Recortes 122 10 08 2015

Recortes nº 122 Índice – 10 de agosto de 2015  Porto de Setúbal recebe militares do exercício NATO Trident Juncture  Porto de Setúbal recebeu Tribunal Marítimo e ENIDH  Um Terminal de Contentores no Barreiro?  Cinco grupos na corrida ao terminal de cruzeiros do porto de Lisboa  Construção do terminal de cruzeiros de Lisboa decidida este mês  Maior porta-contentores do mundo em Sines com uma capacidade de 19 220 TEU  Maior porta-contentores do mundo vem a Sines  Sines recebe maior porta-contentores do mundo  Maior porta-contentores do mundo vai atracar no Porto de Sines  PT Wind investe 21 milhões na ZALI do porto de Aveiro  APDL quer concessionar movimentação de cargas APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

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Setubalense, 10 de agosto de 2015

Zoom Online, 06 de agosto de 2015

PORTO DE SETÚBAL RECEBEU TRIBUNAL MARÍTIMO E ENIDH

O Porto de Setúbal recebeu, em julho, a visita do Juiz do Tribunal Marítimo, Dr. João Caldeira, da Secretária do Tribunal Marítimo, Sra. Maria Helena Cardoso, e do Professor da ENIDH – Escola Superior Náutica Infante D. Henrique, Pedro Silveira, enquadrada na habitual colaboração entre a APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA e a ENIDH. A visita, que contou com a colaboração do responsável pela DP – Direção de Pilotagem, incluiu a ida a bordo do navio “Grande Sicilia” do Armador Grimaldi, onde foram recebidos pela tripulação e acompanharam uma manobra em que participou um dos pilotos de barra do Porto de Setúbal.

Revista de Marinha, agosto de 2015

Di谩rio Econ贸mico, 10 de agosto de 2015

Transportes & Negócios, 10 de agosto de 2015

Construção do terminal de cruzeiros de Lisboa decidida este mês Mais de ano e meio depois de ter ganho a concessão do novo terminal de cruzeiros de Lisboa, o consórcio Lisbon Cruise Terminal prepara-se para escolher quem construirá o projecto de Carrilho da Graça. Na corrida estarão cinco consórcios.

AFA, Alves Ribeiro / Ramos Catarino, Ferreira Build Power / HCI, Mota-Engil e Teixeira Duarte serão os candidatos à construção do novo terminal de cruzeiros de Lisboa, a localizar entre a Doca da Matinha e Santa Apolónia, avança o “DE” A obra foi avaliada pela Administração do Porto de Lisboa em 22,7 milhões de euros. As propostas apresentadas – resultado de um concurso limitado – variarão entre os 20 milhões e os 30 milhões de euros.

O vencedor deverá ser conhecido ainda este mês e as obras deverão ficar concluídas ainda antes do final do próximo ano.

A construção do novo terminal é, poder-se-á dizê-lo, a principal obrigação do concessionário Lisbon Cruise Termina, que em Janeiro do ano passado ganhou a concessão por um prazo de 35 anos.

Além disso, o consórcio comprometeu-se a pagar à APL uma renda fixa anual de 300 mil euros e uma taxa de 0,22 euros por passageiro.

O consórcio Lisbon Cruise Terminal é integrado pela Global Liman Isletmeleri (com 40%), Grupo Sousa (30%), Royal Caribbean (20%) e Creuers Barcelona (10%). Os turcos e os norte-americanos controlam a companhia catalã.

No primeiro semestre deste ano, o porto de Lisboa contabilizou 193 871 passageiros de cruzeiro, resultado de um crescimento de 9% face à primeira metade de 2014.

Rostos, 07 de agosto de 2015

Maior porta-contentores do mundo em Sines Com uma capacidade de 19 220 TEU O MSC Zoe vai atracar no Porto de Sines no próximo dia 11 de Agosto. O maior porta-contentores do mundo, irmão gémeo do MSC Oscar e do MSC Oliver, com uma capacidade de 19 220 TEU, foi batizado este mês, em Hamburgo, e é recebido no Porto de Sines pela primeira vez.

Com 395,4 metros de comprimento e 59 metros de boca, o MSC Zoe é o terceiro navio dos seis que integrarão a "Classe Oscar" da MSC. Após o batismo no porto de Hamburgo, o cargueiro zarpou de imediato para Antuérpia, na Bélgica, integrando o serviço SWAN da MSC, entre a Ásia e o Norte da Europa.

NOVOS NAVIOS – NOVA GERAÇÃO Habitualmente, os navios porta-contentores da MSC são batizados com nomes femininos de familiares dos colaboradores da MSC. Até à data houve apenas cinco excepções: MSC Aniello, MSC Don Giovanni, MSC Diego, MSC Oscar e o MSC Oliver.

Esta nova geração de navio porta-contentores da MSC tem sido batizada com os nomes da nova geração da família, netos do fundador, Gianluigi Aponte, sendo Zoe uma das netas.

O “MSC ZOE”, “MSC OSCAR” e “MSC OLIVER” são navios da mesma classe, transportando mais contentores que qualquer outro navio, sendo também mais amigos do ambiente e com uma maior eficiência de combustível.

Transportes & Negócios, 07 de agosto de 2015

Maior porta-contentores do mundo vem a Sines O MSC Zoe, o maior porta-contentores do mundo, tem escala prevista para o Terminal XXI, em Sines, na próxima terça-feira. Movimentará cerca de 1 500 contentores, apurou o TRANSPORTES & NEGÓCIOS.

O maior porta-contentores do mundo, irmão gémeo do MSC Oscar e do MSC Oliver, com uma capacidade de 19 220 TEU, foi baptizado há poucos dias, em Hamburgo.

Com 395,4 metros de comprimento e 59 metros de boca, o MSC Zoe é o terceiro navio dos seis que integrarão a “Classe Oscar” da MSC. Após o baptismo no porto de Hamburgo, o cargueiro zarpou de imediato para Antuérpia, alinhado no serviço SWAN da MSC, entre a Ásia e o Norte da Europa.

O próximo destino do MSC Zoe nesta sua viagem inaugural em direcção à Ásia será, assim, o porto de Sines, onde é esperado na próxima terça-feira. Ao que o TRANSPORTES & NEGÓCIOS conseguiu apurar, nesta escala no Terminal XXI deverão ser movimentados cerca de 1 500 contentores.

O Terminal XXI de Sines é um dos portos hub eleitos pela aliança 2M, formada pela Maersk Line e pela MSC.

Transportes em Revista, 07 de agosto de 2015

MSC Zoe

Sines recebe maior porta-contentores do mundo O porto de Sines vai receber, no próximo dia 11 de agosto, o MSC Zoe, o maior porta-contentores do mundo, “irmão gémeo” do MSC Oscar e do MSC Oliver. Com 395,4 metros de comprimento, 59 metros de boca e capacidade para transportar 19.220 TEU´s, o MSC Zoe é o terceiro navio dos seis que integrarão a "Classe Oscar" da MSC. O navio foi batizado este mês, em Hamburgo, e zarpou de imediato para Antuérpia, na Bélgica, integrando o serviço SWAN da MSC, entre a Ásia e o Norte da Europa. De acordo com o armador europeu, “habitualmente, os navios porta-contentores da MSC são batizados com nomes femininos de familiares dos colaboradores da MSC. Até à data houve apenas cinco exceções: MSC Aniello, MSC Don Giovanni, MSC Diego, MSC Oscar e o MSC Oliver.Esta nova geração de navio porta-contentores da MSC tem sido batizada com os nomes da nova geração da família, netos do fundador, Gianluigi Aponte, sendo Zoe uma das netas”.

O “MSC Zoe”, “MSC Oscar” e “MSC Oliver” são navios da mesma classe, transportando mais contentores que qualquer outro navio, sendo também mais amigos do ambiente e com uma maior eficiência de combustível.

Logística & Transportes Hoje, 07 de agosto de 2015

Maior porta-contentores do mundo vai atracar no Porto de Sines

O MSC Zoe vai atracar no Porto de Sines no próximo dia 11 de agosto. Trata-se do maior portacontentores do mundo, segundo a MSC, com uma capacidade de 19 220 TEU, e vai ser recebido no Porto de Sines pela primeira vez.

Com 395,4 metros de comprimento e 59 metros de boca, o MSC Zoe é o terceiro navio dos seis que integrarão a "Classe Oscar" da MSC. Após o batismo no porto de Hamburgo, na Alemanha, o cargueiro zarpou de imediato para a Antuérpia, na Bélgica, integrando o serviço SWAN da MSC, entre a Ásia e o Norte da Europa.

“Habitualmente, os navios porta-contentores da MSC são batizados com nomes femininos de familiares dos colaboradores da MSC. Até à data houve apenas cinco exceções: MSC Aniello, MSC Don Giovanni, MSC Diego, MSC Oscar e o MSC Oliver. Esta nova geração de navio porta-contentores da MSC tem sido batizada com os nomes da nova geração da família, netos do fundador, Gianluigi Aponte, sendo Zoe uma das netas”, explica a MSC em comunicado.

Transportes & Negócios, 07 de agosto de 2015

PT Wind investe 21 milhões na ZALI do porto de Aveiro A PT Wind é a primeira inquilina da Zona de Actividades Logísticas e Industriais (ZALI) do porto de Aveiro. O contrato de cedência de espaço já foi assinado com a administração portuária. A laboração deverá arrancar em 2017 e representar um movimento de cerca de 30 mil toneladas num ano cruzeiro, adiantou ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS o presidente da APA.

A PT Wind é detida pela Motofil e pela A. Silva Matos e dedica-se à construção de torres eólicas. O acordo celebrado com o Porto de Aveiro prevê a utilização de “uma área de 35 mil metros quadrados”, ocupados por “uma nave e um parque para permanência temporária das torres acabadas”, acrescentou João Pedro Braga da Cruz.

O terreno é cedido “por um período de 15 anos, acrescido de um ano e meio inicial para a construção das instalações”. O presidente da APA não quantificou a receita que daí advirá para a administração portuária, mas explicou que “o valor das rendas parte do valor da tabela da APA mas nos primeiros anos haverá uma bonificação, que irá decrescendo até se anular”.

O contrato firmado no passado domingo fixa objectivos de movimentação de cargas através do porto aveirense. “A produção arrancará em 2017. A movimentação irá crescendo e em 2020 alcançará o ritmo de cruzeiro, gerando 30 mil toneladas de movimento”, referiu Braga da Cruz.

Nos últimos tempos o porto de Aveiro tem aumentado o movimento de torres eólicas. A instalação de uma unidade industrial dentro do perímetro do porto resolve o problema da deslocação, por estrada, daqueles equipamentos, em regra de grandes dimensões.

A ZALI, sublinha o presidente do Porto de Aveiro, situa-se “entre o terminal ro-ro e o terminal de granéis sólidos”, com acesso a uma frente de cais de um quilómetro de extensão e servida, do lado terra, pela via férrea (além, claro, da rodovia).

O contrato com a PT Wind é o primeiro firmado para a ZALI. Mas “há outras ocupações em negociação”, garante Pedro Braga da Cruz, que vê na PT Wind “uma demonstração da potencialidades da localização no perímetro do porto”.

Transportes em Revista, 07 de agosto de 2015

No porto de Viana do Castelo

APDL quer concessionar movimentação de cargas A APDL - Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo criou um grupo de trabalho que tem como objetivo “estudar e preparar o processo de atribuição de concessão das atividades de movimentação de cargas no porto de Viana do Castelo”. A administração portuária revela que pretende lançar o respetivo concurso público ainda durante o corrente ano.

O porto Comercial de Viana do Castelo, instalado na margem esquerda do rio Lima, tem capacidade instalada para movimentar mais de um milhão de toneladas de carga por ano. Está acessível a navios até 8 metros de calado e 180 metros de comprimento, sendo constituído por 2 lanços de cais, com um comprimento total de 487 metros. Está apetrechado com seis guindastes elétricos, dispõe de terraplenos com uma área de 16 ha e encontra-se dotado com um terminal Roll-On/Roll-Off.