Recortes 082 28 05 2015

Recortes nº 082 Índice – 28 de maio de 2015  Portos de Sesimbra e Setúbal vão poder receber mais veículos  Porto de Setúbal recebe veleiro Team Vestas Wind para a Volvo Ocean Race  Autoeuropa começa a produzir protótipos do Polo SUV em Setembro  Porto de Setúbal assina contrato de expansão do terminal ro-ro Coelho da Mota  Portos de Setúbal e Sesimbra adjudicam expansão do terminal para viaturas  APSS vai expandir terminal para viaturas no valor de 2 milhões de euros  APL revela que concurso sobre impactos de um novo terminal no Barreiro está iminente  Portugal/ Angola: Portos de Sines e Amboim estabelecem Cooperação APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

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Jornal i, 28 de maio de 2015

Rostos, 27 de maio de 2015

Porto de Setúbal recebe veleiro Team Vestas Wind para a Volvo Ocean Race O Porto de Setúbal recebeu o veleiro Team Vestas Wind, no dia 26 de maio, na parte final de um contrarrelógio para a embarcação retomar a Volvo Ocean Race, cuja oitava etapa partirá de Lisboa. O veleiro chegou ao Terminal Multiusos Zona 1, concessionado à Tersado, a bordo do RoRo “Gran Bretagna”, agenciado pela Grimaldi Portugal.

Daqui segue por camião para Lisboa.

O Team Vestas Wind encalhou num banco de areia no Oceano Índico, durante a segunda etapa da Volvo Ocean Race, foi reconstruído no tempo recorde de quatro meses, no estaleiro Persico, em Itália, de onde foi embarcado para Setúbal.

O Porto de Setúbal congratula-se de, ainda que de uma forma indireta, ter podido contribuir para o regresso de uma das magníficas embarcações da Volvo Ocean Race, a tempo de poder concluir a sua volta ao mundo, nesta importante competição.

Económico, 28 de maio de 2015

Autoeuropa começa a produzir protótipos do Polo SUV em Setembro Em 2018, a fábrica de Palmela vai estar a produzir mais de 200 mil unidades por ano, operando a três turnos. O novo modelo será fabricado na plataforma MQB.

A Volkswagen (VW) Autoeuropa vai arrancar com a produção dos primeiros protótipos do novo Polo SUV (um veículo utilitário desportivo) a partir de Setembro, confirmaram ao Diário Económico fontes ligadas à produção.

"As chamadas ‘null series', ou seja, protótipos do novo Polo SUV, vão arrancar em Setembro, após as férias de Verão da VW Autoeuropa", refere fonte ligada à empresa. O novo modelo irá ser produzido sobre a plataforma ‘Modularer Quer Baukasten' (MQB), que a VW Autoeuropa irá instalar na fábrica.Para dotar aquela unidade desta plataforma a casa-mãe vai investir 677 milhões de euros na modernização da fábrica de Palmela.

Contactada fonte oficial da VWAutoeuropa diz que "não comenta especulações".

A versão do Polo SUV, que poderá vir a ter outra denominação, será um trunfo importante para a fábrica portuguesa, que necessita de aumentar a produção. Embora a VW Autoeuropa seja apontada dentro do grupo alemão como uma unidade com um grau de especialização elevado, a produção tem sido reduzida devido ao facto de os modelos actuais serem considerados nichos de mercado. A produção oscilou entre as 138 mil carros, em 1998, quarto ano de produção, e as 102 mil unidades no ano passado.

Assim, após um processo de escolha de fornecedores do novo modelo e de os protótipos serem testados, o novo PoloSUV deverá entrar em produção de série em 2016. "Os dados que temos até ao momento permitem-nos avançar que, em 2018, quando a VWAutoeuropa estiver a produzir à

velocidade de cruzeiro, irá estar a operar a três turnos e a produzir mais de 200 mil carros por ano", avançam fonte ligadas à produção. Com três turnos, a fábrica irá gerar mais 500 empregos directos.

Actualmente, a fábrica conta com 3.600 colaboradores.

Com o aumento de produção a partir de 2017, a VW Autoeuropa vai alargar o espaço que tem disponível no Porto de Setúbal. "Com uma produção acima das 200 mil unidades a VW Autoeuropa não irá conseguir acomodar os carros nas instalações da fábrica em Palmela", explica fonte ligada ao processo. Neste sentido, a APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra adjudicou, a 19 de Maio, o contrato da expansão do terminal ‘ro-ro' Coelho da Mota para jusante, num investimento avaliado em 2,9 milhões de euros. O Porto de Setúbal é a principal porta para a exportação de veículos produzidos pela VW Autoeuropa para a Europa, a Ásia e, ainda, com um embarque quinzenal directo para a China.

Segundo a APSS, "vão ser construídos mais 5,8 hectares de terrapleno no terminal, que visam melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços actualmente executados em parque de segunda linha". Nos primeiros quatro meses de 2015, o tráfego ‘ro-ro' cresceu 19%, com 58 mil veículos movimentados, contra os 48,5 mil movimentados, em 2014.

Novo Polo SUV irá fazer frente ao Nissan Juke A nova geração do Polo já está a ser produzida em Pamplona, Espanha, sob a plataforma MQB, a mesma que será implementada em Palmela.

O SUV, que será produzido com base na plataforma da nova geração do Polo, terá como tarefa destronar o compacto Nissan Juke, que mostrou através das vendas recorde que o mercado gosta de SUV pequenos.

Em Fevereiro passado, Heinz-Jakob Neuser, membro do conselho de desenvolvimento técnico da VW, afirmou que "no futuro, a VW pretende ter, no mínimo, um SUV em cada segmento, desde o topo de gama do Touareg, passando pela gama do Golf e do Polo".

Sobre as motorizações o Polo SUV deverá ter no motor a gasolina TSI as variantes com 95 cavalos, 110 cavalos, 185 cavalos e 231 cavalos. Nos motores a diesel, a VW irá disponibilizar a versão 1.4 TDI com 75 cavalos e 105 cavalos.

Logística & Transportes Hoje, 28 de maio de 2015

Porto de Setúbal assina contrato de expansão do terminal ro-ro Coelho da Mota

A Administração dos Porto de Setúbal e Sesimbra (APSS) adjudicou o contrato de expansão do terminal ro-ro Coelho da Mota para Jusante. De acordo com a APSS, a obra arranca em junho e implicará um investimento de 2,9 milhões de euros.

“Vão ser construídos mais 5,8 ha de terrapleno no terminal, que visam melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços atualmente executados em parque de segunda linha”, indica a APSS em comunicado.

O Porto de Setúbal pretende ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto.

“Já é histórico o movimento ro-ro de veículos ligeiros novos no Porto de Setúbal, que representa mais de 90% do tráfego nacional. Nos primeiros quatro meses de 2015, o tráfego ro-ro cresceu 19%, com 58 mil veículos movimentados, contra os 48,5 mil movimentados, em 2014, no período comparado”, explica ainda a administração do Porto de Setúbal.

Notícias ao Minuto, 27 de maio de 2015

Portos de Setúbal e Sesimbra adjudicam expansão do terminal para viaturas A APSS, Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, assinou um contrato de expansão do terminal de importação e exportação de viaturas ligeiras, no valor de 2,9 milhões de euros, foi hoje anunciado.

ECONOMIA

Segundo revelou a APSS, trata-se de um projeto que prevê a construção de mais 5,8 hectares de terrapleno para oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, e que está integrado no PETI 3+, Plano Estratégico dos Transportes e Infraestruturas, apresentado pelo Governo em 2014.

A obra adjudicada à empresa Construções Pragosa SA deverá ter início já no mês de junho, estando a conclusão dos trabalhos prevista para o final do ano em curso.

O porto de Setúbal pretende afirmar-se como uma referência intercontinental, na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo, e potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid, com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto.

O porto de Setúbal, que representa cerca de 90% do tráfego nacional de importação/exportação de veículos ligeiros novos, é a principal porta para a exportação de automóveis produzidos pela fábrica de Palmela da Volkswagen Autoeuropa para diversos países europeus e para Ásia, designadamente para a China.

Navios de transporte de automóveis da Grimaldi, VW Logistics, NYK e Suardiaz já asseguram algumas linhas regulares, com partidas de Setúbal para diversos países europeus e para Ásia, bem como serviços diretos para a China e para Baltimore, nos Estados Unidos.

De acordo com a APSS, nos primeiros quatro meses de 2015, o tráfego `ro-ro´ no porto de Setúbal cresceu 19%, com 58 mil veículos movimentados, contra os 48,5 mil movimentados no mesmo período de 2014.

Setúbal Tv, 28 de maio de 2015

APSS VAI EXPANDIR TERMINAL PARA VIATURAS NO VALOR DE 2 MILHÕES DE EUROS A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS), assinou um contrato de expansão do terminal de importação e exportação de viaturas ligeiras, no valor de 2,9 milhões de euros.

De acordo com a APSS, este projeto prevê a construção de mais 5,8 hectares de terrapleno para oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, e está integrado no PETI 3+, Plano Estratégico dos Transportes e Infraestruturas, apresentado pelo Governo em 2014.

A obra foi adjudicada à empresa Construções Pragosa SA e deverá começar no mês de junho. A conclusão dos trabalhos está prevista para o final do ano em curso.

O porto de Setúbal, que representa cerca de 90% do tráfego nacional de importação/exportação de veículos ligeiros novos, é a principal porta para a exportação de automóveis produzidos pela fábrica de Palmela da Volkswagen Autoeuropa para diversos países europeus e para Ásia, designadamente para a China.

Navios de transporte de automóveis da Grimaldi, VW Logistics, NYK e Suardiaz já asseguram algumas linhas regulares, com partidas de Setúbal para diversos países europeus e para Ásia, bem como serviços diretos para a China e para Baltimore, nos Estados Unidos.

De acordo com a APSS, nos primeiros quatro meses de 2015, o tráfego `ro-ro´ no porto de Setúbal cresceu 19%, com 58 mil veículos movimentados, contra os 48,5 mil movimentados no mesmo período de 2014.

Cargo News, 27 de maio de 2015

APL revela que concurso sobre impactos de um novo terminal no Barreiro está iminente Será lançado já nos próximos dias o concurso público levado a cabo pela Administração do Porto de Lisboa (APL) do estudo sobre os impactos ambientais do hipotético novo terminal de contentores de Lisboa no Barreiro. A informação foi avançada por Marina Ferreira, presidente da APL: "Está tudo pronto para lançar o concurso público para o estudo prévio e para o Estudo de Impacte Ambiental nos próximos dias. Apenas falta resolver um pequena situação burocrática".

As declarações da presidente da APL ocorreram na passada Segunda-feira, no contexto do debate "Plataforma Multimodal do Barreiro/Terminal de Contentores – Visão e Futuro", que teve lugar no Barreiro. Marina Ferreira alertou para o facto da viabilidade financeiro de um eventual projecto passar directamente por fundos privados: "Este é um projecto que só avança se houver interesse de privados, porque não vai haver dinheiros públicos, e existem interessados. Muito se fala das dragagens que são necessárias no rio Tejo, mas se elas custassem os 45 milhões de euros que se fala, de certeza que não havia interessados", explicou.

João Pereira Teixeira, presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo, também marcou presença na sessão de debate, relevando a importância e o potencial do Estuário do Tejo e aquele que pode ser um contributo valioso do mesmo no emprego e na dinamização sócio-económica da região: "O Estuário do Tejo é um diamante por burilar, que tem muitas potencialidades, mas que não estão a ser aproveitadas. Esta região deve ser a grande cidade do Estuário do Tejo, em que se proteja o património e se mobilize o que pode trazer emprego e investimento".

Demétrio Alves, Primeiro Secretário Metropolitano, fez questão de realçar que a complementaridade e o entendimento que devem pautar a acção da Grande Lisboa e da Península de Setúbal: "Tem existido uma grande divergência socioeconómica, quando devia haver convergência. Para uma cidade de Lisboa de duas margens metropolitanas, a construção do novo terminal no Barreiro é um elemento estratégico de grande valor".

Manuel Salgado, vereador da Câmara Municipal de Lisboa, abriu a porta ao projecto mas deixou algumas reservas, deixando as certezas absolutas para uma fase em que os estudos prévios tenham já efectuado o seu papel de esclarecimento: "O Barreiro tem acessibilidades, tradição industrial e reservas de espaço, mas também tem pontos fracos como os problemas com o calado dos barcos.

Apoiamos o terminal aqui, mas com estudos de viabilidade aprofundados", afirmou.

Salgado prosseguiu, explicando as razões das suas iniciais reservas: "Um terminal de cruzeiros na baixa é uma mais-valia, mas um terminal de contentores é um prejuízo, por isso tudo tem que ser bem pensado. Discordo da ideia da cidade das duas margens, pois para mim o importante é ter uma Área Metropolitana coesa", afirmou, frisando que tal avanço poderá colidir com os interesses da candidatura da paisagem do Tejo a património da Humanidade.

Distrito Online, 28 de maio de 2015

Portugal/ Angola: Portos de Sines e Amboim estabelecem Cooperação

No corrente mês de maio foi assinado um Protocolo de Cooperação entre a APS – Administração dos Portos de Sines e do Algarve, SA, e a EPA – Empresa Portuária de Amboim, E.P. Ao abrigo deste documento, e tendo em conta os laços históricos, culturais e de amizade que unem Portugal e Angola, ambas as partes se comprometem em promover o intercâmbio de conhecimentos e experiências profissionais no domínio da atividade portuária, em diferentes áreas como a gestão de sistemas de informação, promoção comercial ou gestão financeira, patrimonial e de recursos humanos.

De salientar que o mercado Africano é uma das apostas estratégicas do Porto de Sines, oferecendo o Terminal de Contentores de Sines – Terminal XXI, quatro serviços regulares semanais para aquele continente, sendo que um desses serviços faz escala em Angola. Por outro lado, Angola é um dos principais fornecedores de crude à Refinaria de Sines, recebido no Terminal de Granéis Líquidos do Porto de Sines.