobrecustos das importações”, critica.

“O foco das concessões deve estar na eficiência económica de médio/longo prazo e na competitividade dos portos. O que não significa “dar” as concessões. Têm de ser pagas na justa medida do seu valor económico”.

Os processos de renegociação dos contratos estão em curso. Rui d’Orey diz ser desejável que sejam céleres – até para os próprios concessionários – mas concede que são dossiers difíceis e complicados, logo, morosos.

APP, 21 de maio de 2015

Transportes em Revista, 21 de maio de 2015

Em Atenas

Portos nacionais participam na ESPO 2015 A Conferência ESPO – Organização Europeia de Portos Marítimos, realiza, entre 21 e 22 de maio, a sua conferência anual, que está a ter lugar na capital da Grécia, Atenas. Este congresso conta com a participação, como oradores, dos presidentes do Porto de Sines, João Franco, que está presente na sessão dedicada ao mix das novas energias nos transportes e as consequências para os portos europeus; e ainda de Marina Ferreira, presidente do Porto de Lisboa, na sessão dedicada às políticas europeias.

Já o presidente da APP – Associação do Portos de Portugal e do Porto de Setúbal, Vítor Caldeirinha, esteve presente na Assembleia Geral da ESPO, realizada no passado dia 20, onde foram discutidos os grandes temas que estão na agenda dos portos europeus como sejam o projeto Portopia, o LNG, o White Paper da Comissão Europeia para os Transportes, a Port Regulation em discussão, a nova definição das ajudas de estado nos portos, os fundos comunitários das TEN-T, a Diretiva 65, o diálogo social nos portos e o ambiente, entre outros.