Recortes Nº137 de 2011

Recortes nº 137 Índice – 20 de Julho de 2011 APSS entrega cerca de 3 milhões ao Estado Três reparos APS e CP Carga assinam protocolo de colaboração marítimo-portuária APS e CP Carga assinam protocolo de colaboração Administração do Porto de Sines e CP Carga assinam protocolo para soluções logísticas Concessões portuárias rendem 59 milhões em 2010 Concessões portuárias rendem 59 milhões em 2010 Frota de porta-contentores com crescimento recorde em 2013 Governo exige ‘melhorias’ na reforma da política de pescas Porto de Leixões continua a crescer nos cruzeiros

O Setubalense – 20 de Julho de 2011 – Pág. 6

O Setubalense – 20 de Julho de 2011 – Pág. 6

Cargo News – 19 de Julho de 2011

APS e CP Carga assinam protocolo de colaboração marítimo-ferroviária A CP Carga S.A. e a Administração do Porto de Sines S.A. assinaram um protocolo de colaboração com o objetivo de desenvolver soluções logísticas de base marítimo-ferroviária, que possam potenciar a competitividade do porto, permitindo expandir as oportunidades de negócio, com a criação de novas soluções logísticas integradas, promovendo a expansão da área geográfica do mercado ao espaço internacional, com particular relevância à escala Ibérica.

A assinatura deste protocolo insere-se numa das principais linhas estratégicas de desenvolvimento da CP Carga, que tem como base o crescimento da atividade de e para os portos nacionais, que representam já cerca de 50% da atividade da Empresa.

O Porto de Sines e a sua Zona Industrial e Logística são actualmente uma referência ibérica em transporte ferroviário de mercadorias, com mais de 20 comboios diários, transportando em média mais de 10.000 toneladas/dia. No importante segmento da carga contentorizada continua a registar-se um bom crescimento, tendo no 1.º semestre de 2011 sido operados mais 12% de comboios, ou seja, 1.329 comboios contra 1.182 nos primeiros seis meses de 2010.

Atualmente, face aos fortes investimentos em Sines, nomeadamente nas unidades fabris e logísticas da ZILS e no Terminal de Contentores de Sines (TXXI), o transporte ferroviário de mercadorias apresenta um forte potencial de crescimento em novos tráfegos, abrindo novas oportunidades de negócio nas cadeias logísticas marítimo-ferroviárias.

Este Protocolo vai permitir continuar a desenvolver as condições para o reforço da posição de Portugal como plataforma logística e país exportador, contribuindo ainda para a necessária melhoria da competitividade da economia portuguesa

Newsletter APP – 19 de Julho de 2011

APS e CP Carga assinam protocolo

de colaboração A CP Carga S.A. e a Administração do Porto de Sines S.A. assinaram um protocolo de colaboração com o objectivo de desenvolver soluções logísticas de base marítimo-ferroviária, que possam potenciar a competitividade do porto.

Esta colaboração permite expandir as oportunidades de negócio, com a criação de novas soluções logísticas integradas, promovendo a expansão da área geográfica do mercado ao espaço internacional, com particular relevância à escala Ibérica.

A assinatura deste protocolo insere-se numa das principais linhas estratégicas de desenvolvimento da CP Carga, que tem como base o crescimento da actividade de e para os portos nacionais, que representam já cerca de 50% da actividade da Empresa.

O Porto de Sines e a sua Zona Industrial e Logística são actualmente uma referência ibérica em transporte ferroviário de mercadorias, com mais de 20 comboios diários, transportando em média mais de 10.000 toneladas/dia. No importante segmento da carga contentorizada continua a registar-se um bom crescimento, tendo no 1.º semestre de 2011 sido operados mais 12% de comboios, ou seja, 1.329 comboios contra 1.182 nos primeiros seis meses de 2010.

Actualmente, face aos fortes investimentos em Sines, nomeadamente nas unidades fabris e logísticas da ZILS e no Terminal de Contentores de Sines (TXXI), o transporte ferroviário de mercadorias apresenta um forte potencial de crescimento em novos tráfegos. Com efeito, o desenvolvimento de serviços marítimos directos aos principais mercados internacionais, através de navios de última geração com fortes economias de escala, associado ao potencial de crescimento no hinterland em todo o corredor até Madrid, abrem novas oportunidades de negócio nas cadeias logísticas marítimo-ferroviárias.

Este Protocolo vai permitir continuar a desenvolver as condições para o reforço da posição de Portugal como plataforma logística e país exportador, contribuindo ainda para a necessária melhoria da competitividade da economia portuguesa.

Diário Económico – 20 de Julho de 2011 – Pág. 20

Newsletter APP – 19 de Julho de 2011

Concessões portuárias renderam 59 milhões em 2010 As 32 concessões do sector portuário renderam ao Estado, no ano passado, 58,6 milhões de euros, sensivelmente o mesmo que em 2009. Sozinha, a TCL pagou 13,4 milhões de euros, o equivalente a 23% do total.

Os dados constam do relatório da Direcção-Geral de Tesouro e Finanças sobre as PPP e concessões, agora divulgado. Pouco ou muito, todas as concessões no sector portuário renderam dinheiro ao Estado no ano findo.

E o previsto era que rendessem ainda mais: 62,2 milhões de euros.

Entre os vários concessionários, destacou-se a TCL, que detém o terminal de contentores de Leixões, o maior do país (em TEU movimentados).

Seguiu-se-lhe a concessionária do terminal de granéis líquidos e gestão de resíduos de Sines, que pagou 7,7 milhões. O terminal de produtos petrolíferos de Leixões rendeu 6,6 milhões. A Sotagus, concessionária do terminal de contentores de Santa Apolónia, entregou 6,4 milhões.

O terminal multipurpose de Sines (4,3 milhões), o terminal de carga geral e granéis de Leixões (3,2 milhões) e o terminal multiusos zona 2 de Setúbal (3,1 milhões) seguiram-se no ranking das concessões mais rendíveis para o Estado.

Das 32 concessões, 22 cumpriram ou superaram o previsto para o exercício. Entre as que não o fizeram destacou-se a Liscont, concessionária do terminal de contentores de Alcântara, que pagou apenas 2,6 milhões dos sete milhões esperados.

Metade das portuárias mantiveram ou aumentaram o volume de receitas para o Estado.

Transportes & Negócios – 19 de Julho de 2011

Concessões portuárias renderam 59 milhões em 2010 As 32 concessões do sector portuário renderam ao Estado, no ano passado, 58,6 milhões de euros, sensivelmente o mesmo que em 2009. Sozinha, a TCL pagou 13,4 milhões de euros, o equivalente a 23% do total.

Transportes & Negócios – 19 de Julho de 2011

Frota de porta-contentores com crescimento recorde em 2013 A frota mundial de navios porta-contentores deverá atingir em 2013 o maior crescimento anual de sempre, superando mesmo o pico registado em 2008, prevê a Alphaliner.

Newsletter APP – 19 de Julho de 2011

MANUEL PINTO DE ABREU, SECRETÁRIO DE ESTADO DO MAR:

Governo exige «melhorias» na reforma da política de pescas O Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto Abreu, indica que o abate de embarcações, proposto agora por Bruxelas, "não é prioritário" para Portugal.

A proposta de reforma da Política Comum das Pescas apresentada em Bruxelas pela Comissão Europeia "pode ser melhorada quanto à dimensão social, à governança e regionalização, ao desenvolvimento da aquicultura", avalia o Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto Abreu, em declarações ao Diário Económico.

A reforma prevê a limitação da pesca em excesso, mas o governante assegura também que o abate de embarcações emPortugal "não é uma prioridade".

"Portugal tem cumprido todos os objectivos de redução da frota. De 17.997 embarcações de pesca em 1986, passou a 8.492 embarcações em 2010", refere o secretário de Estado do Mar. O presidente da Associação dos Armadores das Pescas Industriais, Miguel Cunha, concorda no essencial: "Se há pesca em excesso, como a Comissão Europeia refere, então identifiquemos os países que o fazem. Portugal tem cumprido religiosamente as regras, enquanto Espanha pesca três vezes mais do que pode. De onde se poderia deduzir que não vale a pena cumprir".

Bruxelas propôs uma reforma "radical" da Política Comum de Pescas, para extinguir a sobrepesca e garantir a sustentabilidade das unidades populacionais de pescado nos mares da União Europeia, incluindo nas águas territoriais portuguesas. A proposta apresentada pela comissária das Pescas, Maria Damanaki, e que será negociada com o Parlamento Europeu e o Conselho, prevê que sejam tidos em conta os "melhores pareceres científicos", como forma de garantir "a futura sobrevivência tanto das populações de pescado como do modo de vida dos pescadores".

"Portugal defende a possibilidade de modernização e renovação da frota, com um regime mais favorável para a pequena pesca costeira, paramelhorar as condições de trabalho, segurança e eficiência energética", acrescenta Manuel Pinto Abreu.

"Mais uma vez esqueceramse do sector", diz por seu lado o dirigente da ADAPI, Miguel Cunha, para quem com esta proposta "Bruxelas está a passar a mensagem de que as anteriores políticas não serviam". "Achamos que não é assim e devemos ter em conta o importante papel social do consumo de peixe: a Europa é o maior consumidor de peixe do mundo, mas importa dois terços do

que consome. E o busílis é que o mercado não está a ser tido em conta", conclui Miguel Cunha.

Cargo News – 19 de Julho de 2011

Porto de Leixões continua a crescer nos cuzeiros O mês de junho voltou a registar um crescimento nas operações de cruzeiros do porto de Leixões, com um total de 2.844 passageiros, o que correspondeu a um aumento de 34% face aos números de junho de 2010. Este crescimento foi acompanhado ao nível das escalas e da tonelagem dos navios.

Neste momento, contando apenas dois meses de operação do novo cais de cruzeiros, inaugurado em finais de abril, regista-se no final do primeiro semestre 25 navios, 13.268 passageiros, dos quais 12.907 em trânsito, 242 embarcados e 149 desembarcados o que se traduz num aumento de escalas na ordem dos 20%, de Passageiros 23% e da tonelagem dos navios acima dos 26%.

Esta tendência é resultado da aposta que a Administração do Porto de Leixões vem a fazer na área de Cruzeiros, quer ao nível infra-estrutural e comercial, quer no fomento de redes com os agentes regionais com vista à capacitação do Norte de Portugal para capitalizar os futuros fluxos de procura.