Recortes 200 23 10 2014

Recortes nº 200 Índice – 23 de outubro de 2014  Porto

de

Setúbal

com

crescimento

de

18%

na

movimentação de cargas até Setembro  Porto de Setúbal: Contentores em destaque na comunicação social espanhola  Porto

de

Setúbal

promove

transparência

das

cadeias

logísticas globais  Porto de Setúbal - Promove transparência das cadeias logísticas globais  Porto

de

Setúbal

promove

transparência

das

cadeias

logísticas globais  APSS participou no projeto europeu “CASSANDRA”  Porto de Sines em destaque no Forum Ibérico Empresarial  APS participa no Fórum Ibérico Empresarial 2014  Presidente da APS,SA destaca características do Porto de Sines no Fórum Ibérico Empresarial APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

 João Franco: "O nosso objetivo para este ano é exceder 1,2 milhões de TEU's"  Sines cada vez mais líder na movimentação de contentores  Porto de Sines ultrapassou barreira do 1 milhão de TEU´s  Portos com recorde de 61 milhões de toneladas até Setembro

APSS, SA Praça da República 2904-508 Setúbal Portugal Nº Reg. Comercial e NPC: 502256869

Tel.: +351 265 542000 Fax: +351 265 230992 Sítio Internet: www.portodesetubal.pt Email: geral@portodesetubal.pt

Di谩rio Econ贸mico, 21 de outubro de 2014

Cargo News, 21 de outubro de 2014

Porto de Setúbal: Contentores em destaque na comunicação social espanhola O porto de Setúbal foi destacado pelo meio espanhol El Vigia como um de dois portos do Arco Atlântico Europeu que, impulsionados por novas gestões comerciais, contabilizam taxas de crescimento notáveis no movimento de contentores e novos cenários de conetividade. A opinião foi expressa por Fernando González Laxe, que presidiu o organismo Puertos del Estado, de abril de 2009 a janeiro de 2012.

No artigo, que aborda a explosão assimétrica do sistema portuário do Arco Atlântico Europeu, refere que o desenvolvimento do comércio mundial de contentores tem sido muito desigual. No campo marítimo-portuário, as estratégias deveriam no sentido de responder às exigências de conetividade da rede do transporte marítimo e capacitar a atuação dos portos num novo contexto mais global, mais aberto e mais competitivo.

Neste contexto, o Porto de Setúbal, face ao crescimento que tem vindo a registar, passa a integrar o grupo de portos intermédios, a par dos franceses Brest e Bordéus, e o espanhol Gijón, citado conjuntamente com Setúbal, um resultado justificado por decisões corretas de reconhecimento dos fatores críticos e da sua conversão em conjunturas positivas.

Cargo News, 22 de outubro de 2014

Porto de Setúbal promove transparência das cadeias logísticas globais O Porto de Setúbal aposta cada vez mais em crescimento inteligente baseado em investigação, desenvolvimento tecnológico e inovação aplicada. Mormente em projetos que influenciem e promovam crescimento sustentável, inclusivo no fundo que aportem vantagens competitivas tangíveis.

No âmbito do 7º Programa Quadro participou no mais moderno projeto europeu de segurança e transparência das cadeias logísticas globais.

Este projeto de demonstração e de inovação designado por CASSANDRA, Common Assessment and Analysis of Risk in Global Supply Chains, visou incrementar a eficiência das “cadeias logísticas confiáveis” por via da visibilidade e da cooperação entre atores dessas cadeias.

Dotado de 15 milhões de euros de orçamento e constituído por um consórcio de cerca de 30 entidades parceiras oriundas de múltiplos campos do conhecimento, (Alfândegas, Universidades, centros de investigação, Administrações Portuárias, fornecedores de IT, etc) investigaram conjuntamente formas de agilizar os fluxos internacionais de contentores.

Selecionaram-se 3 corredores de abastecimento utilizados como “demonstradores reais”, “Living – Labs” ligando: Asia à Europa; Europa à EUA; Africa à Europa nos quais foi possível evidenciar que a cooperação e a partilha de informação credível entre entidades públicas e privadas assentes na harmonização tecnológica e na confiança mútua favorece o equilíbrio entre a facilitação comercial e a seleção criteriosa dos contentores de maior risco.

No âmbito das respetivas competências para além da GMV parceira tecnológica promoveu-se ainda a articulação local com a AT, com a AICEP, com a SADOPORT, agência de navegação Orey, TARROS Line, diversas empresas exportadoras, empresas transportadoras, Autoridade Marítima e Autoridade de saúde.

Este projeto permitiu ao porto de Setúbal partilhar know-how e tecnologia inovadora que poderá ser particularmente útil quando aplicado às cadeias logísticas nacionais e em particular se alargada ao espaço geopolítico da CPLP. Num período de mudança, no qual cada vez mais as questões se colocam num âmbito supranacional avizinham-se novos projetos prioritários no Espaço Atlântico, assentes nos desafios definidos para a Europa em 2020 e ainda no espaço de cooperação territorial.

Rostos, 22 de outubro de 2014

Porto de Setúbal Promove transparência das cadeias logísticas globais O Porto de Setúbal aposta cada vez mais em crescimento inteligente baseado em investigação, desenvolvimento tecnológico e inovação aplicada. Mormente em projetos que influenciem e promovam crescimento sustentável, inclusivo no fundo que aportem vantagens competitivas tangíveis.

No âmbito do 7º Programa Quadro participou no mais moderno projeto europeu de segurança e transparência das cadeias logísticas globais.

Este projeto de demonstração e de inovação designado por CASSANDRA, Common Assessment and Analysis of Risk in Global Supply Chains, visou incrementar a eficiência das “cadeias logísticas confiáveis” por via da visibilidade e da cooperação entre atores dessas cadeias.

Dotado de 15 milhões de euros de orçamento e constituído por um consórcio de cerca de 30 entidades parceiras oriundas de múltiplos campos do conhecimento, (Alfândegas, Universidades, centros de investigação, Administrações Portuárias, fornecedores de IT, etc) investigaram conjuntamente formas de agilizar os fluxos internacionais de contentores.

Selecionaram-se 3 corredores de abastecimento utilizados como “demonstradores reais”, “Living – Labs” ligando: Asia à Europa; Europa à EUA; Africa à Europa nos quais foi possível evidenciar que a cooperação e a partilha de informação credível entre entidades públicas e privadas assentes na harmonização tecnológica e na confiança mútua favorece o equilíbrio entre a facilitação comercial e a seleção criteriosa dos contentores de maior risco.

No âmbito das respetivas competências para além da GMV parceira tecnológica promoveu-se ainda a articulação local com a AT, com a AICEP, com a SADOPORT, agência de navegação Orey, TARROS Line, diversas empresas exportadoras, empresas transportadoras, Autoridade Marítima e Autoridade de saúde.

Este projeto permitiu ao porto de Setúbal partilhar know-how e tecnologia inovadora que poderá ser particularmente útil quando aplicado às cadeias logísticas nacionais e em particular se alargada ao espaço geopolítico da CPLP. Num período de mudança, no qual cada vez mais as questões se colocam num âmbito supranacional avizinham-se novos projetos prioritários no Espaço Atlântico, assentes nos desafios definidos para a Europa em 2020 e ainda no espaço de cooperação territorial.

Distrito Online, 22 de outubro de 2014

Porto de Setúbal promove transparência das cadeias logísticas globais

O Porto de Setúbal aposta cada vez mais em crescimento inteligente baseado em investigação, desenvolvimento tecnológico e inovação aplicada. Mormente em projetos que influenciem e promovam crescimento sustentável, inclusivo no fundo que aportem vantagens competitivas tangíveis.

No âmbito do 7º Programa Quadro participou no mais moderno projeto europeu de segurança e transparência das cadeias logísticas globais.

Este projeto de demonstração e de inovação designado por CASSANDRA, Common Assessment and Analysis of Risk in Global Supply Chains, visou incrementar a eficiência das “cadeias logísticas – confiáveis” por via da visibilidade e da cooperação entre atores dessas cadeias.

Dotado de 15 milhões de euros de orçamento e constituído por um consórcio de cerca de 30 entidades parceiras oriundas de múltiplos campos do conhecimento, (Alfândegas, Universidades, centros de investigação, Administrações Portuárias, fornecedores de IT, etc) investigaram conjuntamente formas de agilizar os fluxos internacionais de contentores.

Selecionaram-se 3 corredores de abastecimento utilizados como “demonstradores reais”, “Living – Labs” ligando: Asia à Europa; Europa aos EUA; Africa à Europa nos quais foi possível evidenciar que a cooperação e a partilha de informação credível entre entidades públicas e privadas assentes na harmonização tecnológica e na confiança mútua favorece o equilíbrio entre a facilitação comercial e a seleção criteriosa dos contentores de maior risco.

No âmbito das respetivas competências para além da GMV parceira tecnológica promoveu-se ainda a articulação local com a AT, com a AICEP, com a SADOPORT, agência de navegação Orey, TARROS Line, diversas empresas exportadoras, empresas transportadoras, Autoridade Marítima e Autoridade de saúde.

Este projeto permitiu ao porto de Setúbal partilhar know-how e tecnologia inovadora que poderá ser particularmente útil quando aplicado às cadeias logísticas nacionais e em particular se alargada ao espaço geopolítico da CPLP. Num período de mudança, no qual cada vez mais as questões se colocam num âmbito supranacional avizinham-se novos projetos prioritários no Espaço Atlântico, assentes nos desafios definidos para a Europa em 2020 e ainda no espaço de cooperação territorial.

Transportes em Revista, 23 de outubro de 2014

Cadeias logísticas

APSS participou no projeto europeu “CASSANDRA” O Porto de Setúbal foi uma das 30 entidades que fizeram parte do projeto europeu “CASSANDRA Common Assessment and Analysis of Risk in Global Supply Chains”, que visou incrementar a eficiência das “cadeias logísticas - confiáveis” por via da visibilidade e da cooperação entre atores dessas cadeias. Este projeto, financiado pela Comissão Europeia através do 7º Programa Quadro, foi dotado de um orçamento de 15 milhões de euros e permitiu que, por exemplo, se estudasse formas de agilizar os fluxos internacionais de contentores.

Segundo a APSS, “foram selecionados3 corredores de abastecimento utilizados como “demonstradores reais”, “Living – Labs” ligando: Asia à Europa; Europa aos EUA; Africa à Europa nos quais foi possível evidenciar que a cooperação e a partilha de informação credível entre entidades públicas e privadas assentes na harmonização tecnológica e na confiança mútua favorece o equilíbrio entre a facilitação comercial e a seleção criteriosa dos contentores de maior risco”.

De referir que o consórcio do projeto CASSANDRA é formado por cerca de 30 entidades parceiras oriundas de múltiplos campos do conhecimento, (Alfândegas, Universidades, centros de investigação, Administrações Portuárias, fornecedores de IT, entre outros).

A APSS revela ainda que “este projeto permitiu ao porto de Setúbal partilhar know-how e tecnologia inovadora que poderá ser particularmente útil quando aplicado às cadeias logísticas nacionais e em particular se alargada ao espaço geopolítico da CPLP”.

No âmbito das respetivas competências para além da GMV parceira tecnológica promoveu-se ainda a articulação local com a AT, com a AICEP, com a SADOPORT, agência de navegação Orey, TARROS Line, diversas empresas exportadoras, empresas transportadoras, Autoridade Marítima e Autoridade de saúde.

Diรกrio da Regiรฃo, 22 de outubro de 2014

Transportes em Revista, 21 de outubro de 2014

Em Badajoz

APS participa no Fórum Ibérico Empresarial 2014 O presidente da Administração do Porto de Sines (APS), João Franco, esteve presente no Fórum Ibérico Empresarial 2014 como orador e representante do porto português. Este evento decorreu em Badajoz, no passado 15 de outubro e reuniu uma vasta plateia de empresários portugueses e espanhóis, maioritariamente da região da Extremadura. Subordinado ao tema ‘A Península Ibérica no cenário da recuperação económica’, o Fórum compreendeu quatro painéis abrangendo diferentes setores: comércio; logística, serviços e infraestruturas; turismo e agricultura e alimentação.

O presidente da APS foi um dos oradores no painel Logística, Serviços e Infraestruturas. A apresentação de João Franco centrou-se nas principais características do porto de Sines, e no seu papel de hub portuário por excelência, o principal da fachada Ibero-Atlântica.

A administração portuária refere ainda que “Sines tem vindo a reforçar as suas relações comerciais com a Extremadura Espanhola, sendo reconhecido como o principal porto a servir aquela região Ibérica. Neste âmbito, as melhorias previstas a curto prazo para a ligação ferroviária Sines - Elvas desempenharão um papel preponderante no incremento dos volumes de carga movimentada entre o porto de Sines e a região espanhola da Extremadura”.

Distrito Online, 21 de outubro de 2014

Presidente da APS,SA destaca características do Porto de Sines no Fórum Ibérico Empresarial

Decorreu em Badajoz, no passado 15 de outubro, o Fórum Ibérico Empresarial 2014. O evento reuniu uma vasta plateia de empresários Portugueses e Espanhóis, maioritariamente da região da Extremadura. Subordinado ao tema A Península Ibérica no cenário da recuperação económica, o Fórum compreendeu quatro painéis abrangendo diferentes setores: comércio; logística, serviços e infraestruturas; turismo e agricultura e alimentação.

O Presidente da APS,SA, João Franco, foi um dos oradores do certame, nomeadamente no painel Logística, Serviços e Infraestruturas. A apresentação do Presidente da APS,SA centrou-se nas principais características do Porto de Sines, e no seu papel de hub portuário por excelência, o principal da fachada Ibero-Atlântica.

Sines tem vindo a reforçar as suas relações comerciais com a Extremadura Espanhola, sendo reconhecido como o principal porto a servir aquela região Ibérica. Neste âmbito, as melhorias previstas a curto prazo para a ligação ferroviária Sines – Elvas desempenharão um papel preponderante no incremento dos volumes de carga movimentada entre o Porto de Sines e a região espanhola da Extremadura.

Cargo News, 22 de outubro de 2014

João Franco: "O nosso objetivo para este ano é exceder 1,2 milhões de TEU's" Mais dia, menos dia, o marco iria ser alcançado. Foi agora. O porto de Sines anunciou que o Terminal XXI ultrapassou, pela primeira vez na sua história, o milhão de TEU´s movimentados, marca que foi alcançada no dia 21 de outubro.

Aproveitando a presença de João Franco, presidente da APS, na Conferência Internacional dedicada à aplicação de sistemas inteligentes nos Transportes e na Logística promovida pela Logistel, a CARGO recolheu, em primeira mão a reacção do líder do porto de Sines a este marco histórico.

Visivelmente satisfeito pela chegada ao milhão, João Franco apontou logo para o futuro: "As perspetivas de futuro do Terminal são muito positivas, muito entusiasmantes. O nosso objetivo para o final deste ano é exceder 1,2 milhões de TEU's e para o ano bem além disso. Embora diga sempre com prudência que as organizações não crescem indefinidamente, o certo é que para os próximos anos em Sines perspetivamos anos bons".

Assim, entre os dias 1 de janeiro e 21 de outubro de 2014, foram movimentados 1.000.614 TEU´s, mais 253.464 TEU´s, que em igual período de 2013, o que significa um crescimento de cerca de 34 por cento, em valores acumulados. O número de contentores movimentados este ano no Terminal XXI foi, até à data, de 666.249 contentores.

Ao nível das toneladas movimentadas, o Porto de Sines registou até 21 de outubro um total de 30.013 milhões de toneladas, mais 0,80 por cento, que no ano passado.

Transportes & Negócios, 22 de outubro de 2014

Sines cada vez mais líder na movimentação de contentores O movimento de contentores nos principais portos do Continente atingiu os 1,9 milhões de TEU no final de Setembro. A liderar o crescimento continua o Terminal XXI, que ontem mesmo passou a fasquia do milhão de TEU. Nos primeiros três trimestres, Sines movimentou 926 526 TEU, mais 33,9% que há um ano, e o equivalente a 49,2% do total nacional. Por Leixões passaram 496 696 TEU, mais 10,4%. E em Lisboa contaram-se 366 284 TEU, menos 14,2%.

Em termos percentuais, Setúbal continua a crescer mais depressa (63,2%), tendo superado a fasquia dos 77 mil TEU (foram 77 006). A ganha 32%, a Figueira da Foz soma 15 643 TEU. Em Setembro, o ritmo de crescimento da actividade de movimentação de contentores voltou a acelerar, tendo atingido os 17,7%, com um total de 223 266 TEU. Setúbal avançou 40,8% (até aos 8 156 TEU), Sines 35,5% (113 483) e Leixões 15,3% (55 471). Lisboa voltou a perder terreno, mas a um ritmo mais lento: 11,8% para 44 665 TEU. Em Setembro, o Terminal XXI superou a fasquia dos 50% de contentores movimentados nos portos nacionais. E em Outubro, ontem mesmo, terá batido o recorde de um milhão de TEU.

Transportes em Revista, 22 de outubro de 2014

Em valores acumulados

Porto de Sines ultrapassou barreira do 1 milhão de TEU´s O Terminal XXI do Porto de Sines ultrapassou pela primeira vez, em valores acumulados, 1 milhão de TEU´s movimentados. O recorde foi estabelecido ontem, pelo navio MSC Rita. Assim, entre 1 de janeiro e 21 de outubro de 2014, foram movimentados 1.000.614 TEU´s, mais 253.464 TEU´s, que em igual período de 2013, o que significa um crescimento de cerca de 34 por cento, em valores acumulados. O número de contentores movimentados este ano no Terminal XXI foi, até à data, de 666.249 contentores. Em declarações à Transportes em Revista, o presidente da APS – Administração dos Portos de Sines e do Algarve, João Franco, referiu que «este é um marco histórico para o Porto de Sines e para o Terminal XXI. Já se esperava que atingíssemos este valor e acredito que iremos acabar o ano com cerca de 1.2 milhões de TEU´s movimentados. Em 2015, esperamos aumentar ainda mais este número».

Ao nível das toneladas movimentadas, o Porto de Sines registou até 21 de outubro um total de 30.013 milhões de toneladas, mais 0,80 por cento, que no ano passado. Segundo João Franco «os valores são muito semelhantes aos do ano passado. Temos de ter em conta que o terminal de granéis líquidos esteve parado durante dois meses para obras de manutenção, situação que já estava programada. Por outro lado, os resultados do terminal de gás natural estão um pouco abaixo daquilo que esperávamos. Mas, mantemos o objetivo de terminar o ano com um valor próximo dos 38,5 milhões de toneladas movimentadas».

Transportes & Negócios, 22 de outubro de 2014

Portos com recorde de 61 milhões de toneladas até Setembro Nos primeiros nove meses do ano, os principais portos do Continente processaram 61 milhões de toneladas. Um recorde e um ganho de 2% face ao período homólogo de 2013.

A carga geral é cada vez mais o motor da actividade, com um total de 26,7 milhões de toneladas (um ganho homólogo de 11,4%), destacando-se a carga contentorizada com 20,4 milhões de toneladas (mais 11,9%) e, pelo crescimento alcançado (138,1%) a carga ro-ro, com 454 mil toneladas. A carga fraccionada avançou 5,5% para os 5,8 milhões de toneladas.

Nos granéis sólidos regista-se uma subida acumulada de 8,8%, para 13,3 milhões de toneladas.

A limitar os ganhos continuam os granéis líquidos, com 21 milhões de toneladas, menos 11,1% que no período homólogo de 2013.

Os portos de Sines, Setúbal, Aveiro e Figueira da Foz atingiram no final do terceiro trimestre os melhores resultados de sempre, com 27,5 milhões, 6,2 milhões, 3,4 milhões e 1,6 milhões de toneladas, respectivamente.

Na comparação com o mesmo período do ano passado, destacam-se Setúbal e Aveiro, com crescimentos de 17,6% e 16,7%, respectivamente, ao passo que Sines ganha 0,3% e a Figueira da Foz 0,1%.

Pela negativa continua a destacar-se Lisboa, com apenas 8,7 milhões de toneladas, o pior resultado dos últimos 12 anos e uma quebra de 3,2% face ao acumulado de 2013. Viana do Castelo cai 5,1% para as 360,6 mil toneladas.

Leixões chega ao final de Setembro sobre a linha de água, com os mesmos 13,2 milhões de toneladas de há um ano.

Apesar dos renovados recordes a cada mês que passa, facto é que os portos nacionais estão a perder balanço à medida que o ano avanço. A prova é que o crescimento acumulado de 2% no final de Setembro era de 2,2% no final de Agosto, de 2,6% no final de Julho e por aí adiante.

Em Setembro, os portos do Continente processaram 6,6 milhões de toneladas, apenas mais 0,3% que no mesmo mês do ano passado. E Leixões recuou mesmo 15,6%, e Setúbal cedeu 3,5%. Ao invés de Sines, que ganhou 9,3%, e de Lisboa, que avançou 4,5%.