Recortes 189 07 10 2014

Recortes nº 189 Índice – 07 de outubro de 2014  Porto de Sesimbra - Recebe 29º Encontro da Confraria Marítima de Portugal  Porto de Lisboa recebe delegação do município de Malmo e da CMP – Copenhagen Malmö Port  Porto

de

Lisboa

cresceu

2%

na

movimentação

contentores  Lisboa até poderá ter dois novos terminais de contentores  MAEIL visita o Porto de Sines  Comboio puxa pelo Porto de Aveiro  Governo ponderou incluir portos na fusão EP-REFER

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de

Rostos, 07 de outubro de 2014

Porto de Sesimbra Recebe 29º Encontro da Confraria Marítima de Portugal

O Porto de Sesimbra acolheu o 29º Encontro da Confraria Marítima de Portugal (CMP), que congrega destacados elementos cuja actividade está ou esteve ligada às coisas do Mar. A visita contou com a presença de mais de três dezenas de Confrades e familiares, do vereador do Câmara de Sesimbra para o respectivo pelouro, em representação do Presidente, e do Capitão do Porto de Setúbal, que foram recebidos pelo Conselho de Administração da APSSAdministração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA.

APP, 07 de outubro de 2014

Cargo News, 05 de outubro de 2014

Porto de Lisboa cresceu 2% na movimentação de contentores O porto de Lisboa registou um aumento de 2 por cento na movimentação de carga contentorizada no passado mês de agosto, em comparação com o período homólogo do ano anterior, o que se traduz em mais 7 059 toneladas. O número de TEU movimentados teve um acréscimo de 5 por cento e o número de unidades movimentadas cresceu 9 por cento.

Todos os terminais que movimentam este segmento de carga no Porto de Lisboa cresceram face ao período homólogo.

O Porto de Lisboa assume-se hoje como uma importante plataforma logística multimodal, cuja centralidade geoestratégica lhe confere um estatuto de relevo nas cadeias logísticas do comércio internacional, oferecendo uma rede de ligações com os principais Portos do mundo através de cerca de 25 linhas de navegação regulares, nas quais se encontram representados os principais armadores internacionais.

Transportes & Negócios, 06 de outubro de 2014

Lisboa até poderá ter dois novos terminais de contentores O futuro do porto de Lisboa poderá passar não por um mas por dois novos terminais de contentores.

Um na margem Sul e outro na margem Norte. Sem contar com o terminal da Liscont, que se manterá até 2042.

Descartada que parece estar, em definitivo, a hipótese da Trafaria, o novo terminal de contentores de Lisboa poderá localizar-se no Barreiro, ou no Jamor/Algés, ou em ambos os sítios. No limite, poderão ser mesmo construídos dois terminais, um para navios de “menores” dimensões (na Margem Sul), outro capaz de receber os maiores porta-contentores do mundo, na Margem Norte.

Esta possibilidade é admitida pela própria presidente da Administração do Porto de Lisboa (APL), em declarações ao “DE” a propósito de uma carta que lhe foi enviada pela Comunidade Portuária de Lisboa (CPL).

Na missiva, “um documento de trabalho que não deveria ter chegado aos media” disseram ao TRANSPORTES & NEGÓCIOS, António Dias, em nome da CPL, critica a escolha do Barreiro para localizar o novo terminal de contentores da capital, por não permitir concorrer em pé de igualdade com os grandes terminais de transhipment, nem ser uma inequívoca vantagem relativamente aos outros terminais nacionais na captação do tráfego interno e ibérico.

A CPL mostra também a sua “decepção” ou “desapontamento”, assim o classifica a presidente da APL, Marina Ferreira, sobre a qualidade e profundidade do estudo feito sobre a localização do novo terminal, cujos resultados foram recentemente apresentados.

A realização de mais estudos deverá aprofundar a hipótese de localização do terminal na zona do Jamor, junto a Algés, sustenta a CPL. Marina Ferreira admite a sugestão mas sublinha os impactos ambientais negativos e as maiores dificuldades nas acessibilidades ferroviárias.

A APL aguarda agora por indicações da tutela sobre os próximos passos a dar neste processo, que poderão/deverão passar pela realização de mais estudos. E depois a palavra final caberá sempre aos privados.

Certo é que qualquer das opções será compatível com a operação do terminal da Liscont em Alcântara, que se manterá até 2042, garante a presidente do Porto de Lisboa.

APP, 06 de outubro de 2014

APP, 04 de outubro de 2014

Cargo News, 02 de outubro de 2014

Governo ponderou incluir portos na fusão EP-REFER O secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, admitiu esta quinta-feira que o Governo colocou em cima da mesa a hipótese de juntar as administrações portuárias à fusão da Estradas de Portugal (EP) com a Refer.

O governante admitiu essa ponderação no debate parlamentar de urgência sobre a política de transportes solicitado pelo PCP, ao relembrar que “as decisões foram pensadas e discutidas até a nível europeu”. Sobre a fusão entre a EP e a REFER, salientou que o modelo já existe “com sucesso em diversos países do Norte da Europa, integrando até as administrações portuárias”.

“As administrações portuárias têm um papel fundamental no desenvolvimento das regiões onde se inserem e, por isso, entendemos que não deviam ser integradas na fusão [EP/Refer]”, salientou Sérgio Silva Monteiro.

Recorde-se que o Governo espera poupanças de 1.021 milhões de euros entre 2015 e 2019 com a fusão EP-REFER. A fusão, que originará a Infra-estruturas de Portugal, deve estar completa no início de 2015.