Recortes 081 27 05 2015

Recortes nº 081 Índice – 27 de maio de 2015  Porto de Setúbal descarrega máquina de produção industrial para fábrica de papel em Vila Velha de Rodão  Porto de Setúbal foi palco de descarregamento de máquina de produção industrial  Porto de Setúbal descarrega máquina de produção industrial  Porto de Setúbal descarrega máquina de produção industrial para fábrica de papel em Vila Velha de Rodão  Porto de Setúbal descarrega máquina de produção industrial para fábrica de papel em Vila Velha de Rodão  TMS2 descarrega máquina de produção industrial com destino à Portucel  Expansão do Terminal Ro-Ro de Setúbal  Terminal ro-ro de Setúbal vai ser ampliado  Porto de Setúbal assina contrato de expansão do terminal ro-ro Coelho da Mota

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Ligação marítima entre Madeira e Setúbal é melhor para os passageiros  Porto de Setúbal recebe veleiro Team Vestas Wind para a Volvo Ocean Race  Primeiro concurso para o Barreiro avança dentro de dias  Presidente da APS marca presença na European Sea Ports Conference  Presidente da APS na European Sea Ports Conference  Porto

da

Figueira

da

Foz

estuda

viabilidade

do

aprofundamento da barra  Porto da Figueira da Foz anuncia estudo sobre a viabilidade do aprofundamento do canal de acesso  Figueira da Foz estuda aprofundamento da barra  Porto

da

Figueira

da

Foz

estuda

viabilidade

do

aprofundamento da barra  Costa Favolosa em Primeira Visita a Leixões  Granéis

Líquidos

impulsionam

crescimento

movimentada nos portos até Abril  Portos terão mais liberdade na fixação de tarifas

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

da

carga

APP, 27 de maio de 2015

Cargo News, 25 de maio de 2015

Porto de Setúbal foi palco de descarregamento de máquina de produção industrial O Porto de Setúbal, mais propriamente o Terminal Multiusos Zona 2, recebeu, no passado dia 12 de maio, a escala do navio “Fehn Mariner”, que descarregou uma máquina de produção industrial que tem como destino uma fábrica de papel da Portucel, em Vila Velha de Rodão.

O navio foi agenciado pela Orey Comércio e Navegação e operado pela Sadoport, concessionária do terminal. A máquina seguiu, em transporte especial rodoviário, para o destino.

Em Setúbal, os operadores do Porto têm uma vasta experiência neste tipo de operações especiais, e também em carga projeto, conseguindo ser competitivos e, no caso, demonstrar a capacidade que o Porto de Setúbal tem de alargar o seu hinterland nos diferentes modos de carga.

Revista Eurotransporte, 26 de maio de 2015

Porto de Setúbal descarrega máquina de produção industrial O Terminal Multiusos Zona 2, do Porto de Setúbal, recebeu recentemente, a escala do navio “Fehn Mariner”, que descarregou uma máquina de produção industrial que tem como destino uma fábrica de papel da Portucel, em Vila Velha de Rodão. O navio foi agenciado pela Orey Comércio e Navegação e operado pela Sadoport, concessionária do terminal. A máquina seguiu, em transporte especial rodoviário, para o destino.

Os operadores do Porto de Setúbal têm uma vasta experiência neste tipo de operações especiais, e também em carga projecto, conseguindo ser competitivos e, no caso, demonstrar a capacidade que o Porto de Setúbal tem de alargar o seu hinterland nos diferentes modos de carga.

Zoom Online, 25 de maio de 2015

PORTO DE SETÚBAL DESCARREGA MÁQUINA DE PRODUÇÃO INDUSTRIAL PARA FÁBRICA DE PAPEL EM VILA VELHA DE RODÃO

O TMS2, Terminal Multiusos Zona 2, do Porto de Setúbal, recebeu, no dia 12 de maio, a escala do navio “Fehn Mariner”, que descarregou uma máquina de produção industrial que tem como destino uma fábrica de papel da Portucel, em Vila Velha de Rodão. O navio foi agenciado pela Orey Comércio e Navegação e operado pela Sadoport, concessionária do terminal. A máquina seguiu, em transporte especial rodoviário, para o destino.

Os operadores do Porto de Setúbal têm uma vasta experiência neste tipo de operações especiais, e também em carga projeto, conseguindo ser competitivos e, no caso, demonstrar a capacidade que o Porto de Setúbal tem de alargar o seu hinterland nos diferentes modos de carga.

Distrito Online, 25 de maio de 2015

Porto de Setúbal descarrega máquina de produção industrial para fábrica de papel em Vila Velha de Rodão

O TMS2, Terminal Multiusos Zona 2, do Porto de Setúbal, recebeu, no dia 12 de maio, a escala do navio “Fehn Mariner”, que descarregou uma máquina de produção industrial que tem como destino uma fábrica de papel da Portucel, em Vila Velha de Rodão. O navio foi agenciado pela Orey Comércio e Navegação e operado pela Sadoport, concessionária do terminal. A máquina seguiu, em transporte especial rodoviário, para o destino.

Os operadores do Porto de Setúbal têm uma vasta experiência neste tipo de operações especiais, e também em carga projeto, conseguindo ser competitivos e, no caso, demonstrar a capacidade que o Porto de Setúbal tem de alargar o seu hinterland nos diferentes modos de carga.

Logística Moderna, 26 de maio de 2015

TMS2 descarrega máquina de produção industrial com destino à Portucel O TMS2, Terminal Multiusos Zona 2, do Porto de Setúbal, recebeu, no dia 12 de maio, a escala do navio "Fehn Mariner", que descarregou uma máquina de produção industrial que tem como destino uma fábrica de papel da Portucel, em Vila Velha de Rodão. O navio foi agenciado pela Orey Comércio e Navegação e operado pela Sadoport, concessionária do terminal. A máquina seguiu, em transporte especial rodoviário, para o destino.

"Os operadores do Porto de Setúbal têm uma vasta experiência neste tipo de operações especiais, e também em carga projecto, conseguindo ser competitivos e, no caso, demonstrar a capacidade que o orto de Setúbal tem de alargar o seu hinterland nos diferentes modos de carga", refere a APSS.

Revista de Marinha, 27 de maio de 2015

Transportes em Revista, 25 de maio de 2015

Contrato assinado

Terminal ro-ro de Setúbal vai ser ampliado A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra adjudicou o contrato da expansão do Terminal Ro-Ro Coelho da Mota para Jusante à empresa Construções Pragosa. A assinatura do contrato decorreu durante a cerimónia de comemoração do Dia do Porto de Setúbal. O valor do investimento é de 2,9 milhões de euros. A obra irá decorrer entre junho e o final de 2015, estando prevista a construção de mais 5,8 hectares de terrapleno no terminal, para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços atualmente executados em parque de segunda linha.

O porto de Setúbal ambiciona ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto.

O porto de Setúbal lidera no movimento ro-ro de veículos novos em Portugal, com uma quota de mercado superior a 90 por cento do tráfego nacional. Nos primeiros quatro meses de 2015, o tráfego Ro-Ro cresceu 19por cento, com 58 mil veículos movimentados, contra os 48,5 mil movimentados, em 2014, no período comparado.

O Porto de Setúbal é a principal porta para a exportação de veículos produzidos pela Volkswagen Autoeuropa, quer para a Europa, quer para a Ásia, como o embarque quinzenal direto para a China.

O Terminal Autoeuropa, integrado no Terminal Ro-Ro Coelho da Mota, é o 2º maior gerido diretamente pela Volkswagen na Europa, logo a seguir a Emden, na Alemanha.

Com várias linhas regulares da Grimaldi, VW Logistics, NYK e Suardiaz, que ligam Setúbal à Europa, Ásia, Mediterrâneo e EUA, recebeu, já em 2015, mais uma linha da EML, que para além de escalar portos europeus, faz crosstrade entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo, bem como, mais um serviço da Grimaldi, que oferece a novidade de um serviço direto para Baltimore, nos estados Unidos da América.

Logística Moderna, 26 de maio de 2015

Porto de Setúbal assina contrato de expansão do terminal ro-ro Coelho da Mota A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) adjudicou o contrato de expansão do terminal ro-ro Coelho da Mota para jusante. A obra arranca em Junho e deverá estar terminada no final do ano, estando a construção a cargo da empresa Construções Pragosa, SA.

A obra de construção comporta um investimento total de 2,9 milhões de euros e integra a lista dos projectos prioritários no PETI 3+, apresentado o ano passado pelo Governo.

Serão construídos mais de 5,8ha de terrapleno no terminal, que visam melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços actualmente executados em parque de segunda linha.

O porto de Setúbal pretende ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de actividades logísticas especializadas no interior do porto.

O movimento ro-ro de veículos ligeiros novos no porto de Setúbal representa mais de 90% do tráfego nacional. Nos primeiros quatro meses de 2015, o tráfego ro-ro cresceu 19%, com 58.000 veículos movimentados, contra os 48.500 movimentados, em 2014, no período comparado.

O porto de Setúbal é a principal porta de exportação de veículos produzidos pela VW Autoeuropa, para a Europa e Ásia, bem como o embarque quinzenal directo para a China. O terminal Autoeuropa, integrado no terminal ro-ro Coelho da Mota é o segundo maior gerido directamente pela Volkswagen na Europa, depois de Emden, na Alemanha.

"Com várias linhas regulares da Grimaldi, VW Logistics, NYK e Suardiaz, que ligam Setúbal à Europa, Ásia, Mediterrâneo e EUA,, recebeu, já em 2015, ,mais uma linha da EML que, além de escalar porto europeus, faz crosstrade entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo, bem como mais um serviço da Grimaldi, que oferece a novidade de um serviço directo para Baltimore, nos EUA.

APP, 22 de maio de 2015

Distrito Online, 27 de maio de 2015

Porto de Setúbal recebe veleiro Team Vestas Wind para a Volvo Ocean Race

O Porto de Setúbal recebeu o veleiro Team Vestas Wind, no dia 26 de maio, na parte final de um contrarrelógio para a embarcação retomar a Volvo Ocean Race, cuja oitava etapa partirá de Lisboa. O veleiro chegou ao Terminal Multiusos Zona 1, concessionado à Tersado, a bordo do Ro-Ro “Gran Bretagna”, agenciado pela Grimaldi Portugal. Daqui segue por camião para Lisboa.

O Team Vestas Wind encalhou num banco de areia no Oceano Índico, durante a segunda etapa da Volvo Ocean Race, foi reconstruído no tempo recorde de quatro meses, no estaleiro Persico, em Itália, de onde foi embarcado para Setúbal.

O Porto de Setúbal congratula-se de, ainda que de uma forma indireta, ter podido contribuir para o regresso de uma das magníficas embarcações da Volvo Ocean Race, a tempo de poder concluir a sua volta ao mundo, nesta importante competição.

Transportes & Negócios, 27 de maio de 2015

Primeiro concurso para o Barreiro avança dentro de dias O concurso público do estudo prévio e do Estudo de Impacte Ambiental do novo terminal de contentores de Lisboa, no Barreiro, será lançado nos próximos dias, afirmou a presidente da Administração do Porto de Lisboa (APL).

“Está tudo pronto para lançar o concurso público para o estudo prévio e para o Estudo de Impacte Ambiental nos próximos dias. Apenas falta resolver uma pequena situação burocrática”, disse Marina Ferreira, no debate sobre a “Plataforma Multimodal do Barreiro/Terminal de Contentores – Visão e Futuro”, realizado no Barreiro.

“Este é um projecto que só avança se houver interesse de privados, porque não vai haver dinheiros públicos, e existem interessados. Muito se fala das dragagens que são necessárias no rio Tejo, mas se elas custassem os 45 milhões de euros que se fala, de certeza que não havia interessados”, insistiu a presidente do Porto de Lisboa.

Manuel Salgado, vereador da Câmara de Lisboa, outra presença no debate, referiu que o Barreiro é uma boa solução para receber o novo terminal, mas que devem ser efectuados todos os estudos necessários.

“O Barreiro tem acessibilidades, tradição industrial e reservas de espaço, mas também tem pontos fracos como os problemas com o calado dos barcos. Apoiamos o terminal aqui, mas com estudos de viabilidade aprofundados”, disse.

O vereador de Lisboa, que anunciou estar a ser preparada uma candidatura da paisagem do Tejo a património da Humanidade, sublinhou que é preciso pensar bem nas soluções. “Um terminal de

cruzeiros na Baixa é uma mais-valia, mas um terminal de contentores é um prejuízo, por isso tudo tem que ser bem pensado”.

Carlos Humberto, presidente da Câmara do Barreiro, defendeu que o terminal deve ser mais do que um simples terminal, referindo que é importante que seja “uma plataforma logística, portuária e tecnológica”.

Logística & Transportes Hoje, 27 de maio de 2015

Presidente da APS marca presença na European Sea Ports Conference

O presidente do Conselho de Administração dos Portos de Sines e do Algarve, João Franco, esteve presente na European Sea Ports Conference 2015 que teve lugar em Atenas, nos dias 21 e 22 de maio.

Na sessão 1, dedicada ao tema “New Energy Mix in Transport: Consequences for European Ports”, para além do presidente da APS participaram ainda Valeriu Nicolae Ionescu, CEO do Porto de Constantza, Julian Skelnik, Marketing Director do Port de Gdansk e Alec Don, CEO do Port de Lilford Haven.

A importância da energia para os portos, o papel dos portos na mudança do quadro de política energética e a posição da ESPO - European Sea Ports Organisation sobre revisão do Livro Branco de 2011 da Comissão Europeia foram os temas que deram o mote a este encontro anual, que contou ainda com a presença da Comissária Europeia para os Transportes, Violeta Bulc, e do relator do Parlamento Europeu sobre regulamentação dos Portos, Knut Fleckenstein.

Distrito Online, 26 de maio de 2015

Presidente da APS na European Sea Ports Conference

O presidente do Conselho de Administração dos Portos de Sines e do Algarve, João Franco, esteve presente na European Sea Ports Conference 2015 que teve lugar em Atenas, nos dias 21 e 22 de maio.

Na sessão 1, dedicada ao tema “New Energy Mix in Transport: Consequences for European Ports”, para além do presidente da APS participaram ainda Valeriu Nicolae Ionescu, CEO do Porto de Constantza, Julian Skelnik, Marketing Director do Port de Gdansk e Alec Don, CEO do Port de Lilford Haven.

A importância da energia para os portos, o papel dos portos na mudança do quadro de política energética e a posição da ESPO – European Sea Ports Organisation sobre revisão do Livro Branco de 2011 da Comissão Europeia, foram os temas que deram o mote a este encontro anual, que contou ainda com a presença da Comissária Europeia para os Transportes, Violeta Bulc, e do relator do Parlamento Europeu sobre regulamentação dos Portos, Knut Fleckenstein.

APP, 25 de maio de 2015

Cargo News, 26 de maio de 2015

Porto da Figueira da Foz anuncia estudo sobre a viabilidade do aprofundamento do canal de acesso O Porto da Figueira da Foz deu ontem um passo considerável rumo a um possível aprofundamento da barra do canal de acesso à infra-estrutura portuária, ao anunciar a abertura de um concurso público para estudar e analisar a viabilidade desse projecto aos níveis ambiental, técnico e económicofinanceiro; o aprofundamento da barra do canal de acesso permitirá à plataforma portuária receber navios de maior porte.

"Os estudos assentarão necessariamente na consideração da possibilidade técnica de efectuar a alteração que permita receber navios com uma dimensão máxima a definir, mas que será superior a um comprimento de 140 metros face aos 120 actuais", refere a Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF). O seu presidente, Braga da Cruz, referiu que a intenção é a de saber "até onde se pode ir" em termos de progresso na melhoria do acesso ao porto - declarações feitas à agência Lusa.

"Pretende-se estudar quer a fase de construção, quer a fase de exploração, de modo a assegurar que a execução de um eventual aprofundamento se traduzirá numa vantagem real para os clientes do porto", explica a APFF. Os resultados desse estudo estarão prontos e disponíveis para interpretação dentro seis a sete meses. Sob a égide do debate são, a APFF revela que a iniciativa foi alvo de consenso dentro da autarquia e da comunidade portuária, com os custos a serem repartidos pela APFF, Câmara Municipal e Comunidade Portuária.

O Porto da Figueira da Foz pode, actualmente, receber navios com calado máximo de 5,5 metros (poderá, em condições óptimas e favoráveis, atingir os 6,5 de calado máximo) e a iniciativa pretende averiguar as reais possibilidades de aumentar, no futuro, esses limites de calado máximo, de modo a permitir alargar as condições de acesso ao porto. Outro dos aspectos relevantes é o comprimento dos navios - a intenção, acima descrita, é a de estudar a hipótese de passar dos 120 para os 140 metros.

Segundo o documento do Plano Estratégico de Infra-Estruturas e Transportes (PETI), aprovado pelo Governo no ano passado, estarão destinados a uma eventual obra de requalificação da barra do canal de acesso do Porto da Figueira da Foz e seu aumento de capacidade de receber maiores navios, cerca de 25 milhões de euros.

Transportes & Negócios, 26 de maio de 2015

Figueira da Foz estuda aprofundamento da barra O Porto da Figueira da Foz anunciou a abertura de um concurso público para aferir a viabilidade do aprofundamento da barra e canal de acesso à infraestrutura portuária, capacitando-a para receber navios de maior porte.

Em declarações à “Lusa”, Braga da Cruz, presidente da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF), afirmou que aquela entidade pretende saber “até onde se pode ir” na melhoria do acesso marítimo ao porto da Figueira da Foz e que os estudos de viabilidade incluem as componentes técnica, ambiental e económico-financeira.

“Os estudos assentarão necessariamente na consideração da possibilidade técnica de efectuar a alteração que permita receber navios com uma dimensão máxima a definir, mas que será superior a um comprimento de 140 metros face aos 120 actuais”, lê-se numa nota da APFF. Actualmente, o porto da Figueira da Foz pode receber navios com um calado máximo de 5,5 metros (que pode ir até aos 6,5 metros dependendo das condições de assoreamento do canal de navegação), tendo Braga da Cruz admitido que o calado dos navio “é um dos parâmetros que condicionam o acesso” ao porto.

Outros relacionam-se com o comprimento dos navios – com relação directa nas manobras que têm de ecfetuar num porto comercial – ou a largura das embarcações, que exige equipamentos (como

gruas e guindastes) que possam “varrer” todo o navio nas operações de carga e descarga de mercadorias, explicou.

Os estudos de viabilidade compreendem não só o aprofundamento da barra – em leito rochoso e que foi alvo de intervenção há cerca de 15 anos – mas também o canal de acesso ao porto comercial, a chamada bacia de rotação [dos navios] e os cais de acostagem.

“Pretende-se estudar quer a fase de construção, quer a fase de exploração, de modo a assegurar que a execução de um eventual aprofundamento se traduzirá numa vantagem real para os clientes do porto”, refere a nota da APFF, adiantando que os resultados do estudo deverão estar disponíveis no último trimestre de 2015, dentro de sensivelmente seis a sete meses.

Na nota, a administração portuária sustenta que a realização dos estudos de viabilidade foi discutida e debatida com a comunidade portuária e autarquia da Figueira da Foz, tendo reunido “um amplo consenso”.

O custo dos estudos, que não foi divulgado, será suportado “em partes iguais” pela APFF, Câmara Municipal e Comunidade Portuária, acrescenta.

Em 2014, o Governo aprovou o Plano Estratégico de Infraestruturas e Transportes (PETI), a decorrer até 2020, que, no caso do porto da Figueira da Foz, destinava 25 milhões de euros para o aprofundamento da barra e do canal de acesso, assim como o alargamento da bacia de manobras para recepção de navios maiores.

Logística & Transportes Hoje, 27 de maio de 2015

Porto da Figueira da Foz estuda viabilidade do aprofundamento da barra

O Porto da Figueira da Foz abriu um concurso público para estudar a viabilidade do aprofundamento da barra e canal de acesso à infraestrutura portuária. O objetivo é conseguir receber navios de maior porte.

Braga da Cruz, presidente da Administração do Porto da Figueira da Foz (APFF), citado pela agência Lusa, referiu que o porto da Figueira da Foz pretende saber “até onde se pode ir” na melhoria do acesso marítimo à infraestrutura.

"Os estudos assentarão necessariamente na consideração da possibilidade técnica de efetuar a alteração que permita receber navios com uma dimensão máxima a definir, mas que será superior a um comprimento de 140 metros face aos 120 atuais", explica a APFF. Atualmente, o porto da Figueira da Foz tem capacidade para receber navios com um calado máximo de 5,5 metros.

Revista de Marinha, 27 de maio de 2015

Cargo News, 25 de maio de 2015

Granéis Líquidos impulsionam crescimento da carga movimentada nos portos até Abril O crescimento de 13% no que toca à carga movimentada nos portos do continente entre Janeiro e Abril de 2015 face ao mesmo período de 2014 não pode deixar de estar intrinsecamente ligado à subida significativa do volume de Granéis Líquidos - foram movimentadas 10.681.798 toneladas no primeiro quadrimestre de 2015, 37% do total de carga movimentada.

Dentro da categoria dos Granéis Líquidos, o Petróleo Bruto teve variação positiva de 42,1% e os rodutos Petrolíferos variação positiva de 24,9%. O Porto de Sines foi o principal actor deste aumento, atingindo os sete milhões de toneladas agilizados.

Ainda assim, a boa performance dos Granéis Líquidos entre Janeiro e Abril de 2015 nos portos do continente é mais realçada devido a um menor fulgor do Porto de Sines no primeiro quadrimestre de 2014 - devido a intervenções no terminal de Granéis Líquidos do porto, entre Janeiro e Fevereiro de 2014, os números desse quadrimestre foram menos significativos, facto que empola o bom resultado do período homólogo de 2015.

Transportes & Negócios, 25 de maio de 2015

Portos terão mais liberdade na fixação de tarifas A União Europeia deverá vir a dar mais liberdade de fixação de tarifas aos portos, indo de encontro às pretensões da Organização Europeia de Portos Marítimos (ESPO, na sigla em inglês).

A garantia foi dada na conferência anual da ESPO, em Atenas, por Knut Fleckenstein, eurodeputado que é relator do regulamento comunitário de serviços portuários que está a ser negociado em Bruxelas.

“Não faz sentido que as taxas do porto de Barcelona se decidam em Madrid ou as do porto de Koper em Liubliana”, afirmou o eurodeputado alemão no seu discurso, no qual assegurou que o texto do regulamento faz referência à autonomia dos portos na fixação de tarifas.

Knut Fleckenstein salientou ainda ser importante que o regulamento permita aos portos serem mais competitivos e atraírem investimentos, mas avisou que a liberalização não é “a solução mágica”.

Antes do discurso do eurodeputado, o presidente da ESPO e subdirector-geral da Autoridade Portuária de Barcelona, Santiago Garcia-Milà, já tinha reclamado uma regulação portuária menos rígida às autoridades comunitárias. “Não queremos uma camisa-de-forças: não que desejemos um fato feito à medida, mas queremos que possa ser um fato prático para todos os portos”, referiu Garcia-Milà.

Portugal esteve representado na conferência anual da ESPO por Vítor Caldeirinha, enquanto presidente da APP, Marina Ferreira (APL) e João Franco (APS).