Recortes Nº 229 de 2011

Recortes nº 229 Índice –5 de Dezembro de 2011 • Porto de Setúbal - Linha NYK leva veículos da Autoeuropa para a China • Navio com carros da Autoeuropa já chegou à China • Portos de Aveiro e Leixões voltaram a discutir intermodalidade no Corredor E-80 • Porto de Faro reforça capacidade exportadora do Algarve

O Setubalense – 2 de Dezembro de 2011 – Pág. 6

Diário da Região – 29 de Novembro de 2011 – Pág. 4

Cargo News – 4 de Dezembro de 2011

Portos de Aveiro e Leixões voltaram a discutir intermodalidade no Corredor E-80 O porto de Leixões, o porto de Aveiro e a Zaldeza (Plataforma Logística de Salamanca) estão envolvidos no Projeto Intermodalidade E-80, apoiado pelo programa Marco Polo II, com um orçamento de 800 mil euros, dos quais 374 mil correspondem a financiamento comunitário, e enquadra-se no desenvolvimento do Projeto Prioritário Eixo Multimodal Portugal/EspanhaResto da Europaâ, da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T).

O projeto arrancou no início de 2010 e, até ao momento, realizaram-se 10 seminários e duas conferências faltando apenas uma conferência prevista para fevereiro de 2012.

A Conferência "O Corredor da E-80 um Modelo de Território Logístico. O Projeto como Fator de Transferência Modal", foi a segunda do Projeto e continuou a promover a importância do transporte intermodal com destaque para ações institucionais e de agentes privados bem como a sua influência sobre o território.

Para o anfitrião João Pedro Matos Fernandes, presidente da APDL , o sucesso da intermodalidade depende de uma adequada dotação de nós logísticos bem posicionados no território: "A Plataforma Logística de Leixões irá ordenar o conjunto atividades logísticas já existentes na envolvente do porto e complementar a atividade portuária, conferindo maior valor à sua operação".

Ramón Garachana Alonso, coordenador técnico do projeto, destaca a importância da logística e a sua influência sobre o território. "A viabilidade de um projeto intermodal depende da correta dotação e integração de infraestruturas e serviços nos nós estratégicos do eixo de transporte. A forma como se desenvolvem estes nós tem um efeito significativo de especialização territorial". O coordenador técnico do projeto caraterizou a relação entre as conclusões preliminares dos diferentes grupos de trabalho agrupando-as em quatro categorias: promoção da confiança e cooperação entre agentes e instituições; objetivos relativos a procedimentos administrativos; objetivos relativos ao desenvolvimento de sistemas de informação e do modelo de negócio; objetivos relativos a investimento e desenho de infraestruturas.

De uma maneira sintética, as conclusõeses gerais do projeto foram o resultado da análise dos resultados dos diferentes Grupos de Trabalho que envolveram múltiplos agentes e instituições. Existe uma grande resistência ao desenvolvimento e aplicação da intermodalidade devido à falta de confiança dos utilizadores em resultado da sua falta de flexibilidade e fiabilidade em temos de tempos de trânsito e cumprimento de prazos.

Cargo News – 2 de Dezembro de 2011

Porto de Faro reforça capacidade exportadora do Algarve A exportação de materiais de construção de elevada qualidade, produzidos no Algarve, para o arquipélago de Cabo Verde e para o Norte de África está a ser, esta semana, reforçada com as escalas de dois navios de carga no porto de Faro.

O navio N/M Zelek Star carregou 4700 toneladas de cimento e 24 toneladas de cimento cola, com destino ao porto do Mindelo em São Vicente - Cabo Verde.

Neste final de semana, 3000 tons de cimento e 770 toneladas de telha lusa serão estivados nos porões do N/M Burhan Dizman II e transportados para o porto de Tenes, na Argélia.

Desde o início do segundo semestre de 2011, os portos do Algarve têm intensificado as relações comerciais com a bacia do mediterrâneo e com as ilhas atlânticas da macaronésia, da Madeira, Canárias e Cabo Verde, com o porto de Faro a ganhar uma importância acrescida no contexto dos portos comerciais nacionais.