Recortes 158 22 08 2014

Recortes nº 158 Índice – 22 de agosto de 2014  Porto de Setúbal é o que mais cresce no país  Porto de Setúbal cresce 75% nos contentores  Porto de Setúbal cresceu 75% nos contentores  Porto

de

Setúbal

cresce

75%

nos

contentores

Linhas que escalam Setúbal para a África, Mediterrâneo e Norte da Europa  António Pires de Lima - Ministro da Economia visita porto de Setúbal  Ministro da Economia visita Porto de Setúbal  Exportações a partir de Setúbal crescem 25%  Portos portugueses vão fazer compras conjuntas  Balanço da Economia do Mar

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Setubal TV, 22 de agosto de 2014

PORTO DE SETÚBAL É O QUE MAIS CRESCE NO PAÍS Etiquetas:APSS, cargas, Crescimento, economia, mercadorias, Porto de Setúbal, Setúbal Categories: Economia,Notícias

O porto de Setúbal registou um crescimento de 22,4% no total de toneladas movimentadas entre janeiro e julho deste ano, tendo assinalado a melhor evolução no conjunto dos portos nacionais neste período.

Para estes números, contribuíram os segmentos de carga geral e de granéis sólidos, ambos com um crescimento de 26% cada. No sector de contentores, verificou-se um aumento de cerca de 75%, para 60,6 mil TEUS (medida-padrão equivalente a contentores com 20 pés de comprimento). As viaturas cresceram 22%, para 92,5 mil carros, enquanto a carga fraccionada subiu 13%, para 1,9 milhões de toneladas.

Das principais mercadorias, destacam-se o cimento e o clínquer, ambos de exportação, bem como os produtos metalúrgicos, adubos, madeira e minério.

APP, 22 de agosto de 2014 Porto de Setúbal cresce 75% nos contentores O Porto de Setúbal cresceu 75% no segmento de contentores, de janeiro a julho, face ao ano anterior, tendo movimentado 60,6 mil TEU, figurando como o porto português que mais cresceu. Foi neste quadro que o ministro a economia, Dr. António Pires de Lima, escolheu o Porto de Setúbal para anunciar os indicadores positivos da economia portuguesa.

O Ministro e respetiva comitiva verificaram in loco as características do Terminal de Contentores, tendo constatado a sua enorme dimensão (20ha, 725m de cais e 15m de fundos). O terminal tem uma vasta capacidade ainda disponível (a taxa de ocupação é de cerca de 20%) e tem possibilidade de expansão, até 4 km, com um investimento low cost. Este terminal serve a região de Lisboa e Espanha, até Madrid, para os tráfegos Shortsea Atlântico e África, podendo, com ligeiro investimento em equipamento, dar resposta à procura prevista no segmento Shortsea.

O crescimento do porto tem sido sustentado pelas atuais sete Linhas de Serviços Regulares: três quinzenais, que escalam portos da Europa, Mediterrâneo, África Ocidental e Angola; uma quinzenal, que escala portos do Norte da Europa, Le Havre, Antuérpia e Roterdão; uma a cada 10 dias, que liga Setúbal a todos os portos do Mediterrâneo, Norte de África e Médio Oriente; uma Con Ro, que serve o Mediterrâneo e África, incluindo Moçambique; e uma bissemanal, com ligações ao Norte da Europa, Dublin, Liverpool, Londres, Dunkirk e Roterdão. É uma referência que se deve à qualidade de serviço, elevada produtividade do terminal de contentores e qualidade das linhas de armadores que escalam Setúbal para a África, Mediterrâneo e Norte da Europa.

CargoNews, 22 de agosto de 2014

Porto de Setúbal cresceu 75% nos contentores O porto de Setúbal cresceu 75% no segmento de contentores, de janeiro a julho, face ao ano anterior, tendo movimentado 60,6 mil TEU, figurando como o porto português que mais cresceu. Foi neste quadro que o ministro a economia, DAntónio Pires de Lima, escolheu o porto de Setúbal para anunciar os indicadores positivos da economia portuguesa.

O Ministro e respetiva comitiva verificaram in loco as características do Terminal de Contentores, tendo constatado a sua enorme dimensão (20ha, 725m de cais e 15m de fundos). O terminal tem uma vasta capacidade ainda disponível (a taxa de ocupação é de cerca de 20%) e tem possibilidade de expansão, até 4 km, com um investimento low cost. Este terminal serve a região de Lisboa e Espanha, até Madrid, para os tráfegos Shortsea Atlântico e África, podendo, com ligeiro investimento em equipamento, dar resposta à procura prevista no segmento Shortsea.

O crescimento do porto tem sido sustentado pelas atuais sete Linhas de Serviços Regulares: três quinzenais, que escalam portos da Europa, Mediterrâneo, África Ocidental e Angola; uma quinzenal, que escala portos do Norte da Europa, Le Havre, Antuérpia e Roterdão; uma a cada 10 dias, que liga Setúbal a todos os portos do Mediterrâneo, Norte de África e Médio Oriente; uma Con Ro, que serve o Mediterrâneo e África, incluindo Moçambique; e uma bissemanal, com ligações ao Norte da Europa, Dublin, Liverpool, Londres, Dunkirk e Roterdão. É uma referência que se deve à qualidade de serviço, elevada produtividade do terminal de contentores e qualidade das linhas de armadores que escalam Setúbal para a África, Mediterrâneo e Norte da Europa.

Rostos, 22 de agosto de 2014

Porto de Setúbal cresce 75% nos contentores Linhas que escalam Setúbal para a África, Mediterrâneo e Norte da Europa

O Porto de Setúbal cresceu 75% no segmento de contentores, de janeiro a julho, face ao ano anterior, tendo movimentado 60,6 mil TEU, figurando como o porto português que mais cresceu. F Este terminal serve a região de Lisboa e Espanha, até Madrid, para os tráfegos Shortsea Atlântico e África, podendo, com ligeiro investimento em equipamento, dar resposta à procura prevista no segmento Shortsea.

O Porto de Setúbal cresceu 75% no segmento de contentores, de janeiro a julho, face ao ano anterior, tendo movimentado 60,6 mil TEU, figurando como o porto português que mais cresceu. Foi neste quadro que o ministro a economia, Dr. António Pires de Lima, escolheu o Porto de Setúbal para anunciar os indicadores positivos da economia portuguesa.

O Ministro e respetiva comitiva verificaram in loco as características do Terminal de Contentores, tendo constatado a sua enorme dimensão (20ha, 725m de cais e 15m de fundos). O terminal tem uma vasta capacidade ainda disponível (a taxa de ocupação é de cerca de 20%) e tem possibilidade de expansão, até 4 km, com um investimento low cost. Este terminal serve a região de Lisboa e Espanha, até Madrid, para os tráfegos Shortsea Atlântico e África, podendo, com ligeiro investimento em equipamento, dar resposta à procura prevista no segmento Shortsea.

O crescimento do porto tem sido sustentado pelas atuais sete Linhas de Serviços Regulares: três quinzenais, que escalam portos da Europa, Mediterrâneo, África Ocidental e Angola; uma quinzenal, que escala portos do Norte da Europa, Le Havre, Antuérpia e Roterdão; uma a cada 10 dias, que liga Setúbal a todos os portos do Mediterrâneo, Norte de África e Médio Oriente; uma Con Ro, que serve o Mediterrâneo e África, incluindo Moçambique; e uma bissemanal, com ligações ao Norte da Europa, Dublin, Liverpool, Londres, Dunkirk e Roterdão. É uma referência que se deve à qualidade de serviço, elevada produtividade do terminal de contentores e qualidade das linhas de armadores que escalam Setúbal para a África, Mediterrâneo e Norte da Europa.

Transportes em Revista, 22 de agosto de 2014 António Pires de Lima

Ministro da Economia visita porto de Setúbal O ministro a Economia, António Pires de Lima, visitou no início da semana o porto de Setúbal, onde anunciou os indicadores positivos da economia portuguesa. Segundo a administração portuária esta escolha deve-se ao largo crescimento que o porto registou no primeiro semestre de 2014, ao registar um incremento de 75 por cento no segmento dos contentores, face ao ano anterior. Este número faz do porto de Setúbal o porto português que mais cresceu entre janeiro e julho.

O ministro, acompanhado por Sérgio Monteiro, secretário de Estado dos Transportes e Adolfo Mesquita Nunes, secretário de Estado do Turismo visitou os terminais portuários, guiado pelo presidente da Administração do Porto de Setúbal, Vítor Caldeirinha. Na visita foi ainda dada a conhecer a aposta do porto de Setúbal na vertente do Turismo Náutico, como complemento à atividade portuária comercial, abrindo a zona ribeirinha para usufruto da população e para o turismo, através da requalificação gradual da frente de água, com novas zonas de lazer, restauração, atividades ligadas ao mar e à náutica de recreio, com um retorno muito positivo por parte da população.

Nautica Press, 22 de agosto de 2014 Ministro da Economia visita Porto de Setúbal

O Ministro a Economia, Dr. António Pires de Lima, visitou na quinta-feira passada o Porto de Setúbal, acompanhado de comitiva, que incluiu o Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, Dr. Sérgio Silva Monteiro, e o Secretário de Estado do Turismo, Dr. Adolfo Mesquita Nunes. Os elementos da comitiva efetuaram uma vista aos terminais portuários, guiada pelo Presidente e Vogal da APSS, Dr. Vitor Caldeirinha e Eng.º Seixas da Fonseca, respetivamente. O Porto de Setúbal registou um movimento total record no primeiro semestre de 4,13 milhões de toneladas de mercadorias, representando um aumento de 21,4% face a 2013, em especial nas exportações de carga em contentores, papel, cimento e automóveis. As exportações representam 67% do movimento do porto.

A visita incluiu uma paragem no Terminal de Contentores, que apresenta um crescimento de 75%, de janeiro a Julho, comparativamente com o período homólogo, prevendo-se que chegue aos 100 mil TEU no final de 2014. Os elementos do grupo apreciaram a dimensão e capacidade operacional do terminal, com uma extensa área ainda disponível (a taxa de ocupação é de cerca de 20% nos contentores) e uma capacidade de expansão única, devido ao pequeno investimento que envolve. O projeto de melhoria das acessibilidades marítimas, figura em quarto lugar nas prioridades nacionais definidas para os portos, o que vai permitir manter o porto na categoria de Shortsea Panamax.

No Terminal Roll-on Roll-off, a comitiva ficou a conhecer a infraestrutura que movimenta mais de 90% do tráfego de viaturas ligeiras novas, no universo dos portos nacionais, com cerca de 60% viaturas exportadas. Este segmento de tráfego configura um crescimento de 21%, até Julho, face a 2013. O projeto de expansão deste Terminal, em mais 5 hectares, em curso, irá permitir a oferta de serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, tornando-o um hub ro-ro na ligação entre as rotas do Atlântico e Índico, igualmente potenciando a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid e capacitando o porto para o aumento da produção nacional prevista.

Foi ainda dada a conhecer a aposta do Porto de Setúbal na vertente do Turismo Náutico, como complemento à atividade portuária comercial, abrindo a zona ribeirinha para usufruto da população e para o turismo, através da requalificação gradual da frente de água, com novas zonas de lazer, restauração, atividades ligadas ao mar e à náutica de recreio, com um retorno muito positivo por parte da população. Iniciativa que têm sido articuladas com a Câmara Municipal, com a qual existe uma excelente relação e um trabalho conjunto, enquadrado no âmbito de um grupo de trabalho que está a desenvolver vários projetos na zona ribeirinha da cidade de Setúbal.

Jornal da Economia do Mar, 22 de agosto de 2014

APP, 22 de agosto de 2014 Portos portugueses vão fazer compras conjuntas O objectivo do projecto da Associação dos Portos de Portugal é atingir uma poupança de mais de 4 milhões de euros até 2020, na aquisição de bens e serviços com os ganhos de escala e o aumento do poder negocial.

Os portos portugueses vão passar a fazer aquisições de bens e serviços conjuntas, com o objectivo de atingir uma poupança de 15% até 2020. O presidente da Associação dos Portos de Portugal (APP), Vítor Caldeirinha, explicou ao Negócios que este projecto terá início ainda este ano e vai "gerar economias de escala, aumentando o poder de negociação" das administrações portuárias junto dos fornecedores.

Telecomunicações, seguros, viaturas, segurança ou até dragagens são alguns dos bens e serviços que poderão vir a ser adquiridos em conjunto.

Actualmente, os portos nacionais têm custos de fornecimentos de serviços externos da ordem dos 28 milhões de euros por ano. O objectivo de reduzir em 15% estes custos significaria uma poupança da ordem dos 4,2 milhões de euros até 2020. No entanto, já em 2015 o presidente da APP espera que se sinta algum efeito destas sinergias.

Vítor Caldeirinha explicou que estas aquisições conjuntas começarão a ser feitas de forma gradual. A participação de cada porto neste processo é voluntária, ainda que à partida todos devam estar interessados em aderir, tendo em conta o objectivo de redução de custos.

Nesta fase, o grupo de trabalho encarregue deste projecto, liderado por um administrador do porto de Sines, está a proceder ao levantamento em cada porto dos contratos em vigor e dos respectivos prazos.

Este levantamento estará a decorrer até ao final do mês do Agosto, sendo o objectivo do presidente da APP que pelo menos um concurso de aquisição conjunta de bens ou serviços seja lançado ainda este ano.

No futuro, a intenção é "harmonizar os prazos dos diferentes contratos".

As compras conjuntas são, para Vítor Caldeirinha, "um passo natural" para os portos nacionais, que ao reduzirem os seus custos operacionais contribuem para a diminuição da factura portuária. Tendo em conta o objectivo do Governo com a renegociação das concessões portuárias no sentido de reduzir os custos aos utilizadores dos portos, as administrações portuárias antecipam, com a diminuição dos seus custos operacionais, os efeitos que irão sentir ao nível das receitas.

O projecto destina-se a todos os portos nacionais. Ou seja, para além dos cinco principais - Leixões, Aveiro, Lisboa, Sines e Setúbal - podem aderir ao projecto todos os portos mais pequenos, desde Viana do Castelo, Figueira da Foz ou Algarve até aos dos Açores e Madeira. Actualmente, cada porto tem a sua plataforma de compras de bens e serviços.

Jornal da Economia do Mar, 22 de agosto de 2014

Jornal da Economia do Mar, 22 de agosto de 2014

Jornal da Economia do Mar, 22 de agosto de 2014

Jornal da Economia do Mar, 22 de agosto de 2014

Jornal da Economia do Mar, 22 de agosto de 2014