Recortes 196 16 10 2014

Recortes nº 196 Índice – 16 de outubro de 2014  Porto de Setúbal e Troiaresort juntam-se para preservar Ruínas Romanas  TLC cresceu 14,6% em Setembro  TCL cresceu 14,6% no mês de setembro  Leixões exportou mais de 6,8% até Setembro  Leixões movimenta 13 milhões de toneladas  Leixões chega aos 13 milhões de toneladas até setembro  Porto de Leixões movimentou 13 milhões de mercadorias  Leixões movimenta 13 milhões de toneladas até setembro  Portos: Carga contentorizada ajuda a crescimento de 2,2% até agosto  Investimentos serão sobretudo na ferrovia e portos  Europa chega a acordo para liberalização parcial dos serviços portuários

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Diรกrio da Regiรฃo, 15 de outubro de 2014

APP, 15 de outubro de 2014

Transportes em Revista, 15 de outubro de 2014

Porto de Lisboa

TCL cresceu 14,6% no mês de setembro O Terminal de Contentores de Lisboa (TCL) registou no mês de setembro uma movimentação recorde de 54.794 TEU, o que significa um aumento de 14,6 por cento se comparado com o mesmo mês do ano anterior. Esta percentagem aumenta se compararmos o número de contentores movimentados, tendo sido registado um aumento de 15,9 por cento.

Entre janeiro e setembro de 2014 o TCL acumulou já 491.373 TEU movimentados, ou seja, 310.773 contentores, número que representa mais 10,2 por cento do que nos primeiros nove meses de 2013.

Di谩rio Econ贸mico, 16 de outubro de 2014

APP, 16 de outubro de 2014

Cargo News, 15 de outubro de 2014

Leixões chega aos 13 milhões de toneladas até setembro O Porto de Leixões movimentou, até ao mês de setembro, 13,2 milhões de toneladas de mercadorias, sendo maior a percentagem de crescimento na carga ro-ro (+937%) face ao período homólogo de 2013.

Também com balanço positivo, destaca-se a carga contentorizada, com um aumento de 7,2%, a carga fraccionada (+2,8%) e os granéis sólidos (+1,4%).O movimento de contentores cresceu 10,3%, em TEU?s e 10,8% em número. Por outro lado, os granéis líquidos sofreram uma quebra de 10% associada à redução na importação de petróleo em bruto.

Até setembro de 2014, o Porto de Leixões exportou 4,3 milhões de toneladas de mercadorias, assinalando um crescimento de 6,8%. A exportação de pellets registou um aumento significativo (+134,7%), a par do papel (+22,6%), das bebidas (+21,2%) e dos cubos de granito (+17,1%). A Bélgica foi o país que mais contribuiu para o crescimento nesta área (+65%) o que está associado a um forte crescimento dos produtos refinados para este destino (+105%).

Transportes em Revista, 15 de outubro de 2014

Entre janeiro e setembro

Porto de Leixões movimentou 13 milhões de mercadorias O porto de Leixões movimentou, até ao mês de setembro, 13,2 milhões de toneladas de mercadorias, com destaque para a carga ro-ro que obteve a maior percentagem de crescimento, 937 por cento face ao período homólogo de 2013.

A carga contentorizada, obteve igualmente um “balanço positivo”, com um aumento de 7,2 por cento, tal como a carga fracionada com 2,8 por cento e os granéis sólidos que registaram um aumento de 1,4 por cento. O movimento de contentores cresceu 10,3 por cento, em TEU’s e 10,8 por cento em número, refere o porto. Por outro lado, os granéis líquidos sofreram uma quebra de 10 por cento “associada à redução na importação de petróleo em bruto”.

Até setembro de 2014, o porto de Leixões exportou 4,3 milhões de toneladas de mercadorias, assinalando um crescimento de 6,8 por cento. “A exportação de pellets registou um aumento significativo (134,7 por cento), a par do papel (22,6 por cento), das bebidas (21,2 por cento) e dos cubos de granito (17,1 por cento). A Bélgica foi o país que mais contribuiu para o crescimento nesta área (65 por cento) o que está associado a um forte crescimento dos produtos refinados para este destino (105 por cento)”, salienta a administração portuária.

Logística & Transportes Hoje, 16 de outubro de 2014

Leixões movimenta 13 milhões de toneladas até setembro O Porto de Leixões movimentou 13,2 milhões de toneladas de mercadorias até ao passado mês de setembro. De acordo com o TCL, a maior percentagem de crescimento registou-se na carga ro-ro, que cresceu 937%.

A carga contentorizada, por sua vez, sofreu um aumento de 7,2%, a carga fracionada de 2,8% e os granéis sólidos de 1,4%.O movimento de contentores cresceu 10,3% em TEU e 10,8% em número.

Por outro lado, os granéis líquidos sofreram uma quebra de 10% associada à redução na importação de petróleo em bruto.

Até setembro deste ano, o Porto de Leixões exportou 4,3 milhões de toneladas de mercadorias, assinalando um crescimento de 6,8%.

APP, 15 de outubro de 2014

Transportes em Revista, 16 de outubro de 2014

OE 2015

Investimentos serão sobretudo na ferrovia e portos O Governo já apresentou o Orçamento de Estado para 2015 no qual se preconiza que o próximo ano será “marcado pela concretização e lançamento de investimentos previstos no Plano Estratégico dos Transportes e Infraestruturas (PETI3+)”. Para o ano de 2015 os investimentos serão sobretudo a nível ferroviário e portuário, tal como previsto do PETI3+. As intervenções a nível ferroviário terão especial incidência nas Linhas do Norte, Minho, Douro, Oeste, Beira-Alta, Beira-Baixa, Algarve e nos corredores Aveiro-Vilar Formoso e Sines-Caia, “no âmbito dos compromissos portugueses em matéria de redes transeuropeias de transportes”.

Quanto aos investimentos portuários, “embora estes não tenham expressão orçamental por serem essencialmente de génese privada e pelo facto de as Administrações Portuárias não estarem integradas no perímetro orçamental, importa referir o desenvolvimento de projetos em curso ou a lançar em 2015 dos quais se destacam os investimentos nos terminais portuários de Leixões, Sines e Lisboa ou dos terminais de cruzeiros de Leixões e de Lisboa”.

Neste Orçamento, a primeira referência quanto a Infraestruturas, Transportes e Comunicações vai para a rodovia, com um “plano de obras de proximidade ao nível rodoviário, requalificando a nossa rede básica de infraestruturas rodoviárias que ficou desprotegida durante um período de investimentos em infraestruturas rodoviárias de alto débito”. No entanto, para o plano rodoviário, o Executivo dá apenas destaque à conclusão do troço de ligação à fronteira em Vilar Formoso, “no âmbito da Rede Transeuropeia de Transportes”.

No setor dos transportes, fica registado neste ainda o objetivo de se concluir “os processos de subconcessão a operadores privados das operações de serviço público de transporte de passageiros nas Áreas Metropolitanas do Porto e Lisboa”, com o intuito de se dar continuidade à restruturação das empresas SEE – Setor Empresarial do Estado, iniciado em 2011. “No seguimento do processo de transformação estrutural do setor dos transportes e de maneira a acompanhar a liberalização do setor, será ainda reformado o seu modelo de regulação, designadamente através da entrada em funcionamento da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes e consequente revisão dos estatutos do Instituto da Mobilidade e dos Transportes”, declara o Governo.

Cargo News, 14 de outubro de 2014

Europa chega a acordo para liberalização parcial dos serviços portuários Os Estados-Membro da União Europeia acordaram a liberalização parcial dos serviços portuários. O acordo é a primeira legislação a nível europeu com destino à abertura destes serviços, mas exclui o acesso ao mercado por parte dos sectores de movimentação de carga e de passageiros.

Assim, as medidas acabam por não afectar os estivadores que, como se sabe, têm uma importante força coletiva.

Ainda assim, as medidas propostas não parecem agradar todos os envolvidos.

O vice-presidente da Comissão Europeia e responsável pelo transporte, Siim Kallas, afirmou não estar "descontente" com a decisão visto que o acordo é um progresso, mas assinala que gostaria de ter ido mais longe em relação à liberalização.

A proposta também aumenta a liberalização dos serviços de pilotagem nos portos e dos seviços de dragagem, ainda que deixa nas mãos dos Estados-Membro decidir se realmente o fazem ou não.

A liberalização afectará em pleno outros serviços gerais, entre eles o reboque, fornecimento de combústivel ou o tratamento de resíduos.

Os países concordaram que este primeiro regulamento se aplique a todos os portos marítimos da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T), excepto aqueles situados em regiões ultramarinas como a Madeira ou as Canárias.

Desta maneira, as medidas aplicar-se-ão a todos os portos que fazem parte da rede "básica" trasneuropeia, ou seja, os de grande tamanho mas deixam a porta aberta para que os países possam excluir os de médio e pequeno tamanho de tais medidas.

Países como a França, Reino Unido e Alemanha defenderam deixar na mão dos Estados-Membro a decisão de se aplicar ou não as diversas medidas de liberalização àqueles portos mais pequenos que fazem parte da rede global mais ampla da TEN-T, considerando que tal iria ser um grande encargo administrativo.

A proposta acordada inclui normas para reforçar a transparência financeira de portos que recebem fundos públicos e também dos encargos dos serviços e da infraestrutura portuária, à qual estão sujeitos todos os serviços, embora sob certas nuances.

Uma vez conhecida a decisão dos 28 Estados-Membro, o Parlamento terá que definir a sua própria posição para que comecem as negociações entre as diversas instituições europeias, com o objectivo de chegar a um consenso final.