Recortes nº 227 Índice –30 de Novembro de 2011 • Entrevista com Otavio Azevedo, presidente-executivo Andrade Gutierrez • Porto de Sines prepara-se para receber super-navios da próxima geração • Sines draga para receber navios de 18 mil TEU • Sines faz dragagens para receber navios de 18 mil TEU • Actividade portuária cresce 9% no terceiro trimestre • Indústria acusa quebra de procura e perde ‘bengala’ das exportações • Cavaco Silva destaca importância de manter indústria da construção naval • Autarcas do Alentejo e Extremadura exigem AV Lisboa-Madrid em 2014 • 14.º Ciclo de Seminários do T&N arranca a 22 de Março
Diário Económico – 30 de Novembro de 2011 – Pág. 24
Diário Económico – 30 de Novembro de 2011 – Pág. 25
Diário Económico – 30 de Novembro de 2011 – Pág. 26
Diário Económico – 30 de Novembro de 2011 – Pág. 27
Diário Económico – 30 de Novembro de 2011 – Pág. 36
Cargo News – 29 de Novembro de 2011
Sines draga para receber navios de 18 mil TEU Já arrancaram os trabalhos de dragagem dos acessos marítimos ao terminal de contentores do Porto de Sines para 17,5 metros de profundidade. O porto de Lìdia Sequeira terá então capacidade eceber os ULCS (Ultra Large Container Ships) de 18 mil TEU que os grandes armadores encomendaram no ano passado, para serem entregues nos próximos anos. Com este aprofundamento do canal e da zona de manobra do terminal, o Porto de Sines fica preparado para receber os maiores navios actualmente encomendados que terão calados máximos entre os 16 e os 17 metros, como é o exemplo da gama Triple EEE da Maersk, com porte de 18 mil TEU. "É este o grande objetivo que norteou a decisão de dragar os acessos marítimos e a zona de manobra ao Terminal de Contentores (Terminal XXI) para os 17,5 metros de profundidade de água, permitindo continuar a manter Portugal na primeira divisão do campeonato mundial do shipping de contentores", refere o porto de Sines. Sines já recebe, semanalmente, os maiores navios porta-contentores em operação no mundo, na ordem dos 14.000 TEU e calados máximos de 15,5 e 16 metros. Os trabalhos de dragagem tiveram início no passado dia 25 de novembro com a utilização de uma draga de alta capacidade, que permitirá aprofundar o fundo rochoso e remover a rocha retirada. "É uma operação que se realiza uma única vez e fica com caracter definitivo, uma vez que este porto não está sujeito a assoreamento", lê-se no comunicado do porto de Sines. O Porto de Sines refere que estes trabalhos de dragagem enquadram-se no âmbito da empreitada de ampliação do molhe leste, investimento de 40 milhões de euros da responsabilidade da Autoridade Portuária, que a realiza sem recurso ao Orçamento de Estado nem a financiamento bancário. Com esta empreitada, que tem uma dupla atuação no terreno, ficam também criadas as condições para a expansão prevista do terminal de contentores até ao máximo da sua capacidade.
Transportes & Negócios – 29 de Novembro de 2011
Sines faz dragagens para receber navios de 18 000 TEU No próximo Verão, o porto de Sines estará apto a receber os porta-contentores de 18 000 TEU que deverão chegar ao mercado mundial a partir de 2013. Iniciaram-se esta semana as dragagens no canal de acesso e na bacia de rotação do Terminal XXI visando aumentar os fundos disponíveis para os -17,5 metros ZH. Os trabalhos estão a ser executados por uma draga de última geração, que faz em Sines a sua estreia (razão por que a operação está a ser seguida por uma centena de técnicos). A dragagem terá um carácter definitivo, uma vez que o porto de Sines não está sujeito a assoreamento. A empreitada insere-se no projecto mais vasto de ampliação do Molhe Leste de protecção ao Terminal XXI (de 1 100 para 1 500 metros). Um investimento de 40 milhões de euros, da responsabilidade da administração portuária e financiado pelos meios próprios da APS. Os trabalhos deverão ficar concluídos no Verão de 2012. E são a “contrapartida” pública ao investimento da PSA Sines na ampliação do Terminal XXI. Que no início do próximo ano deverá ficar com uma capacidade de um milhão de TEU. Com os fundos de -17,5 metros, o Terminal XXI e o porto de Sines poderão receber os porta-contentores de 18 000 TEU, anunciados para a partir de 2013. Até ao momento são apenas 20, da classe Triple E, todos encomendados pela Maersk Line. Na Europa poucos serão os portos capazes de receber esses gigantes dos mares, ainda que se vão multiplicando os anúncios de investimentos na ampliação da capacidade de diferentes enclaves, mormente no Norte do continente.
Transportes & Negócios – 29 de Novembro de 2011
Actividade portuária cresce 9% no terceiro trimestre O movimento de mercadorias nos principais portos nacionais aumentou 8,5%, em termos homólogos, entre Julho e Setembro, divulgou hoje o INE. Em termos absolutos, os sete principais portos do Continente processaram 16,4 milhões de toneladas, sendo 13,6 milhões relativos ao tráfego internacional e 2,7 milhões de tráfego nacional. Sines reforçou a sua posição de maior porto, com um crescimento homólogo de 21,8% para os 7,2 milhões de toneladas. Leixões consolidou a segunda posição no ranking nacional, com 3,6 milhões de toneladas movimentadas, mais 8,7% que há um ano. Pelo porto de Lisboa passaram, entre Julho e Setembro, 2,6 milhões de toneladas, o que representa uma subida de 2% face aos mesmos meses de 2011. A impedir um melhor resultado global estiveram as performances negativas dos portos de Setúbal e Aveiro. No primeiro a quebra foi de 13,2%, para 1,6 milhões de toneladas, e no segundo o movimento de cargas cedeu 11,8% para as 806 mil toneladas. Em baixa esteve também o porto da Figueira da Foz, com 425 mil toneladas processadas (menos 3,6%). Viana do Castelo, o mais pequeno dos portos considerados pelo INE, cresceu no terceiro trimestre 20,5% tendo movimentado 159 mil toneladas.
Jornal de Negócios – 30 de Novembro de 2011 – Pág. 32
Cargo News – 29 de Novembro de 2011
Cavaco Silva destaca importância de manter indústria da construção naval na Europa Lisboa foi a cidade escolhida para o lançamento da 'primeira pedra' da Estratégia para o Atlântico da União Europeia, num evento de dois dias (segunda e terça-feira), que contou, entre outros, com discursos do presidente da República, Aníbal Cavaco Silva, e do primeiro-ministro, Pedro Passos Coelho. Coube a Cavaco Silva a honra de inaugurar os trabalhos, ele que se congratulou pela escolha de Lisboa, e de Portugal consequentemente, como palco para o lançamento de tão importante estratégia europeia que deverá estar concluída em finais desta década. Numa intervenção abrangente, Cavaco Silva realçou a importância da "criação de um ordenamento do espaço marítimo que, preservando o ecossistema marinho, seja amigo da economia do mar, havendo que simplificar os licenciamentos e as concessões administrativas do espaço no domínio público marítimo, e incluir o recurso a regimes fiscais mais favoráveis para o setor dos transportes marítmos". O presidente da República destacou ainda a importância de "desenvolver uma política dirigida a manter na Europa a indústria da construção naval, hoje tão seriamente ameaçada", acrescentando que "dever-se-ia pensar em articular o apoio à construção naval com um estímulo forte ao transporte marítimo de curta distância intra-europeu e às auto-estradas do mar".
Transportes & Negócios – 29 de Novembro de 2011
Autarcas do Alentejo e Extremadura exigem AV Lisboa-Madrid em 2014 A Declaração do Caia, assinada em Elvas, exige aos governos de Portugal e Espanha a concretização da linha de AV Lisboa-Madrid, para passageiros e mercadorias, até 2014. Reunidos na Câmara Municipal de Elvas, autarcas e dirigentes do Alentejo e da Extremadura espanhola, as regiões mais afectadas pela concretização, ou não, do projecto de Alta Velocidade português, defenderam – sem precisarem - que o serviço seja feito com velocidades e tempos adequados entre as duas capitais, com passagem por Évora-Elvas-Badajoz. Na mesma Declaração do Caia, exigiram ainda que os dois governos ibéricos actuem junto da União Europeia para incluírem a ligação Lisboa-Setúbal-Sines no Eixo Mediterrâneo através de Évora-Elvas-Badajoz-Puertollano-Alcázar de San Juan, com um horizonte máximo de concretização até 2020. Para trabalhar em prol destes dois objectivos, os dirigentes presentes decidiram a criação de uma plataforma comum, integrada por cinco elementos de cada lado da fronteira, destinada a impulsionar as ligações ferroviárias do Alentejo e da Extremadura à Europa. Na reunião de Elvas estiveram representantes dos concelhos alentejanos de Avis, Cáceres, Campo Maior, Castelo de Vide, Crato, Elvas, Évora, Gavião, Marvão, Monforte, Montemor-o-Novo, Montijo, Portalegre, Sousel, Vila Viçosa, e ainda da Comunidade Intermunicipal do Alto Alentejo.
Transportes & Negócios – 29 de Novembro de 2011
14.º Ciclo de Seminários do T&N arranca a 22 de Março A exemplo do verificado nos últimos 13 anos, em 2012 realizar-se-á de novo o Ciclo de Seminários do TRANSPORTES & NEGÓCIOS. E como sempre no Porto. Apenas um mês volvido sobre o fim do 13.º Ciclo de Seminários, já são conhecidas as datas das quatro sessões que comporão o ciclo de 2012. O anúncio foi feito no decorrer do Jantar de entrega dos Prémios de Carga do T&N. Como é tradição, o primeiro Seminário será dedicado ao Transporte Marítimo e realizar-se-á a 22 de Março. Seguir-se-á o Seminário de Transporte Rodoviário, a 24 de Maio. Depois das férias do Verão, será tempo do Seminário de Transporte Ferroviário, a 27 de Setembro, e do Seminário de Transporte Aéreo, a 25 de Outubro. Todas as sessões realizar-se-ão no Porto, no Hotel Tiara. E todas versarão o transporte de mercadorias. Sendo que, como também já é hábito, nas sessões do transporte rodoviário e do transporte ferroviário haverá também espaço e tempo para a vertente dos passageiros. O TRANSPORTES & NEGÓCIOS avança para o 14.º Ciclo de Seminários animado pelo sucesso alcançado, de novo, este ano. Um ano particularmente difícil, que justificou até a não realização de inúmeros eventos similares ou mesmo de maior nomeada. Certo é que ao longo das quatro sessões programadas foi possível manter, ou mesmo reforçar, o número e a qualidade dos oradores, nacionais e estrangeiros, convidados. E também manter, ou até superar, o número de participantes. Igualmente é de sublinhar o facto de inúmeras empresas e instituições terem, uma vez mais, patrocinado e apoiado o Ciclo de Seminários do TRANSPORTES & NEGÓCIOS, num reconhecimento explícito e comprometido da qualidade dos eventos e da sua importância para o sector. Para 2012, já se sabe, as incógnitas são mais que muitas. Mas pelo menos uma coisa é segura: haverá o 14.º Ciclo de Seminários do TRANSPORTES & NEGÓCIOS.