Recortes Nº 128 de 2012

Recortes nº 128 Índice – 4 de julho de 2012 • Schenker: Terceira ligação ferroviária semanal entre Portugal e Alemanha prevista para 2014 • Embaixador de Espanha em Portugal visita a Zils – Zona Industrial e Logística de Sines • Novos donos da Conteparque interessados na CP Carga • Grimaldi liga Barcelona e Valência a Savona • Gefco assume a logística da GM na Europa

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CargoNews , 3 de julho de 2012 Schenker: Terceira ligação ferroviária semanal entre Portugal e Alemanha prevista para 2014 A Schenker Transitários, filial portuguesa do grupo alemão Deutsche Bahn (DB), apresentou esta terça-feira a sua segunda ligação ferroviária semanal entre Portugal e Alemanha, que vai estar operacional a partir de setembro.

Em entrevista à CARGO Vídeos (que pode ser vista clicando na imagem), Frank Gutzeit, da Schenker Transitários, explicou as razões que levaram ao lançamento deste novo comboio, acrescentando que “já está prevista uma terceira ligação para o ano de 2014”. O responsável da Schenker Transitários abordou ainda o nível de ocupação dos comboios, deixando claro que ainda existe uma grande discrepância entre a importação (com taxas de ocupação nunca superiores a 50%) e a exportação (taxas de ocupação perto dos 100%). Esta diferença deverá, contudo, ser diminuída com a maior frequência proporcionada pelo lançamento deste segundo comboio.

O segundo comboio surge meio ano após o lançamento do serviço, fruto de uma crescente procura por parte dos clientes, sobretudo no que diz respeito à exportação. De resto, Jorge Carvalho, diretor de vendas da Schenker Transitários, garante que o comboio que vai sair de Portugal com destino à Alemanha no dia 17 de setembro “estará cem por cento carregado”.

“Acesso aos mercados internacionais passa pela qualidade das infraestruturas e dos serviços existentes” Na cerimónia de apresentação do segundo comboio da Schenker Transitários estiveram presentes dezenas de personalidades ligadas, direta ou indiretamente, ao serviço lançado em fevereiro passado.

A AICEP colaborou desde o primeiro instante para a criação deste serviço e esteve representada nesta cerimónia por Pedro Patrício. O responsável congratulou-se pela existência desta ligação, lembrando que “o acesso aos mercados internacionais passa pela qualidade das infraestruturas e dos serviços existentes”.

Também estiveram representadas duas empresas que usufruem deste serviço desde o primeiro dia e que, por tal, muito têm contribuído para o sucesso da ligação: A Autoeuropa (grande responsável pelos vagões importados) e a Portucel Soporcel (que tem ocupado boa parte dos vagões para exportação).

Sandra Augusto, da Autoeuropa, realçou que “tem sido uma muito boa experiência”, lembrando que “no início houve problemas”, os quais “foram ultrapassados pela equipa da Schenker”. Entre os problemas, o destaque vai para a mudança de bitola em Irún, que representa 3% dos custos totais de operação da Schenker e que origina a perda de 8 horas. Sobre a aposta da Autoeuropa na ferrovia, Sandra Augusto salientou que “é para continuar”, até porque traz benefícios a nível financeiro e ambiental.

Já Gonçalo Vieira, da Portucel Soporcel, começou por destacar que o transporte marítimo “não é competitivo” quando se quer chegar ao centro da Europa, razão pela qual a Portucel Soporcel tem procurado cada vez mais exportar por via ferroviária. “Desde o início deste serviço que somos parceiros porque acreditamos que é forma viável, competitiva e credível de transportar para o centro da Europa”, acrescentou.

A angariação de novos clientes é essencial para viabilizar este segundo comboio. Foi talvez com essa intenção que a Schenker convidou Hermano Sousa, da Altri Celbi, para uma breve intervenção.

“Ainda não somos clientes mas achamos que este corredor tem tudo para dar certo”, referiu Hermano Sousa, destacando o facto de este serviço conciliar “o rigor alemão com a flexibilidade portuguesa”.

Leia a reportagem na íntegra na próxima edição da Revista CARGO.

APP – Portos de Portugal , 3 de julho de 2012 Embaixador de Espanha em Portugal visita a Zils – Zona Industrial e Logística de Sines O Embaixador de Espanha em Portugal, Eduardo Junco, visita esta quinta-feira, dia 5 de Julho, as instalações da ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines, a convite da aicep Global Parques. A visita pretende apresentar a ZILS e o Porto de Sines ao representante do país vizinho com quem Portugal tem estabelecido fortes relações económicas e empresariais.

O investimento espanhol na Zils Global Parques, representa aproximadamente 40% do investimento total.

As condições de excelência oferecidas pela ZILS Global Parques tanto em termos de infraestruturas de acesso intermodais, como a sua proximidade a um porto estratégico como é o de Sines, e pela envolvente socioeconómica, são fatores relevantes para a captação do interesse de empresas espanholas na localização dos seus investimentos neste parque industrial, que se assume como entrada «estratégica na Península Ibérica e na Europa».

O mercado espanhol, e em particular Madrid, apresenta-se, aliás, como uma expansão natural do mercado logístico nacional e Sines assume-se como a solução atlântica para o abastecimento da Península Ibérica.

Em Portugal desde Março de 2012, Eduardo Junco será recebido, no Edifício do Centro de Negócios da ZILS, pelo Presidente da Comissão Executiva da aicep Global Parques , Francisco Sá, ficando assim a conhecer todas as enormes potencialidades oferecidas por esta infra-estrutura gerida pela aicep Global Parques.

Transportes & Negócios Novos donos da Conteparque interessados na CP Carga A Ardma, SGPS, holding portuguesa da suíça Admar Trading, detém a partir de hoje uma posição de 60% no capital da Conteparque. E olha para a privatização da CP Carga.

Jorge d’Almeida, ex-administrador-delegado da PSA Sines e assessor da administração da concessionária do Terminal XXI, será o representante do novo accionista na administração da Conteparque, que continuará a ser presidida pelo fundador, Lourenço Silva.

A Ardma SGPS é uma holding recentemente criada pela Admar Trading para gerir os investimentos em Portugal, em que se inclui a Admar, que opera na logística de contentores ISO, na exploração de terminais marítimos e no afretamento de navios petroleiros.

O homem forte da trader helvética é o português Pedro de Almeida, com um percurso de décadas ligado aos petróleos, à logística e ao transporte marítimo.

A Conteparque assume-se como um dos principais operadores portugueses de serviços rodo-ferroviários, cobrindo a Península Ibérica a partir das suas bases em Lisboa, Porto e no Porto Seco de Santa Eulália, na Extremadura espanhola. Entre os seus clientes contam-se a Portucel Soporcel, Fisipe, MSC, CMA CGM, K Line e Evergreen.

Lourenço Silva, fundador da empresa-grupo, considera que “o investimento da Ardma permitirá continuarmos a crescer de forma sustentável, tirando partido do forte potencial de crescimento do transporte multimodal na Península Ibérica”.

Já Jorge d’Almeida justificou o seu envolvimento neste projecto porque “partilho a visão de Pedro de Almeida para o desenvolvimento da logística em Portugal, e quero apoiar o seu investimento na Conteparque, sobretudo numa altura em que poucos empresários teriam coragem para o fazer”.

Pedro de Almeida, por seu turno, não esconde ao que vai. “O investimento na Conteparque representa uma aposta no futuro de Portugal. A modernização dos portos portugueses que ocorreu durante os últimos seis anos não foi acompanhada pela necessária modernização da rede logística multimodal. O nosso objectivo é desenvolver a Conteparque como operador logístico de excelência, contribuindo para potenciar as vantagens estratégicas de Portugal como plataforma atlântica da Península Ibérica”.

“Nesse sentido – vincou – estamos a acompanhar com muito interesse o processo de privatização da CP Carga [tradicional parceiro da Conteparque], calendarizada para 2013”.

Transportes & Negócios Grimaldi liga Barcelona e Valência a Savona O Grupo Grimaldi iniciou hoje um novo serviço entre os portos espanhóis de Barcelona e Valência e o porto de Savona, no Norte de Itália.

O novo serviço, anunciado aquando da última SIL na capital catalã, será operado por dois navios do tipo “Eurocargo”, com capacidade para transportarem, cada uma, mais de 300 unidades de carga rodada, entre semi-reboques e camiões, contentores, veículos, máquinas e cargas de projecto.

As partidas acontecerão às terças, quartas e sábados de Valência, e às quartas, sextas e domingos de Barcelona e de Savona. O tempo de trânsito entre Barcelona e Savona será de 17 horas.

O porto de Savona serve o Norte de Itália, dispondo de acessos rápidos, por auto-estrada aos centros industriais de Milão e Turim. Além disso, sublinha a Grimaldi, a poderão servir ainda os transportadores e operadores logísticos que visem os mercados italianos da Lombardia, de Piamonte ou do Veneto, ou mesmo mais longe, a Suíça, a Áustria e a Europa de Leste.

Os argumentos aduzidos pelo armador napolitano em favor deste seu novo serviço são os de sempre: poupança de tempo e dinheiro, evitando os congestionamentos rodoviários e as limitações à circulação rodoviária ao mesmo tempo que se cumpre com as obrigações legais dos tempos de condução e repouso dos motoristas.

Transportes & Negócios Gefco assume a logística da GM na Europa A partir de 2013, a Gefco, subsidiária do grupo PSA Peugeot Citroën, assegurará a maioria das operações logísticas da General Motors na Europa e Rússia. Com este acordo, o grupo francês deverá desistir de vender o seu operador logístico.

O acordo exclusivo de longo prazo entre a PSA e a GM decorre da parceria estratégica global firmada pelos dois construtores automóveis no final de Fevereiro passado.

A partir do início de 2012, a Gefco assumirá as operações de abastecimento às fábricas do grupo General Motors no Velho Continente, assim como a distribuição dos veículos novos pelos concessionários e o fluxo dos sobressalentes até aos centros de distribuição.

A General Motors está presente na Europa com as marcas Opel/Vauxhall, Chevrolet e Cadillac.

Para o construtor norte-americano, a passagem da logística para a Gefco permitir-lhe-á concentrar-se no seu core business, ao mesmo tempo que reduzirá os custos operacionais.

Para a PSA Peugeot Citroën, o acordo representa a conquista de um importante cliente para a sua filial logística, que emprega cerca de 10 300 trabalhadores e no ano passado realizou um volume de negócios de 3,8 mil milhões de euros.

O grupo francês anunciou em tempo a intenção de vender parte, ou mesmo todo o capital da Gefco, para reduzir custos e amortizar dívida. Mas agora, a operação deverá ficar sem efeito.