Recortes 086 08 05 2014

Recortes nº 086 Índice – 08 de maio de 2014  Barreiro pode receber terminal para barcos com 14 metros de calado  Eventual terminal de contentores no Barreiro pode chegar aos 14 metros de calado  Terminal de contentores no Barreiro poderá receber navios de 14 metros  Acordo com PSA exige do Governo nova linha ferroviária de Sines para Espanha  Expansão do Terminal XXI dependente do Tribunal de Contas  Expansão do terminal de contentores de Sines vai criar 200 postos de trabalho  Porto de Sines: Primeira escala da MSC foi há 10 anos

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 Porto de Leixões foi palco de reunião do Governo da RETE  APRAM abre concurso para utilização do molhe  Conferência de Short Sea traz 40 europeus a Lisboa  O presente e o futuro do Short Sea Shipping em Lisboa

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APP, 08 de maio de 2014

Cargo News, 07 de maio de 2014

Eventual terminal de contentores no Barreiro pode chegar aos 14 metros de calado Não é novidade que o Governo estuda a hipótese de instalar o novo terminal de contentores da Área Metropolitana de Lisboa no Barreiro. Carlos Humberto, presidente da Câmara do Barreiro, afirmou que os estudos demonstram que o Barreiro pode receber um terminal para barcos com 14 metros de calado, referindo que o projecto pode impulsionar novas ligações rodoviárias na região.

O autarca do Barreiro disse que a hipótese Barreiro é, neste momento, a única que está a ser estudada na Área Metropolitana de Lisboa para receber o novo terminal de contentores, apesar de salientar que a decisão final é do Governo.

"A única solução que está a ser estudada é o Barreiro. Do que conheço, os estudos permitem afirmar que um terminal para barcos de 14 metros de calado é possível chegar ao Barreiro e que está a ser estudada a possibilidade entre os 14 e os 17 metros", afirmou aos jornalistas à margem de uma iniciativa do município relacionada com as comemorações dos 40 anos do 25 de Abril.

A confirmar-se o aumento da actividade portuária no Barreiro, Carlos Humberto refere que as ligações rodoviárias entre o Barreiro e o Seixal e o Barreiro e o Montijo podem ganhar um novo impulso.

"No âmbito da possibilidade de se localizar no Barreiro o terminal de contentores, torna mais provável que se construa a ponte entre o Barreiro e o Seixal, tendo em conta a intensificação de trafego. Seria mais um argumento para que seja construída", afirmou.

Também a ligação directa do Barreiro à ponte Vasco da Gama, no Montijo, pode avançar de uma forma mais célere com o terminal de contentores.

"Existem também propostas várias da Lusoponte para uma ligação directa entre o Barreiro e ponte Vasco da Gama. É uma solução que deve ser estudada e articulada entre todos. São duas infraestruturas que podem ganhar força com o terminal de contentores", concluiu.

Transportes & Negócios, 07 de maio de 2014

Terminal de contentores no Barreiro poderá receber navios de 14 metros O futuro terminal de contentores do Barreiro poderá receber navios de 14 metros. Em estudo está a possibilidade de chegar aos 17 metros, segundo o presidente da Câmara local.

Carlos Humberto afirmou à “Lusa” que a hipótese Barreiro é, neste momento, a única que está a ser estudada na Área Metropolitana de Lisboa para receber o novo terminal de contentores, apesar de salientar que a decisão final é do Governo.

"A única solução que está a ser estudada é o Barreiro. Do que conheço, os estudos permitem afirmar que um terminal para navios de 14 metros de calado é possível chegar ao Barreiro e que está a ser estudada a possibilidade entre os 14 e os 17 metros", afirmou.

A confirmar-se o aumento da actividade portuária no Barreiro, Carlos Humberto refere que as ligações rodoviárias entre o Barreiro e o Seixal e o Barreiro e o Montijo podem ganhar um novo impulso.

"No âmbito da possibilidade de se localizar no Barreiro o terminal de contentores, torna mais provável que se construa a ponte entre o Barreiro e o Seixal, tendo em conta a intensificação de trafego. Seria mais um argumento para que seja construída", afirmou.

Também a ligação directa do Barreiro à ponte Vasco da Gama, no Montijo, pode avançar de uma forma mais célere com o terminal de contentores.

"Existem também propostas várias da Lusoponte para uma ligação directa entre o Barreiro e a ponte Vasco da Gama. É uma solução que deve ser estudada e articulada entre todos. São duas infraestruturas que podem ganhar força com o terminal de contentores", concluiu.

Di谩rio Econ贸mico, 08 de maio de 2014

Transportes em Revista, 07 de maio de 2014

Porto de Sines e PSA assinaram acordo

Expansão do Terminal XXI dependente do Tribunal de Contas A Administração dos Portos de Sines e do Algarve (APSA) e a PSA Sines, concessionária do Terminal XXI, assinaram um memorando de entendimento que prevê novos investimentos no terminal de Contentores de Sines. O acordo foi homologado pelo Governo e o início das obras para a expansão do Terminal XXI está agora dependente da decisão final do Tribunal de Contas. Entretanto, a PSA e APSA irão agora dar início a um processo de negociação «de modo a acertar as condições do investimento», referiu à Transportes em Revista o presidente do Porto de Sines, João Franco.

Segundo o responsável, «em princípio, o investimento por parte da PSA, será realizado no prolongamento do molhe e nas dragagens», no entanto, João Franco, salientou, que «a negociação será realizada em função do equilíbrio da concessão face aos investimentos das partes».

Este novo investimento no Terminal XXI vai permitir um aumento da capacidade anual de movimentação de contentores de 1.7 milhões de TEU´s para 2.7 milhões de TEU´s, bem como receber três navios de 18.000 TEU´s em simultâneo, com ganhos significativos de competitividade, permitindo ainda a criação de 200 postos de trabalho elevando para 1000 o número de trabalhadores deste terminal.

Segundo João Franco, «estamos a crescer mais de 40 por cento em relação ao ano passado», ao nível do transporte contentorizado e a APSA espera que este ano sejam batidos todos os recordes de carga movimentada naquele terminal.

Logística & Transportes Hoje, 08 de maio de 2014

Expansão do terminal de contentores de Sines vai criar 200 postos de trabalho A expansão do terminal de contentores de Sines vai criar 200 novos postos de trabalho e aumentar a capacidade de movimentação anual para 2,7 milhões de contentores.

De acordo com o ministério da Economia, o investimento no terminal de contentores (Terminal XXI), concessionado à multinacional de Singapura PSA Sines, não está definido e os detalhes vão ser discutidos “em Comissão de Negociação própria”.

Com os novos investimentos o terminal passará a contar com 1000 trabalhadores e uma capacidade de movimentação anual de contentores de 2,7 milhões de TEU.

Cargo News, 06 de maio de 2014

Porto de Sines: Primeira escala da MSC foi há 10 anos No próximo dia 31 de maio, assinala-se o décimo aniversário da primeira escala de um navio da MSC no Terminal de Contentores de Sines, o MSC Cristiana.

Dez anos depois, o porto de Sines já se apresenta como o maior porto nacional de contentores, devendo ultrapassar este ano a marca de 1 milhão de TEUS. A data será assinalada em Sines com um evento onde será recordado o caminho percorrido e será também projetado o futuro, tendo em conta, por exemplo, a expansão do Terminal de forma a que se possa chegar até à marca dos 4 milhões de TEUS. O evento vai realizar-se no próximo dia 31 de maio, no próprio Terminal.

Cargos News, 06 de maio de 2014

Porto de Leixões foi palco de reunião do Governo da RETE A Administração do Porto de Leixões acolheu a Conferência Arquitetura & Frentes D’Água, organizada no âmbito do Governo da RETE, Associação para a Colaboração entre Portos e Cidades, presidida precisamente por Brogueira Dias.

“O porto de Leixões foi uma cicatriz na cidade. Houve uma transformação profunda e hoje é um elemento agradável e atractivo na malha urbana”, reconheceu Guilherme Pinto, presidente da Câmara Municipal de Matosinhos no encerramento da reunião.

A ideia foi corroborada pelo arquitecto Adalberto Dias – “o porto de Leixões tem a grande felicidade por estar completamente abafado pela cidade numa relação de cumplicidade” - , que juntamente com os arquitectos Carlos Prata, Francisco Vieira de Campos, Nuno Sampaio e Rinio Bruttomesso, com moderação de Nuno Grande, procuraram debater com conhecimento crítico e com o recurso a projectos icónicos de arquitectura na frente urbana dispersos pelo mundo a desejável harmonia entre cidades e portos.

O italiano Rinio Bruttomesso apresentou uma visão transversal e internacional, defendendo que “a revolução urbana do nosso século terá lugar nas cidades próximas da água”. Reconhecendo “a frente de água como lugar de conflitos e espaços de oportunidades”, este professor de arquitectura na IUAV Universidade de Veneza apontou a “planificação como ferramenta para um controlo flexível dos conflitos”, onde a arquitectura surge como “a expressão de identidade e criatividade urbana”.

Nesta conferência Arquitetura & Frentes D’Água participou também José Maria Costa, presidente da Câmara de Viana do Castelo, porto que juntamente com o de Leixões integra o Nó Avançado do Norte de Portugal da RETE, recuperando a ideia que “é preciso uma boa harmonia entre cidades e portos”.

Transportes em Revista, 07 de maio de 2014

Forte de Nossa Senhora da Conceição

APRAM abre concurso para utilização do molhe A Administração dos Portos da Madeira (APRAM) anunciou que vai abrir um concurso para a licença de utilização e ocupação do Forte de Nossa Senhora da Conceição, também conhecido por Molhe.

Segundo a APRAM este espaço deverá ser vocacionado para a cultura e o lazer, testemunhando de diversas formas a história da Madeira, do Porto do Funchal e do Mar. A Administração evoca assim a classificação histórica do edifício que tem uma área total coberta de 1.099 metros quadrados e descoberta de 436 metros quadrados, distribuídos por três pisos. Esta deverá ser um Núcleo Cultural/Museológico sobre a História da Madeira, mais especificamente sobre a História do Porto do Funchal e do Mar, onde deverão ser dinamizadas atividades que se enquadrem no conceito históricocultural pretendido.

As propostas deverão ser apresentadas num prazo de 47 dias. O licenciamento será atribuído por cinco anos.

O programa de concurso poderá ser consultado na sede da APRAM, durante os dias úteis e no horário de expediente ou então, no endereço www.apram.pt

Transportes & Negócios, 07 de maio de 2014

Conferência de Short Sea traz 40 europeus a Lisboa Cerca de quatro dezenas de decisores europeus e mais de uma centena de empresários, quadros e dirigentes nacionais confirmaram já a participação na Conferência Europeia de Short Sea, que a APTMCD promove em Lisboa, nos próximos dias 12 e 13. O TRANSPORTES & NEGÓCIOS é media partner.

Como seria de esperar, a conferência está a suscitar grande interesse, desde logo pela qualidade dos oradores anunciados, entre os quais se contam dirigentes da Fiata, Fonasba/Ecasba, Clecat, ECSA ou ESC, dos SPC de França, da Noruega e do Quebeque, da EMSA, de operadores como a Grimaldi, a MacAndrews ou a Tarros Line, e de carregadores.

Portugal estará também representado ao mais alto nível, desde logo pelo secretário de Estados dos Transportes, mas também pelo presidente do IMT, pelo presidente da APP, pela presidente do Porto de Lisboa, pelo director executivo da APTMCD e, last but not the least, pelo coordenador europeu das Auto-estradas do MaR, Luís Valente de Oliveira.

A conferência decorrerá na Gare Marítima de Alcântara. Os interessados podem ainda inscrever-se aqui (link).

A confirmar a importância reconhecida do evento, registe-se o elevado número de patrocinadores e apoiantes, entre administrações portuárias, operadores de terminais, comunidades portuárias, armadores, etc., etc..

Esta será a terceira edição da Conferência Europeia de Short Sea. Lisboa sucede a Dublin e Paris e, está visto, irá superá-las na qualidade e quantidade de participantes.

O TRANSPORTES & NEGÓCIOS, que há anos mantém uma profícua parceria com a APTMCD, associase à conferência como media partner.

Transportes em Revista, 08 de maio de 2014

12 e 13 de maio

O presente e o futuro do Short Sea Shipping em Lisboa A 3ª Conferência Europeia de Short Sea Shipping 2014 terá lugar já na próxima semana, nos dias 12 e 13 de maio, na Gare Marítima de Alcântara.

A conferência, onde se pretende debater o presente e o futuro do transporte marítimo de curta distância, contará com diversos especialistas, provenientes de todo o mundo. A abertura do evento, no dia 12 de maio, irá ocorrer pelas 13h30 e terá a presença do secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, da presidente do porto de Lisboa, Marina Ferreira, e do diretor executivo na AGEPOR - Associação dos Agentes de Navegação de Portugal, António Belmar da Costa. Este dia será dedicado ao debate em torno da atual realidade do Short Sea Shipping (SSS), tendo como painel de participantes o presidente da Associação dos Portos de Portugal, Vitor Caldeirinha; o presidente do Conselho de Vigilância do porto de Dunquerque, François Soulet de Brugière; Giovanni Bandini (Tarros Line); António Vargas (Grimaldi Logistica) e Eduard Rodés (Escola Europeia de SSS). Para as considerações finais deste dia de debate a Conferência terá como oradores Jonathan Williams (ECASBA/FONASBA) e Patrock Verhoeven (ECSA), entre outros.

O dia 13, segundo e último da Conferência Europeia, foca-se nas perspetivas futuras para as autoestradas marítimas, procurando compreender qual será o futuro e quais os caminhos a traçar para o Short Sea Shipping. Esta sessão, contará com as participações de Guy Adams e Fernando Delgado, ambos representantes da MacAndrews, e com o administrador da PRIO Energy, Luís Martins.

Este evento é organizado pela APTMCD - Associação de Promoção do Transporte Marítimo de Curta Distância em parceria com a AGEPOR - Associação dos Agentes de Navegação de Portugal, contando com o apoio da Transportes em Revista, como Media Partner desta iniciativa.