Recortes 089 13 05 2014

Recortes nº 089 Índice – 13 de maio de 2014  Porto de Lisboa conta novamente com linha regular “Mediterranean Pacific Service”  Linha regular MPS entra de novo em funcionamento  Porto de Lisboa recebe conferência internacional  Porto de Lisboa recebe conferência de Short Sea Shipping  Porto de Sines recebe adidos militares de 12 países  Porto de Sines recebe “Annual Tour 2014”  Porto de Sines recebeu Annual Tour 2014  Porto de Sines visitado por professores da Universidade de Campinas (Brasil)  Professores brasileiros visitam porto de Sines  Visita de docentes da Universidade de Campinas a Sines

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 CP Carga cresce 21,6% nas toneladas movimentadas  CP Carga cresce em toneladas transportadas  Toneladas transportadas pela CP Carga crescem 21,6%  Europa e o Short Sea necessitam de frotas de navios a LNG  Fiapal dinamiza almoços-debate sobre novos conceitos e boas práticas

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

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Cargo News, 12 de maio de 2014

Porto de Lisboa conta novamente com linha regular “Mediterranean Pacific Service” O porto de Lisboa viu regressar a linha regular MPS (Mediterranean Pacific Service), uma linha considerada estratégica e que havia sido descontinuada em consequência das greves que assolaram o bom funcionamento do porto.

O serviço resulta de uma joint-venture da Hamburg Sud e da Hapag Lloyd, sendo constituído no seu total por 11 navios, nove deles da Hapag Lloyd e os dois restantes da Hamburg Sud. Esta linha regular é agenciada pela Garland Navegação e HAPAG-LLOYD Portugal, Lda, e tem escala semanal no Terminal de Contentores de Alcântara concessionado ao operador LISCONT. A linha permite melhores ligações para vários destinos diretos na exportação, a partir de Lisboa, como sejam, Tanger Med, Valência, Cagliari, Livorno, Génova e For-sur-mer. Ainda através de Valencia e Cagliari, permite chegar a outros destinos como Far East, USA, Canadá, México, Middle East e Mediterâneo.

Na importação, permite uma rápida ligação aos mercados da costa Oeste dos EUA, México e das Caraíbas, criando boas opções para ligações à costa Oeste da América Latina via Canal do Panamá.

O retorno desta nova linha confirma o porto de Lisboa como uma referência para os principais armadores mundiais.

Transportes em Revista, 12 de maio de 2014

Porto de Lisboa

Linha regular MPS entra de novo em funcionamento O porto de Lisboa anunciou que a linha regular MPS, que tinha sido descontinuada em consequência das greves dos estivadores, voltou de novo a funcionar. A Administração do Porto de Lisboa (APL) diz congratular-se com o regresso da linha, uma vez que a considera de “interesse estratégico”. A administração portuária explica ainda que “este serviço resulta de uma joint-venture da Hamburg Sud e da Hapag Lloyd, sendo constituído no seu total por 11 navios, nove deles da Hapag Lloyd e os dois restantes da Hamburg Sud”. Esta linha permite, segundo a APL, “melhores ligações para vários destinos diretos na exportação, a partir de Lisboa”, como os portos de Tanger Med, Valência, Cagliari, Livorno, Génova e For-sur-mer. Através de Valência e Cagliari, é ainda possível chegar a outros destinos como Far East, USA, Canadá, México, Middle East e Mediterrâneo. Quanto à importação, a linha regular MPS, permite ainda uma rápida ligação aos mercados da costa Oeste dos EUA, México e das Caraíbas, criando “boas opções” para ligações à costa Oeste da América Latina via Canal do Panamá. Esta linha é agenciada pela Garland Navegação e HAPAG-LLOYD Portugal, e conta com uma escala semanal no Terminal de Contentores de Alcântara, concessionado ao operador LISCONT.

Logística & Transportes Hoje, 12 de maio de 2014

Porto de Lisboa recebe conferência internacional A Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa, será o palco da 3.ª Conferência de Short Sea Shipping, nos dias 12 e 13 de maio, em que será debatido o presente e o futuro do Transporte Marítimo de Curta Distância (TMCD).

Depois de Dublin e de Paris, a conferência promovida pela Rede Europeia de Short Sea Shipping (ESN) decorre em Lisboa, na sequência da candidatura vencedora da APTMCD – Agência Portuguesa de Transporte Marítimo de Curta Distância.

O desenvolvimento do Transporte Marítimo de Curta Distância vai ser o tema em destaque durante os dois dias em que o Porto de Lisboa recebe representantes das duas dezenas de membros do European Shortsea Network, além dos dirigentes europeus que participam como oradores.

Revista EuroTransporte, 12 de maio de 2014

Porto de Lisboa recebe conferência de Short Sea Shipping A Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa, é o palco da 3.ªConferência de Short Sea Shipping, que decorre hoje e amanhã. Aqui será debatido o presente e o futuro do Transporte Marítimo de Curta Distância (TMCD).

Na abertura da conferência o destaque vai para as presenças do Secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, do Administrador do Porto de Lisboa, Nuno Sanches Osório e de António Belmar da Costa, Director Executivo da AGEPOR-Associação dos Agentes de Navegação de Portugal.

Depois de Dublin e Paris, a conferência promovida pela Rede Europeia de Short Sea Shipping (ESN) decorre em Lisboa, na sequência da candidatura vencedora da APTMCD – Agência Portuguesa de Transporte Marítimo de Curta Distância. O facto do Porto de Lisboa ser o anfitrião deste evento internacional é reflexo da grande importância que tem este tema.

O desenvolvimento do Transporte Marítimo de Curta Distância é considerado imprescindível ao desenvolvimento sustentável da União Europeia (EU). A sua importância tem vindo a ser sublinhada pelas instituições da UE desde o início da década de 90.

Durante os dois dias, o Porto de Lisboa recebe representantes das duas dezenas de membros do European Shortsea Network, além dos dirigentes europeus que participam como oradores. Haverá ainda espaço para uma reflexão global sobre o presente e o futuro da actividade.

Diรกrio da Regiรฃo, 12 de maio de 2014

Transportes em Revista, 12 de maio de 2014

Para os Adidos Militares

Porto de Sines recebe “Annual Tour 2014” O porto de Sines recebeu a “Annual Tour 2014”, iniciativa enquadrada no Plano Anual de Atividades para os Adidos Militares acreditados em Portugal. A comitiva integrou representantes de 12 Embaixadas sedeadas em Portugal e foi recebida pelo Presidente do Conselho de Administração da APS,SA, João Franco.

Em comunicado, o porto de Sines explica que João Franco apresentou as principais características do porto, com especial destaque para os elevados índices de movimentação de mercadorias “que têm vindo a registar-se nos últimos anos, bem como as perspetivas de crescimento aliadas à capacidade de expansão do porto”, tendo em conta as obras de expansão que decorrem no Terminal de Contentores e que dotarão, já no final deste ano, de 1,7 milhões de TEU de capacidade.

A “Annual Tour 2014” terminou com uma visita técnica aos cinco terminais especializados do Porto de Sines.

Revista EuroTransporte, 12 de maio de 2014

Porto de Sines recebeu Annual Tour 2014 O Porto de Sines recebeu, na passada sexta-feira, a Annual Tour 2014, uma iniciativa que diz respeito ao Plano Anual de Actividades para os Adidos Militares acreditados em Portugal.

A comitiva integrou representantes de 12 Embaixadas sedeadas em Portugal e foi recebida pelo Presidente do Conselho de Administração da APS,SA, João Franco.

Após uma apresentação da Autoridade Marítima, sob a responsabilidade do Capitão do Porto de Sines, CFR M Velho Gouveia, João Franco apresentou as principais características do porto, com especial destaque para os elevados índices de movimentação de mercadorias que têm vindo a registar-se nos últimos anos, bem como as perspectivas de crescimento aliadas à capacidade de expansão do porto, tendo em conta as obras de expansão que decorrem no Terminal de Contentores e que dotarão, já no final deste ano, de 1,7 milhões de TEU de capacidade.

A agenda terminou com uma visita técnica aos cinco terminais especializados do Porto de Sines.

Cargo News, 12 de maio de 2014

Porto de Sines visitado por professores da Universidade de Campinas (Brasil) Uma comitiva de professores da Faculdade de Engenharia da Universidade Estadual de Campinas visitou o porto de Sines, numa ação articulada com a Escola Superior de Ciências Empresariais do Instituto Politécnico de Setúbal.

Sendo a comitiva constituída por professores de Ciências da Computação e de Gestão, o enfase da visita foram as soluções de suporte ao negócio portuário e a gestão da informação nos navios e na intermodalidade.

Para além de uma visita ao Centro de Sistemas e HelpDesk, onde puderam verificar os sistemas informáticos em funcionamento, a comitiva teve oportunidade de visitar os diversos terminais portuários, com particular importância para a operação de contentores. Neste aspeto, o tratamento administrativo dos navios megacarriers de última geração e a articulação com os transportes terrestres, camião e comboio, mereceu especial destaque, tendo em conta a comparação constantemente efetuada com os procedimentos do porto localizado mais perto daquela universidade, o Porto de Santos no Brasil. Recorde-se que o Porto de Santos é o maior porto do Brasil e é o que mais contentores movimenta com Sines, na América do Sul. Sines, cidade berço do navegador Vasco da Gama, foi também um assunto que mereceu a atenção dos professores universitários, complementada também por uma passagem pelos elementos simbólicos ao Almirante do Mar da India localizados na cidade.

Transportes em Revista, 12 de maio de 2014

Universidade de Campinas

Professores brasileiros visitam porto de Sines O porto de Sines recebeu recentemente a visita de alguns professores da Faculdade de Engenharia da Universidade Estadual de Campinas, numa ação articulada com a Escola Superior de Ciências Empresariais do Instituto Politécnico de Setúbal. Uma vez que a comitiva constituída por professores de Ciências da Computação e de Gestão, o enfase da visita foram as soluções de suporte ao negócio portuário e a gestão da informação nos navios e na intermodalidade, explica a Administração do Porto de Sines (APS). Para além de uma visita ao Centro de Sistemas e HelpDesk, onde puderam verificar os sistemas informáticos em funcionamento, a comitiva teve oportunidade de visitar os diversos terminais portuários, com particular importância para a operação de contentores. A APS explica que “neste aspeto, o tratamento administrativo dos navios megacarriers de última geração e a articulação com os transportes terrestres, camião e comboio, mereceu especial destaque, tendo em conta a comparação constantemente efetuada com os procedimentos do porto localizado mais perto daquela universidade, o Porto de Santos no Brasil. Recorde-se que o Porto de Santos é o maior porto do Brasil e é o que mais contentores movimenta com Sines, na América do Sul”.

Zoom Online, 12 de maio de 2014

VISITA DE DOCENTES DA UNIVERSIDADE DE CAMPINAS A SINES

Professores da Faculdade de Engenharia da Universidade Estadual de Campinas (Brasil) visitaram o porto de Sines, numa ação articulada com a Escola Superior de Ciências Empresariais do Instituto Politécnico de Setúbal, foi hoje divulgado.

Sendo a comitiva constituída por professores de Ciências da Computação e de Gestão, a visita incidiu nas soluções de suporte ao negócio portuário e na gestão da informação nos navios e na intermodalidade.

Além do Centro de Sistemas e HelpDesk, onde puderam verificar os sistemas informáticos em funcionamento, a comitiva visitou os diversos terminais portuários, com particular importância para a operação de contentores.

Neste aspeto, o tratamento administrativo dos navios megacarriers de última geração e a articulação com os transportes terrestres, camião e comboio, mereceu especial destaque, tendo em conta a comparação com os procedimentos do porto localizado mais perto daquela universidade, o Porto de Santos, no Brasil. O Porto de Santos é o maior porto do Brasil e é o que mais contentores movimenta com Sines, na América do Sul.

Cargo News, 12 de maio de 2014

CP Carga cresce 21,6% nas toneladas movimentadas No primeiro trimestre do ano, a CP Carga transportou cerca de 2,2 milhões de toneladas, valor que representou, em comparação com o período homólogo de 2013,um crescimento da sua atividade em 21,6 % e um crescimento da receita de 21%.

Os custos também reduziram cerca de 3%, o que no conjunto da atividade se traduz numa melhoria do EBITDA de 3,2 milhões de euros, ou seja, 62%.

O tráfego internacional, quase exclusivamente ibérico, continua em significativa ascensão, tendo registado um aumento de 47%, com destaque para os produtos siderúrgicos (+91%).

No tráfego nacional, os resultados positivos estão sustentados em aumentos expressivos nos seguintes tráfegos: Contentores: 65%; Químicos: 59%; Siderúrgicos: 55%; Pasta de papel: 46%; Cimento: 31%.

De assinalar ainda que mais de 60% da atividade da CP Carga tem origem e destinos nos portos nacionais, com especial destaque para Sines e Aveiro.

Transportes em Revista, 12 de maio de 2014

21,6% no 1º trimestre de 2014

CP Carga cresce em toneladas transportadas A CP Carga informou que transportou, no 1º trimestre deste ano, cerca de 2,2 milhões de toneladas, o que representou, em comparação com o período homólogo de 2013, um crescimento da sua atividade em 21,6 por cento e um crescimento da receita de 21 por cento.

Em comunicado a Cp Carga informa que “os custos também reduziram cerca de 3 por cento, o que no conjunto da atividade se traduz numa melhoria do EBITDA de 3,2 milhões de euros, ou seja, 62 por cento”. Salientando ainda que o tráfego internacional, quase exclusivamente ibérico, continua em significativa ascensão, tendo registado um aumento de 47 por cento, com destaque para os produtos siderúrgicos (+91 por cento). Já no tráfego nacional, os resultados positivos estão sustentados em aumentos expressivos nos seguintes tráfegos: Contentores (65 por cento); Químicos (59 por cento); Siderúrgicos (55 por cento); Pasta de papel (46 por cento) e Cimento (31 por cento) A empresa assinala ainda que “mais de 60 por cento da atividade da CP Carga tem origem e destinos nos portos nacionais, com especial destaque para Sines e Aveiro”.

Zoom Online, 12 de maio de 2014

MAIS DE 60% DA CP CARGA TEM ORIGEM NO PORTO DE SINES E AVEIRO

A CP Carga transportou 2,2 milhões de toneladas de mercadorias nos primeiros três meses de 2014, um aumento de 21,6% face ao trimestre homólogo a que correspondeu um acréscimo de 21% da receita, segundo um comunicado da empresa.

A empresa da CP, que é o segundo maior operador logístico de base ferroviária da Península Ibérica, destaca a crescimento de 47% do tráfego internacional, quase exclusivamente ibérico, sobretudo de produtos siderúrgicos (91%).

Também os resultados do tráfego nacional são positivos, sustentados na expansão do transporte de contentores (65%), químicos (59%), siderúrgicos (55%), pasta de papel (46%), cimento (31%).

Mais de 60% da atividade da CP Carga tem origem e destinos nos portos nacionais, com especial destaque para Sines e Aveiro, acrescenta o comunicado.

A empresa reduziu os custos em 3%, o que se refletiu numa melhoria de 3,2 milhões de euros do EBITDA (Lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização), ou seja, 62%.

Transportes em Revista, 12 de maio de 2014

Segundo John Corres

Europa e o Short Sea necessitam de frotas de navios a LNG O futuro do Short Sea Shipping (Transporte Marítimo de Custa Distância) na Europa terá de passar obrigatoriamente pelo recurso a navios movidos a LNG (Gás Natural Liquefeito), afirmou o chairman da ESN – European Shortsea Network, John Alkis Corres. O responsável grego, que foi um dos convidados da Conferência Europeia de Short Sea, que está a ter lugar em Lisboa, referiu à Transportes em Revista, que o facto de as diretivas estabelecidas para regulamentar as emissões dos navios que operam no Mar Báltico, Mar do Norte e Canal da Mancha (áreas de controlo de emissões de enxofre denominadas por SECAs), assim como as normas em vigor na Europa que obrigam os navios a utilizarem combustíveis mais limpos, «são factos determinantes para a criação, nos próximos 20 anos, de uma frota europeia de LNG». Recorde-se que a partir de 1 de janeiro de 2015, os navios que circulem nas áreas SECA, terão de utilizar fuelóleo com apenas 0,1% de enxofre.

John Corres defende que a criação de uma frota de navios a LNG depende das políticas europeias e de um sistema de incentivos financeiros para a construção de novos navios e adaptação dos já existentes para o LNG, o que poderia levar a revitalizar a indústria naval europeia. Segundo o responsável, um plano de adaptação de navios para LNG poderia ter um custo entre 150 a 200 mil milhões de euros.

Corres defendeu que, «em teoria, a Comissão Europeia pode esperar ter uma frota de navios para o Short Sea alimentados a LNG caso coloque em marcha uma política realística de incentivos, mas isso levará um quarto de século».

Zoom Online, 13 de maio de 2014

FIAPAL DINAMIZA ALMOÇOS-DEBATE SOBRE NOVOS CONCEITOS E BOAS PRÁTICAS

O Fórum Indústria Automóvel de Palmela (FIAPAL) realiza na próxima quinta-feira, 15 de maio, um almoço debate sobre “Desenvolvimento do cluster da mobilidade na Península de Setúbal”, com António Melo Pires, Diretor Geral da Volkswagen Autoeuropa, na Escola de Hotelaria de Turismo, em Setúbal.

O objetivo dos Almoços-Debate do Fiapal é a partilha de informação e experiências entre os associados, em áreas de interesse comum, bem como a disseminação de novos conceitos e boas práticas.

Em todas as edições existe um espaço para Networking onde é possível realizar contactos one-to-one potenciando as oportunidades de negócio.