Recortes nº 108 Índice – 09 de junho de 2014 «Santa
Maria
Manuela»
no
Porto
de
Setúbal
Um lugre «gémeo» do «Creoula» Lisboa precisa de um porto de carga de águas profundas Carlos Humberto otimista com opção contentores no Barreiro Porto de águas profundas no Barreiro – «não sei se é mesmo
viável»
-
afirma
Garland
Bruce
Dawson,
presidente do Grupo Português Garland Terminal XXI comemora década de grande pujança Ecoslops investe no Porto de Sines Porto de Sines recebe 24H de Logística Maio de 2014 é o melhor mês de sempre do Porto de Aveiro
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Rostos, 06 de junho de 2014
«Santa Maria Manuela» no Porto de Setúbal Um lugre «gémeo» do «Creoula» O lugre “Santa Maria Manuela” realizou uma breve visita ao Porto de Setúbal no dia 3 de junho, ostentando a bandeira da APSS. Nesta primeira e breve visita estiveram a bordo representantes da APSS, da Capitania e da Câmara Municipal. No âmbito do Protocolo de Cooperação assinado com a APSS, em setembro de 2013, o “Santa Maria Manuela” (www.santamariamanuela.pt/pt) divulga o Porto de Setúbal pelos portos que escala, através da distribuição de documentação de promoção. A histórica embarcação, ex-bacalhoeiro “Santa Maria Manuela”, é um lugre “gémeo” do “Creoula”, construído em 1937, com 68,64 metros de comprimento, uma tripulação de 22 elementos e com capacidade para 50 passageiros.
Desde 2010, para além de participar em festivais e regatas de grandes veleiros, é utilizado em atividades de turismo cultural de vocação marítima, nomeadamente, relativas a matérias ligadas à cartografia marítima, navegação à vela, funcionamento de instrumentação náutica antiga e moderna, história da pesca do bacalhau, biologia marinha e astronomia, complementadas com a realização de workshops e debates.
Expresso, 07 de junho de 2014
Sem Mais Jornal, 07 de junho de 2014
Rostos, 08 de junho de 2014
Porto de águas profundas no Barreiro – «não sei se é mesmo viável» afirma Garland Bruce Dawson, presidente do Grupo Português Garland
Defende construção de linha Ferroviária moderna para Sines Garland Bruce Dawson, sobre a localização do Barreiro, agora apontada para construção do porto de águas profundas no estuário do Tejo, em entrevista ao jornal Expresso, afirma – “não sei se é mesmo viável, porque o porto do Barreiro tem um calado de 6,5 metros e um navio que transporta 8 mil a 10 mil TEUS precisa de 12 a 14 metros de calado”. Em entrevista ao Suplemento «Economia» do jornal Expresso, na edição de sábado, dia 7 de Junho, Garland Bruce Dawson, presidente do Grupo Português Garland, refere que – “Lisboa precisa de um porto de carga de águas profundas”, sublinhando que – “falta um porto eficiente no Tejo”. Barcelona já leva muitos anos à nossa frente O presidente da Garland, refere que o mercado nacional precisa de “um porto no estuário do Tejo capaz de receber navios médios, que transportem entre 8 mil e 10 mil TEUS”. ( salienta o jornal Expresso que TEU é a medida-padrão para um contentor de 20 pés de comprimento). Garland Bruce Dawson, sublinha – “tenho muitas dúvidas que a actividade portuária de Lisboa consiga recuperar o tempo e a carga que já perdeu para outros portos espanhóis, porque Barcelona já leva muitos anos á nossa frente”. Recorda, no entanto, que – “a duração do tempo da viagem é sempre importante”. Por essa razão considera que uma descarga em Lisboa pode chegar mais rapidamente ao centro de Portugal ou às cidades espanholas mais próximas. Linha Ferroviária moderna para Sines Garland Bruce Dawson, alerta para a prioridade de se “completar o acesso rodoviário” e se “construir uma linha ferroviária moderna” para o Porto de Sines. Recorda que a linha actual tem limitações para o transporte de cargas pesadas e impede a formação de combóis com muitos vagões. O presidente da Garland sublinha que há 30 anos que se discute a necessidade de ter “um porto mais eficiente no estuário do Tejo para servir a zona de Lisboa”. Recorda que foram estudadas várias localizações desde Algés à Trafaria e até “uma ilha no meio do Tejo”.
Porto no Barreiro - não sei se é mesmo viável Garland Bruce Dawson, sobre a localização do Barreiro, agora apontada para construção do porto de águas profundas, afirma – “não sei se é mesmo viável, porque o porto do Barreiro tem um calado de 6,5 metros e um navio que transporta 8 mil a 10 mil TEUS precisa de 12 a 14 metros de calado”. “Ora se já hoje fazem dragagens para manter aberto o canal de acesso ao cais de carga geral e de cimento do Barreiro, faço ideia o que terão de dragar para permitir o acesso a navios com 10 mil TEUS” – sublinha Garland Bruce Dawson, na sua entrevista ao jornal Expresso. “Mesmo hoje, os navios que navegam o canal do Barreiro com 6,5 metros de profundidade de águas, têm de operar em mar em maré cheia” – acrescenta
Sem Mais Jornal, 07 de junho de 2014
Revista da Marinha, 06 de junho de 2014
Logística & Transportes Hoje, 09 de junho de 2014
Porto de Sines recebe 24H de Logística O Porto de Sines vai receber, nos próximos dias 21 e 22 de junho, as 24 Horas de Logística, um evento de formação que vai já na 9ªedição e que é focado na gestão de equipas logísticas.
Esta iniciativa decorre em contexto real, durante 24 horas ininterruptas, visando testar a destreza física e intelectual dos participantes, colocando à prova capacidades relacionais através de desafios relativos à logística e distribuição. A edição deste ano conta com a Volkswagen Autoeuropa como parceiro técnico e com o Porto de Sines e Sitank como parceiros institucionais. O evento conta ainda com o apoio da Ana Aeroportos, Driscoll's, Profitecla, Jungheinrich, Ramada, Maeil, Flow Training Academy e a Europa&C.
APP, 09 de junho de 2014