Recortes 102 01 07 2015

Recortes nº 102 Índice – 1 de julho de 2015  Porto de Setúbal cresce 17% no Ro-Ro  Porto de Setúbal cresce 17% no Ro-Ro  Porto de Setúbal cresce 17% em Ro-Ro  Porto de Setúbal cresce 17% no Ro-Ro  Porto de Setúbal cresce 17% no Ro-Ro  FIAPAL assinalou 12º aniversário com debate sobre sistema de incentivos Portugal 2020  Presidente da APS participa em conferência sobre o Portugal 2020  CP Carga com quatro propostas e EMEF com duas

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

APP, 1 de julho de 2015

01-07-2015

PORTO DE SETÚBAL CRESCE 17% NO RO-RO O Porto de Setúbal cresceu 17% em unidades ro-ro, até maio de 2015, face ao mesmo período em 2014, com mais de 74 mil viaturas ligeiras novas movimentadas, das quais, cerca de 38 mil correspondem a veículos fabricados e exportados pela VW Autoeuropa, ou seja, 51% do total movimentado.

Entretanto, já arrancaram as obras de Expansão do Terminal Ro-Ro Coelho da Mota para Jusante, prevendo-se que terminem no final do ano. Estão a ser construídos mais 5,8 ha de terrapleno no terminal, para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços atualmente em parques logísticos exteriores ao porto.

Com este investimento e a disponibilização destes novos serviços, o Porto de Setúbal pretende ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto.

Cargo News, 30 de junho de 2015

Porto de Setúbal cresce 17% no Ro-Ro O Porto de Setúbal cresceu 17% em unidades ro-ro, até maio de 2015, face ao mesmo período em 2014, com mais de 74 mil viaturas ligeiras novas movimentadas, das quais, cerca de 38 mil correspondem a veículos fabricados e exportados pela VW Autoeuropa, ou seja, 51% do total movimentado.

Entretanto, já arrancaram as obras de Expansão do Terminal Ro-Ro Coelho da Mota para Jusante, prevendo-se que terminem no final do ano. Estão a ser construídos mais 5,8 ha de terrapleno no terminal, para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços atualmente em parques logísticos exteriores ao porto.

Com este investimento e a disponibilização destes novos serviços, o Porto de Setúbal pretende ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto.

Transportes & Logística Hoje, 1 de julho de 2015

Porto de Setúbal cresce 17% em Ro-Ro por Ana Rita Costa1 de Julho - 2015

O Porto de Setúbal cresceu 17% em unidades Ro-Ro até maio de 2015.

De acordo com o porto, foram movimentadas cerca de 74 mil viaturas ligeiras novas, 38 mil das quais correspondem a veículos fabricados e exportados pela VW Autoeuropa, 51% do total movimentado.

As obras de Expansão do Terminal Ro-Ro Coelho da Mota para Jusante arrancaram recentemente e, de acordo com um comunicado da administração do Porto de Setúbal, “estão a ser construídos mais 5,8 hectares de terrapleno no terminal, para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços atualmente em parques logísticos exteriores ao porto.” A obra implicará um investimento de 2,9 milhões de euros.

O Porto de Setúbal pretende ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto.

Transportes em Revista, 30 de junho de 2015

Até maio

Porto de Setúbal cresce 17% no Ro-Ro Até maio de 2015, o Porto de Setúbal cresceu 17 por cento em unidades Ro-Ro, comparativamente com igual período do ano passado. Foram movimentadas mais 74 mil viaturas ligeiras novas, das quais, cerca de 38 mil correspondem a veículos fabricados e exportados pela VW Autoeuropa, ou seja, 51% do total movimentado. Entretanto, já arrancaram as obras de Expansão do Terminal Ro-Ro Coelho da Mota para Jusante, prevendo-se que terminem no final do ano, refere o Porto de Setúbal em comunicado. “Estão a ser construídos mais 5,8 ha de terrapleno no terminal, para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços atualmente em parques logísticos exteriores ao porto”, adianta a administração portuária. Com este investimento e a disponibilização destes novos serviços, o Porto de Setúbal pretende ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto. por: Pedro Pereira

Distrito Online, 30 de junho de 2015

Junho 30, 2015

O Porto de Setúbal cresceu 17% em unidades ro-ro, até maio de 2015, face ao mesmo período em 2014, com mais de 74 mil viaturas ligeiras novas movimentadas, das quais, cerca de 38 mil correspondem a veículos fabricados e exportados pela VW Autoeuropa, ou seja, 51% do total movimentado.

Entretanto, já arrancaram as obras de Expansão do Terminal Ro-Ro Coelho da Mota para Jusante, prevendo-se que terminem no final do ano. Estão a ser construídos mais 5,8 ha de terrapleno no terminal, para melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e passar a oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços atualmente em parques logísticos exteriores ao porto.

Com este investimento e a disponibilização destes novos serviços, o Porto de Setúbal pretende ser um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de atividades logísticas especializadas no interior do porto.

Distrito Online, 30 de junho de 2015

FIAPAL assinalou 12.º aniversário com debate sobre sistema de incentivos Portugal 2020 Junho 29, 2015 EconomiaTânia Jesus

O FIAPAL promoveu no passado dia 25 de junho, na Casa da Baía, em Setúbal, mais um almoço-debate, desta vez sobre o Sistema de Incentivos do Portugal 2020, que, tal como o nome indica, teve como objetivo dar a conhecer as oportunidades e obrigações do empreendedor face ao sistema de incentivos, estabelecido no âmbito do Portugal 2020.

O convidado especial para apresentar o tema foi o Eng.º José Vale, do IAPMEI, que apresentou as várias tipologias do sistema, que passam pela investigação, inovação e empreendedorismo, qualificação e internacionalização, as elegibilidades, e a concretização dos apoios começando pela apresentação e procedimentos para apresentação de candidaturas.

Ainda no decorrer do almoço, o FIAPAL assinalou os seus 12 anos de constituição, apresentando o trabalho desenvolvido ao nível de ações e projetos, destacando a elaboração do Dossiê do Investidor da Região, o Programa Valtec, a participação no projeto europeu Periphéria, a iniciativa“Posicionar Palmela na Europa e no Mundo – Uma região de Excelência na Indústria Automóvel”, a Feira de Empreendedorismo e o FIAPAL Living Lab, além de diversos almoços-debate e sessões de esclarecimento sobre temas de interesse para o setor automóvel.

A iniciativa destacou, ainda, o projeto I-CAR-O (Innovation Car Opportunity) – desenvolvido em parceria com as regiões de Navarra (Espanha) e Basilicata (Itália) e com a AERSET, o Centro de Inovação Inteli e o Município de Palmela -, que apostou na construção e difusão de estratégias regionais inovadoras, para fazer face às mudanças económicas e reestruturação no setor automóvel, permitindo manter os níveis de competitividade e emprego.

Distrito Online, 30 de junho de 2015

Presidente da APS participa em conferência sobre o Portugal 2020 Julho 01, 2015 EconomiaTânia Jesus

O Presidente da APS, João Franco, participou no debate sobre as prioridades de investimento do Portugal 2020, integrando a Conferência “Serviços – A Revolução Silenciosa”, que teve lugar dia 29 de junho, no Centro de Congressos do Estoril.

João Franco integrou o painel “Prioridades no Investimento e Financiamento do Setor dos Serviços” apresentando o Porto de Sines como um interface da cadeia logística, que presta serviços aos navios e às cargas, fundamental na alavancagem da economia nacional.

Um porto com serviços ágeis e simplificados, e com elevada produtividade, é essencial para o posicionamento do Porto de Sines no mercado onde concorre, especialmente no competitivo segmento dos contentores, situação que ganha ainda mais importância com o advento dos meganavios e das alianças dos grandes operadores, que implicam massivas movimentações de carga durante a presença dos navios.

Esta conferência está inserida no Ciclo de Conferências Caixa 2020, organizado pela Caixa Geral de Depósitos e pelo jornal Público, que tem como objetivo debater a aplicação dos fundos comunitários no âmbito do Programa Portugal 2020.

Transportes em Revista, 30 de junho de 2015 CP carga com quatro propostas e EMEF com duas Terminou o prazo para a entrega de propostas vinculativas relativas à privatização da CP Carga e da EMEF. A CP Carga recebeu quatro propostas de entidades privadas; MSC, Cofihold, Athena e Springwater. Já a EMEF recebeu duas propostas, dos franceses da Alstom e dos alemães Bavaria Industries Group AG. A MSC Portugal é representante de um dos maiores armadores mundiais, disponibilizando uma rede integrada de transporte por via rodoviária, ferroviária e marítima, sendo, atualmente, um dos maiores clientes da CP Carga. Já a Cofihold, é uma empresa do Grupo Cofina, que já foi a maior acionista da Altri, empresa portuguesa produtora de pasta de eucalipto que também é um dos maiores clientes da CP Carga. Os restantes concorrentes são dois fundos internacionais, a Athena Equity Partners, dedicada exclusivamente a reestruturações empresariais em Portugal; e a suíça Spingwater, que no ano passado adquiriu a Espírito Santo Viagens.

Em relação à EMEF, foram entregues duas propostas: uma parte da Alstom, um dos maiores fabricantes mundiais de material circulante e um dos principais fornecedores da EMEF e outra por parte da Bavaria Industries Group, uma holding alemã especializada na aquisição e reorganização de empresas industriais. A CP - Comboios de Portugal terá de proceder à elaboração dos relatórios de apreciação das propostas agora entregues e depois entregá-los ao Governo.

A privatização das duas empresas surge após a CP Carga e a EMEF terem registado, em 2014, e pela primeira vez em muitos anos, resultados líquidos positivos. A CP Carga registou um resultado líquido positivo de 5,3 milhões de euros e a EMEF obteve um lucro de 909 mil euros. por: Pedro Pereira