Recortes nº 197 Índice – 17 de outubro de 2014 Operadores do porto de Setúbal reclamam contra terminal no Barreiro Comerciantes
do
Mercado
da
Lota
pedem
melhores
condições Embaixador dos Estados Unidos da América visita Porto de Sines O COSTA NeoROMANTICA em Leixões Leixões recebeu o MEIN SCHIFF 1 Leixões sobre a linha de água nos primeiros três trimestres Aliança 2M recebe aprovação americana
APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869
Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt
Di谩rio Econ贸mico, 17 de outubro de 2014
O Setubalense, 17 de outubro de 2014
Logística & Transportes Hoje, 17 de outubro de 2014
Embaixador dos Estados Unidos da América visita Porto de Sines Robert Sherman, Embaixador dos Estados Unidos da América em Lisboa, visitou o Porto de Sines. Recebido por Eduardo Bandeira, Administrador da APS, o Diplomata tomou conhecimento das características e potencialidades do plataforma portuária de Sines para acolher novos investidores americanos.
A visita enquadrou-se no Protocolo existente entre a Alfândega dos EUA e a Alfândega Portuguesa no âmbito da CSI – Iniciativa de Segurança dos Contentores, que visa a verificação dos contentores com destino aos EUA no porto de embarque dos mesmos no navio. A visita terminou na Refinaria da Petrogal, responsável pela produção de gasolina para exportação para o mercado norte-americano, escoada através do Terminal de Granéis Líquidos do Porto de Sines.
APP, 16 de outubro de 2014
APP, 16 de outubro de 2014
Transportes & Negócios, 15 de outubro de 2014
Leixões sobre a linha de água nos primeiros três trimestres O aumento das exportações continua a animar a actividade em Leixões mas a quebra nas importações impede o porto nortenho de crescer para além dos valores recorde do ano passado. Nos primeiros nove meses do ano, Leixões processou 13,2 milhões de toneladas de carga. Sensivelmente o mesmo que no período homólogo de 2013. Mas se no ano passado os granéis líquidos ajudaram ao crescimento, agora impedem números mais positivos. Entre Janeiro e Setembro a carga contentorizada cresceu 7,2%, com o movimento de contentores a avançar 10,3% em TEU. A carga fraccionada avançou 2,8% e os granéis sólidos 1,4%, segundo a APDL. Destaque, em termos relativos mas também, cada vez mais, em números absolutos, merece a carga ro-ro, com um crescimento homólogo de 937%. A impedir maiores ganhos continuam os granéis líquidos, agora penalizados pela redução das importações de petróleo bruto, que acumulam uma perda de 10%. As importações estão em baixa mas as exportações continuam em alta: 6,8% para 4,3 milhões de toneladas, sublinha a APDL. A administração portuária destaca os pellets, papel, bebidas e cubos de granito, e da Bélgica (no caso, exportação de produtos refinados).
Transportes em Revista, 17 de outubro de 2014
Maersk e MSC
Aliança 2M recebe aprovação americana O acordo firmado entre a Maersk e a MSC (Mediterranean Shipping Company) recebeu a aprovação da Comissão Marítima Federal dos EUA (FMC). A autoridade americana concede, assim, luz verde, à aliança entre dois dos maiores armadores do mundo permitindo que estes operem em conjunto. O acordo entre a Maersk e a MSC, designado por 2M, contempla 185 navios, com uma capacidade total calculada em dois milhões de TEU. Em conjunto, os dois armadores irão conquistar a maior quota de mercado do mundo, com 35 por cento na rota Ásia-Europa, 31 por cento nas rotas transatlânticas e 22 por cento nas rotas transpacíficas. Esta aprovação surge depois de, em junho, a aliança P3, que estes dois armadores formaram com a CMA CGM, ter sido chumbada pela autoridade da concorrência chinesa. Quanto à 2M, uma vez que Bruxelas não levantou qualquer objeção à P3, que teria tido uma quota de mercado de 47 por cento da rota Ásia-Europa, calcula-se que tal também não deverá acontecer com esta parceria. Ainda assim, o Conselho de Armadores Europeus enviou uma carta à FMC onde referia que esta aliança será demasiado grande e “vai estar em posição de ter um tal poder que eles [Maersk e MSC] podem distorcer o mercado com o objetivo de aumento de preços". Relativamente à aprovação por parte da China, a Maersk explicou à agência Reuters que a aliança, por ser menor, precisava apenas de ser registada no Ministério chinês dos Transportes e não necessitava de aprovação do Ministério do Comércio. Desta forma, a Maersk já referiu que a 2M deverá começar a operar em janeiro de 2015.