Recortes Nº 164 de 2012

Recortes nº 164 Índice – 27 de agosto de 2012  Porto de Setúbal forte na ferrovia  Portos: Movimento mundial de contentores duplicou nos últimos dez anos  Portucel, BPI, VW, e PT são os campeões dos benefícios fiscais  Portugal vai exportar gasóleo  A ameaça de plástico saltou fronteiras e já está no Atlântico  Navios de combate à poluição no mar

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Carga & Transportes (Público online), 22 de agosto de 2012 150 mil toneladas por ano

Porto de Setúbal forte na ferrovia 22.08.12 - Por Paulo Vilarinho

28 comboios com mercadorias de e para os terminais é o movimento diário no porto de Setúbal, num total de carga transportada anual que atinge as 150 mil toneladas. O porto sadino tem, assim, uma centralidade multimodal na região de Setúbal, uma área geográfica de excelência industrial de âmbito nacional, nos setores dos produtos siderúrgicos e no ramo automóvel, em que é líder.

O especialista em transporte ferroviário de mercadorias, António Nabo Martins, reforça igualmente o papel do porto de Setúbal como “juiz casamenteiro” no antigo “namoro” entre os modos ferroviário e marítimo, em busca de um sistema integrado multimodal em que “vários modos de transporte se articulam e se dedicam a fazer bem o que sabem fazer, ou seja, integram a cadeia logística na sua área de competência”, conciliando equilíbrios racionais de vária ordem, necessários à promoção da eficiência e satisfação das vontades dos mercados.

É neste quadro, considera ainda o especialista em artigo publicado na íntegra em www.portodesetubal.pt , que o porto sadino se destaca, sabendo tirar proveito da, ainda, inadequada infraestrutura ferroviária portuária para alargar o seu hinterland, que de outra forma seria quase impossível, enquanto as empresas nacionais ampliam a sua área de influência, através dele.

Cargo News, 26 de agosto de 2012

Portos: Movimento mundial de contentores duplicou nos últimos dez anos Segundo a Drewry, o rendimento global dos portos passou de 279,3 milhões de Teus em 2002 para 558,8 milhões no ano passado. O estudo revela ainda que os portos chineses destinados à movimentação de contentores são hoje responsáveis por 30% do volume internacional de contentores manuseados em todo o mundo.

A percentagem relativa à importância dos portos chineses neste segmento duplicou na última década.

No seu relatório, a Drewry também refere que apesar de atualmente haver congestionamento em determinados portos, o crescimento na procura deve superar o crescimento da capacidade dos portos, o que deve criar problemas em algumas regiões, como a Ásia: “Prevemos para este ano um rendimento global para os portos na ordem de 800 milhões de Teus”.

Jornal de Neg贸cios, 27 de agosto de 2012, p谩gs. 14 e 23

Diário de Notícias, 27 de agosto de 2012, pág. 32

Jornal i, 27 de agosto de 2012, pรกgs. 16 e 17

Diário de Notícias, 27 de agosto de 2012, pág. 55