Recortes Nº153 de 2011

Recortes nº 153 Índice – 11 de Agosto de 2011 • No primeiro semestre deste ano – APSS apresenta ganhos de 2,4 milhões de euros • No primeiro semestre – Porto de Setúbal com ganhos de 2,4 milhões • Tarros aumenta no Porto de Setúbal • Porto de Sines ligou-se ao Brasil • APS e CP Carga • Porto de Sines cresce nos contentores • Ambiente chumba expansão do terminal de contentores de Alcântara • Liscont – Terminal arbitral decide se Estado tem de pagar alguma indemnização • Transporte Marítimo – Boluda liga Lisboa às Canárias • APL e Trimestamp comercializam DS-PLAN • APL e Timestamp assinam acordo para comercialização conjunta de sistemas de planeamento de acostagem de navios • Porto de Leixões cresce • Simulacro de incêndio no Terminal de Aveiro • Derrame de substência químicas testado em simulacro no Porto de Aveiro • Aveiport realizou simulacro nas suas instalações no porto de Aveiro • Industria automóvel impulsiona exportações • Fórum do mar com fundo de 100 milhões • Conceição Estudante recebida pelo Secretário de Estado do Mar • Apoio ao transporte marítimo de resíduos tem novas regras nos Açores • 24 horas de Logística – A poucos dias do arranque • Extremadura lidera un lobby autonómico para defender el eje SinesBadajoz-Francia

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O Setubalense – 10 de Agosto de 2011 – Pág. 6

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Transportes em Revista . Online – 8 de Agosto de 2011 No primeiro semestre

Porto de Setúbal com ganhos de 2,4 milhões

A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) anunciou a obtenção de um resultado líquido de 2,4 milhões de euros no primeiro semestre de 2011, o que representa um crescimento de 71,6 por cento, em relação a igual período de 2010 (19,5 por cento acima do valor em orçamento) e com os resultados operacionais de 3,2 milhões de euros a corresponderem a um aumento de 66 por cento.

Em consequência das medidas de contenção financeira implementadas na APSS, custos registaram uma diminuição de em 9,4 por cento, em relação ao 1º semestre de 2010, dos quais se destacam menos 14,8 por cento e 14,5 por cento em gastos com pessoal e em fornecimento de serviços externos, respetivamente. Registou-se ainda, o desenvolvimento positivo do programa “Pagar a Tempo e Horas”, com um prazo de 38 dias.

O resultado obtido assenta no vigoroso movimento portuário na generalidade dos terminais do Porto de Setúbal, com 3,5 milhões de toneladas no semestre, um crescimento de 3,7 por cento em relação ao ano recorde de 2010. por: Carlos Moura

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País Económico – Agosto de 2011 – Pág. 51

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País Económico – Agosto de 2011 – Pág. 50

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País Económico – Agosto de 2011 – Pág. 50

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País Económico – Agosto de 2011 – Pág. 50

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« i » – 11 de Agosto de 2011 – Pág. 2 e 3

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« i » – 11 de Agosto de 2011 – Pág. 3

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Logística Moderna . Online – 11 de Agosto de 2011 Transporte Marítimo

Boluda liga Lisboa às Canárias A Boluda iniciou, no passado domingo, a sua actividade no porto de Vilagarcia de Arousa através de um novo serviço regular entre Lisboa e Canárias.

Ao serviço desta nova linha está o navio Neuburg, com capacidade para 515 TEU, sendo que as escalas realizam-se a cada sextafeira. Na sua primeira viagem foram movimentados 140 TEU de carga importada e 150TEU de produtos para exportação.

“Com a chegada da Boluda a Vilagarcia, a autoridade portuária volta a meter ao serviço o terminal de contentores de Ferrazo, instalações fundamentais não só para a competitividade do porto, como também para a economia da região e do seu hinterland portuário, prestando um serviço imprescindível para as empresas que utilizam o porto de Vilagarcia e os contentores como peça fundamental para a comercialização dos seus produtos”. Com este serviço, a administração portuária prevê movimentar 20.000 teu no primeiro ano de funcionamento do terminal, prevendo-se o seu aumento nos anos seguintes.

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Transporte em Revista . Online – 9 de Agosto de 2011

Planeamento de acostagem de navios

APL e Timestamp comercializam DS-PLAN A Administração do Porto de Lisboa (APL) e a Timestamp SI vão comercializar em conjunto o sistema DS-PLAN que suporta o planeamento e acostagem de navios no porto de Lisboa. Atualmente em exploração na APL, o sistema de estão foi implementado pela Timestamp SI, no âmbito de um projeto de modernização portuária e tecnológica, sendo já um caso de sucesso internacional.

O sistema DS-PLAN foi concebido para controlar e planear a acostagem de navios em porto e resultou da simbiose entre especialistas no planeamento de atracação de navios e uma equipa de peritos em tecnologia que implementaram a plataforma de gestão.

O sucesso do projeto teve reconhecimento internacional quando, no passado mês de abril, foi apresentado na 17.ª Intermodal South America, em São Paulo, no Brasil – um evento internacional dedicado à logística, transportes e comércio externo, onde a APL e a Timestamp estiveram presentes. O resultado foi bastante positivo, tendo a comunidade portuária manifestado enorme interesse na dinamização comercial desta solução.

“Este é mais um exemplo da aposta que a APL, SA vem fazendo na modernização do seu funcionamento com vista a aumentar a competitividade, permitindo assim rentabilizar os negócios dos stakeholders“, afirma Luís Barroso, vogal do Conselho de Administração da APL. “É fácil de entender a importância desta ferramenta para o porto de Lisboa, se tivermos presente que gerimos mais de 19 quilómetros de cais, com mais de 55 pontos de acostagem. Anualmente, escalam o porto de Lisboa mais de três mil navios que correspondem mais de sete mil manobras”, reforça Luís Barroso acrescentando ainda que este acordo de comercialização “é a evolução natural de um processo entre duas entidades nacionais, uma pública e outra privada, que souberam unir os seus interesses de forma a rentabilizar um produto tecnologicamente inovador e que irá contribuir também para reforçar as suas imagens nos respetivos mercados”.

Pedro Ferreira, administrador da Timestamp, acredita que “o DS-PLAN é uma mais-valia nos procedimentos de gestão portuária, uma vez que combina as necessidades do negócio portuário com uma plataforma tecnológica inovadora. Sendo um sistema que simplifica a gestão, o controle e o planeamento das etapas de acostagem de navios, permitirá obter ganhos evidentes de produtividade e eficiência na gestão do espaço e do tempo”.

Ao abrigo deste acordo a APL, SA mantém a propriedade intelectual do DS-PLAN, incluindo os direitos de autor, autorizando a Timestamp a desenvolver atividades de venda e assistência pós-venda das licenças de utilização a terceiros. Por sua vez, a Timestamp ficará com a propriedade intelectual e os direitos de autor de módulos adicionais ao DS-PLAN que venha a desenvolver, e que não derivem de contratos da APL, SA, ficando esta com a opção de integrar na sua aplicação os módulos adicionais que venham a ser desenvolvidos. por: Carlos Moura

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Newsletter APP – 11 de Agosto de 2011 APL e Timestamp assinam acordo para comercialização conjunta de sistema de planeamento de acostagem de navios

A APL e a Timestamp SI celebraram um acordo para a comercialização conjunta do sistema informático DS-PLAN que suporta o planeamento e acostagem de navios no Porto de Lisboa. Este sistema de gestão está actualmente em exploração na APL e foi implementado pela Timestamp SI, no âmbito de um projecto de modernização portuária e tecnológica, sendo já um caso de sucesso internacional.

O sistema DS-PLAN foi concebido para controlar e planear a acostagem de navios em porto e resultou da simbiose entre especialistas no planeamento de atracação de navios e uma equipa de peritos em tecnologia que implementaram a plataforma de gestão.

O sucesso do projeto teve alcance internacional quando, no passado mês de Abril, foi apresentado na 17.ª Intermodal South America, em São Paulo, no Brasil – um evento internacional dedicado à logística, transportes e comércio externo, onde a APL e a Timestamp estiveram presentes. O resultado foi bastante positivo, tendo a comunidade portuária manifestado enorme interesse na dinamização comercial desta solução.

“Este é mais um exemplo da aposta que a APL, SA vem fazendo na modernização do seu funcionamento com vista a aumentar a competitividade, permitindo assim rentabilizar os negócios dos stakeholders“, afirma Luís Barroso, vogal do Conselho de Administração da APL. “É fácil de entender a importância desta ferramenta para o Porto de Lisboa, se tivermos presente que gerimos mais de 19 km de cais, com mais de 55 pontos de acostagem. Anualmente, escalam o Porto de Lisboa mais de 3 mil navios que correspondem mais de 7 mil manobras”, reforça Luís Barroso acrescentando ainda que este acordo de comercialização “é a evolução natural de um processo entre duas entidades nacionais, uma pública e outra privada, que souberam unir os seus interesses de forma a rentabilizar um produto tecnologicamente inovador e que irá contribuir também para reforçar as suas imagens nos respetivos mercados”.

Pedro Ferreira, administrador da Timestamp, acredita que “o DS-PLAN é uma mais-valia nos procedimentos de gestão portuária, uma vez que combina as necessidades do negócio portuário com uma plataforma tecnológica inovadora”. Acrescenta ainda que “sendo um sistema que simplifica a gestão, o controle e o planeamento das etapas de acostagem de navios, permitirá obter ganhos evidentes de produtividade e eficiência na gestão do espaço e do tempo”. Este responsável não deixa de realçar o que considera ser “um enorme exemplo de cooperação entre duas entidades que se assumiram verdadeiramente como parceiros desde o início do projeto”.

Ao abrigo deste acordo a APL, SA mantém a propriedade intelectual do DS-PLAN, incluindo os direitos de autor, autorizando a Timestamp a desenvolver atividades de venda e assistência pós-venda das licenças de utilização a terceiros. Por sua vez, a Timestamp ficará com a propriedade intelectual e os direitos de autor de módulos adicionais ao DS-PLAN que venha a desenvolver, e que não derivem de contratos da APL, SA, ficando esta com a opção de integrar na sua aplicação os módulos adicionais que venham a ser desenvolvidos.

A APL e a Timestamp apostam agora na comercialização de um sistema de gestão dos mercados nacional e internacional, o que permitirá recuperar o investimento efectuado e consubstancia um caso exemplar de parceria entre uma empresa pública e outra privada.

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País Económico – Agosto de 2011 – Pág. 51

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Transporte em Revista . Online – 9 de Agosto de 2011 Realizado pela Aveiport

Simulacro de incêndio no Terminal Norte de Aveiro

A Aveiport em colaboração com os Bombeiros Voluntários de Ílhavo realizou um simulacro de derrame de substâncias químicas, seguido de incêndio, no Terminal Norte do Porto de Aveiro.

A realização deste exercício de simulação e treino teve como objetivo avaliar o cumprimento das exigências legais em vigor aplicáveis a este âmbito de atividade, testando-se também a eficácia do Plano de Emergência Interno, no respeitante à atuação da estrutura preconizada para a emergência; a resposta, em termos de reação e rapidez, dos colaboradores da Aveiport perante uma situação de emergência que implique a atuação dos mesmos nas instalações em análise; a adequabilidade dos meios existentes e as condições de funcionamento dos sistemas instalados.

O simulacro foi realizado no âmbito do processo de certificação ambiental ISO14001 da empresa. por: Carlos Moura

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Newsletter APP – 11 de Agosto de 2011

Derrame de substâncias químicas testado em simulacro no Porto de Aveiro

Para verificar o cumprimento das exigências legais em vigor aplicáveis ao seu tipo de actividade, a AVEIPORT - Sociedade Operadora Portuária de Aveiro, Lda organizou, terça-feira de manhã, nas suas instalações, no Terminal Norte do Porto de Aveiro, um simulacro, para o qual contou com a ajuda dos Bombeiros Voluntários de Ílhavo. O exercício consistiu no derrame de substâncias químicas, seguido de incêndio.

“A essência do simulacro correu da melhor forma. E, como foi o primeiro feito naquela empresa, serviu para retirarmos conclusões sobre o que correu menos bem”, contou ao Diário de Aveiro Carlos Alberto Mouro, comandante dos Bombeiros Voluntários de Ílhavo.

“Serviu, ao mesmo tempo, para conhecermos as instalações da empresa e para mostrar o nosso trabalho e aquilo de que somos capazes”, sublinhou.

O exercício de simulação e de treino serviu, igualmente, para a empresa testar a eficácia do seu Plano de Emergência Interna e a resposta, em termos de rapidez, dos colaboradores da AVEIPORT perante uma situação de emergência nas instalações em análise. E, uma vez que foi o primeiro simulacro que aconteceu naquelas instalações, o exercício pretendia, igualmente, testar a adequabilidade dos meios existentes e as condições de funcionamento dos sistemas instalados.

As conclusões retiradas do exercício, que teve início pelas 10 horas e que terminou cerca de duas horas depois, serão, posteriormente, incluídas num relatório, que permitirá aos administradores da empresa melhorar os aspectos que possam não ter corrido da melhor forma. Dados esses que não foram, ainda, revelados.

No total, os Bombeiros Voluntários de Ílhavo destacaram para o local dez elementos, dois veículos de combate a incêndio e uma ambulância. “Foi um exercício de extrema importância para a empresa e, para nós, serviu de treino”, rematou o comandante da corporação.

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Cargo News – 10 de Agosto de 2011

Aveiport realizou simulacro nas suas instalações no porto de Aveiro A Aveiport - Sociedade Operadora Portuária de Aveiro, Lda organizou, na passada segunda feira, nas suas instalações, no terminal norte do porto de Aveiro, um simulacro que consistiu no derrame de substâncias químicas, seguido de incêndio, e que contou com o apoio dos Bombeiros Voluntários de Ílhavo, que destacaram dez elementos, dois veículos de combate a incêndio e uma ambulância.

Este exercício serviu também para testar a eficácia do plano de emergência interna e a pronta resposta dos colaboradores da Aveiport perante este tipo de situações e a adequabilidade dos meios existentes e as condições de funcionamento dos sistemas instalados.

“A essência do simulacro correu da melhor forma. E, como foi o primeiro feito naquela empresa, serviu para retirarmos conclusões sobre o que correu menos bem”, contou ao Diário de Aveiro Carlos Alberto Mouro, comandante dos Bombeiros Voluntários de Ílhavo.

“Serviu, ao mesmo tempo, para conhecermos as instalações da empresa e para mostrar o nosso trabalho e aquilo de que somos capazes”, sublinhou.

As conclusões retiradas do exercício irão ser apresentadas em relatório para análise dos administradores da empresa com o objetivo de melhorar os aspetos que ainda não estejam a responder da melhor forma.

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Jornal de Notícias – 11 de Agosto de 2011 – Pág. 37

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País Económico – Agosto de 2011 – Pág. 51

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Newsletter APP – 11 de Agosto de 2011

Conceição Estudante recebida pelo

Secretário de Estado do Mar Manuel Pinto Abreu, Secretário de Estado do Mar, reuniu-se terça-feira, em Lisboa, com Conceição Estudante, Secretária Regional do Turismo e Transportes da Madeira, para discutir o trasnporte marítimo na Madeira, noticia o Diário de Notícias local.

O objectivo era analisar os processos que transitaram do Governo da República anterior, como o subsídio de mobilidade para o transporte marítimo, a política de promoção dos portos nacionais e o reforço da integração do Porto do Funchal nesta estratégia, a dinamização do Observatório para o Transporte Marítimo e a operacionalização do sistema VTS. Conceição Estudante esteve também reunida com a Secretária de Estado do Turismo, Cecília Meireles, onde, entre outros temas foram discutidos os cenários futuros que decorrem da privatização da TAP.

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Cargo News – 10 de Agosto de 2011

Apoio ao transporte marítimo de resíduos tem novas regras nos Açores O Governo dos Açores instituiu um novo sistema de apoio ao transporte marítimo de resíduos originários do arquipélago, tendo o documento sido aprovado hoje por portaria do Secretário Regional do Ambiente e do Mar. Este novo sistema tem por finalidade apoiar financeiramente o transporte de resíduos interilhas e/ou dos Açores para um “destino adequado” fora do território regional. Os apoios financeiros previstos nesta portaria assumem a forma de subvenção a fundo perdido e são calculados pela aplicação de uma determinada percentagem sobre as chamadas despesas elegíveis.

As percentagens da comparticipação governamental oscilam entre os 15% e os 70% dos custos elegíveis, variando consoante a tipologia dos resíduos e a ilha de origem, privilegiando as sete ilhas de menor dimensão relativamente às ilhas de São Miguel e Terceira.

Nos termos desta portaria, que vigorará até 31 de dezembro, o valor dos apoios financeiros a conceder não pode exceder 25.000 euros por ano e por operador e 200.000 euros por operador durante um período de três exercícios financeiros consecutivos.

Determina também que o transporte marítimo de resíduos seja obrigatoriamente efectuado em contentores com a carga máxima, podendo a Entidade Reguladora dos Serviços de Águas e Resíduos dos Açores (ERSARA) recusar o pagamento quando entenda que as quantidades enviadas não cumprem esse requisito.

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Logística Moderna . Online – 11 de Agosto de 2011 24 Horas de Logística

A poucos dias do arranque A edição 2011 das 24 Horas de Logística está quase a começar. O evento, organizado pela Sfori, em parceria com a Logística Moderna, realiza-se este ano em Castelo Branco, nos dias 17 e 18 Setembro.

Para a organização, “o desafio técnico e interpessoal que as 24 Horas de Logística encerram reveste-se de uma importância vital, quer para os concorrentes quer para as organizações de onde provêem”. Além da vertente competitiva, esta iniciativa “é essencialmente uma formação de carácter experiencial, acreditada pela DGERT, podendo ser integrada no plano de formação a adoptar pela empresa”.

A edição deste ano terá como base um role-play que as equipas irão experienciar e que dá corpo a um conjunto de provas de índole fortemente prática, num contexto logístico muito real e “pensadas para potenciarem melhorias muito claras ao nível da coesão, espírito de equipa, motivação e muito trabalho em equipa”.

Luís Delgado, director - geral da LogPME, responsável pela elaboração das provas desta formação, salienta que a edição deste ano está repleta de "novidade e entusiasmo, a começar pelo local da realização", o qual é "fora da rota logística tradicional que é o eixo litoral". O responsável acrescenta que vão registar-se novidades ao nível do manuseamento de equipamentos, sempre com a preocupação de aproximar o mais possível a formação à realidade empresarial. "Em síntese, esta sexta edição vai ser a edição do DISCO, isto porque exigirá Destreza, Integração, Solidariedade, Comunicação e Observação".

As equipas participantes serão acompanhadas por observadores que analisam o seu desempenho e as dinâmicas comportamentais, quando confrontados com situações críticas e que impliquem decisões ao nível da gestão de equipas, gestão de tempo, de stress, da comunicação, da liderança e de conflitos. “Esta observação é extremamente útil para as empresas, auxiliando-as na detecção de áreas de melhoria nas suas equipas, permitindo-lhes actuar de forma mais focalizada e eficaz, sobre as competências com elas relacionadas”, sublinha a organização.

Optimista por natureza, Luís Delgado afirma que vai "manter o registo motivacional elevado". Segundo avança, as 24 Horas de Logística deste ano "vão ser as melhores de sempre, com uma adesão superior a qualquer anterior edição e com um índice de satisfação global dos participantes alto".

Conforme salienta, "as acções formativas de alta intensidade, como é o caso das 24Horas de Logística, são uma escola multidisciplinar por si só, devido ao conjunto de múltiplas variáveis que são apresentadas aos participantes", adiantando que "a aprendizagem efectuada em ambiente informal, mas competitivo, desperta em todos nós o que são as verdadeiras capacidades de cada um as quais nem sempre são, por nós próprios, devidamente valorizadas".

Os interessados poderão obter mais informações sobre este evento no site das 24 Horas de Logística .

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El Vigia – 25 de Julho de 2011 – Pág. 20

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